Avis du vol entre Reykjavík et Paris en classe Economique avec Icelandair

Icelandair Vol 542
KEF - CDG
Départ prévu à: 07:50
Parti à: 08:15
Décollage: 08:30
Distance: 1,392 miles
Arrivée prévue à: 12:10
Posé à: 12:12
Arrivé à: 12:25
Durée du vol: 02:42
Durée du vol barrière à barrière (pour mes amis Québécois :) ) : 3:10
Siège: 29A
Bien le bonjour une fois :)
Suite de mon FR depuis Seattle jusque Paris.
Pour ce vol, j'avais la possibilité de reprendre le siège à l'issue de secours, mais en faite j'aime bien être assis derrière les ailes. Je trouve magnifique de pouvoir admirer celles-ci tout en étant à 10,000m d'altitude, regarder les volets sortir, rentrer, les aérofreins, les ailerons etc, tout ça pour moi fait partie de la magie de l'aviation, ce qui me fait vibrer, et je ne serais pas contre l'idée de classe busness ou Y+ en arrière de cabine juste pour cela ! ^^ Donc j'ai décidé de faire abstraction de mon confort et choisir un siège normal, comme ça vous pourrez voir la différence de pitch !
07 :50 arrive, aucun signe de vie du personnel, les passagers commençant à s'agglutiner autour de la porte, l'avion n?était visiblement pas prêt? Pui sans la moindre annonce, l?écran passe de « go to gate » à « boarding ». Welcome to Iceland :)
Pour info , lors de mon vol précédent ; l'embarquement s'est effectué par rangées. 24 à 34 d'abord, puis le reste. C?étais un peu surprenant pour moi car le vol était loin d?être plein.
J'arrive à mon siège en 5 minutes à peu près. Ce matin nous aurons droit à un vieux 757 sans IFE et sans winglets :( Bon, au moins ça n'aura pas été le cas sur le vol ex-SEA !
Mon siège et vue externe, nuit noire à 08 :15 du matin

Le roulage a pris environs 10 minutes, je suis pas sur de la piste que nous avons empruntée. Une fois sur la piste, il s'est passé quelque chose d'assez bizarre ; le pilote a mis les pleins gaz? Sans desserrer les freins ! L'avion vibrait de gauche à droite. Ca a duré 15 secondes environs (03 :19 à 03 :34 sur la vidéo) et puis lâchage des freins, l'avion a vrombit et l'accélération fut très rapide. Je ne suis pas sur de la raison pour ceci. Apparemment ça s'appelle un short field takeoff mais les pistes à Keflavik sont suffisemment longues je pense sans avoir recours à cette méthode. Bref c?étais intéressant en tout cas !

Pendant notre ascension, je ne pouvais m'empêcher de penser au fait qu'il était presque 9 heures du matin et qu'il faisait encore nuit noire ! Il faut s'avoir qu?à cette période de l'année, l'Islande compte environs 5 heures de soleil.
Quelques clichés du vol et du lever du soleil

Je fais appel aux pouvoirs de Saraoutou pour me dire le nom de cet aéroport !

Le vol se sera passé sans gros fait divers, PNC plutôt absents même pour le BOB, ils sont passés 1x je crois. Service assez robotique et idem passages boissons insuffisants (1 seule fois)
Descente vers CDG, nous survolerons CDG au nord pour ensuite virer à 180 degrés et se poser sur la 27R

Vidéo de l'atterrissage et puis bref spotting à CDG

UA 943 prêt à partir pour ORD

Thai 747 dans aux anciennes couleurs

US 755 pour PHL

Et voilà ! Rentré sur sol Français après prés de 2 ans d'absence. Autant vous dire que la désorganisation totale du personnel au sol d'ADP ne m'avait nullement manquée, on a du attendre une solide heure pour les bagages.
Au final j'aurais été content d'avoir pu tester Icelandair. Ils ont trouvé leur niche et je pense qu'ils doivent pas mal se débrouiller vu qu'ils ont ouvert 2 nouvelles villes long courrier aux US récemment, pour Denver et Anchorage.
Je ne comprends pas pourquoi le catering est BOB, c'est le seul point faible de cette compagnie pour moi. Keflavik ? Seattle dure 8 heures ce qui n'est pas rien. Mais à part ça je les reprendrais sans hésiter, à tester !