#22 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
211 avis
Le réseau de la compagnie au capricorne n’est pas très étendu mais il présente un programme de fidélité que je trouve attractif pour ses passagers les plus fréquents.
MyCapricorne statut Premium permet de bénéficier d’un surclassement gratuit par an.
Le statut supérieur Exclusive propose en plus un billet accompagnant gratuit pour tout billet payant quelle que soit la classe de voyage.
Ces bénéfices sont offerts une fois par an.
En ne tenant pas compte des taxes d’aéroport et de la surcharge carburant (qui est au passage assez élevée), ça revient finalement à deux billets pour le prix d’un ou si vous préférez, chaque billet à moitié prix.
Je vais donc profiter de ce bénéfice pour un petit voyage avec ma compagne en Europe.
L’enregistrement en ligne est ouvert 24 heures avant le départ.
La compagnie fait d’abord part de nos droits
La cabine est passablement remplie demain soir
Toute une batterie d’informations est demandée avant de finaliser l’enregistrement
Informations personnelles
On est enregistrés. On doit déposer nos bagages une heure avant le départ
La rentrée des classes est pour bientôt. La route vers l’aéroport est néanmoins fluide et les comptoirs Air Austral sont très peu occupés quand nous arrivons à Roland Garros
Un comptoir est réservé aux passagers Club Austral, Confort, Exclusive, Premium et Abonnés
Le process est très rapide et souriant
Une seule invitation au salon Le Club Austral est remise pour nous deux
Les départs se font maintenant au premier étage: « c’est là-haut que ça se passe »
L’aire Kiss and Cry s’est étoffée de nouveaux magasins
Une file Premium est disponible pour les passagers autorisés
Il suffit de scanner la carte d’embarquement pour d’abord les formalités de police.
Encore un coup de scan pour les formalités de sûreté en priorité
Le passage par le duty free est obligatoire que l’on veuille aller vers les salons ou vers la salle d’embarquement
Mais pour les salons, il est nul besoin de descendre au niveau inférieur. Un passage existe au fond à droite du duty free et c’est par là
La signalétique est nouvelle
Ca ne rend pas cet espace moins triste pour autant
Les lounges Air Austral sont dans cette direction
Air Austral est une des rares compagnies à offrir l’accès au lounge à ses passagers Premium Economy (Confort). Il se nomme Le Guétali
Pour nous, c’est à droite et on y entre après avoir composé un code.
Il n’y a que nous pour le moment
Le lounge n’a pas changé depuis son ouverture il y a un peu plus de dix ans
Une photo de l’Opéra de Sydney date de l’époque où la compagnie desservait Nouméa via la métropole australienne
L’accueil par l’agent est très courtois et il nous propose toute une variété de petits snacks avant notre départ
En Club Austral, ce n’est pas du libre-service
On ne risque pas de mourir de faim avant le début du service à bord
Un des délices locaux
Et c’est pas fini. On est gâté par l’agent du salon
Le salon Club Austral possède ses propres sanitaires
Dont deux cabines de douche. Les serviettes sont sous plastique
Selon le protocole, les agents en porte appellent le lounge pour informer les passagers que l’embarquement est prêt. D’habitude, c’est quand tous les passagers Loisirs et Confort ont embarqué. Mais nous avons préféré suivre les autres passagers Club qui ont tous déserté le lieu. Le personnel aura plus de temps pour nettoyer le salon.
Nous embarquons en priorité
Un agent aiguille les voyageurs selon leur emplacement dans l’avion via les deux passerelles
Club Austral, Confort et Loisirs coté droite de l’avion par la première porte
Les autres par l’autre issue
Une couverture, un oreiller et un coussin nous attendent
La cabine Club Austral est constituée de 14 sièges en 2-3-2
Les deux rangées ne sont pas alignées.
De ce fait, la deuxième rangée centrale est alignée avec les sièges hublot de la classe Confort
On remarque alors que les sièges sont de la même couleur
Distribution de la trousse de confort. Le dessin retenu pour la classe Club est la canne à sucre.
Le casque à réduction de bruits
On peut placer nos affaires sous le siège ottoman
Le pitch est très bien
Jus de fruits, eau ou champagne. On est sages. Non, ce n'est pas du rhum
Presque tous les sièges sont maintenant occupés. Le PNC propose des magazines, la presse locale et nationale
Depuis quelques mois, Air Austral diffuse une nouvelle vidéo de sécurité. Les images ont été tournées à La Réunion
L’avion est repoussé avec quelques minutes de retard pour ne pas arriver trop tôt à CDG
Piste 12 que l’avion atteint en quelques minutes
Les lumières du chef-lieu
Les rideaux sont tirés pour nous isoler de la classe Confort
Serviette chaude avant le début du service
La cheffe de cabine vient distribuer le menu et la carte des vins
Le dîner: canapés, une entrée, trois plats chauds au choix, fromages et dessert
C'est toujours le mystère autour du petit-déjeuner
Un vin blanc
Un Bordeaux rouge
Et un Rhône rouge
Choix entre une cinquantaine de films. Ce n’est pas très vaste mais Air Austral est une petite compagnie.
La télécommande est très peu réactive. Heureusement que l’écran est tactile. Pas très pratique cependant quand le signal « Attachez votre ceinture » est allumé
Ce que j’aime chez Air Austral, c’est la rapidité dans le rythme de service.
Nous avons décollé depuis moins de 20 minutes
On commence par l’apéro
Un mélange salé est ajouté aux canapés
Le trolley fait son retour pour le dîner
Effiloché de canard, poire rôtie et vinaigre de pomme verte
Trois types de pains servis chauds: pain blanc, pain au fromage et pain au sésame
Santé
Suprême de pintade au velouté de girolles, tagliatelles au curcuma et courgettes grillées
La volaille est fade et les pâtes sont trop cuites
Même avec le rougail dakatine (à base de beurre de cacahuète), ce n’est pas mieux
Ma compagne a pris le filet de boeuf sauce tomate épicée, polenta aux olives et légumes étuvés
Elle ne se souvient plus si c’était bon ou non
Pour la suite, changement de plateau. Le pain est encore servi chaud
Délice exotique et fruits frais découpés, salade verte et fromages
Une petite boisson chaude avant d’aller faire dodo
Serviette chaude pour signer la fin du dîner
Mise du siège à l’horizontal et futon pour agrémenter le confort du pseudo-lit
Réveil à un peu plus d’une heure de notre arrivée à Paris par une serviette chaude
Ca n’a toujours pas changé depuis la dernière fois. La surprise viendra peut-être de sous le couvercle?
Oeufs brouillés, jambon de volaille et pomme de terre.
Les oeufs sont bons
Notre arrivée sur Paris CDG est proche. Il faut redresser le dossier du siège, relever les cache-hublot et diffuser une courte vidéo de sécurité avant l’atterrissage
Le vol Air Austral est le premier de la journée à arriver au terminal 2C.
Il n’y a personne aux postes de police et personne aux deux tapis de livraison à bagages
Le tapis 16 est réservé aux bagages Club, Confort et Priority et la livraison débute dans douze minutes
Merci pour votre visite sur ce report et à bientôt pour le vol retour
Je ne vois pas de raison pour le moment de changer de compagnie pour rejoindre la France métropolitaine.
Air Austral est la seule pour le moment à proposer du full flat sur la ligne (sauf quand Air France aligne ses B777-200ER en cabine Best de temps à autre). Le service à bord est étudié pour que le repos soit maximisé.
Pour le catering, des hauts et des bas et sur ce vol, ce n'était pas terrible
Parcours à RUN et à CDG sans beaucoup de difficultés avec un parcours prioritaire au départ sans faille.
Le salon à RUN est uniquement dédié aux billets Club. Service aux petits soins avec des délices bien locaux
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 3 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 22 minutes.
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21 Commentaires
Programme de fidélité en effet généreux et qui fait la différence.
Cabine confortable avec des ajouts de confort bienvenue (second coussin, sur-matelas), par contre le service ne change pas et il manque d’elegance, notamment le plat chaud avec les tranches de courgettes.
A+
C'est un peu de ma faute su vous trouvez le service peu élégant car je n'ai pas l'habitude de tout prendre en photo.
Le plat chaud est apporté individuellement du galley dès qu'on a terminé l'entrée. Mais ça ne change rien au goût qui était bien passable.
Air Austral propose sans aucun doute le produit le plus qualitatif sur l'axe Métropole Réunion, même si cette qualité a un prix (elle est toujours la plus chère dans mes comparatifs au départ de Paris).
Le full flat est appréciable, surtout quand la concurrence n'en propose pas. Je suppose que sur cette ligne il y a beaucoup de couples qui voyagent en J, donc le 1-2-1 n'aurait pas été idéal. En revanche il faut bien veiller à ne pas se retrouver au milieu du triplet lorsque l'on voyage seul.
L'horaire d'arrivée est matinale, peut être même trop car après le décollage, il est encore tôt pour avoir sommeil. Mais cette arrivée matinale permet à nombre de pax francilien d'aller au travail juste après, ce qui fait gagner une journée de vacances.
Je trouve juste dommage de ne "jamais" servir de porc, surtout en J, ce qui réduit la variété dans les plats (y compris en entrée ou pour le PJ).
A bientôt !
En classe avant (Business et Premium Economy), les tarifs ne sont pas plus élevés que la concurrence.
En Business, AF est même souvent la plus chère.
J'ai déjà vu des familles voyager (dont un journaliste et son épouse actrice) et donc les sièges centraux étaient idéaux pour eux.
Sauf que la petite dernière a dormi sur le siège couloir. J'aurais pensé qu'elle aurait dormi entre ses deux parents
L'autoroute A1 vers Paris est infernale le matin. Donc parfait pour éviter ces horribles embouteillages à l'entrée de la ville et sur le périphérique.
Mais on arrive bien trop tôt à l'hôtel. A choisir, donc.
De mémoire, toutes les compagnies qui desservent RUN n'ont jamais servi de viande porcine.
Sans doute pour éviter de trop se casser la tête tout en respectant les convictions religieuses.
Car je confirme que le bacon de volaille, c'est pas bon.
Effectivement je compare toujours les billets éco. D'ailleurs peut d'être que sur cette classe UU vise davantage la clientèle réunionnaise que les touristes métropolitains comme Corsair ou French Blue ? Il y a peut-être des abonnements intéressants.
A bientôt !
Si la zone landside de RUN a bien changé depuis 2016, on a l'impression, en regardant les photos qui illustrent votre propos que rien n'a changé de l'autre côté, notamment au salon Club. Il demeure feutré et cosy et l'offre, limitée, convient toutefois bien me semble-t-il.
A bord, les cabines sont plus modernes, mais elles accueillent 4 pax de moins que jadis. Mais le protocole semble immuable. Peut-être le catering est-il moins convainquant?
Enfin, à CDG, toujours le même problème : le vol arrive toujours trop tôt pour ne pas avoir à poireauter à la PAF et devant les tapis à bagages. Quand il n'y a pas d'erreurs d'aiguillage pour les bagages prioritaires !
Merci d'avoir ravivé de bons souvenirs. A bientôt !
Même si le salon Le Club à RUN commence un peu à dater, les grands fauteuils ne sont pas trop fatigués et le lieu reste bien conservé
En l'absence de poissonnière, l'exclusivité du salon est agréable avant d'embarquer.
Le protocole est immuable mais il me convient tout à fait car il est personnalisé (les plats chauds, les desserts et petit-déjeuners sont servis dès que le passager est prêt).
Il permet d'aller vite se reposer après dîner et de se réveiller au dernier moment avant l'atterrissage.
Bien souvent, le catering au départ de CDG est meilleur qu'ex-RUN. Vous le lirez au prochain report
La majorité des bagages est délivrée à CDG même pour les passagers sur TGVAir. C'est juste que le passage à la PAF est trop rapide.
Je préfère personnellement attendre devant un tapis que dans une file.
Une fois sur trois, l'accueil par le policier est courtois. Pour les deux autres fois, on blâmera un mauvais café.
Je n'ai pas encore eu d'erreur d'aiguillage de bagage prioritaire. Avec autant de passagers le matin, faudrait pas exagérer (LOL)
J'ai lu vos reports sur la compagnie mais je manque de temps pour les commenter.
Je comprends que vous aimiez la compagnie de mon île. Elle a même déjà eu un très bonne note pour son service par un magazine de consommateurs.
Mais ça date et je ne sais pas si c'est toujours d'actualité
Il me semble que le plateau du petit-déjeuner en Club et Confort sont parfaitement identiques. Ce qui corrobore vote constat que seuls un service un peu plus attentionné et le siège diffèrent entre les deux classes.
Je trouve que le produit proposé par UU est vraiment supérieur à celui d'AF. Que ce soit pour le catering et pour le full flat.
Le seul regret que je pourrais avoir c'est l'absence de choix pour l'entrée et le dessert ainsi que pour le petit déjeuner mais il semble qu'AF fasse exactement pareil.
A bientôt !
Ca fait un petit bout de temps que je n'ai pas pris AF sur RUN mais j'avais déjà reproché à UU quand elle a commencé ses liaisons LC sur CDG son manque de démarcation face à AF concernant le manque de choix d'entrée et de desserts.
Si je ne me trompe pas, Corsair ne se démarque pas non plus dans sa Business NEV4
Votre compagne a de la chance de vous avoir.
Salon très agréable et l'offre est très correcte.
UU offre la meilleure cabine et le meilleure service entre la métropole et RUN. Catering qui donne envie et la carte des vins est meme très bien avec le Margaux et le chablis.
Les oshiboris ont l'air très épais.
A bientôt
Si j'en crois vos reports, ma compagne devrait être plutôt jalouse ;-)
Même avec sa nouvelle cabine Business en NEV4, je ne pense pas changer de compagnie pour le moment car comme vous l'écrivez, UU est au-dessus de la concurrence sur cet axe. C'est un avis personnel
Mais avec la nouvelle cabine COI qui devrait normalement arriver, on ne sait jamais. Tout dépendra du prix
Les serviettes chaudes sont de très bonne qualité
Le programme My Capricorne de UU est effectivement généreux, malgré un réseau peu étendu.
A bord, UU propose un produit J solide, si ce n'est le meilleur sur cette ligne, comparativement à AF notamment. Cela dit, on peut noter le retour des cabines Best à partir de novembre prochain (FR à venir), sur certains vols opérés en B772, en attendant le retrofit des 77W annoncé "prochainement". A suivre ... :)
A bientôt !
j'espère que notre compagnie locale va garder BKK dans son réseau car avec CDG, ce sont les seules escales qui m'intéressent.
L'inde me plairait bien mais le vol en B737 me fait un peu peur.
J'ai effectivement remarqué qu'AF va encore aligner des B777-200ER avec une cabine Best dans les mois prochains mais ce n'est pas encore régulier.
J'imagine que le confort doit être bien différent des NEV4. Vous me le direz
Comparé à AF sur la ligne, UU affiche des tarifs très intéressants.
Mais comparé aux compagnies du golfe et autres, c'est sûr que les prix peuvent être surprenants
J'ai déjà vu des billets en Business ORY-RUN à 6.000 euros.
Je crois savoir qu'à ce prix-là, on peut voyager dans une très bonne Business voire en First Class.
Une belle cabine confortable, dommage qu'au centre il y a 3 sièges.
Un catering pas mal mais qui pourrait être plus raffiné.
Merci et à bientôt.
Sur La Réunion, il n'est pas rare de voir des familles en Club Austral.
Là où je suis étonné, c'est que le gamin ne dort pas forcément dans le siège central
Mais j'ai déjà trois gaillards assis à ces sièges. Aîe
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