Avis du vol entre Lyon et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Chers flight-reporters,
bienvenue à bord de ce nouveau routing et merci de me lire! Pour une fois, le LYSflyer décolle de LYS! Que c'est original me direz-vous. Ce sera donc l'occasion pour moi d'emprunter le tout nouveau (plus si nouveau) Terminal 1 que je voyais en construction lorsque je vivais encore sur Lyon.
Pour la petite histoire et bien que vous vous en moquiez complètement, mon épouse étant occupée ce weekend-là et étant de toutes façons loin de chez moi, je décide de "passer" le temps avec ma (mes) grande(s) passion(s) : les voyages et l'aviation.
Après une courte recherche avec quelques contingences (LH ou Star Alliance, prix raisonnable, aller-retour possible du vendredi au dimanche et compatible avec les horaires de train, départ de LYS), mon choix se porte sur Riga, la capitale lettone. Le tout est réservé par l'intermédiaire du site misterfly (non, je ne suis pas payé par eux) pour un prix de 280€ bagage inclus, réservé 1 semaine avant. Cela représente un tarif de 70€ par segment ce qui est raisonnable pour une destination si lointaine bien qu'européenne et desservie par 2 vols quotidiens uniquement. Pour rejoindre LYS, l'aller se fera en Intercités et TGV directement vers la gare de Lyon St Éxupéry TGV, chef d'oeuvre architectural. Tandis que le retour se fera en Rhônexpress (ou Voleurexpress) puis en Intercités qui ne dessert plus la gare de Lyon Part Dieu (sans commentaire).
Voici donc le routing en plus synthétique :
- 18/01/2019 : LYS-FRA et train report, c'est ici,
- 18/01/2019 : FRA-RIX + bonus, à la découverte de la capitale lettonne,
- 20/01/2019 ; RIX-FRA, un réveil dur mais efficace,
- 20/01/2019 : FRA-LYS, retour à LYS.

TRAIN REPORT : PARIS GARE DE LYON-AÉROPORT LYON ST ÉXUPÉRY TGV

Pour ceux qui ne sont pas intéressé, passez votre chemin quant aux autres, c'est sous la balise spoiler!

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Pour rejoindre l'aéroport de Lyon, je décide d'emprunter un combiné Intercités-TGV. Pas de photo de l'Intercités mais le voyage fut confortable dans un wagon propre et relativement moderne (type Corail rénové) mais désert, les passagers se comptant sur les doigts d'une main. Arrivée en gare de Paris Bercy et assez long trajet à pieds pour rejoindre la gare de Lyon.
La dernière partie du trajet à pieds n'est pas des plus agréables avec un passage par une zone taxis assez sale…

Un peu de couleur dans ce monde tout gris mais pas de quoi rendre la vie plus belle non plus…

Passage par un Hall 3 bien pratique à défaut d'être agréable.

Mon TGV, à destination d'Annecy (couplé à une rame à destination de Milan) partant du hall 2, il faut donc monter d'un étage et retrouver la pâle lumière du Soleil.

L'arrivée offre une bien belle vue sur la magnifique verrière du hall 2.

Cette gare a du cachet quand même.

Encore cette belle verrière et l'on distingue le "TIDS" (pendant ferroviaire du FIDS) bien moins lisible que les anciens tableaux d'information utilisés auparavant par la SNCF (vous savez, ceux avec l'écriture orange…).

Un peu d'attente avant que la voie ne soit annoncée mais rien de bien gênant et, quelques 20 minutes avant le départ, celle-ci est annoncée. La nouvelle mode de la SNCF, le contrôle des billets à l'embarquement…pas en service ce jour. Je trouve ce système particulièrement gênant entre les personnes qui n'anticipent pas le contrôle, ceux qui ne savent pas comment cela fonctionne, les familles nombreuses, les bagages volumineux,… bref si il y avait un moyen de ralentir le processus d'embarquement et créer des embouteillages dans les hall de gare, c'est bien celui-ci! (empruntant la SNCF toutes les semaines, je suis très critique vis à vis de certains aspects de cette compagnie mais il faut bien avouer que le train français ne fonctionne pas si mal que ça).
Revenons à nos moutons (c'est le cas de le dire). La personne avant moi ne lira pas l'information "passage libre" et tentera, en vain, de scanner son billet…

C'est parti pour un peu de marche. C'est que c'est long un TGV!

Pas de chance, il s'agit d'une rame Duplex de première génération (je n'ai pas le nom exact mais vous avez l'idée).

Je grimpe d'un étage, ma préférence va aux places isolées en haut.

Arrivée dans mon wagon, c'est le drame…celui-ci est plein à craquer. Occupé par un groupe de jeunes startuppers 20-25ans so branchés se rendant dans les stations de ski alpines. Ceux-ci se révéleront bruyants et tournant au punch à 10h du matin…je ne pourrai donc pas me reposer dans le train.
La vue de mon siège équipé d'une prise qui se révélera fonctionnelle. Rien à dire mis à part que le siège sera cassé.

Pour les "patèrophiles".

Le pas est confortable, comme toujours.

Nous partons avec 5 minutes de retard tandis que ce TGV Lyria se prépare à partir pour Berne.

On quitte Paris.

Passage du côté de Créteil.

On file à toute vitesse à travers la campagne bourguignonne alors que le temps est au beau fixe.

Entre Le Creusot et Mâcon, les sommets sont saupoudrés d'une neige légère (ce n'est pas du gel mais bel et bien de la neige).

On franchit la Saône signe qu'il ne reste que quelques dizaines de minutes avant d'arriver.

Le TGV longe l'A432, nous sommes officiellement à proximité de Lyon.

L'impressionnant viaduc de Beynost-Montluel.

Et me voilà arrivé en gare de St Éxupéry TGV.

Maintenant, direction l'aéroport lui-même!

Dernière vue sur ce bon vieux TGV Duplex qui s'en ira poursuivre son chemin vers la Haute-Savoie.

À L'AÉROPORT

Cela fait bien longtemps que je ne me suis pas retrouvé dans cette si belle gare. Beaucoup de choses ont changé depuis mon dernier passage, je vais donc enfin pouvoir utiliser les nouvelles installations du Terminal 1. Mais avant, je met un pied dans le hall de la gare TGV qui reste toujours aussi impressionnant.
Une bien belle architecture signée par Santiaga Calatrava Valls.

Le cheminement vers le nouveau Terminal 1 nous fais passer par la partie Sud de la gare, surplombant les quais.

Les directions sont affichés par des stickers collés sur le sol. Ce n'est pas ce qu'il y a de plus pratique…LYS pourrait faire mieux niveau signalétique. Néanmoins, je sors de la gare pour me retrouver face au NH Hotel.

J'aime beaucoup cette architecture (non, ne regardez pas la verrue rouge au premier plan).

Pour le Terminal 1, c'est par là. Notez que le cheminement est à l'air libre…je n'ose pas imaginer l'enfer que cela doit être en cas d'intempéries.

Je suis tout de suite conquis par ce bâtiment moderne et imposant.

J'entre dans le Terminal, cet espace situé aux niveau des portes d'accès mériterait d'être mieux mis en valeur (au moins, un FIDS par porte d'entrée ne serait pas un luxe).

Quand on parle du loup…en voici un! J'aime bien ce design.

Direction la zone 10 pour s'enregistrer. Pas un chat! C'est parfait. J'aime beaucoup cet intérieur.

Mon bagage sera donc pris sans aucune attente par une employée bien esseulée et courtoise.
Pour rejoindre la zone airside, il faut monter d'un étage. Le côté landside est fort agréable dans l'ensemble, je suis emballé.

J'atteins le début de la zone de contrôle PIF. Celui-ci sera franchi non sans mal : le système utilisé à LYS est assez particulier avec des points de contrôle circulaires censés accélérer ceux-ci mais qui ne sont pas vraiment intuitifs pour nombre de passagers. Je préfère les organisation "linéaires" pour ce type de contrôle….si vous n'avez pas compris, c'est normal. Essayez et vous verrez de quoi je parle.

Après le PIF, LYS ayant succombé à une mauvaise mode, il faut franchir un bien (trop) long duty free.

Celui-ci met en valeur des produits locaux, c'est plutôt pas mal.

Bon, il y a aussi les produits "hors taxe" classiques aussi.

EK, Victoria Secret…LYS est vraiment entré dans la cour des grands!

Je sors ENFIN du duty free pour me retrouver face à un vaste espace central. Décidément, j'aime beaucoup ce bâtiment.

Un food corner est présent. Il y en a pour tous les goûts.

L'espace central est vraiment agréable.

Le Terminal offre de très belles vues sur le tarmac et les pistes malgré qu'il soit légèrement excentré par rapport au précédent T1 et au T2. En parlant de vues, je profite des baies vitrées pour faire un peu de spotting malgré sa piètre qualité.
Ici, un A320 ZI qui se prépare à partir pour ORN et une flopée d'A32x U2.

Pas flagrant mais un AT75 XK va partir pour BIA dans quelques instants.

Un A321 LH arrive de MUC avec pas mal de retard alors qu'un CR7 A5 rejoint le T2 en provenance de la zone de maintenance située au Sud de l'aéroport.

U2 en A320 part pour SXF.

Un A320 3O partant pour CMN. Notez cet E145 certainement affrété par A5.

Un classique A320 AF en provenance de CDG.

A320 ZI s'en va vers ORN.

BE envoie ses E195 depuis SEN.

Mon A319 LH arrive de FRA parfaitement à l'heure.

On se croirait en Allemagne avec tous ces empennages LH.

Cet A319 est équipé du wifi comme le montre cette antenne satellite montée sur le haut du fuselage.

Il approche de son point de stationnement.

Les moteurs sont coupés.

Un B73G KL s'envole vers AMS.

La porte d'embarquement est un vaste espace avec de nombreuses options pour s'asseoir ainsi que des prises électriques qui fonctionnent!

LE VOL

Le turn around est rapidement effectué et l'embarquement est lancé avec un respect des priorités. L'espace entre la salle d'attente et la passerelle est en béton avec peu de lumière. Ce n'est pas ce qu'il y a de plus chaleureux mais ce n'est pas désagréable non plus.

Ça bouchonne en passerelle.

Pendant ce temps, le vol pour MUC repousse. C'est qu'il faut rattraper son retard!

Cette extension du terminal accueille les escaliers qui permettent d'accéder aux portes réservées aux compagnies low cost (l'ancien T3).

Le T1 originel a pris un sacré coup de vieux. Une rénovation serait à prévoir!

Joli nez d'A319. Je me rapproche lentement mais sûrement du "graal".

Instant porte pour les fans.

Fuselage shot réglementaire mais je n'ai pas pu faire mieux malheureusement.

L'accueil sera courtois sans plus. Le vol sera bien plein. Je gagne (très) rapidement ma place, au premier rang de la cabine économique. Celle-ci est archi-connue et reconnue avec un nombre incalculable de reports. Néanmoins, je vous présente mes gambettes pour mettre en avant le pas.

Pas mal de lecture quand même…

La vue depuis mon siège alors que l'embarquement continue. Un A320 AF repart vers CDG.

Repoussage et toujours cet antique T1 qui aurait bien besoin d'un lifting…ou une intervention des maçons du coeur…

Instant F-OITN qui montre l'âge avancé de cet avion construit en Allemagne 21 ans auparavant, la cabine ne montre en aucun cas son âge.

Le rideau séparant la J et la Y est assez gênant.

Le roulage commence.

Un Q400 EW vient juste d'arriver depuis DUS et vient se parquer à proximité de cet A300F DHL stationnée en zone cargo.

On poursuit un A320 ZI tandis qu'un A320 AF se pose sur la 35R.

Nous grillons la priorité à ZI et on s'aligne sur la 35L.

C'est parti!

Le village de Saugnieu.

On s'élance dans les cieux rhodaniens.

Le village de Janneyrias.

On atteint rapidement la couche nuageuse bien basse.

Nous émergeons mais une deuxième couche se situe encore plus haut. Décidément, une météo pas top.

On peut apercevoir le Mont-Blanc au (très) loin.

Les volets sont rentrés et nous entamons un virage vers le Sud au niveau du village de Balan.

On retrouve l'aéroport.

Bien évidemment, FRA est situé au Nord-Est de Lyon donc nous reprenons notre route vers notre destination finale. C'est un donc un virage vers le Nord que nous effectuons.

C'est très nuageux aujourd'hui

Le service est effectué en 2 temps : d'abord le solide, sans choix. Ensuite, le liquide. Sur ce vol, ce sera un gâteau au chocolat façon crumble.

Nous longeons la chaîne des Aravis (il me semble).

Le ciel se découvre alors que nous sommes au-dessus de la Suisse.

Le TOD est atteint, il est temps d'entamer notre approche sur FRA.

Le froid semble régner en Allemagne, la campagne est toute gelée.

Nous pouvons voir les méandres du Main.

Air to air avec un A320 LH en nouvelle livrée (ennuyeuse).

Virage sur la gauche au-dessus du village de Dammbach.

Le sol se rapproche peu à peu.

Mainhattan est en vue, nous ne sommes plus loin de notre point d'arrivée.

Les faubourgs de Francfort et les volets sont sortis.

Le Commerzbank Arena, à proximité de FRA.

Un échangeur sur l'autoroute A5 qui relie Francfort à Bâle.

Au-dessus de FRA.

3 CR9 LH stationnés au large tandis qu'un B738 LG est au roulage.

On se pose sur la 25C.

Sortie de la piste pour rejoindre notre point de stationnement.

On passe devant cet E190 LH.

Virage à gauche, nous aurons droit à un paxbus aujourd'hui.

On se demande bien qui est l'acteur majeur ici.

MD11F LH et B738 AT.

On se parque au large.

Prise de congé des PNC puis je rejoins le paxbus en empruntant cet escalier mobile ce qui me laisse l'opportunité de faire un fuselage shot potable.

Escalier mobile équipé pour combattre les intempéries qui doivent être courantes en Allemagne.

Le paxbus sera très confortable.

Et c'est parti pour rejoindre le terminal 1 au milieu du trafic des avions.

Un E195 EN stylé.

LH encore LH toujours LH.

On retrouve les Pier A et Z.

Si ce bâtiment n'est plus tout jeune, il ne montre pas son âge.

Cet aéroport est une ruche.

Nous sommes bien à Francfort.

Le voyage en paxbus prend fin et les fauves sont lâchés.

C'est assez étroit.

Tout le monde doit monter d'un étage pour rejoindre la zone airside du Terminal 1.

Nous nous retrouvons à l'étage, un comptoir de correspondances est présent à cet endroit.

Je vous laisse donc à ce niveau. La suite du transit sera décrite dans le prochain épisode.
Pour information, voici la trace flightradar de ce vol.

J'espère que vous aurez apprécié ce FR. N'hésitez pas à commenter et à liker.
@ bientôt
LYSflyer