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6118 avis
Bienvenue dans cette nouvelle série de Flight Reports qui vous invite une nouvelle fois de l’autre côté de la planète en compagnie des Quatre Salopards
Mais avant de débuter, je voudrais d’abord remercier ceux qui ont voté pour moi en tant que « Contributeur le Plus Premium » de Flight Report
Pour le premier volet de cette série, un classique vol Paris CDG-Genève en classe Economique.
Je sais, ça ne fait pas très premium mais je vous promets que ça va aller crescendo.
Je vais vous dévoiler le routing au fil des reports à venir ainsi que les raisons du choix de ces futurs vols
Mais pour le moment, revenons à notre vol Air France
J’arrive à Roissy-CDG deux heures avant le départ. Ca peut vous paraître un peu tôt mais on ne sait jamais ce qui peut arriver sur la route ou sur les rails
Le terminal 2F n’est pas super bondé mais les comptoirs d’enregistrement et les bornes libre- service sont tout de même assaillis par les passagers
Mais au fur et à mesure qu’on s’avance vers la partie SkyPriority située dans la partie ouest du terminal, c’est tout de suite un peu plus calme
Il faut montrer patte blanche (ou rouge) pour y accéder
Deux comptoirs sont ouverts et un des agents cesse sa discussion avec son collègue pour m’inviter à se rapprocher de son guichet
Carte d’embarquement, reçu bagage, tag prioritaire sont délivrés en moins de d’une minute, je me dirige vers l’Accès n°1 scrupuleusement gardé par les agents de l’aéroport
L’accueil par les agents de sûreté est cordial. Tout se passe bien si ce n’est les passagers qui ne se donnent pas la peine de prendre d’abord leurs affaires pour aller se rhabiller un peu plus loin. Non, il faut faire tout ça devant le tapis (alors que de petits espaces sont créés pour ça) et ça créée un petit embouteillage après le portique
La porte du jour est la F27. Direction donc la première nef de la cathédrale
C’est par là
Je ne sais pas si la compagnie a prévu d’autres travaux pour ce salon-ci car on ne peut pas dire que l’entrée soit très chaleureuse. En tout cas, c’est neutre
Par contre, très bon accueil de la part du personnel.
Je scanne la carte d’embarquement sur une des bornes qui me demande si j’ai un invité.
Comme d’habitude, le premier niveau est noir de passagers.
Ce n’est pas la peine de chercher une place libre, je prends la direction immédiate du niveau inférieur
Malgré un espace bloqué car réservé aux membres Ultimate, je trouve facilement un séant près de la baie vitrée
Les jetbridges bloquent la vue mais elle est déjà bien
Il y a clairement moins de monde ici
C'est encore le petit-déjeuner, je ne m'attends pas à grand chose du buffet sinon les viennoiseries qui sont d'habitude très bonnes
De la charcuterie et du fromage
Compote, laitage et fruits frais
Les boissons chaudes
Voilà pour mon petit-déjeuner. La machine à jus frais étant tarie, je me rabats sur la canette dont le contenu est clairement moins bon
Je patiente jusqu’à l’embarquement avec un verre de soda
L’Airbus A319-111 F-GRHT qui va m’amener à Genève arrive de …… Genève avec quelques minutes de retard
La petite bosse sur le fuselage indique qu’il est équipé de wifi à bord
Je me dirige vers la porte F27 cinq minutes avant le lancement de l’embarquement.
Je ne sais pas encore si le vol affiche complet, mais je préfère user de mon privilège Sky Priority pour assurer à mon bagage cabine sa petite place à bord
On prépare toujours l’avion. Au second plan, le terminal 2D et un nouveau venu chinois devant le terminal 2B encore en travaux
On se cale dans les starting blocks
Pour un embarquement à 10H43
Autre privilège non négligeable en tant que Flying Blue Platinum, les sièges situés en issues de secours sont gratuits. Sur les vols internationaux, je peux bloquer un de ces sièges dès la réservation
Comme il est interdit de placer ses affaires sous le siège suivant ou de les garder avec soi durant les phases de décollage et d’atterrissage, il est primordial de garantir une place dans les compartiments à bagages
Le pas est plus que satisfaisant
Etre assis à ces rangées implique aussi des devoirs. Comme celui d’assister le PNC en cas d’évacuation en ouvrant soi-même l’issue
La PNC qui continue à accueillir les passagers s’assure que j’ai bien compris la procédure.
Elle insiste sur le fait que ça doit être fait uniquement sur ordre de l’équipage. Et non s’il fait un peu trop chaud en cabine.
Sur Air France, il faut parler français ou anglais
Pour le moment, j’ai des voisins invisibles, muets, donc pas chiants
Serait-ce un privilège FB Platinum?
Je prends donc mes aises
Le temps ne s’arrange pas dehors
La commandante de bord prend la parole et nous informe qu’il y a un problème de plancher en soute.
Les techniciens réfléchissent à comment résoudre le problème mais ça ne devrait pas prendre beaucoup de temps: réparer la pièce ou changer de container.
En attendant, je feuillette le magazine que j’ai pris au lounge.
Les vacances et surtout les vols en Business et First Class sont propices à la formation de bouées autour du nombril, quelques petits exercices simples sont les bienvenus
Je vous dirai si ça fonctionne
Les deux places libres ainsi que le pas pour les jambes n’auront pas échappé à un monsieur qui était assis en rangée 9. Le voilà qui vient squatter le 10C. Tant que le 10B demeure inoccupé.
Il est 11H17. La commandante annonce que le problème est mineur et que nous pouvons partir. J’informe mon chauffeur Uber à destination et nouveau dans le métier du probable retard à l’arrivée avant de couper mon téléphone.
Le repoussage s’effectue dans la foulée
Au large, deux oiseaux qui vont devenir rares dans un avenir proche
Décollage sur une des pistes du doublet sud sous les yeux d’un Airbus libanais
La montée est un peu houleuse mais la pilote maîtrise bien son cheval
Voilà, c’est bien mieux au-dessus des nuages
C'est encore mieux à présent
Le vol vers Genève est court, le service débute plutôt vite.
Je m’attendais à un petit sandwich. Il faudra nous contenter du sempiternel sucré-salé
On amorce la descente après seulement quelques minutes de vol en altitude croisière.
On est en France ou en Suisse?
Je dirais: à cheval
Ne me dites pas que la canalisation d’eau a encore pété? La ville de Genève n'a plus les moyens de réparer la fuite?
A gauche de l’avion, la Suisse. A droite, la France
Bienvenue à Genève-Cointrin. L’Airbus A330 Air Canada repart sur Montréal
Easyjet attend au large tandis que le Dreamliner Ethiopian est stationné devant les futures portes internationales encore en travaux et dédiées aux vols longs-courriers
Une partie de l’aérogare est spécialement aménagée pour la France et nous nous dirigeons vers celle-ci
Les avions Air France et Easyjet en provenance de France n’iront pas ailleurs
Un dernier coup d’oeil à mon siège
Et nous débarquons assez vite
Tout de suite à gauche, le secteur français
Pour le secteur suisse, il faut continuer vers la droite
Nous descendons encore d’un niveau avant de devoir traverser un magasin duty-free
Ici, on récupère les bagages en secteur suisse.
Comme il est indiqué que le panneau, les bagages transitent d’abord par la zone française avant de rejoindre le secteur suisse. D’où un temps d’attente supplémentaire avant de voir apparaître la première valise
Mon chauffeur Uber est à l'heure. Aussi précis qu'une horloge suisse
Ainsi se clôt ce premier volet. Je vous dis à bientôt pour le prochain vol
Merci.
Seuls les avions Air France effectuent la liaison entre Paris et la deuxième ville suisse.
Swiss commercialise ses vols en code-share avec Air France mais à des prix frisant parfois la démence.
Car pour un vol aussi court, on ne peut pas espérer grand chose.
Et comme je n’ai pas payé le billet bien cher en réservant sur le site de la compagnie française, je vais conclure que ce fut un vol plus que correct.
Siège Plus confortable, PNC satisfaisant, équipe au sol agréable et un lounge qui fait son job.
J’ai collecté pour ce vol 336 miles-prime, 5 XP et 0 UXP.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 69 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Geneva (GVA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 9 minutes.
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33 Commentaires
Un prix "premium" amplement mérité.
Un vol confortable grâce au siège en issue, comment ça il ne faut pas l'ouvrir si il fait trop chaud en cabine !^^
la formation de bouées autour du nombril => c'est joliment expliqué; exercice à faire bien sur en vol.
A bientôt pour la suite.
Il est vrai qu'au prix de 50 euros le Siège Plus, il y a de quoi dissuader le passager
Et en général, les membres Elite/Elite Plus préfèrent rester en avant de la cabine pour pouvoir sortir le plus vite possible de l'avion.
Si seulement on pouvait la gonfler et surtout la dégonfler facilement (LOL)
Aussitôt voté "Premium Boy", aussitôt en Eco' ! Ca c'est de l'esprit de contradiction.
Une fois, un PNC jusqu'au-boutiste et un peu anxiogène m'a précisé : "uniquement sur ordre de l'équipage. Et si tout l'équipage a péri, alors selon votre jugement en ayant bien vérifié qu'aucune pièce coupante ou incendie n'occupe l'aile". A bon entendeur ;)
A+
Avec un pas aussi important en issue de secours, c'est un siège "Premium" Eco
Je ne fais pas dans la demi-mesure (LOL)
Et tu n'as pas pensé à quitter l'avion avant que les portes ne se ferment face à un PNC supposé être en charge de ta sécurité?
Tu as raison de préciser: ne pas ouvrir si il y a le feu. Je suis vaillant mais pas fou ;-)
Ah comme ça tu n’as pas accès au carré Ultimate du salon ? ^^
Prestation à bord nulle : je pencherais pour une énième erreur de chargement...
Chez LH l’ouvertur de l’issue de secours « sur ordre du cockpit » et non de l’équipage !
A bientôt pour la suite.
Mon compteur UXP est pour le moment au point mort. Mais je ne me fais pas d'illusion sauf si je pense revenir chez AF dans un futur qui ne sera pas si proche car les vols de l'année sont déjà réservés ou effectués chez Star
Tant que ça? (LOL)
Si l'avion se crashe, je pense que le PNC est plus à même de venir en cabine pour donner l'ordre d'ouvrir l'issue et ordonner l'évacuation de l'avion
Ce n'est que mon avis
Tu as aussi Easyjet avec 4-5 vols quotidiens. Et bien que ce soit une compagnie low-cost, le départ d'Orly est à mon sens un sacré avantage par rapport à AF (en fonction d'où tu habites évidemment). Et les tarifs d'EZY sont souvent ridicules (30€).
A bord, c'est un bon produit. Le vol part un poile trop tôt pour avoir un sandwich.
A bientôt!
Un vol banal avant l'apothéose ... (J'ai mes informateurs) ^^
Merci pour cette mise en bouche, à bientôt !
On appelle ça un délit d'initié
Je vais porter plainte (LOL)
Comme Hervé j'attends avec impatience l'apothéose. Pour ma part, mes informateurs ne m'avaient pas forcément indiqué la bonne destination...
Pour être honnête avec toi, nous non plus étions au courant de la destination finale (LOL)
Un vol Y agréable en usant des avantages de ton statut FB.
La collation est légère ici mais les portions sur tes prochains vols seront beaucoup plus copieuses et raffinées.
Au plaisir de te lire !
En issue de secours, on pourrait même considérer les sièges comme en étant la classe Premium Economy
C'est tout à fait ça, le calme avant la tempête. Surtout avec les acolytes qui allaient me rejoindre ;-)
En mode amuse bouche.
Mais question amuse bouche ce n'est pas ce salon AF à l'offre médiocre
qui peut en être un.
"comme celui d’assister le PNC en cas d’évacuation en ouvrant soi-même l’issue"
Et faut-il sortir en premier également ?
Sucré/salé même pour les forçats qui pourraient à avoir à soulever la porte de l'issue
et à la jeter à l'extérieur ?
Pas très motivant !
A bientôt pour la suite
Je ne pas d'habitude petit-déjeuner le matin. C'est pour cette raison que je ne suis pas trop sévère pour le buffet
Les viennoiseries sont toujours aussi bonnes
Crois bien que je le ferai si ça arriverait
La petite brioche était très sucrée donc assez de calories pour pouvoir manipuler l'issue au cas où elle serait lourde (LOL)
En voilà encore un prix mérité ! Bravo !
Comme toi assez étonné de ne pas retrouver un sandwich sur ce vol mais AF nous habitue à beaucoup d'inconstance :)
A bientôt !
Une si maigre collation aurait été mieux comprise sur un vol domestique
Je vois très mal un passager ayant payé un billet LX assez cher accepter un simple sucré-salé
D'où le non sens de payer un billet LX sur cette liaison
Je ne suis en général pas fan du catering KLM mais il faut avouer que la petite boîte aurait été plus que la bienvenue
"Balaysie"=> si ça existait, ça aurait évité à quelqu'un bien des ennuis (LOL)
Après Yann/Boby en éco, voici le maitre Premium Indianocean qui s'y colle : tout va mal ^^
Mes félicitations pour ce prix d'ailleurs, qui est effectivement mérité !
La prestation est chiche mais bon, j'aime bien ce mini cake ^^
A bientôt pour la suite qui s'annonce meilleure !
Que je te rassure. Boby et moi pensons à un vol qui serait vraiment pas mal d'ici l'année prochaine.
C'est donc reculer pour mieux sauter
La petite brioche aux fruits rouges était trop sucrée à mon goût.
Heureusement que c'était du Coca sans sucres. Enfin, si c'est vrai ;-)
Genève c’est bien une ville qui au bout de 24h on s’embête...
Le « plus gros membre » premium en classe eco ? J’ai failli tomber de ma chaise
AF est bien meilleure sur cette liaison avec un siège confortable, et un « bagage en soute compris » grâce au statut, seul le petit sandwich manque. Tu as fait le meilleur choix.
LX offre un siège minable et même « en étant senator » pas de bagage en soute de compris avec le tarif light et le siège est payant avant l’olci aussi.
A bientôt mon ami.
Encore si jeune que tu as déjà besoin de t'armer d'une bonne paire...........de lunettes
On t'a déjà dit que ça te jouerait des tours que de ne pas pouvoir lire et de ne pas voir ce que tu as dans tes mains et dans tes poches ;-)
Les Senator ont un porteur. Pas besoin de payer pour un bagage en soute.
Un vol presque sans histoires mais si c’est le prélude à une montée en gamme, alors patientons pour la suite qui promet!
Merci Bernard pour ce partage!
D'après toi, quelle aurait pu être la raison du problème de plancher en soute si ce n'est le poids des bagages? ;-)
Plutôt sans bouée. Ne dit-on pas se noyer dans l'alcool?
Je ne te promets pas des feux d'artifice mais quelque chose de bien sympa
A bientôt
Un salon ou l'offre est classique, mais te permet de trouver de quoi grignoter.
A bord, issue de secours et absence de voisin pour profiter pleinement de ce vol.
Le sucré/salé fait un peu cheap, surtout sur une destination comme GVA.
Bonne journée et à bientôt
On peut toujours espérer plus en termes d'offre en restauration mais comme je ne suis pas très petit-déjeuner (un café et un jus me suffisent en général le matin), ce fut suffisant.
Je devine la tête des pax qui ont acheté leur billet sur code LX et n'avoir que ça
C'est en général 160 euros l'aller simple sur le site Swiss
La mise en bouche pour la suite qu'on imagine fastueuse met en appétit, Les avantages du statut arrivent à rendre un vol utilitaire agréable et confortable.
La suite du menue est attendue avec un grand intérêt.
Merci pour ce FR introductif d'une série qu'on imagine à la hauteur des précédentes et à bientôt.
Encore quelques petits amuse bouche et on arrivera bientôt à l'entrée ;-)
Avoir des avantages grâce au statut permet de voyager à petit prix mais dans le confort.
Car il est clair que la Business européenne ne fait pas vraiment rêver.
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