Je vous retourve pour un routing annuel sur Lufthansa, oui car il faut bien changer de temps en temps et cette fois était la bonne.
Combinaison de deux appareils interressants. L'A350-900 à l'aller, appareil que je n'ai encore jamais pris. B747-400 au reotur, appareil que je prends peut-être pour la dernière fois, snif. En plus LH propose sa business dans le nez avant dans lequel je n'ai encore jamais été, mes autres vols sur le type d'appareil ayant toujours été en Eco.
Le routing est donc le suivant:
Enchainement de vols
- 1
- 2Munich - Vancouvert en Business A350-900
- 3Vancouvert - Francfort en Business B747-400ER
Passage par MUC à l'aller, par FRA au retour et correspondance sur le LH Rail Service qui me montrera une fois encore pourquoi il vaut mieux prendre l'avion entre Francfort et Stuttgart distants de moins de 200km!!! Merci la Deutsche Bahn :(
Un petit bonus sera présent en fin de dernier FR - c'est que nous ne sommes pas sur Train-Report!
Place maintenant au transfer à MUC. Classiquement le bus nous dépose en zone Schenghen. Il faut marcher un peu puis le shuttle qui nous emmène dans les terminaux internationnaus est en sous sol. Cette fois énormement de monde. C'est que le trafic augmente lentement mais sûrement chaque année à MUC.
La PAF sera également lente. Contrôle automatiques tous rouges (comme quoi il n'y a pas qu'à CDG…), il me faut attendre aux comptoirs avec des cas devant moi…
Direction le salon. Ségrégation en place, je n'aurai accès qu'au Business Lounge étant un nobody sur LH et souhaitant le rester. De toute facon ici aussi je connais les deux lounges depuis mon match TK et ils sont tous les deux strictement identiques tant dans l'agencement que dasn l'offre. Non stop verarschen! (je vous laisse chercher… ;)
BUSINESS LOUNGE
L'instant porte - oui oui ici aussi on peut le faire!
Vous voyez bien, même sans lunettes, mon vol en porte L15 est retardé et oui on ne sait pas de combien de temps. Moi qui pensait avoir une connection courte, j'aurai finalement tout le temps de me prélacer et de gouter à l'offre succulente.
Justement voici la première marmitte de tante Lufti. Ce sont des épinards et non la personne précédente qui a eu un haut le coeur….
Les marmittes 2 et 3 de tante Lufti sont toutes aussi appétissantes. Finalement j'aime bien mon lounge de STR ;)
Le mieux étant que c'est un "ragout de volaille à la provencale avec sons couscous de légumes" - j'en appelle aux provencaux du site. C'est moi qui suit un inculte ou tante Lufti éssaie ici de me verarscher à nouveau (c'est du frandeutsch!).
Si les plats chauds vous rebuttent, prenez une soupe: minestrone ou soupe au poulet.
Au final je me contante de ce petit encas. Le bar par contre hors image est très bien avec liste de cocktails (tous gratuits) et présentation sympatique.
Le coin sucrerie est très bof
Pour les salades. c'est salade verte ou de pomme de terre. Tous les desserts sont sur cette image…
Je quite donc ces lieux décevants et vais m'installer devant ces téléviseurs. J'apprends qu'il y a une fusillade en cours à Francfort. Mais de mémoire je ne sais plus trop de quoi il s'agissait.
Une chose de géniale je trouve. Il est possible de brancher son casque et de sélectionner le téléviseur que vous voulez écouter. Encore faut-il avoir des écouteurs et sans prise lightning^^
Ce sera ma seule vue de l'espace. Il n'est pas grand, la déco est pas mal et ce serait parfait s'il formait un grand espace commun avec le Senator lounge à gauche du mur sur l'image^^.
Je finis par sortir pour aller me balader. L'application LH s'est doté s'un plan des terminaux plutot bien faits. Dommage ils n'indiquent pas la position actuelle.
Mon avion est en porte et je suis rassuré c'est bien resté un A350 malgré l'heure de retard.
Et là nous avons eu le droit à un concert improvisé par un groupe accrédité par l'aéroport: dis M. Je ne cache pas les visages car ces jeunes gens faisaient clairement leur pub également et ceux-ci n'ayant que 175 abonnés YouTube je me sens obligé de leur donner un coup de pouce par l'intermédiaire de Flight-Report.
Pas de titre à eux ici mais bien des reprises dont une de Britney Spears (sic) qui a bien plus aux Canadiens. Les allemands eux étaient plutôt en mode "schnell schnell" on embarque!
Oui car l'embarquement a déjà commencé.
Das ist le bordel!
Une fois ces messieurs ayant fini leur show bien réussi, c'est le gros bordel. Les files ne sont pas du tout respectées et les hotesses en place ne semblent pas voiloir mettre de l'ordre. Ah tout fout le quand, même en Allemagne!
Petite vue d'ensemble de mon oiseau de fin d'après midi.
Il y a certes deux passerelles mais la Business est fermée. Le bordel que je disais.
Je m'en vas donc en raz de réacteur.
Il a fait beau tout le mois de Mai et voilà que la Bavière est sous les orages quand je pars.
Instant porte avec PNC cachés.
Je serai accueilli très correctement.
En Kabine
Mon siège est en dernière rangée de première cabine. J'aime bien cette configuration car il y a aussi un espace de stockage derrière le siège. Par contre oui vous ne rêvez pas. LH a décidé d'équiper ses A350 tout neufs de sa vielle cabine toute tordue et pas confortable pour un Mark.
Mood lighting dans les tons Lufti.
La PNC qui s'occupe de nous a à faire à un groupe de passagers tous en connection pour la côte ouest USA - notamment beaucoup de San Francisco. Tous inquiets du retard au départ. Elle conseille alors à chacun de charger l'application CandianBorder afin de remplir sa déclaration en ligne au lieu des machines. Très bonne attention mais honnêtement c'est un peu inutile car il fauit aller quand même en machine, flasher le QR code et imprimer sa fiche. Les questions sont répondues en 1 minute chrono…
Une fois le stress passé de mes voisins nous pouvons nous désaltérer. On m'annonce le breuvage comme du sparkling wine / Sekt et je ne sais pas ce qui m'arrive mais je dis OUI. Bon je n'irai pas jusqu'à dire que j'ai aimé mais celui-ci se laissait boire.
La trousse de confort est un modèle que je ne connais pas encore.
Le contenu lui par contre n'a pas évolué. C'est le minimum, sans plus, sans moins.
Petite vue de mon écran mis en place mais toujours de travers. Je ne comprends vraiment pas les designers de cette cabine et encore moins les managers grassement payés de LH qui en ont fait le choix.
L'écran se commande pas un pad sur la télécommande peu pratique.
Nous repossons enfin.
Les menus sont distribués et délicate attention ils sont dédicacés en Allemand ou Anglais suivant la nationalité enregistrée.
Je vous laisse le découvrir. Un des plus de Lufthansa et d'offrir un choix d'entrées également.
Et l'avantage de voyager vers le Canada, même anglophone, c'est que tout est traduit en francais :)
Je partirai sur le saumon et l'ombre chevalier dont j'ai du chercher des phtotos sur internet pour savoir de quoi il s'agissait.
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Il est temps maintenant de s'attacher, de ne pas fumer ni d'emmettre d'ondes radio.
Tschüß München!
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Le décollage est puissant et bruyant.
On tourne
Et la chose très étrange. Pour 10-15s plus un bruit en cabine, réacteurs comme arrêtés avant que ceux ci ne reprennent leur son rocailleux. C'est la première fois que j'ai un vol avec un palier aussi brusque et long. A moins que ce ne soit le pilote automatique du 350 qui soit comme ca.
Nous sommes rapidement au dessus des nuages bas.
Petite vue de l'oreiller très généreux.
Le service arrive. Les noix sont froides c'est dommage. Ma PNC est excellente, certes très hésitante sur mon nom au début (difficile à prononcer pour des allemands non francophones) mais qui finira par l'utiliser systématiquement par la suite. Mon voisin est Herr Schmidt alors forcément c'est plus commun ;)
Es lebe Flight-Report / A la santé de Flight-Report!
Nous quittons le continent à ce moment, direction Boris et le Downing Street.
La table est mise au chariot, le tout sans plateau et le tout sans avoir l'impression d'attendre. Le service est impressionnant. Au programme saumon donc. Accompagné comme il ne se fait pas du rouge italien excellent. Ma PNC m'a fait gouté les deux vins rouges et à mon choix pour l'italien me confirme qu'il a beaucoup plus de succès que le francais.
Mon ombre chevalier arrive… Heu plutôt décu. Ca ressemble un nouvelle fois à du saumon, la sauce aux capres est une sauce tomates qui je trouve ne va pas avec le poisson… Alors ca se mange certes mais c'est très bof pour de la business.
Entrées et plats seront amenés sans chariot ni trolley.
Les desserts arrivent au chariot et on a le choix entre glaces, fruits, fromage. Je prendrai fromage et fruits.
Là encore peu mieux faire. Un thé pour finir.
avec un digestif que je n'ai tendance qu'á boire un avion, comme une sorte de rituel, le Baileys.
Les nuages se dégagent lorsque nous survolons la côte Ouest du Gröenland, déjà bien vert en cette fin mai. Le spectacle est grandiose, ej vous laisse l'admirer.
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J'essairai de dormir mais sans grand succès. la deuxième prestation arrive. Elle est légère je trouve mais bien exécutée. Le pain est par contre un peu sec.
Puis ce sont les Rocheuses canadiennes qui dévoilent un spectacle magnifique dans les dernières 25min de vol.
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D'un seul coup les montagnes laissent place à la civilisation et nous somme en finale.
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Atterrissage en douceur, puis attente de 5-10 minute devant cette aire en construction. Je ne sais plus trop d'ailleurs pour quelle raison.
Direction enfin le terminal avec toujours une heure de retard.
On se parque avec comme voisin de beau Air New Zealand à la livrée noire originale.
Instant danette sur l'escalator
YVR - platteforme de correspondance interressante
L'aéroport est extrêmenent cosi je trouve. Beaucoup de touristes se laissent photographier devant ces deux statues qui marquent le début de la zone de contrôles aux frontières. Peu d'attente.
Les passagers en correspondance USA ont un passage de frontière séparée et… USA. Donc le vol de correspondance est considéré comme intérieur. Je ne sais pas quelle fluidité il y avait mais si c'est similaire, c'est un très bonne option que de passer par YVR si continuation sur la Californie/Oregon/Whasington depuis l'Europe ou tous les USA depuis l'Asie.
Je dégaine ma eDeclaration mais comme déjà dit je trouve l'économie de temps plus limitée que le temps passé à la remplir en ligne.
Puis me voilà sorti. Il est quasiment la même heure que lors de mon départ de Munich ;) Direction le centre en Metro. Il est certes peu développé mais déssert pas mal l'aéroport. Comme dans beaucoup de grandes villes maintenant il est possible de voyager en se servant de sa carte de crédit comme titre de transport. Il suffit de la présenter à la borne pour entrer et à nouveau en sortie. pareil dans le bus mais seulement une fois en entrant. Très pratique.
En plus le metro automatique est très AvGeek avec cet A380 BA en finale :)
Merci pour le partage Vincent ! (certains vont se demander pourquoi le BG est devenu AB ^^)
Suis pas très fan de la prestation catering que je trouve très mitigée, à part l'entrée peut être. Le reste ne présente pas très bien et la seconde prestation mérite un plat chaud (la soupe pour moi ça compte pas ^^).
A bientôt !
Effectivement le BG vieillit et devient Anti Bogosse ?
Merci Vincent pour ce FR ! Sympa ton nouveau pseudo ^^
MUC qui ne semble pas avoir été génial, c'est peut-être la rançon du succès ?
A bord, toujours cette cabine dépassée (mais au moins full flat). Vivement les 777-X qui vont avoir une J au niveau.
Service top mais le catering n'a pas l'air exceptionnel, disons que ça fait le job pour nourrir l'allemand basique :D
A bientôt !
Alors franchement je préfère le NEV4 si décrié par rapport à cette cabine à laquelle je n’adhère vraiment pas.
Quant aux B777X même avec une superbe cabine tu n’es pas prêt de m’y voir. Je vais attendre une bonne dizaine d’années sans crash avant d’y mettre un pied. Vu les compétences de Boing en sécurité fonctionnelle je ne leur fais pas du tout confiance sur leur système d’ailes repliables.
Bonchour la draduckzion :
Ce n'est pas l'Ombre Chevalier mais l'Omble Chevalier (https://fr.wikipedia.org/wiki/Omble_chevalier). C'est un poisson très fin que j'adore quand il n'est pas surcuit.
Tu y étais en pleine saison des asperges (une vraie religion en Allemagne) je suppose ... vu le menu
Merci pour le FR
Mince alors je n’avais même pas fait attention ?
Merci pour ce FR,
C'est exactement la réflexion que je me suis fait en voyant la photo
Entre ça, le retard et le non-respect des priorités à l'embarquement, il y a de quoi être remonté avant même d'avoir mis un pied dans l'avion
Belle attention ! Sans le "6K" en haut à gauche ça aurait été encore plus délicat ceci-dit.
Un vol rattrapé par la qualité du service on dirait, bon point pour LH !
A bientôt
A c’est vrai que le 6K fait très PIL et non j’ai appris le nom de mes passagers par cœur. Nous ne sommes tout de même que sur Lufthansa ;)
Merci pour ce FR.
Effectivement grosse faute dans le menu français : Ombre/omble... J'aime aussi ce poisson que je connais depuis belle lurette.
Terrible cette cabine en 2-2-2 sur A350 : Voilà encore une bonne raison pour ne pas voyager en J LH (s'il en fallait)...
Par contre j'ai aussi toujours eu un bon service à bord.
L'arrivée sur YVT par l'est est magnifique.
Et oui les connections dédiées USA sont très efficaces et peu fréquentées, de plus les agents d'immigration sont ultra cools.
A bientôt.
Ombre ou omble j’avoue que je ne connaissais pas du tout. Je suis plus un habitué de la Leberwurst ;)
Bonsoir Airberlin
La cabine est étrangement "vintage" pour un avion neuf...
Catering qui se tient mais qui n'est pas digne d'une compagnie 5*
IFE de belle taille mais manifestement en décalage.
Le survol du Groenland interpelle, plus beaucoup de neige sur les terres au mois de mai, ça commence à sentir mauvais
Un détail qui me fait bondir à chaque fois : Les pieds sur la cloison et le cuir du repose pieds avec les chaussures, ce n'est pas vraiment cool !
Merci pour le partage.
Merci pour ce FR Merci pour ce FR
Ce que je trouve bizarre dans les salons LH c'est l'absence de
charcuterie, souvent bonne, en dehors des heures des repas.
Pas de Leberkäse non plus alors qu'on en trouve souvent
A bord le choix de mettre un siège ancien dans un avion neuf rappelle
le choix d'AF avec ses A380
Le catering est correct sans mariages salé sucré excessifs
Dommage que votre plat chaud ne vous ait pas plu
Des PNCs, comme souvent efficaces et agréables, surtout quand
on communique avec eux en allemand
A bientôt pour la suite
Merci pour ce FR.
Cette J de LH ne fait pas trop rêver avec cette disposition 2-2-2 de biais. Les prestations ne sont pas folles non plus surtout la seconde qui est ressemble plus à une entrée en J qu'autre chose. Le service attentionné vient heureusement relever le contenu.
Très belle approche d'YVR avec le tutoiement des montagnes.
A bientôt.
Merci du report
. Savez vous quel est le type du siège et si ce sont les mêmes sur les 346 retrofités ? Merci à vous.
Ce sont exactement les mêmes types de sièges sur l’ensemble de la flotte LH. Seul l’accoudoir extérieur peut varier (abaissement dans les vieux avions, relèvement dans les récents) et l’écran est parfois fixé dans certains vieux avions ce qui rend le champ de vision encore moins évident.
Merci. Je m’attends au pire pour mon vol donc ?
N’exagérons rien ça reste bien mieux que de l’éco. Mais au plein tarif c’est effectivement un très mauvais rapport qualité prix
Merci Vincent pour ce FR !
Pas bête cette possibilité de brancher ses écouteurs pour avoir le son des télés au salon, ça se fait depuis des lustres dans les avions mais il fallait y penser
Les plats proposés au sol ne donnent vraiment pas envie, c’est un peu mieux une fois à bord mais la deuxième prestation m’aurait laissé sur ma faim
La cabine n’a pas l’air des plus confortables et elle est pourtant neuve. Celle des A350 d’AF sera beaucoup mieux, en tout cas sur le papier
Pour comparer ce qui se fait dans le groupe LH avec un temps de vol équivalent, je préfère les cabines des 777 Austrian que vient de nous présenter Christophe
Superbes photos du Groenland, le survol des glaces lors des vols Europe-Cote Ouest est toujours un grand moment
Je ne savais pas ou du moins je ne me rappelais pas que les connexions Canada-US étaient si faciles à YVR
L'équipage est souvent aux petits soins chez LH et il remonte pas mal la note. Ce vol en J reste correct sans être mémorable
A bientôt
Merci Hugo. Effectivement Austrian et Swiss semblent avoir de bien meilleurs canines. Je dis semble car je ne les ai testées moi-même que en Eco.
Cabines bien sûr
Merci pour le récit Vincent !
Ce que je trouve amusant, c'est que je vois très souvent du bashing anti-AF sur sa J pas toujours full-access/full-flat... Mais LH ne propose aucun appareil en full-access (de ce que j'ai vu), et en plus, elle n'a pas l'air d'être la plus confortable des J en 2-2-2, mais curieusement, ça reste une référence pour certains !
Et ca n'est pas l'offre au salon ou le catering à bord qui peuvent relever le niveau... A bord, ca semble correct mais pas exceptionnel, au salon c'est... pas ouf. Heureusement que le service est d'un bon niveau ! Mais je ne vois pas bien ce qui mérite 5* chez Skytrax (à part les billets glissés ?).
Les vues sur le Groenland et les Rocheuses sont vraiment magnifiques... :)
A bientôt !
La référence à mon avis est le réseau européen bien au dessus de la concurrence. Tous les pays européens sont desservis. Alors forcément on remplit ses cabines long courrier, même avec une Business non compétitive comme tu le fais remarquer à juste titre. L‘eco est néanmoins robuste et la First a pas l’air mal non plus.
Merci Vincent pour ce FR.
Vérifié ce matin : +3 abonnés !
Bien dommage que LH persiste et signe avec cette configuration en J en dessous des standards du marché. Ils se prennent pour EK ?
C’est bien je vois que je leur ai fait de la pub ;)