Avis du vol entre Toulouse et London en classe Economique avec Ryanair

Je vous souhaite la bienvenue sur ce Flight Report, aujourd'hui, je vous emmène à Londres avec moi.

Je suis déjà allé à Londres plusieurs fois ces dernières années par conséquent l'objectif de ce voyage n'est pas clairement fixé. J'ai envie de me balader, de visiter certaines choses que je n'ai pas pu faire la dernière fois, faire un peu de shopping, pratiquer mon anglais, sortir avec des amis et se rafraichir !

Les habitués de l'aéroport de Toulouse-Blagnac auront reconnu sur la photo de couverture que quelque chose avait changé, je détaillerai la nouveauté, qui date de la veille, un peu plus tard.

Le séjour à Londres durera seulement 48 heures, comme je connais déjà bien la ville, cela me suffira. J'ai choisi l'aéroport de Londres Stansted, alors le routing pour sera le suivant :

Le plan de vol et quelques données de vol trouvés après le vol sur flightradar24

Le vol en vidéo

Vous commencez à être habitués, je vous ai préparé une vidéo en plus du récit écrit. Il y a les moments les plus importants du vol (repoussage, décollage, approche et atterrissage) ainsi que quelques photos pour illustrer.

N'hésitez pas à l'enregistrer dans votre playlist à regarder plus tard.

J'avais prévu de présenter rapidement les différents aéroports de Londres et je sais que Scorph a eu la même idée que mois, je ne saurais pas vous dire si j'ai pu être influencé dans ce que j'ai écrit. Enfin bref, si vous voulez lire son récit cliquez ici.

Petit cours sur les aéroport Londoniens

Commençons par un petit cours sur les aéroports londoniens. Alors Londres est desservi par pas moins de 6 aéroports. Les 2 principaux aéroports sont Heathrow (LHR), qui est le plus gros aéroport en terme de nombre de passer et aussi le hub de British Airways, et Gatwick (LGW) qui est aussi un aéroport important mais accueille d'autres compagnies notamment les compagnies à bas coût.

Ensuite, il y a l'aéroport de London-City (LCY) qui comme son nom l'indique est un city-airport, au même titre que Milan-Linate par exemple (humh humh).

Puis, il y a les aéroports des compagnies à bas coût. L'aéroport de Londres Stansted (STN) qui est une base de Ryanair (avec pas mal de vols de Jet2 et quelques vols d'easyJet et une activité de fret importante) et l'aéroport de Londres Luton (LTN), la maison mère d'easyJet. Les deux aéroports sont dans le nord (Stansted plutôt à l'est et Luton à l'ouest) de Londres à 1 heure environ du centre-ville.

Et celui qu'on oublie toujours, c'est l'aéroport de Southend (SEN) que je ne saurais vraiment décrire.

Réservation des vols & transferts

Je consulte les tarifs à 2 mois du départ grâce à une alerte de Voyages Pirates pour faire un aller-retour à Londres en mai pour moins de 12€ et à ma grande surprise je tombe là-dessus.

Je vous laisse imaginer ma réaction ! Comment dire… Ryanair propose 2 rotations par jour et des vols à moins de 30€ A/R au tout début des vacances scolaires !!

J'ai du mal à résister à cette offre très intéressante, je choisis de prendre l'aller-retour présenté ci-dessous. L'aller me permettra de partir depuis chez moi en transport en commun et de profiter de l'après-midi à Londres et le retour me permettra de quitter Londres aux environs de midi.

Au passage, le prix de l'aller a changé, il était proposé à 23,86€ quelques heures plus tôt. Merci le yield management !

Ryanair me propose plusieurs franchises de bagages en cabine mais j'opte pour la formule gratuite car mon bagage cabine que j'utilise depuis des années rentre dans le gabarit.

Ensuite, Ryanair me propose la Fast Track à Stansted mais je trouve que cet aéroport était plutôt fluide lors de ma dernière visite donc je n'en voit pas l'utilité.

Ensuite, il me faut un moyen de transport pour rejoindre le centre-ville et par expérience je sais que le bus est la meilleure option. Pour réserver le bus je me rends sur le site easybus.co.uk que j'utilise à chaque fois que j'ai besoin de réserver un bus pour cet aéroport.

Je choisis l'opérateur National Express car pour avoir testé les différents opérateurs, c'est le meilleur selon moi. Il y a un système de divertissement à bord qui fonctionne très bien. Et le prix d'appel est dérisoire sur ce site, le trajet commence à 1,99 £

Voici donc ma sélection, si j'avais réservé directement chez National Express (sur leur site web) j'en aurais eu pour 8 £ et là j'en ai eu que pour 3,98 £ pour l'A/R, ce qui n'est pas cher du tout.

Le Jour J

Cette fois-ci, je vous partage également le trajet jusqu'à l'aéroport. J'arrive donc à la gare en TER suite à la suppression de mon train.

Je suis les panneaux vers le métro après avoir quitté la voie à laquelle je suis arrivé quelques instants plus tôt, le trajet se passe entièrement en sous-terrain.

Nouveauté ici, une rampe a été (enfin !!) installée. Depuis le temps que je l'attendais, c'est tellement mieux pour les personnes handicapées et pour les valises.

Je prends la ligne A du métro en direction Basso Cambo et je descends à Arènes pour la correspondance avec le tramway T2 qui va à l'aéroport. Le premier tramway étant complétement bondés (celui sur la photo), je prendrais le prochain.

Aéroport de Toulouse-Blagnac

J'arrive à l'aéroport de Toulouse-Blagnac en tramway à 8h53 pour un décollage prévu à 10h40, je suis dans les temps. Je prends donc l'habituelle photographie du fronton de l'aéroport. Mais… que vois-je ?

Zoomons un peu ! Il y a quelque chose qui a changé ici…

En effet, la signature de Dominique Baudis, qui a notamment été maire de Toulouse (mais pas que), a été apposée sur le fronton de l'aéroport la veille.

Puis, je me rends directement au hall D depuis l'extérieur pour éviter la foule car l'embarquement s'effectue au bout du hall D et je n'ai pas de bagage en soute à déposer.

Premier décollage de la journée

Atterrissage au hall D, c'est ici que les passagers d'Air France et quelques compagnies Star Alliance (TAP Air Portugal et Iberia) enregistrent leurs passagers. Il y a plus de monde que d'habitude car c'est un jour de grand départ en ce début de vacances scolaires.

Direction l'embarquement au bout du hall

Des consignes sont données avant le passage des portiques, j'en profite pour récupérer un sac transparent pour les liquides. Ensuite, je passe le portique en scannant la carte d'embarquement, puis je suis contrôlé à nouveau quelques mètres plus loin et après avoir attendu. La personne qui m'a contrôlé m'oriente vers une des lignes de contrôle.

Une fois arrivé au niveau de la file et après un peu d'attente, une hôtesse avec une veste Gucci de couleur bleue néon, qui semble être l'uniforme dans cet aéroport. Ah, la privatisation ! Autant, je ne suis pas convaincu que ces employés soient réellement utiles au bon fonctionnement de l'aéroport, autant les passagers qui partent en vacances et qui n'ont pas l'habitude de prendre l'avion peuvent facilement enrayer la machine.

Je découvre le Flight Information Display System (FIDS) après avoir passé le contrôle de sûreté qui n'aura pas été trop long. Le vol pour Londres part à 10h40 juste après les 2 vols pour Fès opérés par Ryanair et Air Arabia Maroc (j'ai déjà testé les 2 ?), mon vol sera également contrôlé.

Le passage par le Duty Free est obligatoire, cela pourrait déranger certains mais je trouve ça plutôt agréable. L'allée est grande donc on est pas vraiment dans le magasin et c'est bien décoré.

Une fois passé le Duty Free, j'arrive ici et pour ceux qui se souviennent j'avais dit que je vous ferais une présentation de ce qui avait changé ici car la dernière fois j'étais pressé.

Alors, un espace a été aménagé pour les passagers avec des fauteuils mais aussi un piano ! Et ce qui est vraiment nouveau ce sont les boutiques qui ont ouvert ici.

Victoria's Secret placé juste à côté de prêt à manger (malin ?) ainsi que d'autres magasins.

Un peu de spotting

Avant de me rendre à la porte d'embarquement 57,je profite de l'espace Schengen pour faire un peu de spotting.

Cet Airbus A319 qui appartenait à Germania avant que la compagnie ne fasse faillite, appartient désormais à Hi Fly Malta qui opère un vol direct entre Toulouse et Hambourg (XFW). Par contre, l'immatriculation 9H-LOL ça ne fait pas du tout sérieux !

Lufthansa qui vient de Francfort / Munich (rayer la mention inutile) en A320.

Air France qui vient de Paris et Cathay ? au fond.

Des Airbus à foison !

C'est ici que l'aéroport de Toulouse-Blagnac cache ses jouets.

Salon La Croix du Sud

Et si j'allais au salon aujourd'hui ? Ah non, ça sera pour le retour, désolé !

En fait non

Je me décide à passer dans la zone internationale car l'heure tourne et j'aimerais bien voir l'Airbus A330 d'Air Transit Transat arriver de Montréal.

Pendant l'attente avant le contrôle des passeports, un agent de l'aéroport passe voir les passagers à la recherche de retardataires, ce n'est pas mon cas. Le contrôle sera passé en exactement 5 minutes, comme indiqué.

Après le passage de la Police Aux Frontières (PAF), il faut encore passer par un Duty Free miniature qui vend essentiellement du tabac et de l'alcool.

Tiens, le vol pour Fès embarque en porte 59 (directement après le contrôle) comme la dernière fois.

Je me rends à la porte 57 pour tâter un peu le terrain, pour le moment il ne se passe rien ici, il est encore trop tôt.

Il y a des travaux à l'aéroport.

Germania Hi Fly Malta, Lufthansa, Air France

En face chez Airbus, on peut apercevoir les premiers Airbus A350 pour British Airways et Virgin Atlantic ainsi que pas mal d'appareils destinés au marché asiatique.

Pour les curieux, il y a une porte-frontière (je savais pas que ce mot existait) au bout de la zone internationale.

L'Airbus A320 immatriculé CN-NMI de Air Arabia Maroc qui vient de Fès, cet avion a une histoire particulière car il a été endommagé à Amsterdam (au niveau d'un des moteurs) en décembre 2018 suite à une collision aviaire. Les pilotes avaient du faire un atterrissage d'urgence à Amsterdam.

Je voulais aller aux toilettes mais il y avait la queue alors je tente ma chance en bas, là où il y a les portes 60 et 61.

Les toilettes sont propres, rien à redire.

Je découvre ensuite un havre de paix, alors qu'il y a une foule en haut, ici il n'y a quasiment personne. Alors, je m'installe ici avant que l'embarquement ne commence.

La salle est située au niveau tarmac, ce qui permet d'avoir une vue très intéressante sur les opérations au sol, notamment sur ce Boeing 737-800 Next Generation qui vient de terminer son ravitaillement et commence à accueillir les passagers à destination de Fès.

Et de l'autre côté, il y a de quoi gérer la logistique.

Embarquement des fauves

L'embarquement de mon vol est annoncé au micro, je me dirige lentement vers la porte d'embarquement 57 qui est située juste au-dessus de la 60.

Les passagers prioritaires sont invités à embarquer en premier, moi je me pose sur un siège à côté en attendant mon tour.

Je pré-embarque parmi les derniers passagers, de toutes façons nous arriverons en même temps à Londres.

Entretemps, la météo s'est dégradée et voilà notre avion qui arrive justement. Et oui, Ryanair commence ses embarquements avant que l'avion ne soit là pour perdre le moins de temps possible.

L'appareil s'est vidé en quelques minutes et la file a avancée, je vois mieux l'avion maintenant et aussi cet Airbus A321 qui vient de Londres Heathrow. Il s'agit d'un Boeing 737-800 Next Generation immatriculé EI-ENW, qui a déjà 8 ans et demi, ce qui veut donc dire qu'il est équipé de l'ancienne cabine.

A gauche, l'avion que je vais prendre pour aller à Londres et à droite celui partira juste avant nous pour Fès.

Ça avance dans la passerelle mais pour le moment les passagers ne sont pas autorisés à aller sur le tarmac.

Car les derniers passagers venant de Londres sont toujours sur le tarmac.

L'avion pour Fès a une livrée un peu spéciale sans toutefois être extravagante.

"Katowice So many reasons to fly"

Nous sommes rejoins par cet Airbus A321 de British Airways venant de Londres-Heathrow. Il est immatriculé G-NEOU et il est tout neuf car il a été livré au mois de Mai 2019 à la compagnie, malheureusement il n'a pas été fabriqué à Toulouse mais à Hambourg.

Les premiers passagers embarquent dans l'appareil, heureusement pour nous, la pluie s'est arrêtée.

Air Arabia Maroc repousse tandis que j'attends mon tour pour embarquer.

La harpe enchantée

Difficile de travailler dans ces conditions, un coup c'est la canicule, un coup il pleut.

Fuselage shot

Une porte qui se retourne pour notre grand maître à tous, pas vraiment pratique si on regarde les rampes coulissantes sur les côtés.

Le premier contact avec l'équipage en porte n'a pas été bon, ils n'ont pas répondus à mon "bonjour", ni en français ni en anglais pourtant ce n'est pas bien compliqué de faire ça. Je rejoins donc ma place sans broncher.

Le pas est très très limite et le siège n'est pas particulièrement confortable malgré le fait que ça soit une ancienne cabine que je préfère habituellement.

Embarquement pratiquement terminé

Regardez qui vient d'atterrir ! Vous ne voyez rien ? Attendez un peu…

C'est l'Airbus A330 d'Air Transat que je voulais voir aujourd'hui !

Beluga XL

L'embarquement est maintenant terminé, nous allons bientôt pouvoir commencer à rouler.

Le vol

L'instant F-OITN confirme l'age de la cabine avancé.

Nous sommes repoussés à 10h49, avec quelques minutes de retard mais rien de bien méchant.

La pluie reprend pendant le roulage.

Point d'arrêt

Nous nous élançons à 11h02 de la piste de décollage à pleine vitesse.

Avec la vitesse, l'eau s'en va du hublot.

Nous quittons le sol devant les portes d'embarquement internationales.

Les parkings économiques P5 et P6

Rapidement, nous survolons une aire de parking d'Airbus où sont stationnés 2 A380, et plein de A330 / A350 (je vous laisse le soin de les compter).

Le bâtiment avec le toit en forme de vague est la ligne d'assemblage finale (FAL) des A380 qui est visitable (je vous le recommande).

Au revoir Toulouse ?

Entre 2 couches nuageuses

Le repas que j'avais ramené à l'aéroport, j'avais également un sandwich mais je l'ai mangé à l'aéroport. Que voulez-vous ? Le spotting ça creuse !

Angoulême

Le vol se poursuit et nous survolons maintenant la ville d'Angers.

Nous ne sommes pas seul dans le ciel, il y a 3 autres traînées, je me demande où peuvent bien aller ces avions.

Nous survolons les côtes françaises, au fond nous pouvons apercevoir Ouistreham.

Le ciel redevient nuageux, c'est plutôt bon signe vu la destination.

L'équipage fait une annonce juste avant l'atterrissage pour vendre des cartes à gratter, soit disant ça aide des enfants, blabla bla. L'annonce est d'abord faite en anglais puis traduite en français (message enregistré)… Sauf qu'en fait la traduction ne correspondait pas parce que ça disait de se détendre et de consulter la carte des ventes à bord.

Ce qui est d'autant plus drôle parce que tous les passagers s'en sont rendu compte mais pas l'équipage, bref ils étaient à l'ouest.

Nous approchons de l'aéroport de Londres Stansted qui est excentré de la ville et se trouve au milieu de la campagne entre Londres et Cambridge.

Nous touchons le sol à 11h38, quasiment à l'heure, à l'aéroport de Londres Stansted.

L'aéroport de Londres Stansted est aussi une base de Ryanair, c'est-à-dire que des avions restent ici pendant la nuit et que des équipages prennent leur service ici. Mais c'est aussi un centre de maintenance de Ryanair comme le montre ce hangar qui peut accueillir facilement 2 avions.

L'aéroport accueille beaucoup d'avions de fret car par simplicité face aux autres aéroports londonien.

Un magnifique Boeing 747-8F de Atlas Air pour Panalpina, d'où la livrée, immatriculé N850GT, est au point de stationnement.

En parlant de gros porteur, saviez-vous que l'aéroport de Londres Stansted a accueilli récemment l'Airbus A380 de Hi Fly Malta pour 2 vols charters vers Buka pour la finale de la Ligue des Champions ?

La mini tour de contrôle

Avant-dernier virage

Dernier virage

Nous nous garons à l'emplacement 61 gauche (61L).

Fuselage shot en partant

Aéroport de Londres Stansted

Je photographie l'appareil avant de quitter le tarmac, il est pas beau ?

A Stansted, Ryanair gère toute la logistique (Ryanair Blue Handling), ce qui permet de réduire les coûts.

L'inconvénient de l'aéroport de Londres Stansted c'est que le hall de l'aéroport est de forme rectangulaire et qu'il y a 4 satellites de forme rectangulaire aussi, donc les distances à parcourir sont relativement importantes pour un aéroport avec un nombre modéré de vols.

Après quelques minutes de parcours qui peuvent se résumer à monter, descendre, monter, descendre, monter, descendre… Je me retrouve devant la frontière, les chemins se séparent entre les passagers ayant un passeport issu de l'Union Européenne (UE) et les autres.

En tant que citoyen européen, je passe sur la gauche et j'utilise le système automatique qui scanne votre passeport et vous laisse passer en quelques secondes, une sorte de Parafe.

Puis, j'arrive au niveau de la récupération des bagages. Il n'y a pas grand chose à dire ici, la seule chose de remarquable c'est que quand une ceinture se met en route, elle parle en anglais pour prévenir les passagers.

Il y a aussi des Distributeurs Automatique de Billets (DAB), des distributeurs de tickets pour les différents moyens de transports (train, bus).

Je dois retirer quelques livres pour mon séjour, autant le taux de change est excessivement cher (évitez absolument de changer de l'argent dans les aéroports), autant on peut le refuser et ça c'est carrément bien. J'en ai eu pour 22€ et quelques sur mon compte.

Le test #h2okapi sera concluant.

La douane est passée très facilement, le seul truc auquel il faut faire attention c'est qu'il faut passer un couloir avec de grandes portes qui peuvent se fermer sans prévenir. Si vous ralentissez trop, les portes se ferment, si vous accélérez, les portes se ferment, si vous vous retournez, les portes se ferment.

Je ne comprends pas vraiment le concept, je me suis pris une porte la dernière fois, c'est pas du tout agréable.

Enfin bref, je rejoins le hall principal et maintenant je dois me rendre à la station de bus, pour cela il faut emprunter la sortie de gauche sur la photo, celle de droite vous mènera aux parkings.

Il faut descendre comme si vous vouliez prendre le train.

Mais n'oubliez pas de tourner à droite une fois arrivé au niveau de la route car ce n'est franchement pas bien indiqué.

En route pour la City !

Une fois arrivé à la station de bus, je repère les baies d'où partent les bus opérés par National Express, la compagnie que j'avais choisie. Pour Londres Victoria, c'est la baie n°26, comme prévu sur mon ticket.

Techniquement, je suis censé prendre le bus de 12h45 car je prévois toujours un peu de marge. Je demande à un agent sur place si je peux prendre le prochain bus qui part, et oui c'est possible.

Me voilà donc parti de l'aéroport à 12h15, nous serons à Londres dans 1 heure environ et il faut prévoir 1 heure de plus dans la circulation londonienne pour atteindre la gare Victoria.

Le bus est confortable et à moitié plein, il y a aussi un système de divertissement à bord qui fonctionne avec une application. L'année dernière, j'avais pu regarder le filme Deadpool mais cette fois, la batterie de mon téléphone est à plat et j'ai oublié le chargeur chez moi…

Finalement, j'étais tellement fatigué que je ne suis pas descendu à la gare Victoria comme j'avais prévu mais j'ai préféré descendre à Waterloo pour rejoindre l'auberge de jeunesse plus rapidement.

C'est donc ici devant ce train londonien, dont Didier nous dira tant, que je vous laisse. Vous pouvez tenter de faire une blague sur les anglais et le troisième rail si vous voulez (à voir) !

Je vous retrouve très prochainement pour le vol retour et la suite de mes aventures.

J'espère que vous aurez apprécié ce Flight Report car je me suis particulièrement appliqué pour prendre les photos et le rédiger.

A bientôt (pas si bientôt que ça d'ailleurs car je pars en vacances demain ?)  !