#3 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bienvenue dans ce nouveau Flight Report dans la nouvelle version mise en ligne il y a peu.
Dans la famille « Nouvel avion », je demande le HKG-SIN Singapore Airlines Business Class.
Mais avant de commencer, je voudrais vivement déconseiller la lecture de ce report ainsi que ceux qui suivent aux pèquenauds des années 50. Car je vous promets que ce récit sera lourdingue, plus que médiocre et totalement aussi plouc que les précédents. Donc inutile de vous torturer à le lire, vous ne feriez que perdre votre temps, le mien ainsi que celui des flight reporters qui prennent ce site au sérieux
Retour donc sur ce vol Hong Kong - Singapour en Business Class. Pourquoi ne pas avoir réservé en Suites Class?
Parce que je souhaitais tout simplement voler à bord l’Airbus A350.
J’arrive en limousine à HKG à midi où je suis attendu par la représentante de mon hôtel
Pratiquement en face de l’allée où Singapore Airlines a établi ses activités
C’est l’allée F où les comptoirs Business sont quasiment vides.
La First/Suites class n’est pas commercialisée sur ce vol
Votre texte…
Le tapis bleu est de rigueur
L’enregistrement est effectué très promptement mais efficacement par Josephine
Le sac de golf sera déposé sur le tapis d’à côté
Je réussis à avoir le premier rang de la cabine alors qu’ils sont usuellement bloqués et réservés au profit des membres KrisFlyer Gold et PPS.
Je suis mon escorte vers le nord du terminal et nous passons par l’entrée Crew Line pour les formalités de sûreté.
A Hong Kong, seuls les ordinateurs doivent être placés dans les bacs. Les liquides peuvent rester dans la valise. Comme d’habitude, c’est rapide, efficace et très courtois.
Pour les formalités de sortie, je vais utiliser le e-channel qui est la version locale du Parafe.
Normalement, l’attente y est très minime sauf qu’il a fallu ce jour-là supporter quelques resquilleurs.
Des touristes chinois, remarquant qu’il y avait bien moins de monde aux portes automatiques et que c’y était plus rapide ont cru bien faire en s’y ruant. Sauf qu’ils ne remplissent pas les conditions. Un employé de l’aéroport (en veste bleue) a dû intervenir pour les rediriger vers les comptoirs humains gorgés de passagers.
Après un scan rapide du passeport et de l’empreinte digitale, me voici passé airside moins de dix minutes après mon arrivée à HKG
A ce niveau et dans cette aile du terminal sont situés le Silver Kris lounge, le Skyteam lounge et le dernier-né de Cathay Pacific: The Deck
Tout d’abord le SKL de Singapore Airlines où je dis au revoir à ma charmante escorte
Je n’y entre pas encore pour d'abord faire un petit tour
Le Skyteam lounge est situé à quelques pas
Au niveau supérieur se situe le lounge Qantas
Il est certes ouvert sur la zone principale mais il est aéré et lumineux
Il faut marcher encore quelques mètres pour trouver l’accès au Cathay Pacific The Deck
Que voici au niveau supérieur
Il a pris l’emplacement de l’ancien lounge Dragonair aussi appelé G16 puisqu’il est situé en face de la porte 16
Tout comme The Pier First et tous les nouveaux salons Cathay Pacific de part le monde, il m’a l’air tout particulièrement réussi
J’essaie d’avoir quelques images des lieux mais je ne pourrai voir que les couleurs d’un Boeing 747-400 batave
Retour sur mes pas pour attendre au salon SQ
Si vous avez besoin d’une assistance pour votre shopping à HKG, l’aéroport met à disposition des concierges
Contrairement aux SKL de SIN, celui-ci est un lounge Star Alliance Gold
Les toilettes et douches sont inopérantes.
(Heureusement que les toilettes ne sont qu’à quelques pas de l’entrée du lounge)
Le bar accueille les invités du salon
Je préfère pour ma part être à l’écart des autres passagers.
Je me dirige pour cela au fond du lounge
Je récupère au passage le code wifi
Les fauteuils qui équipent désormais tous les nouveaux Silver Kris lounges dans le monde…..sauf à SIN
Ces pods sont idéaux pour être isolé et pour se restaurer
Il y a des prises USB et internationales pour recharger ses petits jouets
On se croirait à bord des avions SQ.
.
Une prison dorée
Pour la restauration, il faut repartir à l’entrée du lounge
Je remarque qu’il y a beaucoup de passagers en possession d’une carte d’embarquement ANA
L’offre en presse est très locale
On y arrive
Les photos ne sont pas dans un ordre particulier. Je les prends dès que j’en ai l’occasion vu que beaucoup de monde a accaparé le buffet
Les crudités et quelques sucreries
Les plats qui peuvent être commandés auprès du personnel du lounge dont la fameuse soupe laksa
Qu’est-ce donc?
C’est du fromage de soja plus communément appelé tofu
Quelques fritures
Ah quand même, des dim sum
On dirait bien que quelqu’un vient de faire une razzia.
Le Häagen Dazs a laissé la place à un suisse
Des finger sandwiches
Riz gluant et soupe sucrée au taro et coco
Travers de porc et aubergines
Riz frit aux champignons et petits pois
Un plat qui ne fait pas très asiatique
Soupe de porc aux champignons, soupe goulasch au boeuf
Singapore Airlines propose du champagne Moët & Chandon.
Mais je préfère une bonne pression japonaise
Je retourne à mon pod avec ma petite sélection et une pancarte numérotée pour me faire reconnaître auprès de la serveuse qui amènera la soupe Laksa que j’ai commandée.
J’indique à l’hôtesse que je suis assis tout au fond du lounge, histoire de lui faciliter la tâche. Mais elle me répond assez sèchement que la pancarte sert justement à me signaler auprès de celle qui va me servir et qu’elle n’a pas besoin de mes indications.
J’essayais juste d’aider.
Il est marqué qu’il faut normalement attendre une dizaine de minutes pour se faire servir. Mais pas aujourd’hui car la soupe arrive très vite
Miam, miam
Un repas m’attend encore à bord, je vais me contenter que de quelques petits desserts.
Cheesecake à la framboise, gâteau flocon de neige
Que je dégusterai avec une crème glacée tout en lisant le FR de mon ami Theodoric
J’ai encore du temps avant le départ du vol et l’absence de lumière naturelle est trop oppressante.
Je me dis alors pourquoi ne pas profiter de mon statut *Gold et visiter les deux autres lounges Star Alliance présents à HKG? J’en profiterai pour faire du spotting
Une dernière photo avant de partir?
Un coup d’oeil au FIDS pour constater que la porte de départ n’a pas changé.
Emmanuel aka AFornotAF est déjà dans les airs pour Pékin. Tant pis.
C’est parti pour une longue marche.
(Pas sûr que les Hong Kongais apprécieront)
Voici justement Zorro.
Il est immatriculé 9V-SMI et a été livré à la compagnie il y a moins de deux ans
De l’autre côté du terminal, c’est la dernière annonce avant fermeture des portes du vol MK 641. J’aurais très bien pu rentrer sur cette compagnie mais je préfère des trajets plus tarabiscotés
Je continue mon chemin
Pour trouver l’avion de Theodoric, version 8 du Dreamliner pour Tokyo Haneda, vol NH860
Vu qu’il vole pour ANA, il ne devait pas être en surpoids à sa naissance
Si vous cherchez un massage entre deux vols, cet endroit est tout indiqué
On arrive au croisement des deux branches du Y.
On y trouve donc le Cathay Pacific The Bridge
Pour les lounges UA et TG, il faut aller sur la droite et montrer d’un étage.
C’est alors que je me souviens qu’American Express a récemment ouvert un salon à HKG.
Il n’a pas encore été reporté si je ne dis pas de bêtises. C’est l’occasion
The Centurion Lounge
La seule carte American Express Platinum ne suffit pas, il faut aussi présenter la carte d’embarquement.
On me remet le code wifi
Plusieurs salles de réunion et espaces de travail sont disponibles
Excellente idée
La vue sur le terminal est intéressante
On y voit même l’entrée du The Bridge
En face, le lounge Emirates.
Il n’y a pas de vol programmé pour les prochaines heures, il est donc normal qu’il soit inoccupé
C’est très aéré et bien plus agréable qu’au SKL et le design est très moderne
.
Et la vue sur les avions est formidable
Ce spectacle est essentiel pour tout Avgeek
Comme dans la majorité des salons American Express, les cuisiniers sont présents derrière le buffet
C’est très appétissant
Les incontournables bouchées à la vapeur
La marque suisse est le fournisseur officiel des crèmes glacées à HKG
Le coin des boissons en libre service
Le bar
Où on trouve cette très intéressante plaque de miel
Ainsi que du fromage
L’heure tourne et j’ai encore une petite trotte pour rejoindre la porte 27.
C’est ce que j’aime en Asie. Les vols courts-courriers sont opérés en gros-porteurs ce qui garantit un certain niveau de confort à bord. Surtout quand on voyage en cabines avant.
China Airlines avant son retour sur Taipei
Le bocal à fumée qui ravira à l’ami NicoTine
M’y voici. Le vol est opéré en code-share avec Virgin Australia
Les agents discutent entre eux en attendant le début de l’embarquement
Mais ils ont tout de même déjà préparé les files.
Ce n’est pas pour moi
Ici non plus
J’y suis
Vu d’ici, c’est l’entrée du chemin vers le paradis
Il est 13H45 et l’embarquement débute dans 10 minutes. On retire les tensaguides, on tourne les panneaux dans le bon sens et on effectue l’annonce de pré-embarquement
Les agents expliquent les séquences au micro
Les agents vérifient la concordance carte d’embarquement/passeport et nous souhaitent bon voyage
L’embarquement commence finalement à 13H50.
Le monsieur qui est devant moi devait être PPS puisqu’il est passé par la seconde passerelle
Première porte pour les Business Class
Je suis accueilli en porte par le InFlight Manager Ong qui m’indique le chemin à suivre vers mon siège qui n’est pas très loin
Il m’annonce un temps de vol de trois heures. Bien plus court que le trajet SIN-HKG
Puisqu’il s’agit du 11A
.
Il n’y a pas de First Class à bord des A350-900
Un espace de rangement
Les prises de courant
Et les autres connectiques
La télécommande
Et si on ouvre la petite trappe
On y trouve le casque
Le compartiment littérature où est déjà disposé le menu du vol
L’écran IFE
Et le petit miroir qu’on peut cacher
La taille de l’écran
Très bien
Les points de lumière individuels
Et les différentes commandes du siège
Et enfin le pitch
Pas de repas à deux possible en Business Class
Si vous voulez voir quelle est la différence entre les sièges au premier rang et les autres, la voici.
Au premier rang
Aux rangs suivants. La différence d’espace pour les jambes est flagrante
Même constat pour les autres sièges du premier rang dans la deuxième cabine Business. Il y a bien plus de place pour les jambes
Ici au 11D
ou au 19 D (petit clin d’oeil à mon ami salopard Nico83et13)
Qu’aux rangs dits standards
La Business Class est donc divisée en deux cabines. Ici, la première constituée de six rangées de quatre sièges plus deux sièges centraux
.
Les A350-900 sont équipés de wifi à bord
Vues sur les sièges voisins
.
Pour les PSU loyers
Les boissons de bienvenue arrivent en cabine. Nous avons le choix entre un verre de champagne, du jus de fruits ou un mocktail
La SQ girl bleue Panchita vient me souhaiter la bienvenue et confirme que le plat BTC que j’ai commandé est bien à bord
Voyons justement ce qui est proposé aujourd’hui
Sur les vols vers la Chine et Hong Kong, Singapore Airlines propose des plats typiquement chinois
Le International Culinary Panel est toujours présent
Le menu ex-SIN
Le déjeuner chinois au départ de Hong Kong
Ou le menu classique
La meilleure cave du ciel 2017
Du Charles Heidsieck, un vin blanc français et un vin blanc néo-zélandais
Trois vins rouges français, italien et espagnol et le traditionnel porto
Toutes les boissons alcoolisées ou non sont détaillées sur les pages suivantes
.
.
Les portes sont fermées à 14H15.
Certains en profitent pour se reposer un peu. C’est vrai qu’il fait très chaud dehors. Et humide surtout.
Un oshibori chaud est dans ce cas le bienvenu
On ne repousse pas encore.
J’en profite pour vous présenter les magazines de bord.
Ainsi que la carte de sécurité
.
La passerelle est enfin retirée.
Panchita vient prendre la commande de la boisson qui sera servie après le décollage
A vue de nez, la moitié des sièges est occupée sur ce vol retour
Il est 14H29. La vidéo de sécurité est lancée
A la fin de celle-ci, je peux lancer le programme IFE
Je vais avoir besoin du casque avec réduction de bruits
Et de la télécommande tactile
Quelques pubs
Avant d’arriver au menu principal
Ca y est, nous quittons le terminal sous les yeux du maître des lieux
Airbus A330-300 Cathay Pacific qui se prépare pour TPE
Un Boeing 767-300 avec sharklets pour Osaka KIX
Un Boeing 777-300ER Cathay Pacific aux nouvelles couleurs en partance pour San Francisco
Il n’est pas équipé d’une First Class
Un autre Boeing 777-300ER se dirige vers la piste. Lui est équipé d’une First Class.
Un rapide aller-retour sur Manille avant de traverser le Pacifique pour New York via Vancouver en soirée
Comme tout le monde, il faut faire la queue en attendant la troisième piste qui devrait fluidifier le trafic
Mais c’est nous qui passons en premier
Piste 25L pour aujourd’hui
Et c’est parti pour trois heures de vol
Je pars aux toilettes avant le début de service. Il y en a une à l’avant de l’avion dans le couloir qui mène au cockpit.
La compagnie a aussi changé la marque de cosmétiques en Business Class.
C’est désormais Penhaligon’s
Puisque SQ ne distribue pas de trousse de confort, on peut trouver brosse à dents, rasoir dans les commodités
Sur ce vol de trois heures, les galleys avant ne sont pas utilisés
Tous les SQ girls and boys s’affairent dans les offices situés entre les portes 2L et 2R
Deux autres toilettes sont aménagées en fin de première cabine.
On remarque que les sièges 18D et 18F ne sont pas idéalement situés.
Je vois le PNC pousser un chariot à l’avant de l’avion
Il s’agit du chariot à fromages et fruits frais
Le commandant de bord vient de fermer la porte du couloir qui mène au cockpit.
Il est désormais impossible d’utiliser les toilettes à l’avant
L’apéritif est servi à 15H10
Singapore Sling. Les amandes/cacahuètes sont servies en sachet et non amenées chaudes dans un petit ramequin. C’est le protocole pour les vols MC de plus de trois heures.
Suite du service qui débute avec un trolley
La table est cachée sur le côté
Dépose d’une nappe sur la table qui peut être réglée en hauteur
Malgré la présence d’une nappe, les plats seront servis sur un plateau.
Je fais mon indianocean© et envoie valser le manant au diable
C’est bien plus seyant ainsi
Le pain à l’ail est bien gras et fourni en ail
Magret fumé, salade de melon et de menthe, crème fraîche au citron et menthe
Le verre de vin a été rempli par du Château Cambon La Pelouse Cru Bourgeois Haut Médoc 2014, on peut commencer
Panchita vient me resservir en pain. Elle me demande si j’ai aimé la salade.
Cette fois-ci, plus aucun trolley ne sera utilisé jusqu’à la fin du service puisque les plats sont amenés individuellement.
Depuis peu, il est possible de visionner le menu du vol sur internet
Et si on n’est pas convaincu par le menu, on peut se rabattre sur le Book The Cook
Ce que j’ai fait puisque j’ai commandé le Butabara Shogayaki
Viande de porc, sauce au gingembre, légumes et riz japonais
Je demande à ce que le plateau de fromages soit servi avant le dessert
Brie, Arenberger et Manchego
Ca se marie bien avec le pain à l’ail
J’ai sûrement dû embrouiller le PNC dans le protocole de service puisque je ne vois toujours pas le dessert venir. C’est bien ça, Panchita a oublié de me l’amener.
Crème glacée HG Cookies & Cream
Et un thé pour terminer ce repas.
Une serviette chaude sera amenée mais je n’ai pas eu le temps de prendre la photo.
Redoutable rapidité des SQ girls
Je n’ai pas particulièrement sommeil mais je suis curieux d’essayer le lit
La technique n’a pas changé. Il faut d’abord abaisser le dossier du siège
Un oreiller et une couverture sous plastique y sont déjà disposés
Et voilà. C’est un des lits les plus larges de l’industrie en Business class
Même en posant mon sac dans un des recoins, on a amplement de la place pour se mouvoir durant le sommeil.
Après une chouette petite sieste, il est temps de se préparer à l’arrivée puisque le commandant a commencé la descente vers SIN.
Un SQ boy m’invite à attendre sur un des sièges voisins le temps qu’il range tout le barda
Puis il souhaite recueillir mes impressions sur ce vol en me remettant un formulaire de satisfaction. Il est également curieux de connaître mes éventuelles remarques qui permettraient d’améliorer les futurs vols Ultra Long Range vers EWR puis LAX
Nous arriverons au terminal 3 en porte B3 à l’heure
Pas de détour au-dessus des bateaux au large des côtes puisque nous atterrirons par le nord
.
Emirates se repose avant son retour sur DXB en soirée alors qu’un B777-200 vit ses derniers moments au sein de la flotte singapourienne
A380-800 British Airways se repose lui aussi aux côtés d’un Airbus A350-900 Lufthansa
L’Airbus réussit un parfait atterrissage tout en douceur à 18H00 mais le pilote a le pied leste sur le frein.
Il cherche probablement à sortir par la première bretelle
Un autre Boeing 777-200 qui va dire adieu
Qantas a relocalisé ses A380 et sa route Kangourou sur Singapore
Ainsi, Changi est devenu Ze plateforme de correspondance pour l’Australie depuis qu’Air France et KLM coopèrent avec Qantas en code share
Ce Boeing 777-200ER vit ses derniers jours ou mois avant l’arrivée de nouveaux Boeing 787-10 et A350-900 flambant neufs
Dernier virage
Avant de nous garer à côté d’un B777-300ER
Le siège fut confortable. A confirmer ou infirmer sur une plus longue distance.
Sur un EWR-SIN, par exemple?
Le personnel au sol semble connaître des difficultés à connecter la passerelle à l’avion.
Sortirons-nous par la première porte ou par la porte 2L?
Ce sera par la porte 1L
Certains sont pressés pour sortir
Moi, je préfère prendre encore quelques photos de mon avion
Il n’y a quasiment personne à l’immigration
Je serai devant le tapis bagages 46 quinze minutes après notre atterrissage
Les premiers bagages arrivent très vite et mon sac de golf sera livré dans la foulée sur le tapis « Odd-size » situé à deux mètres.
Singapore Change m’impressionnera toujours par son efficacité
Il faut toujours chaud à Singapour. Mais l’attente pour le taxi se fera dans le terminal bien au frais
L’Airbus A350-900 est un avion confortable et silencieux, spécialement à l’avant de l’appareil.
C’est certes plus bruyant dans la deuxième cabine Business mais je ne pense pas que le niveau de décibels soit bien élevé.
Le confort du siège Business est très satisfaisant. A voir maintenant sur un vol plus long voire ultra long.
PNC d’un niveau moins élevé que celui de la First mais néanmoins attentionné et personnalisé
Catering correct mais plat BTC pas très convaincant
IFE complet avec des programmes récents.
L’aéroport de HKG reste mon favori. En heure de forte affluence ou pas, j’ai l’assurance d’entrer et de sortir du territoire en un clin d’oeil
Le Silver Kris Lounge est idéalement situé proche des postes de police et de sûreté.
Mais je n’apprécie toujours pas son côté aveugle qui fait qu’on n’y reste pas longtemps
J’ai eu de la chance ce jour-là que les formalités d’immigration à Singapour ne furent pas très longs. A part ce petit détail, il mérite sa place parmi les meilleurs aéroports du monde.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 62 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 57 minutes.
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54 Commentaires
Salon SQ de HKG que je connais par cœur.
Un ami hongkongais m'a confié que les glaces Mövenpick étaient devenues tendance dans l'ex-colonie britannique. Pas étonnant qu'elles aient chassé Häagen-Dazs au Lounge.
"Mais je préfère une bonne pression japonaise" -> Serais-je devenu ton modèle ? LOL
La laksa est toujours excellente apparemment.
Le lounge AMEX semble être de bonne facture.
Visit exhaustive de la cabine.
"Nous avons le choix entre un verre de champagne, du jus de fruits ou un mocktail" -> Je vois que tu as fait ton sans-gêne et a pris 2 verres de bienvenue !!! Tu voulais un mimosa ? Lol
Déjà que tu te présentes à bord en short, Tu fais ton DYKWIA dès l'embarquement. LOL
Intéressant de voir que les menus J et Y ont le même format.
"Je fais mon indianocean© et envoie valser le manant au diable" -> On n'en attendait pas moins de la part de l'initiateur de cette tendance !!
"C’est bien ça, Panchita a oublié de me l’amener." -> Pas de "sorry" cette fois ? ;)
Heureusement que tu as eu un bulkhead car le confort de 90% des autres sièges est à mon avis Pas à la hauteur, st je sais que d'autres ici partagent mon avis.
De plus le lit est d'une dureté...
A bientôt.
"Serais-je devenu ton modèle ?"=> modèle, peut-être pas, mais tu as bon goût en matière de bière ;-)
Mimosa, quelle horreur. Comment oses-tu?
"Tu fais ton DYKWIA dès l'embarquement. LOL"=> en short, ça fait plus pauvre donc mieux pardonnable (LOL)
"Pas de "sorry" cette fois ? ;)"=> si, tout à fait mais ce fut la seule petite faute du vol
Pas de Business SQ à bord des A350 dans l'immédiat mais j'y travaille
Et bien te voilà connaisseur du 359 ! Une belle bête super bien présentée par ton report.
Le salon SQ est vraiment joli, j'aime l'harmonie des couleurs utilisées et le catering est vraiment très appétissant. Le lounge AMEX est très bien aussi mais à côté du salon SQ il fait juste, ... moins bien.
Superbe prestation en vol, que ce soit l'équipage ou la cabine, c'est top, c'est clair que les sièges des premiers rangs sont à privilégier.
Dommage pour le BTC pas à la hauteur, mais après, avis perso, le porc c'est pas forcément une viande qui se marie bien avec le mot gastronomie :)
Je suis fan de ces files de taxi à l'intérieur d'un terminal climatisé et à l'abri des intempéries.
A bientôt !!
Pour avoir vu le design "Home Away From Home" retenu par SQ pour ses lounges nouvelle génération out station et qui ne sont pas aveugles, je peux t'affirmer que c'est une réussite. A l'instar des nouveaux lounges CX, c'est classe et élégant, à condition qu'il y ait de la lumière naturelle
Il est en effet assez rare de voir proposer de la viande de porc à bord d'un avion mais je n'ai pas aimé en fait la sauce sucrée qui badigeonnait la préparation.
Parfois, ça passe. Et y a des fois où ça ne passe pas.
Le niveau Arrivées à SIN étant situé au rez-de-chaussée, toute la zone extérieure pour les taxis est protégée par le niveau Départs juste au-dessus.
Donc, même quand on charge les bagages dans le taxi, on est à l'abri de la pluie, mais pas de la chaleur.
Ce n'est pas pour rien que Changi est élu meilleur aéroport du monde.
Le salon SQ semble bien avec une mention spéciale pour la qualité (et la quantité) de la nourriture offerte. J'aime beaucoup le design du salon amex.
L'A350 est probablement mon appareil préféré et la cabine est superbe. Je me pose juste la question du confort du siège si tu n'as pas un bulkhead. A tester sur un vol LC !!! Pour le reste, c'est du SQ sur toute la ligne avec une excellente prestation bien que tu sembles déçu par le plat.
A bientôt
J'ai beaucoup apprécié le faible niveau sonore des moteurs dans la cabine de l'A350 mais il est vrai que j'étais tout à l'avant de l'avion.
Selon Numéro_2 et Gaetan, les sièges Business dits standards ne seraient pas si confortables que ça.
Ce sont les mêmes sièges Business qui équipent les A350-900ULR qui relient Singapour et New York
17 heures de vol en moyenne tout de même. Le siège a intérêt d'être confortable
Le dernier siège J régional déployé sur 787-10 me semble plus confortable que cette version-ci.
L'escorte est particulièrement appréciable à HKG mais je suppose que c'était en supplément par ton hôtel ?
Salon SQ de bonne facture, on regrette cependant l'absence de vue mais cela semble être légion chez eux...
À bord, heureusement que tu as pu hériter d'un siège au premier rang car sinon c'est d'un inconfort ! Expérience faite, seuls les sièges au premier rang méritent intérêt ! Mais les sièges au milieu ne comprennent carrément pas de boîte à pied alors qu'aux hublots, il semble y en avoir une mini.
Concernant le cartering, sans surprise, c'est bien exécuté par SQ. C'est toujours un bon point ces BTC qui sont proposés en ligne d'autant plus que maintenant, on peut voir le menu des réjouissances.
À bientôt
En fait, quand on effectue un transfert en limousine de/ou vers l'aéroport et réservé auprès de l'hôtel, une escorte est assignée pour nous rendre le parcours plus agréable.
Tu peux réserver un "Meet and Greet" qui est facturé mais il est inclus quand tu réserves une limousine
Mais c'est grâce à l'escorte Air France La Première que j'ai pu m'inscrire au programme e-channel, qui permet d'avoir un incommensurable gain de temps à la PAF.
J'espère essayer un jour un vol ULR SIN-EWR et/ou EWR-SIN en priant avoir un siège bulkhead
Avant, j'hésitais beaucoup à commander un BTC de peur de passer à côté d'un plat du menu qui pouvait être alléchant.
Maintenant qu'il est possible de savoir à l'avance quels plats constituent le menu, c'est une énorme avancée dans la qualité de service SQ.
C'est agréable d'être escorté à HKG... Ou ailleurs, d'ailleurs !
Le salon est vaste et semble confortable, pas très sympa la miss qui t'a rembarré en te disant qu'elle connaissait son boulot.
Beaucoup de choix culinaires, il y en a pour tous les goûts et tous les appétits.
A bord, c'est cabine est particulièrement chaleureuse, le siège est bien dessiné.
J'aime beaucoup la vaisselle, le catering est qualitatif et copieux.
Déplier le fauteuil en lit est un jeu d'enfant, ça donne envie de tester la couche.
Excellent vol MC avec ta compagnie fétiche
Débarquement rapide à toutes les étapes
Oui, il fait toujours chaud à Singapour !
Merci pour le partage, à bientôt.
"C'est agréable d'être escorté à HKG... Ou ailleurs, d'ailleurs !"=> sous tes airs angéliques, tu es tout de même un sacré coquin (LOL)
"pas très sympa la miss qui t'a rembarré en te disant qu'elle connaissait son boulot."=> voilà ce qui arrive quand on est gentil.
Ce type de vaisselle empêche le PNC de réchauffer le plat avec le contenant et évite ainsi les traces d'éclatage dans l'assiette
"Déplier le fauteuil en lit est un jeu d'enfant, ça donne envie de tester la couche."=> technique qui a perduré durant au moins dix ans chez SQ et qui a été abandonnée avec l'introduction des nouveaux sièges Business à bord des A380.
Du coup, la couche est devenue moins large.
Confort et gain de temps, points essentiels pour tous les business men.
HKG et SIN l'ont que trop bien compris.
Prison dorée à la sélection bien complète, dommage d'avoir du personnel si rude alors que tu essayes simplement poliment de l'aiguiller pour te retrouver!
Du personnel aux petits soin et un appareil neuf bien agréable.
Je trouve toujours que la J de SQ fait penser à un bon gros canapé confortable, de quoi se sentir presque à la maison!
Les sièges proche des toilettes semblent clairement dénaturer le tout pour ceux qui s'y trouvent!
Excellente soirée à toi et à bientôt!
Je comprends mieux l'expression "aimable comme une porte de prison" ^^
"Je trouve toujours que la J de SQ fait penser à un bon gros canapé confortable,"=> surtout quand on a la chance d'avoir un siège bulkhead.
Mais comme je l'ai écrit pour Hervé, il me semble que les nouveaux sièges Business soient moins larges
"Les sièges proche des toilettes semblent clairement dénaturer le tout pour ceux qui s'y trouvent!"=> tu parles du bruit ou de l'odeur? (LOL)
Joséphine, ton ange gardien a un prénom prédestiné...
Salon au top avec une soupe Laksa très appétissante.
Je n'ai pas compris l'intérêt de présenter son bp au lounge Amex. Si tu es airside, tu voles forcément?
A bord, quelle différence entre le premier rang et les autres en terme de confort.
La prestation SQ est toujours aussi plaisante que ce soit le catering ou les PNC.
A bientôt pour la suite
Je suis déjà passé par les AMEX Centurion lounges de LAS, SFO et les agents à l'accueil ont toujours demandé le BP en plus de la carte AMEX
A croire qu'ils ne font pas confiance aux agents de sûreté.
"A bord, quelle différence entre le premier rang et les autres en terme de confort."=> sur des vols LC voire ULR, je veux bien croire que cette différence peut grandement jouer sur le ressenti à la fin du vol.
Mais bien souvent, ces sièges bulkhead sont situés proches des galleys. Et je confirme l'inconfort sonore quand le PNC est peu discret.
HKG est efficace pour peu que l'on ait la possibilité d'éviter les longues queues des PIF et PAF apparemment très présentes en milieu de journée.
Salon mémorable pour le rudoiement par la SQlounge girl.
MK fait encore voler des 340. Le produit n'est plus guère homogène.
Beau(f) tour des salons de HKG. Le salon Amex est accessible à tous les pax détenteurs d'une carte Plat quelque soit leur vol?
Belle cabine mais je suis surpris par l'étroitesse de certaines boîtes à pied.
Un service alla SQ malgré l'oubli du dessert.
A bientôt !
Confort et gain de temps, essentiels pour tout business men.
HKG et SIN l'ont vite intégré quand ils ont conçu leurs aéroports. C'est aussi histoire de moyens humains en plus des moyens techniques
MK devrait bientôt recevoir ses premiers A330Neo qui vont enfin remplacer ces A340 vieillissants et à l'IFE préhistorique.
Oui, du moment que tu as une carte Amex Platinum non co-brandée (AF , SQ...) tu as accès aux salons Centurion.
"aux pèquenauds des années 50"
Heu désolé mais il peut aussi y avoir des pèquenauds beaucoup (voire très) jeunes.
Il faudrait arrêter de taper sur les P(a)P(i)S !
Les salons de HKG sont parmis les meilleurs au monde et celui de SQ est une réussite.
"Je remarque qu’il y a beaucoup de passagers en possession d’une carte d’embarquement ANA"
Les pax ANA doivent être choqués par tant d'abondance ;)
"Mais pas aujourd’hui car la soupe arrive très vite"
La Laksa : une des rares choses qui me manquent lorsque je suis au Japon !
La disparité de la place pour les jambes est aussi présente par exemple sur les 787s QR
Cabine agréable et siège confortable
Une belle vaisselle
Magret + Crème fraîche ce n'est pas un peu trop ?
Le plat chaud parait bon
Encore une très bonne expérience avec SQ !
A bientôt
"Heu désolé mais il peut aussi y avoir des pèquenauds beaucoup (voire très) jeunes."=> celui ou ceux à qui s'adresse cette éloge sont sérieusement atteints, crois-moi.
"Il faudrait arrêter de taper sur les P(a)P(i)S !"=> ouf, je ne suis plus PPS (LOL)
Si la Laksa à DXB fut portable, celle du SKL à HKG était excellente
"Magret + Crème fraîche ce n'est pas un peu trop ?"=> la crème fraîche était à la menthe et au citron
C'était donc censé être léger ;-)
Je ne suis pas fan des mélanges salé-sucré sauf si l'accord est très réussi et le contraste subtil.
Ce ne fut pas le cas cette fois-ci. Je ne dis pas que ce n'était pas bon mais je n'ai juste pas été convaincu
Visite sympathique du lounge SQ, j'aime bien le nouveau mobilier qui rappelle les cabines comme tu le fais remarquer.
Je n'avais pas pu visiter l'Amex Centurion lounge l'an dernier, celui-ci n'acceptant pas les titulaires de cartes Platimum "co-brandées"
L'endroit est incontestablement réussi, avec une superbe vue! Ca me fait rager de ne pas avoir pu y rentrer :) Le SkyTeam lounge en sous-sol étant nettement moins lumineux, et le bar nettement moins garni!
J'avais aimé l'architecture de HKG, même s'il est vrai qu'il faut pas mal marcher!
L'accueil de SQ est toujours aussi agréable, et ces cabines sont vraiment sublimes et bien pensées, notamment au niveau des rangements.
Ce siège est tellement large qu'il me fait penser quasiment à une First, je suis fan.
La carte est particulièrement bien remplie pour un vol de 3h-3h30, et je ne dirais pas non à une petite Guiness en vol un de ces quatre! (même si de prime abords, je choisirai le champagne ou d'autres vins :) )
Plateau mais prestation plus qu'appétissante, et puis avec un ré-aménagement à ta sauce, c'est tout de suite beaucoup mieux. En revanche, je n'aime pas ces verres à vin.
Le plat BTC est une alternative parfaite, et même si la glace est ce que l'on a pris pour habitude d'appeler 'la solution de facilitée' elle présente quand même nettement mieux dans cette coupelle que dans sa boite cartonnée.
"Changi est devenu Ze plateforme de correspondance pour l’Australie depuis qu’Air France et KLM coopèrent avec Qantas en code share" une bonne excuse pour (re)transiter par la cité-état!
Merci pour cet excellent FR, sur un excellent vol, avec... une excellente compagnie :)
A très bientôt.
Vu l'affluence au salon Centurion à chacun de mes passages à Las Vegas, San Francisco et à Hong Kong, autoriser l'accès aux titulaires des cartes co-brandées risquerait de gonfler le nombre d'entrées.
Il ne faut pas ensuite oublier que l'accès à ces salons est entièrement gratuite. Je ne sais pas quel est l'accord avec AMEX et les compagnies aériennes mais je pense que le partage des commissions y joue pour quelque chose
On peut rejoindre l'autre bout du terminal par le transport hectométrique mais il faut pour cela descendre au sous-sol. Au final, on perd autant de temps et on ne peut pas faire de spotting
"Ce siège est tellement large qu'il me fait penser quasiment à une First, je suis fan."=> tu as entièrement raison.
Il y a vingt ans de cela, même les vols MC de SQ étaient opérés avec une First Class. Il faut dire que le confort entre les deux classes était très différent.
Maintenant que la Business bénéficie elle aussi du 3F, il fallait bien que la compagnie propose un hard product First hors du commun
Autre choses qui différencie SQ de ses concurrents, c'est la richesse dans ses menus, même en classe Economique.
Mais il se susurre que la compagnie pense à les supprimer en classe Y ce qui ne ravit pas les aficionados SQ
Tout à fait, SQ a au moins l'élégance de présenter les crèmes glacées dans un bol.
C'est bien ce que je reproche à CX en Business. Et en plus, ils en donnent moins (LOL)
Le salon AMEX bénéficie d'une très belle vue.
A bord c'est un service parfait , même si le BTC n'était pas au top et que le dessert à été oublié.
Je fais mon indianocean© et envoie valser le manant au diable => excellent j'imagine la scène.^^
Le siège est bien large pour plus de confort.
Motivé par le plus long vol de SQ ?
A bientôt
Si seulement le salon SQ à HKG pouvait offrir une telle vue sur les avions.
Mais au risque de voir passer trop de monde
"Motivé par le plus long vol de SQ ? "=> je pense que n'importe qui d'entre nous le serait.
Mais j'avoue que ça doit être tout de même long au risque d'être ennuyeux.
Mais si le vol passe par le pôle nord, on devrait avoir un beau spectacle à travers les hublots
Ce salon SQ semble vraiment très agréable et ces sièges en alcôves sont particulièrement réussis.
Un peu surpris que tu préfères une bière Japonaise à des bulles de qualité !
Quelle belle façon en tout cas de faire son baptême de l’air en A359, le service SQ est toujours d’aussi bon et haut niveau et le siège semble ultra confortable.
A bientôt mon cher b.
"Un peu surpris que tu préfères une bière Japonaise à des bulles de qualité !"=> je crois que je voyage trop en First (LOL)
L'A350-900 est entré en service dans bon nombre de compagnies maintenant mais j'ai effectivement attendu pour faire le baptême en compagnie des SQ girls
Bises à V.
Les salons à HKG sont vraiment de très haut niveau, que ce soit l'AMEX ou le SKL, même si le confort de ce dernier pourrait être amélioré !
Franchement, SQ envoie du rêve sur ces vols courts : une cabine de qualité, un siège full flat, un avion LC, repas complet et IFE de qualité.
Rien à redire sur cette prestation !
A+
C'est l'avantage des nouveaux aéroports. Je n'ai pas encore vu des images du nouvel aéroport d'Istanbul mais je pense que les architectes ont intégré la notion d'espace et de luminosité tout comme l'aéroport de Hong Kong.
Ca rend le passage bien plus agréable et plaisant
Et dire qu'on voyage sur un siège Economique avec siège neutralisé en Europe en Business Class MC.
En tout cas, un grand merci pour ce partage d'un univers qui semble à des années lumières à ce que j'ai l'habitude de fréquenter. L'aérien c'est aussi ça :)
A bientôt!
En tant que passionné de l'aérien, je souhaite que toi aussi tu puisses à l'avenir jouir des avantages et confort qu'offrent les Business et First Class
Si tu veux des tuyaux ou souhaites bénéficier de promotions, n'hésite pas à me contacter ou un des Quatre Salopards, en espérant que les petits conflits avec les Marseillais ne te rebutent pas (LOL)
Superbes visites des salons en introduction. Vol presque parfait, comme toujours sur SQ, il me semble...
Merci pour ce partage
A bientôt
Je suis ravi que mon report vous ait plu
A bientôt
C'est toujours un plaisir de lire l'un de tes rapports. Dans quelques semaines, j'aurai la chance de voyager dans cet avion pour le même trajet.
Merci pour partager.
Why don't you try to fly A350 non-stop from San Francisco?
- Maybe one of these days. For the time being I will try a new airline (BR) and its new 787. ;)
I've just read a report with pictures on the first flight TPE bound for HKG.
The Business seats look gr8.
- This proletarian will be in the back of the bus. :P
Je suis toujours un peu mi-figue mi-raison avec SQ. Une excellente compagnie, mais...
Par exemple, je trouve superbe dans leur salon ces sièges qui rappellent ceux de l'avion, et l'offre est à l'avenant (à part les parpadelle bien sûr...) mais un salon aveugle, j'ai un peu de mal (et inaccessible si le vol est SilkAIr, c'est mesquin).
Quand à ton anecdote sur le fait d'avoir réfléchi au système de numérotation pour le service (bien) et d'être sèche en l'expliquant (pas bien), c'est ce que je ressens en vol (j'y viendrais sur des FR à venir) avec des PNC qui ont un bon protocole mais sont assez intolérants à en sortir, ne serait-ce qu'un peu, et qui n'hésitent pas à le faire savoir au pax.
A bord, très beau siège pour un MC, je n'ai rien à dire. Mais sur le soft, j'ai un peu de mal avec les noix en sachet*, les godets pour toutes les boissons, le trolley, les crackers sous blister, etc...
C'est un très bon vol et une excellente prestation globale, mais j'ai du mal à m'enthousiasmer totalement pour SQ, quelle que soit la qualité de leur siège.
Enfin, sur un vol aussi court, c'est du bonheur.
Merci et à bientôt !
* : Oui, comme sur BA. Mais BA est pas chère du tout et ne prétend pas les 5*. SQ, c'est cher et ça vise quand même un peu plus haut...
Je crois que nous sommes sur le même longueur d'ondes quand il s'agit de salons aveugles. Ca joue fortement sur le confort des lieux.
Les salons SKL à SIN sont accessibles pour les passagers Business Silk Air.
Mais pas pour les membres Star Gold. Je viens de lire un courrier du lecteur sur Business Traveller Asia-Pacific où un passager trouve déplorables les KisFlyer Gold lounges à SIN. SQ lui a répondu que ces derniers vont bientôt être rénovés mais rien à propos des SKL
Je pense que tu reproches au PNC SQ leur côté robotique à l'esprit formaté à respecter à la lettre le protocole qu'ils sont appris durant les nombreuses semaines de formation. Et tu as raison. Et c'est là la différence du service entre la Business et la First.
En First, il y a certes le protocole mais le PNC affecté est plus souple et doit s'adapter aux moindres desidarata du passager
Mais avec deux types de sièges qui tendent à se confondre, on aurait probablement deux types de service qui se ressembleraient
Que ce soit en LC ou en MC, le trolley est malheureusement toujours de sortie en Business.
Quant aux noix, une jolie présentation dans un petit ramequin n'aurait pas été de refus
"Mais BA est pas chère du tout et ne prétend pas les 5*"=> contrairement à LH, BA est réaliste (LOL)
Monsieur à une porteuse pour ses bagages...tu traînes trop avec des individus sudistes courgettiers que je ne préfères pas nommer :))
Salon Cathay the Dick... tu as bien fait de faire un tête à queue et retourner chez SQ ^^
Je trouve le salon un peu tristou en apparence...mais au niveau de l'offre c'est très bien
Le salon Amex est très joli, avec une vue extra...de quoi manger...mais pour le popotin je préfère un siege bien rembourré à une grille de BBQ ^^
La cabine est très jolie, mais moins que le sourire de l’hôtesse sur la première photo ^^
Par contre pas mal de sièges ont d'affreuses boites à petons...bizarre ce choix de SQ...on à l'impression que la volonté de forme à mangé le fond...
Il y a de quoi manger...Viré classe c'est une imitation chinoise du Viré Clessé? :))
Cette image de ta man avec l'oshibori...c'est presque de la peinture flamande ^^
Au niveau du plat...je ne peu que t'applaudir, ça a à l'air délicieux ^^
La position allongée après un bon repas j'adore...tu as vraiment bien fait de prendre ce siège !
en vous remerciant manant ! ^^
"Monsieur à une porteuse pour ses bagages..."=> tu exagères. Elle a juste poussé le chariot, nuance ^^
"Salon Cathay the Dick...tu as bien fait de faire un tête à queue et retourner chez SQ ^^"=> la faute à Moby?
"mais pour le popotin je préfère un siege bien rembourré à une grille de BBQ ^^"=> les sièges chez Amex permettent d'éviter les traces de moisissure grâce à une meilleure aération
Même avec le visage flou, le sourire de la SQ girl est transperçant
"Viré classe c'est une imitation chinoise du Viré Clessé? :))"=> c'est pourquoi j'ai préféré ne pas y goûter ;-)
"Cette image de ta man avec l'oshibori...c'est presque de la peinture flamande ^^"=> T'as vu l'artiste?
Si seulement je pouvais vendre mes toiles aussi chères que celles de Rubens
Tu peux pas savoir comme j’ai mal au cœur de te voir dans ces salons de sans dent... lol
Salon plus que correct à HKG, celui de Amex offre une superbe vue. La laksa a l’air délicieuse.
Un vol SQ toujours dans le haut du panier. J’ai vraiment hâte de tester ce siège et la grande boîte à pied. Ça a l’air vraiment confortable.
Catering de qualité, le BTC est un vrai plus si on choisit bien son plat.
Par contre quand tu viendras à la maison, je t’emmènerai chez un bon epilateur de poil.
A bientôt mon cochon... A+
"Tu peux pas savoir comme j’ai mal au cœur de te voir dans ces salons de sans dent..."=> rassure-toi, j'en suis sorti vivant et sans séquelles (LOL)
"J’ai vraiment hâte de tester ce siège et la grande boîte à pied"=> avec tes claquettes d'hôpital, tu auras plus d'espace pour les pieds ^^
"Par contre quand tu viendras à la maison, je t’emmènerai chez un bon epilateur de poil."=> si c'est pour te ressembler, non merci
Le siège en bulkhead est un gros plus par rapport aux autres, l’ottoman devient immense.
The Deck a l’air vraiment réussi, je regrette de ne pas avoir pu le visiter lors de mon dernier passage.
Le salon SQ est bien mais manque de lumière naturelle. OneWorld a prit tous les bons espaces à HKG. Par contre le salon AMEX est vraiment pas mal.
La cabine est très belle et le siège est bien fait. Le fait de devoir abaisser le dossier et dormir en biais est un peu bizarre mais je ne pense pas que ça me gênerais :)
Un bon catering et un bon équipage qui viennent couronner le tout.
Merci pour ce Fr.
Le souci est que ces grandes boîtes à pied ne sont pas disponibles pour le commun des mortels. Tu penses bien. Pas folle, la guêpe SQ.
Même en tant que membre Star Gold, je n'y ai pas droit tant que l'OLCI n'est pas ouvert.
D'un autre côté, les autres membres Star Alliance ne sont pas non plus tendres entre eux non plus.
Les trônes en LX Business sont bien réservés aux membres SEN et HON.
The Pier First est déjà magnifique. The Deck qui est ouvert et donc très lumineux doit être fantastique.
On compte donc sur toi et ton statut OW pour nous le présenter.
Merci Moritz
message entendu, le "pèquenaud" en question ne t'a pas commenté on dirait :))
HKG est vraiment lumineux. Les salons sont bien dans l'ensemble mais une préférence en prestation semble favoriser l'amex lounge.
L'A350 est un bel appareil d'extérieur, et avec SQ il l'est tout autant de l'intérieur ! curieux tout de même ces disparités entre siège et comme tu le soulignes, le 18 n'est pas terrible question emplacement, il doit être réservé aux GP lol.
bonne idée la pré-commande de ton menu, c'est tentant même si la carte ne fait pas vraiment défaut !
A bientôt.
Laissons le pèquenaud là où il mérite être
SQ a choisi l'emplacement actuel de son salon parce qu'il est proche des postes PAF et PIF à quelques pas du bâtiment central.
Alors que les passagers UA ou TG doivent emprunter le transport hectométrique.
Et là où il gagne en pratique, il perd en confort
"le 18 n'est pas terrible question emplacement, il doit être réservé aux GP lol."=> je comprends mieux pourquoi il est toujours bloqué avant l'OLCI (LOL)
"bonne idée la pré-commande de ton menu,"=> ça fait des années que ce concept existe sur SQ. C'est dire que la compagnie est précurseur dans le niveau de service à bord
A bientôt
En voilà une bonne idée, avion tout neuf et salon presque neuf!
Salon SQ qu'on ne présente plus mais qui reste toujours aussi confortable et toujours aussi sombre... En revanche l'AMEX me plait bien, la vue est belle et dégagée.
À bord un bon choix pour le BTC même si le menu semble très bien. Je reste vraiment mitigé sur cette cabine, bien que tout est très moderne, le confort semble moins bien que sur les anciennes. Même sur les autres rangs, le siège paraît bien moin large, non?
SIN : les clubs sont arrivés en même temps que le propriétaire, que demander de plus?
Merci l'ami pour ce FR, à bientôt!
Quand je vois les photos des lounges TG et UA situés juste à côté, je me dis que l'AMEX lounge fait tout de même plus chaleureux tout en proposant une superbe vue sur les avions
Je ne sais pas si c'est à cause des contours des sièges qui font plus imposants ou si le pitch a vraiment été raccourci mais il est vrai qu'au niveau visuel, ça fait un plus compact.
"SIN : les clubs sont arrivés en même temps que le propriétaire, que demander de plus?"=> grâce à l'efficacité des agents de Changi ou grâce au sac SWISS? (LOL)
Bonne nouvelle que le remplacement du salon G16 par un vrai salon CX.
Ce salon amex me ferait presque souscrire une carte platinum ^^
Pas pipping hot l’oshibori ?
« depuis qu’Air France et KLM coopèrent avec Qantas en code share » retour à la situation pré alliance. Voilà qui ne m’arrange pas beaucoup ! Je crains que cela n’annonce une distanciation plus radicale ! Etant marié à vie avec QF, tout recul de l’alliance EK est un gros désavantage.
Déjà que je trouvais The Pier First très réussi, le fait que The Deck soit lumineux et aéré ne peut ajoute un gros plus à ce nouveau lieu.
J'en suis à mon troisième Centurion Lounge et je les ai tous trouvés bien, surtout à l'époque où la majorité des US lounges se limitait aux carottes en sachet et aux cookies. Maintenant que ces derniers montent en gamme, je suis curieux de savoir comment Amex va réagir.
Mais bon, l'entrée reste gratuite pour les titulaires Platinum et above (cartes non co-brandées)
Si je ne m'en souviens pas, c'est que l'oshibori n'était pas piping hot. Mais comme il faisait chaud ce jour-là, ça ne m'a pas marqué.
Je ne pense pas que la divorce soit consommé entre QF et EK mais il est sûr que l'australienne ne va plus utiliser la plateforme de DXB comme hub entre le vieux continent et down under.
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