Avis du vol Virgin Australia Adelaide Perth en classe Economique

Compagnie Virgin Australia
Vol VA721
Classe Economique
Siege 12A
Avion Fokker 100
Temps de vol 03:30
Décollage 23 Avr 19, 17:20
Arrivée à 23 Avr 19, 19:20
VA   #75 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 60 avis
RYRthebest
Par GOLD 600
Publié le 17 juillet 2019

Bonjour à tous,
On continue le tour du monde avec ce vol domestique Adélaïde/Perth en Fokker 100 de Virgin Australia. La principale motivation pour faire ce vol : logger le Fokker 100, que je n'avais pas encore pu essayer.


Le routing de ce tour du monde


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Quelques statistiques de ce routing.


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Routing


De retour à ADL


On arrive à ADL plus de 2h30 avant le vol, ce qui est bien trop tôt pour un vol domestique. On voit d'ailleurs décoller le vol VA précédent pour Perth, qui est aussi en Fokker 100.
L'aéroport n'a pas changé en une nuit. 


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Comme il n'est pas nécessaire de se presser, on reste un peu dehors pour fumer une clope faire du spotting d'avions régionaux.
Saab 340 de Rex. 


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Fokker 50 d'Alliance Air, ils ont aussi repris quelques vieux Fokker 100 qui étaient chez OS.


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Q300 de Qantas Link.


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Allons maintenant au terminal, qui est assez lumineux.


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L'enregistrement est déshumanisé.


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Tout comme la dépose de la valise, qui nous sort aussi une étiquette heavy à ajouter, alors que celle-ci ne fait "que" 21kg, ce qui correspondrait probablement à l'accessoire du bagage à main de Nico83et13 !


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Le PIF est passé rapidement, et nous déambulons donc dans ce terminal peu occupé à ce moment.


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Ces portes coulissantes permettent de séparer les flux quand la porte est utilisée pour un vol international, je me suis d'ailleurs (gentiment) fait virer de cette zone quand le vol QR est arrivé.


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Ce n'est pas très haut de plafond, mais les baies vitrées rendent le lieu agréable.


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Notre porte.


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Même Rex a son salon, qui l'eut cru !


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Encore un peu de spotting, airside cette fois-ci.
738 Qantas. 


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A320 Jetstar.


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738 Virgin Australia.


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A350 Qatar, pour changer des avions MC.


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A320 Tiger Air Australia, qui n'est pas devenue Scoot, contrairement à la maison-mère.


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Et voilà notre petit Fokker qui arrive de Perth, VH-FSQ.


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Le voici qui roule vers sa porte.


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Il s'agit de VH-FSQ, avion de 26 ans à l'historique bien rempli, qui avait déjà eu un certain Lucky Luke à son bord. Je me demande bien pourquoi il a son reverse gauche ouvert.


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Après avoir déchargé sa cargaison de pax, notre oiseau est prêt à nous accueillir.
On commence par descendre un escalier un peu glauque. 


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Baptême en Fokker 100


Puis on embarque par le tarmac.


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Notez la forme particulière des hublots.


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Damn, une issue de secours ! Voilà qui est parfait pour moi, beaucoup moins pour ma compagne qui n'aime pas se séparer de son bagage à main. Pour une fois c'est moi qui prends le hublot, Mademoiselle me l'a laissé pour ce baptême en Fokker. Le pas est excellent pour elle comme pour moi, il sera aussi très bon dans l'ensemble de la cabine.


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Carte spécifique et signalétique.


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Instructions postées sur l'issue.


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(Comparaison avec un siège "normal", cette fois-ci ce sont mes grandes jambes qui servent pour la photo.)


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PSU antique.


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Alors que nous sommes prêts à partir, un Jetstar vient d'arriver.


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Le roulage est très rapide, nous voilà au seuil de piste.


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Décollage au crépuscule.


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.


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Nous voilà au-dessus de l'océan.


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Vue de la cabine depuis nos sièges, le remplissage est assez clairsemé.


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Le moteur n°1 en plein travail.


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Mademoiselle me quitte pour un duo de sièges vides plus en arrière dans la cabine.


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Le magazine VA est le même que sur le HKG/SYD.


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un peu de bob, mais pas seulemenT


Tout comme sur notre LC en J, il y a aussi un menu.


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Mais cette fois-ci, il y a des prix affichés, synonymes de BOB.


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En fait, il y a aussi une snack box qui nous est distribuée sans supplément, voici celle de Mademoiselle.


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Et la mienne, accompagnée de houblon (également sans supplément).


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Autopsie du sandwich.


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Et des biscuits salés.


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le byod


Un vol de 3h30 en Fokker 100 est un peu longuet, il y a cependant un système de divertissement sur appareil personnel.


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La géovision, on va dire que c'est mieux que rien.


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Second passage de boissons avant l'atterrissage.


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Sans oublier l'indispensable passage aux toilettes.


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On peut même déposer des seringues.


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débarquement


Le reste du vol étant dans la pénombre, nous ne prendrons pas plus de photos en vol. Voici la cabine au débarquement


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Appareil configuré uniquement en éco.


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Nous voilà débarqués, par passerelle cette fois-ci.


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Notre voisin est un 738.


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Le terminal présente assez bien.


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Les bagages arriveront rapidement.
A la sortie, nous tombons sur drôles de cercueils, pour ceux qui ont envie de faire une petite sieste. Cependant, nous irons en ville pour passer une vraie nuit de sommeil !


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Un petit plan qu'on aurait mieux fait de lire!


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Nous voici à l'extérieur.


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A la prochaine !

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Verdict

Virgin Australia

7.8/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration6.5

Adelaide - ADL

7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0

Perth - PER

8.2/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Toujours sympa d'essayer un nouveau type d'avion, celui-ci était confortable avec une jolie cabine et un système BYOD.
La collation gratuite est un peu juste pour un vol de cette durée, il y a aussi un BOB complémentaire qui n'a pas eu beaucoup de succès.

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20 Commentaires

  • Comment 511984 by
    Flying-Kolia GOLD 885 Commentaires

    Vol fort sympa dans un appareil devenant rare dans nos contrés... Merci pour le partage °-)

  • Comment 511989 by
    AirBretzel TEAM GOLD 6584 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR.
    Un appareil de 26 ans mais avec une cabine bien neuve.
    Une boîte bien complète avec bière sans supplément, voilà qui est bien mieux que le BOB.
    A bientôt

  • Comment 512014 by
    Esteban TEAM GOLD 11659 Commentaires

    Merci Carl pour le partage !

    Un bien bel intérieur pour un bien vieil oiseau :)

    A bientôt !

  • Comment 512033 by
    Chevelan GOLD 13468 Commentaires

    Salut Carl

    ADL est une superbe structure, j'ai beaucoup aimé !
    Un vol de 3h30 en Fokker ne se refuse pas, le pas est magnifique et au diable le bagage à main de Mademoiselle... ^^
    Sièges modernes dans un vieux coucou, on aime...
    Quelle est la raison de proposer un BoB si un snack est servit gratuitement ?

    Merci pour ce récit, à bientôt pour la suite.

    • Comment 512187 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1982 Commentaires

      Merci Hervé.
      ADL est pratique, je n'irais pas jusqu'à dire superbe mais il correspond bien aux attentes des pax pour un aéroport de cette taille.
      Le pas est très généreux par rapport à ce qu'on a l'habitude de voir.
      Je suppose que le BOB est pour des secteurs plus courts où l'offre solide est inexistante/réduite au strict minimum.
      A bientôt !

  • Comment 512053 by
    NZ1 1322 Commentaires

    Merci Carl pour le partage !
    Le Fokker 100 est toujours une belle prise. De mémoire, il ne doit en rester plus qu’une centaine en état de voler dont une très grosse partie en Australie (chez Virgin, Qantas et Alliance Airlines). On en trouve encore une petite concentration en Iran, le reste est anecdotique
    Comme les autres, je ne m’attendais pas à trouver une cabine si neuve vu l’âge de l’avion. Je ne sais pas depuis quand il a été retrofité mais c’est peut-être signe que les jours des Fokker Virgin ne sont pas encore comptés
    La snack box est aussi une bonne surprise étant donné la carte du BOB qui semble indiquer que les collations ne sont pas de sortie sur tous les vols
    A bientôt pour la suite

    • Comment 512189 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1982 Commentaires

      Merci Hugo.
      En Australie il en reste dans ces 3 compagnies, en Europe ça commence à être rare, je vois Montenegro Airlines (un seul qui vole), Carpatair ou Avanti Air en wet lease, mais à part ça je sèche.
      Je ne saurais dire quand leur sortie de flotte est programmée, mais il est vrai qu'un retrofit est fait pour faire durer l'avion quelques années supplémentaires.
      A bientôt !

  • Comment 512059 by
    indianocean GOLD 6815 Commentaires

    Merci pour ce FR Carl

    Je pensais que la race Fokker 100 avait complètement disparu de la terre après le retrait du dernier exemplaire KLM

    Qu'as-tu pensé du bruit dans la cabine près des moteurs?

    • Comment 512190 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1982 Commentaires

      Merci Bernard.
      Il en reste encore assez peu en service, mais KLM n'était pas la dernière compagnie à les retirer.
      J'ai trouvé le bruit supportable (je ne le mesure pas), y compris à l'arrière (où je ne suis pas resté longtemps).
      A bientôt.

  • Comment 512105 by
    nicobcn TEAM GOLD 4354 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR !

    Les Fokker 100 tiennent bien le coup ! Ceux qui volent pour Hop sont aussi en bon état.

    Catering vraiment correct.

    A bientôt !

  • Comment 512108 by
    Lhdbzh GOLD 1074 Commentaires

    Bonsoir Carl et merci pour ce FR,

    Sympa ce Fokker notamment avec cette cabine neuve que je trouve très esthétique.

    Le PAS est correct, ce qui compte pour ce vol de 3h30.

    La collation est la bienvenue pour la durée du vol, le BoB doit être utile pour les vols plus courts sans collation.

    Le spotting à ADL est très réussi. Je ne me souviens pas avoir vu les lits-alvéoles a PER.

    Merci pour le partage et cette belle prise down under.

    A bientôt !

  • Comment 512201 by
    wowote 1673 Commentaires

    Bonsoir Carl,

    Merci pour ce FR. Quelle superbe séance de spotting !
    J'aime beaucoup le museau (!) de cet avion :)
    Jolie cabine, box sympa que l'on peut toujours compléter avec l'ami BOB :=)
    A bientôt

  • Comment 512490 by
    LUCKY LUKE 2340 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR très complet (intro, spotting à ADL, produit, cabine) et pour le clin d’œil dans le texte.
    Eh bien, avec ce vol de 3h30 tu dois avoir pris l'une des lignes les plus longues effectuées par un F100. Je me demande s'il ne doit pas y avoir de temps en temps des limitations de payload (sale temps pour ceux qui voyagent en N2) sur un tel vol, pour peu par exemple que le vent soit défavorable ou qu'un peu de cargo vienne s'ajouter aux pax et à leurs bagages.
    En tous cas, pour ton baptême sur ce type d'avion (à l'autre bout du monde... un paradoxe pour toi alors qu'OS en exploitait encore il y a peu) tu en as bien profité... et tu m'as permis de mieux connaître cette cabine de F100 VA que j'avais entraperçue de manière beaucoup plus succincte l'an dernier sur une étape très courte.
    Merci pour le partage et à bientôt pour d'autres récits de vols insolites.

    • Comment 512706 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1982 Commentaires

      Merci Luc !
      Ce n'est pas courant d'avoir des vols aussi longs en avions régionaux, après ils ne sont pas plus inconfortables que les A320 ou B737.
      C'est fort possible qu'il ne parte pas à pleine capacité de temps en temps, c'est un des aléas que l'on peut rencontrer.
      Le vol Perth/Geraldton était effectivement un peu plus court !
      À bientôt !

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