Après trois semaines passées chez Donald, il est temps de regagner nos pénates ; pour profiter du tarif concurrentiel nous devions repartir de Miami. Plutôt que de partir plus tard de Boston et prendre notre vol vers Paris le jour même, nous avons préféré passer une nuit de plus à Miami pouvant ainsi nous balader et faire du shopping le lendemain avant de prendre notre avion. le climat avait des chances d'être plus doux qu'à Boston.
Si vous avez pris le train en cours de route, le détail et le pourquoi du routing sont rappelés dans le bonus juste en dessous.
Le mieux serait d’arriver par Miami et de repartir par Boston et d’intercaler ensuite nos escales loisir.
A la mi-août il est temps de faire tour des propositions qui collent aux dates imposées par la partie professionnelle du séjour. En Business, les prix sont prohibitifs comme souvent sur l’Amérique du Nord, diverses offres en Pretium Eco se présentent à tarif moindre mais en comptant un total d’environ 1.500€ par pax pour les seuls vols transatlantiques.
Je regarde ensuite un Paris Boston Paris ou Paris Miami Paris dès fois qu’un trajet AR au même point soit plus avantageux et là, je trouve un Paris Miami en classe W sur American Airlines pour très exactement 889,58€ par passager avec pour seul inconvénient un stop à Charlotte sur le vol aller, le vol aller-retour direct étant facturé près du double.
La classe Prémium Eco proposée par American Airlines est nouvelle et présente bien, siège confortable, repas amélioré, avec en prime un accès au circuit prioritaire, seul le salon reste exclu de l’offre mais Priority Pass propose l’accès au salon Air Canada à CDG terminal 2A.
La nouvelle classe W d’American Airlines n’a pas encore été reportée sur le site en français mais un FR très détaillé de KevinDC sur la version anglaise du site confirme la qualité de la prestation offerte.
Autre avantage, American Airlines étant membre de One World, cela me permet d’envisager de me requalifier au niveau Gold avant la fin de l’année chez Cathay Pacific.
Les dernières années, nous avons souvent volé avec Air France pour aller aux USA notamment en Premium Eco mais le produit American semble nettement au-dessus et cela nous libère l’esprit d’une possibilité de grève, La nomination de Ben Smith vient d’être annoncée et avec elle l’annonce de mouvements « durs » dans les semaines à venir, alors ce sera sans Air France cette fois ci encore.
Reste à construire le routing qui finalement sera 100% American Airlines, nos statuts Ruby chez QR et CX permettant de réserver des sièges sans frais y compris parfois les sièges «Plus» et de bénéficier d’un bagage en soute de moins de 50lbs en franchise. Sans oublier l’enregistrement prioritaire et, sur la quasi-totalité des vols, nous aurons droit au label TSA Prev’ qui équivaut à un fast track ainsi que le boarding en zone 4 qui permet d’embarquer tôt dans l’avion.
Avant la partie professionnelle du séjour, reste à trouver une destination pour jouer les touristes et rejoindre nos amis en Floride. Bien vite, je m’aperçois que le plus judicieux est de se servir du hub American à Dallas Fort Worth, nous ne connaissons pas cette partie des USA d’où nous poursuivrons sur Albuquerque au Nouveau Mexique histoire de faire un Breaking Bad tour qui nous tente bien après avoir regardé les cinq saisons de la série et de rejoindre Dallas en suivant sur une partie du chemin la Route 66 et rejoindre Fort Worth et Dallas d’où nous embarquerons pour PanamaCity Beach, AA offrant un vol direct depuis DFW. Après quelques jours chez nos amis, nous repartirons de Pensacola vers Miami où se tient le premier des deux congrès auquel je dois assister. Le second ayant lieu début novembre à Boston. Pour se rendre de Miami à Boston, je me trouve un itinéraire Avgeek avec un premier vol MIA LGA suivi d’un LGA BOS, le retour s’effectuant sur un vol direct en B737 Max8.
Le lendemain, nous prendrons notre vol retour vers Paris depuis Miami pour un vol direct cette fois ci.
Autre particularité du routing, cela chaque vol sera fait sur un type appareil différent dont les MD83 et B757 en cours de retrait de la flotte American Airlines.
Tout au long des FR des bonus touristiques qui ne suivront pas forcement l'ordre de nos vols.
Je vous invite maintenant à nous suivre lors de ce périple automnal.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5Albuquerque - Dallas by Route66 (en partie) en Ford Expedition (en bonus)
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11AA62 Miami MIA - Paris CDG - American Airlines - B777-200 - W
direction l'aéroport
Il est temps de rentrer chez nous, le matin, j'immortalise la une depuis notre chambre des fois que j'oublie de la faire à l'aéroport.
Nous revenons à l’hôtel en début d'après midi pour finir de boucler les valises, se rafraîchir après une belle balade sous le soleil que vous pouvez voir dans le bonus du précédent FR et commandons un LYFT pour rejoindre l'aéroport.
La circulation est fluide.
MIA est en vue,
Nous arrivons deux heures avant le départ, la circulation pouvant être chaotique à Miami on a vu large mais nous n'avons mis moins d'une demi heure pour venir de downtown.
a l'aéroport
Notre driver nous dépose à proximité de la porte 1 du terminal D.
Il est toujours possible d'enregistrer à l’extérieur moyennant un tip.
Comme nous pouvons faire notre enregistrement au comptoir prioritaire et que nous avons le temps, nous rentrons dans l'aérogare.
Il y a un filtre à l'entrée de la priority zone que nous franchissons en montrant notre BP sur le smartphone.
Juste quelques personnes devant nous, CDG devrait leur demander la recette…
Des bornes dont également disponibles.
Cela ne nous aura pris que quelques minutes, ensuite le TSA via la file priority , étrangement pour ce vol nous n'avons pas le sésame TSA Prechk juste à coté qui est plus fluide les passagers de la ligne priority étant soumis à un contrôle "normal" avec les chaussures, ordinateur et autres dans le bac avant de passer au scanner. Cependant, cela ne prendra pas plus d'une dizaine de minutes avant de déboucher airside.
Notre avion décolle dans deux heures.
Petit tour devant la porte, aucune agitation.
Le zoziau se prépare pour sa traversée de l'Atlantique.
Partons déambuler dans la zone commerciale pour les achats de dernière minute.
Avec toujours l'enceinte en forme de simley caca souriant, chicissime!
Notre destination est est indiquée sur le panneau.
le centurion lounge
Après avoir montré une carte Amex de la couleur voulue, nous entrons dans le salon qui n'est pas loin de la saturation, il y a encore plus de monde que les fois précédentes.
Normalement, en restant statique un moment, on arrive à prendre la place de quelqu'un partant embarquer mais aujourd'hui ca ne bouge pas et nous ne sommes pas les seuls à guetter désespérément un siège libre.
Finalement, on nous indique une sorte de couloir aveugle aménagé de sièges où nous pouvons poser nos séants ; l’histoire des deux verres mérite quelques lignes.
Ayant marqué notre territoire avec la valise, nous partons à l'assaut du bar. Celui ci état assez éloigne de notre place et disposant de deux mains, je demande une coupe de Moet ET un whisky au bar, ce à quoi le barman me réponds que cela n'est pas autorisé de servir plus d'un verre d'alcool à la fois. Première fois qu'on me la chante celle là et, ne sentant pas mon interlocuteur sensible à une argumentation logique, sa conviction devant être bien supérieure à ses yeux, je prends ma coupe, m’éloigne de quelques pas, la pose sur un coin de meuble et reviens au bar demander un whisky à un autre barman qui me le donne sans problème. Il ne me reste plus qu'a récupérer ma coupe et de passer chargé de mes deux verres devant mon premier interlocuteur en le gratifiant d'un large sourire.
Bon il faudra quand même refaire quelques pas pour ramener le grignotage.
La une du jour n'a pas changée.
Un peu plus tard, nous trouverons une place plus agréable.
Avec vue sur l’extérieur.
L'offre est toujours savoureuse.
Et la vue agréable.
Il est temps de rejoindre la porte.
La touche humoristique.
Le flight report
Nous arrivons à la porte alors que l'embarquement a déjà commencé, pensant être un peu à la bourre, nous nous présentons dans la file prioritaire et les deux bip salvateurs nous ouvrent la voix ainsi qu'un "bon voyage" dans la langue de Molière et de Cyrille Hanouna.
Personne dans le jetbridge.
Notre avion à 15ans mais le retrifit de la cabine est récent.
Personne devant nous, je crois bien qu'involontairement, nous avons grillé les Groupes 1, 2 et 3 cela me laisse tout le temps pour immortaliser la playstation.
Et la porte pour le Sieur Esteban.
L'accueil est courtois, nous passons pas la cabine business équipée de Cirrus. Super Diamond, merci Numéro2 pour l'info.
Juste derrière se trouve la cabine Premium Economy qui compte trois rangs de sièges en 2-4-2
L'écran est de bonne taille et il y a de l'espace pour les jambes. la tablette est rangée dans l'accoudoir et les commandes du siège se trouvent sur le montant, pratiques à utiliser.
Le rang 13 existe chez les compagnies US
Le Sylvester test permet de constater que l'oreiller, une couverture et la trousse de confort sont disposés sur le siège.
Nous avons choisi les places en bulkhead 13A et 13C pour éviter le recline du siège de devant tout en craignant d'avoir moins de place pour les jambes mais le pas(lonnier) est immense, bien plus généreux que dans l'A330 à l'aller.
L'avion est tout propre, l’aumônière sur la cloison contient le menu, la revue la safety card et le vomito.
Un écran sur la partie haute permet de suivre la route et les consignes de sécurité.
Notre place pour les heures à venir.
La vue donne sur l'imposant GE90 mais cela est moins important pour un vol de nuit au dessus de l'océan.
Le casque est de bonne qualité.
L'instant F-OITN
Une vue sur la cabine Economy juste derrière. en 3-4-3.
L'embarquement se poursuit, en fait croyant être en retard, nous avons du embarquer en même temps que les familles et PMR.
l'avion sera plein et les PNC demanderont aux passagers d'optimiser le rangement des coffreszabagages.
Notre voisin est parti, l'équipage se montera très actif pendant l'embarquement qui se déroulera sans incident et dans un temps très correct pour un avion avec un taux d'occupation de 100%
Il fait nuit quand l'embarquement est termine, la CDC passe vérifier que tous les pax sont sanglés et que rien ne traîne dans l'avion. A coté de nous sur les quatre sièges du milieu, une famille avec deux ados avachis sur le siège, l’écran sorti et les chaussures et autre frèt au sol. Après être passé une fois pour rappeler les règles l'énergique dame pousse du pied les affaires par terre et hausse le ton pour que la progéniture voisine sorte de sa léthargie.
Nous repousserons avec un peu de retard.
A la queue leu leu!
Puis décollage, bye bye Miami.
La nuit, les possibilités de photo lors du départ sont limitées
Nous mettons cap au nord est.
L'application American Airlines est disponible via le wifi.
La connexion offre un débit suffisant pour un usage modéré, pas question de se brancher sur Netflix pour suivre sa série préférée.
Je vous l'avais promis dans le FR du vol aller, voici donc la trousse de confort.
Elle contient l'essentiel, c'est de bonne qualité la encore, on sent le marqueur Premium.
Puis arrive le moment de l'apéro, une double dose m'est spontanément proposée.
A la santé du Grand Leader et de la famille Flight Report.
Le plateau repas est amené ensuite.
Les couverts en métal sont logotés et de bonne qualité.
Le plat avait été commandé avant le vol, comme à l'aller, le repas était bon et bien présenté la marqueur Prémium existe aussi au niveau du catering, par comparaison on est bien au dessus d'AF.
Une douceur pour préparer à la nuit.
Avant de faire dodo, le vol est quand même court, passage aux lieux d'aisance, c'est propre.
L'instant Katia.
La cabine économy est en mode nuit même si l'IFE a du succès.
Retour dans ma zone, on voit que le siège avant abaissé n'est pas foncièrement gênant.
S'en suit quelques heures de sommeil, on est certes loin du confort d'un siège full flat mais j'ai bien dormi, la position inclinée permet d'être confortable. L'IFE est comme à l'aler complet et l'écran de bonne taille mais il faut dormir un peu pour être en forme le lendemain, L'IFE est présenté plus en détail lors du premier FR du routing.
La cabine est mise en mode moodlight environ une heure avant l'arrivée et le petit déjeuner est servi.
Il y aura aussi un ravitaillement en pain et viennoiseries, la encore on est dans le qualitatif. Vous remarquerez le Marathonage des plateaux.
Nous approchons du vieux continent.
Le jour se lève, un moment toujours magique dans les airs.
Sylvestre est réveillé aussi.
L'Ile de Groix et la presqu'ile de Quiberon, nous arrivons au Pays.
Profitons encore du ciel bleu.
le système de Géovision est complet et ludique.
L'écran se replie entre les deux sièges pour le premier rang.
Un peu plus d'une demi heur pour atteindre CDG.
Il fait grand jour à présent.
Nous allons passer sous les nuages.
Une fois passé a proximité de Chartres,l'avion remonte au nord.
Approche par l'ouest au dessus de la Vallée de Seine.
L'approche se fait en direct par l'ouest.
Pour atterrir en 08R
Nous posons les roues sur le sol de la Mère Patrie.
Le GE90 pousse à l'envers.
Les conditions climatiques changent par rapport à la Floride.
Nous roulons vers le 2A
Un avant gout d'un prochain FR.
Pour stationner à coté du cousin.
Nous pouvons débarquer peu de temps après, une dernière vue de notre American zoziau
C'est toujours un moment d'incertitude quand on arrive à ce niveau.
Mais c'est plus que fluide, et en plus Paraphe est en service.
Le passage de la frontière est des plus rapide, il ne nous reste plus qu'à récupérer nos valises.
Qui arriveront après quelques minutes et dans les premiers, juste le temps de commander un CAB pour rentrer à la maison.
le resumé du vol en vidéo
le vol selon flightradar24
Le zoom sur le départ et l'approche.
this is the end (conclusion du routing)
Retour à la maison et fin de notre routing 100% American Airlines qui nous à permis de cumuler quelques points de qualification One Word et faire tomber quelques miles dans l'escarcelle.
AA n'était pas le choix de cœur mais il fallait voler avec une compagnie OW si je voulais entrevoir la possibilité de me requalifier Gold avant la fin de l'année, AA nous a proposé un prix canon pour le vol transatlantique en W et les vols proposés cadraient bien avec notre programme de vol mi vacances mi pro. C'était aussi l'occasion de tester la nouvelle Premium Eco.
Alors en fin de parcours, le ressenti est des plus positifs.
La Premium Eco sur les vols transatlantiques tiens ses promesses, Tout commence à l'aéroport par l'accès à l'enregistrement prioritaire et à l'accès N°1 c'est un des "plus" que j'apprécie particulièrement. La cabine est agréable, le siège confortable, les prestations en vol de qualité et se démarquant de la classe Eco. si on pouvait noter la prestation dans son ensemble je donnerai un 9/10 sans hésiter, seul l'accès au salon pourrait améliorer le voyage et valoir 10/10
Les vols intérieurs se sont déroulés sans retard, avec une qualité de service constante, une boisson et les classiques pretzels, mieux que rien et certainement du niveau de la concurrence, l'assiette n'étant pas la priorité des compagnies américaines.
Des PNC faisant le job sans fantaisie mais efficaces.
L’embarquement à chaque fois efficace et bien géré, des avions toujours propres et en bon état alors même que certains avaient pas mal de miles sous les ailes avec de belles prises comme le MD83 et le B757 ou encore le 737Max8
En résumé une belle redécouverte alors que lors de nos séjours précédents, nous avions souvent préféré AF et Delta.
Merci de nos avoir accompagné pour ce voyage dans un pays où l'on se sent bien et où l'on aime découvrir de nouveaux lieux à chaque passage. Les prochains routing, une boucle espagnole puis une virée asiatique.
le dernier bonus du voyage: quelsques vues de paris sous le soleil d'octobre
Il a fait si beau à Paris début octobre, une bonne occasion de partager quelques photos prises avant notre départ.
Merci pour ce FR.
Toujours ces belles photos du tarmac.
Salon Centurion bondé, cela le rend tout de suite moins agréable.
Michelg a plus d'un tour dans son sac lorsqu'il s'agit de trouver à boire ! ;)
La cabine J est équipée de sièges Super Diamond. ;)
Un place en bulkhead royale, tout comme la Y+ NH.
L'IFE semble de bonne facture.
Plateau assez standard, j'ignorais que les farfalle étaient un marqueur premium. ^^
La seconde prestation fait elle plus J sur ce TATL.
Les serviettes étaient en tissu ?
Enfin une arrivée à CDG qui n'est pas chaotique...
A bientôt.
Bonjour Clément,
MIA offre des places de choix pour shooter ce qui vole notamment le salon avec sa vue plongeante sur les portes.
Les meilleurs salons perdent de l’attrait quand ils sont saturés et le Centurion n'échappe pas à la règle , celui de DFW plus grand et moins fréquenté semblait plus agréable alors que les prestations étaient identiques mais par contre sans la vue sur le tarmac.
Impossible de me laisser mourir de soif dans un salon... :)
"La cabine J est équipée de sièges Super Diamond. ;)" la correction est faite avec mention du correcteur. :)
Le bulkhead avait été choisi pour éviter la bascule du siège avant avec en contrepartie un espace moins généreux pour les jambes mais ce n'a pas été le cas sur le 777. Avantage par rapport à la Y+ de LH une cabine séparée et surtout l'accès au circuit rapide.
Le plateau est premium en ce qu'il se différencie nettement de la Y par rapport notamment à AF chez qui on ne voit pas vraiment la différence entre W et Y idem pour la prestation avant l'arrivée qui ne dépareillerai pas sur certaines J
Oui, les serviettes étaient en tissu et de bonne taille. Pour les plats, on reste dans le choix standardisé sur les vols US
Le rêve de voir si peu de monde à l'arrivée au 2A et en plus Parafe en fonction.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR !
Je trouve la prestation à bord de très bonne qualité avec un catering appétissant et un siège forcément confortable, d'autant plus en étant en première rangée Y+
Coup de chance avec une PNC à la main lourde pour l'apéritif ou qui voulait te permettre ensuite de trouver un sommeil bien mérité.
Beau bonus parisien :-)
Bonne journée à toi et à bientôt
Bonjour Benoit,
Les conditions étaient bien favorables sur ce vol avec en prime, un espace important grâce au bulkhead.
La deuxième fiole de Bourbon m'a été spontanément proposée et, après le premier round au salon, cela aide à trouver les sommeil ensuite... :)
Paris était bien agréable avec l'été indien, l’occasion d'en faire profiter les Fristes.
Merci pour ton commentaire et à bientôt
Merci Michel pour ce FR.
Cette premium éco est franchement bien: on constate bien la différence avec la Y.
un salon plein à craquer.
A CDG une arrivée fluide c'est tout de suite plus agréable.
A bientôt
Hello Valérie,
AA offre un produit de qualité avec sa W qui se différencie bien de la Y avec un siège confortable, un caterning bien présenté et dont le contenu tranche avec l'Eco, une cabine dédiée, les services prioritaires à l’aéroport, en rassemblant tout cela , la compagnie se distingue de la concurrence à un niveau de prix comparable.
Le salon est victime de son succès, espérons que les nouvelles règles limitant le temps de présence suffiront à limiter l'occupation.
Personne à l'arrivée à CDG c'est rarissime même en sortant dans les premiers, et même les bagages ont suivi assez vite, c'était un jour avec.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour cette conclusion avec un Sylvestre flouté :)
Merci pour le commentaire,
Des fois, sylvestre préfère rester anonyme, c'est un félin capricieux... :)
A bientôt
Merci pour ce FR
Enregistrement et passage du TSA rapide et sans embûche
Toujours une bonne offre au salon Amex mais la saturation n'est vraiment pas agréable
En cabine on retrouve l'excellent siège de l'aller avec un pas encore plus important
"Le plateau repas est amené ensuite."
C'est appétissant mais le gateau parait petit à cause de sa grande assiette
Petit déjeuner sans plat chaud même s'il est de qualité
Jolies vues à l'approche et à l'atterrissage
Très beau bonus : de superbes photos bénéficiant d'une belle lumière
A bientôt et encore merci pour cette série très convainquante pour AA
La procédure "normale" du TSA est plus poussée qu'en Europe mais les files parfois importantes progressent souvent vite, le tout est bien organisé et les passagers sortant des articles interdits de leurs sacs sont relativement rares.
Trop de monde au salon comme parfois sur les grandes plateformes et puis les salons Amex sont connus aux USA pour offrir un catering de qualité ce qui amène des pax admissibles dans les salons des compagnies.
Les portions pas trop grandes, c'est un reproche que l'on peut faire au repas, comme nous avions pris un encas au salon cela nous a suffit mais il n'y avait pas de quoi s'étouffer. Peut être que depuis qu'AA s'est aperçue qu'elle gagnait sur la consommation de carburant en enlevant deux olives en J les ingénieurs commerciaux ont ils voulu étendre le concept?!
Certes pas de chaud pour le petit dej mais ce n'est "que" de la classe W et nettement supérieur à ce que propose AF en seconde prestation dans la même classe.
Le soleil et le'approche de l’automne donnaient une belle luminosité certains jour à Paris cela incitait à la balade.
Je pense beaucoup plus de bien d'AA après ce routing qu'avant, un peu grâce au SNPL d'ailleurs...
Merci pour m'avoir suivi sur tout le routing et à bientôt.
Merci pour le partage Michel !
Le produit premium d'AA est franchement convaincant avec la possibilité de choisir son plat chaud en ligne.
L'ensemble de la prestation fait envie (peut être un bémol sur la salade vert) mais sinon, c'est bien appétissant.
Superbe bonus parisien et de futur pilote ^^ (tu ne m'en voudras pas si je te laisse t'entrainer encore un peu avant de monter avec toi ^^)
A bientôt !
Hello Stéphan,
AA propose une prestation de qualité avec sa nouvelle Premium Eco où tout est fait pour apporter un plus pas rapport à la Main Cabin, siège, parcours au sol prioritaire, bagages, catering avec notamment le choix avant de voler. AF et LH avec qui j'ai déjà volé en W sont en retrait, aucune n’offrant la totalité des service plus, avec le salon ce serait tip top.
Mes approches sur le simulateur étaient parfois peu académiques et mouvementées, c'est plus prudent et confortable de faire le vol assis confortablement une coupe à la main avec un "vrai" au commandes... mais c'est amusant de se permettre, entre autres,, des taux de descente incroyables quand on s’aperçoit qu'on a oublié d’enclencher le PA :)
Merci pour ton commentaire et bon séjour en Amérique du Sud.
Merci pour ce récit ! C'est une offre solide que semble offrir AA en premium. Les deux repas sont convaincants, comme le sont apparemment le siège, la trousse et le casque.
La Premuim Eco proposée par AA tient vraiment la route et se démarque de la concurrence, Delta semble vouloir proposer un produit équivalent et la gamme de produit trouver certainement une clientèle pas prête à dépenser trop pour un vol de quelques heures en J
Merci pour le commentaire et à bientôt.
AA en W a l'air vraiment agréable. Merci pour ce routing fort intéressant à suivre.
Merci pour le commentaire, cela a été pour moi un plaisir de revivre se routing varié à travers les FR et d'en faire profiter les lecteurs du site.
A bientôt.
Merci pour ce FR. Un bon produit dans l'ensemble (siège, IFE, ...). Mais la portion du plat de pâtes semble bien maigre...
A bientôt,
C'est peut être un des seuls reproche que l'on pourrait faire, des portions pas trop généreuses mais à part cela, le produit nous a vraiment plu.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce fr et toute la série.
Belle prestation de AA dans cette classe de voyage qui est difficile à définir. Les prestations variants tellement d'une compagnie à l'autre.
Conjugué à un bon tarif, c'est une belle expérience.
A bientôt
Bonjour Nicolas,
C'est l'une des caractéristiques de cette classe qui n'est pas de la J mais parfois pas beaucoup plus que de la Y voire carrément juste un pouce de plus sur des MC européens.
En LC, AA se distingue en proposant plus que l'Eco dans tous les domaines, de l'arrivée à l'aéroport avec le circuit prioritaire, en vol un siège confortable, des prestations se différenciant de la Y comme le repas bien présenté et différent de la cabine Eco l'IFE avec un bel écran, une trousse de confort etc... et c'est vrai que la concurrence n'offre pas un produit aussi complet sur la destination.
Au tarif normal cela aurait été satisfaisant, avec la promo c'était une affaire en or, merci Google Flights.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce dernier vol de ton périple AA !
Tout à fait d'accord avec ta conclusion : De ce que j'en vois, la Premium Eco chez AA est vraiment de très bonne qualité ! Siège en cabine séparée, qui semble bien confortable, un catering soigné, bien présenté... Certes, en portion un peu petite, mais personnellement ça ne me gêne guère. Avec un parcours fluide au départ (et à l'arrivée, mais pour ça AA n'y est pas pour grand chose), c'est un très bon plan !
Je vais guetter les éventuelles offres sur AA pour la fin de l'année, ça pourrait me permettre de concrétiser un périple aux US...
Sympathique bonus, la météo parisienne ces derniers temps est bien loin d'être aussi ensoleillée, malheureusement ^^
A bientôt, et merci encore pour la découverte de ce produit AA :)
Merci Robin pour ta fidèle lecture tout au long du routing. la Premium Eco d'American Airlines est un produit à découvrir, j'ai trouvé le tarif en promotion via Google flights, le prix catalogue est comme chez AF pour la classe équivalente mais la prestation est supérieure sans même parler du siège plus confortable surtout pour un vol de nuit.
Paris sous le soleil incite à la flânerie, c'est un bon moyen de s'extraire du stress quotidien pour quelques minutes et cet automne nous a gâté pour la météo.
Merci pour tous tes commentaires sur le périple et à bientôt.
Merci pour ce fr.
Belle prestation de AA avec une belle cabine confortable.
Merci pour ce beau bonus.
A bientôt.
Le confort était bienvenu pour être en forme au retour, la lutte contre le jetlag a été plus facile.
J'adore jouer les touristes à Paris, content que mes photos soient appréciées.
Merci pour ton commentaire Lucas et à bientôt.
Merci pour ce FR!
La premium d'AA est vraiment convaincante et se différencie de la classe économique.
Elle a certes du mal à trouver son public mais si le tarif est intéressant, cela reste une belle expérience.
A bientôt
Il semble qu'AA veuille proposer sa Premium Eco vers de plus en plus de destinations, et Delta arrive avec un produit équivalent ce qui devrait entraîner des promotions intéressantes.
Sur un vol de quelques heures, cela permet d'étre confortable sans dépenser le prix d'un billet en Business souvent cher sur les vols vers les USA.
Merci pour ton commentaire Noéllie et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Obliger Monsieur à se faire accompagner pour obtenir le verre de sa femme, c'est très inélégant. Les porteurs de carte plat seraient ils des poivrots ?
En vol c'est pas mal, le hard, le parcours prio. Le plat principal semble bien léger.
r
C'est surtout stupide mais j'avais à faire à un gus qui devait se donner l'impression d'être très important en agissant ainsi. Autant le laisser dans son monde et trouver la parade :) C'est d'ailleurs la seule fois ou c'est arrivé durant le séjour.
On a pas eu faim après le repas mais bon, on avait pris un acompte au salon... C'est vrai que c'était plus copieux au vol aller.
Par contre, le produit est bien supérieur à ce que tu as eu droit pour ton récent CDG HAV.
Merci pour ton commentaire Quentin et à bientôt.