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353 avis
Bonjour à tous,
Suite et fin de ce routing africain avec ce vol Capetown/Vienne, vol saisonnier qui existe depuis l'an dernier, avec 2 rotations par semaine (peut-être 3 à certaines périodes).
Petite exclusivité, il s'agit du 2ème FR et du premier en français dans cette classe de voyage sur OS, et également du 1er FR sur cette ligne (la plupart des FR sur OS en long-courrier sont vers BKK en J ! )
Après une vingtaine de minutes de route avec un chauffeur Uber zimbabwéen m'ayant parlé en long et en large de Robert Mugabe et des problèmes de l'Afrique, j'arrive à l'aéroport du Cap très en avance, environ 3 heures avant mon vol. L'aéroport est assez peu rempli à cette heure.
Après un rapide contrôle au PIF avec un fervent supporter des springboks, on marche dans ce couloir pour rejoindre l'immigration, qui sera passée tout aussi rapidement.
Les vols internationaux se font rares à cette heures, le vol Air Mauritius qui part à 22h05, puis 3 B777 s'envolant vers VIE, AMS et CDG entre 0h20 et 0h40.
Le trafic dans cette partie de l'aéroport est donc assez faible, Air Mauritius opère cette fois-ci un de leurs 2 A340 restants, les 2 ont maintenant les nouvelles cabines.
3B-NBD, alias Parakeet, ce qui veut dire perruche.
La partie internationale airside est assez calme également, la plupart des pax OS, AF et KL n'étant pas encore arrivés.
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Les statues de girafes risquent de ne pas passer en bagage à main !
Côté salons, la partie internationale de cet aéroport accueille un salon EK, un salon BA, et un salon tiers accueillant les autres compagnies : le Bidvest premier lounge.
En m'y présentant, on m'indique que le salon principal est complet, mais ils ont tout prévu avec cet additional lounge.
Je précise, à toute fin utile, que l'accès au salon n'est pas inclus avec un billet en premium economy, c'est juste un avantage du statut.
Ce n'est pas très engageant, une salle au RDC transformée en salon, mais il y a suffisamment de place pour accueillir tout le monde.
Pour l'offre, je dirais que ce n'est ni bon ni mauvais, enfin on reste très loin des buffets des SLOW lounges d'Afrique du Sud, gérés par Comair.
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Mes sélections, on commence par un petit apéro à base de chips et d'un whisky coca (light).
Je tente le "pickled fish", avec une sorte de tapenade à tartiner, le tout accompagné d'un vin blanc local.
Ananas et brownies pour terminer.
Après cette attente au salon, je ressors, pour apercevoir ces 3 B777 qui partent presque en même temps.
Air France, merci mais non merci !
KLM sort le -300ER, ce n'est pas pour autant que j'ai envie de le prendre.
My 777 sera OE-LPD, en livrée my Austrian. Le seul ayant été livré neuf à Austrian, en 2007 (LPA/B/C viennent de Lauda Air, LPE est un ex Vietnam Airlines/Aeroflot et LPF a commencé sa carrière chez Varig puis Aeromexico). Avant d'aller au Cap, il a fait un A/R à Bangkok, et avant cela il a ramené ma compagne de l'île Maurice, mais en éco.
Il a été modestement nommé Spirit of Austria !
Le côté gauche de l'appareil porte une livrée spéciale, une partition, et les titres "my sound of Austria". Vous savez tous que l'Autriche est le pays natal de Mozart et qu'on y trouve des chocolats Mozartkugeln !
Me voilà assis à une place qui n'est pas la mienne (on m'avait attribué un siège au centre, mais l'avion est quasiment vide, 7/24 en Y+ et environ 1/3 en éco, rien d'étonnant car il s'agit d'un des premiers retours de cette ligne saisonnière redémarrée une semaine plus tôt).
Un verre de bienvenue nous est distribué, avec choix entre eau et jus d'orange, le sekt étant réservé à la business.
On nous remet également le casque réducteur de bruit, le même qu'à l'avant.
La petite trousse de confort aux couleurs de Bonne Maman. Son contenu est assez standard avec un masque type classe éco, des chaussettes rouges, des bouchons d'oreilles, une brosse à dents et son mini dentifrice.
La petite cabine de 3 rangées pendant la vidéo de sécurité, vous voyez qu'il n'y a pas foule.
C'est parti pour le pushback, avec un petit aperçu des compagnies locales (la dérive BA est un Comair).
Après un court roulage, nous décollons.
Un peu plus tard, il y a eu un oshibori chaud, que je n'ai pas photographié.
Passage aux toilettes, il n'y en a pas dans la cabine premium éco, il faut utiliser celles de l'éco.
Le menu nous a été distribué au sol, le voici.
Le dîner : salade, chucken or pasta, et crumble.
Le second service.
Il faut relever l'accoudoir pour sortir la tablette.
On commence par l'apéritif, qui ressemble fort à la collation d'un vol MC en éco si on choisit le salé.
Vient ensuite le plateau, d'une petite taille par rapport à celle de la tablette.
On retrouve la présentation très pyramidale de Do&Co, par contre ça fait très Y (les pax Y ont d'ailleurs eu le même choix de plats), mais avec de la vraie vaisselle.
Salade verte, tout ce qu'il y a de plus classique.
Poulet, avec purée de pommes de terre et ratatouille, pas mauvais.
Et un petit crumble en dessert.
La qualité est là, les quantités sont assez petites mais ce repas est servi après 1h du matin, donc il y a fort à parier que beaucoup de pax ont déjà mangé avant.
Les couverts sont métalliques et la serviette est en tissu, on retrouve également la petite pince à linge présente en J pour fixer sa serviette.
Malheureusement, mon appareil photo a fait une chute fatale pendant la nuit. J'ai essayé tant bien que mal de remettre les éléments en place, mais je crois que je vais devoir le remplacer, après 13 ans de bons et loyaux services :(
Une bouteille d'eau nous est donnée pour la nuit, il y aura également des passages réguliers de PNC avec des boissons.
Après avoir tenté de regarder un film devant lequel je m'endormais, j'abdique et tente réellement de dormir, il reste 7h25 de vol.
Coussin (rouge, on est sur OS quand même ! ) et couverture sont disposés sur chaque siège.
Ces mini-sandwiches ainsi que des boissons étaient disponibles dans les galleys éco.
Après avoir somnolé un peu moins de 5h, je me réveille alors qu'il reste plus de 3h de vol, et je regarde ce film que je vous recommande. J'avais utilisé les sièges centraux pour la nuit afin d'être plus tranquille, car quand le voisin de devant incline son siège il devient compliqué de sortir pour les pax qui n'ont pas un accès couloir.
Nous survolons à présent la Méditerranée, mais il n'y a pas grand-chose à voir, c'est couvert.
Notez que les pilotes ont pris soin d'éviter de survoler la Libye.
Environ 1h30 avant l'atterrissage, le petit déjeuner nous est servi, avec cette fois-ci un plateau qui correspond mieux à la taille de la tablette, avec sans doute des éléments supplémentaires par rapport au plateau Y.
Entre les pancakes et l'omelette, j'ai choisi les pancakes, qui étaient très bonnes.
Fruits frais, fromages et yaourt
Couverts siglés, notez le verre en verre qui reste vide et le jus d'orange servi dans un gobelet en plastique, pas très logique !
L'écran est assez grand et de bonne facture.
Entre les 2 sièges, il y a un porte bouteille.
Rangée centrale, avec un aperçu de l'inclinaison du siège. Les rideaux (et la partie amovible de la cloison) entre la Y+ et la Y sont restés ouverts pendant ce vol.
Les sièges sont similaires à ceux de Lufthansa.
Têtière réglable.
Il y a un petit mètre entre les sièges, c'est suffisant.
Télécommande et prise USB, contrairement à la classe éco il y a aussi des prises secteur.
Le vol touche à sa fin.
Quelques sommets enneigés.
Le Spirit of Austria survole maintenant son pays.
Les correspondances sont maintenant affichées sur l'IFE.
La cabine est préparée pour l'atterrissage.
Vienne, que nous allons dépasser avant de faire demi-tour et d'atterrir face au Sud.
Une partie de l'aéroport.
Le Danube, coupé en 2 par la Donauinsel, île aux proportions inhabituelles, 21km de long pour 70 à 210m de large.
On ralentit avec les spoilers.
Nous voilà maintenant en finale.
Courte finale après avoir re-traversé le Danube.
Atterrissage, un peu en avance.
Piste dégagée, on remonte vers le terminal.
Papa Fox s'apprête à partir vers JFK.
Après ce court roulage, on se gare à côté d'un 767 nommé Thailand, qu'il ne fréquente plus car BKK est opéré en 777.
Débarquement rapide, Polizei rapide, et valise qui aura mis un peu de temps à arriver.
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour le rattrapage de mon retard FRistique !
Mon expérience dans cette classe de voyage étant assez faible (avant ce vol j'avais juste fait un CDG/PEK en Y+ en 2011), je manque un peu de repères pour noter, mais je trouve ce produit plutôt réussi avec des sièges de bonne facture, un IFE à l'écran assez grand et au contenu bien fourni, et un catering bien présenté, similaire à la Y pour le dîner et un peu amélioré pour la seconde prestation. L'équipage était agréable et suffisamment présent entre les services.
Côté accessoires, il y a donc un casque réducteur de bruit qui est celui de la J et une trousse spécifique à la Y+.
Reste à essayer ce produit dans un vol un peu plus rempli, ce qui serait plus représentatif.
CPT et VIE ont fait le job efficacement.
Le salon Bidvest remplit son rôle mais reste quand même assez quelconque.
18 Commentaires
La premium éco d'Austrian me semble pas mal.
Ces sièges sont plutôt agréables avec une cabine faiblement remplie c'est encore mieux.
La première prestation est pas mal avec de la vraie vaisselle et le petit déjeuner encore plus convaincant.
Au moins, cela est raccord avec le menu et la trousse!
A bientôt
Assez satisfait de ce vol, il faut dire qu'il était bien mieux que mon expérience en Y+ su AF avec un siège coque assez dur et une prestation qui n'avait aucune différence avec la Y.
Le petit déjeuner est plus convaincant que le dîner.
Le rouge est sacré chez OS, on le voit bien avec l'uniforme des hôtesses !
A bientôt !
le produit Y+ de OS paraît convenable, d'autant plus que la cabine est peu remplie.
le siège semble similaire à celui de VN.
Dommage que la 1ère prestation fasse un peu serrée et pas assez démarquée de la Y.
Le pdj est sympa.
Côté prix, cela reste-t-il correct?
A bientôt !
La cabine peu remplie aide largement à améliorer le confort, j'aurais bien aimé essayer de sortir d'un siège milieu ou hublot avec le voisin de devant qui incline son siège, ça ne doit pas être évident.
VN a plusieurs cabines Y+, celles des A350 ressemblent un peu à celle-ci, mais je ne suis pas sûr qu'il s'agisse du même modèle.
Côté prix, cela dépend du remplissage, des fois on trouve la Y+ à environ 150€ de plus que la Y, à ce moment-là ça vaut largement le coup, mais s'il faut payer 2 à 3 fois plus cher que la Y ça a moins d'intérêt.
A bientôt !
Bon vol en Y+ grâce en partie au faible taux de remplissage. Le produit OS reste un bon produit.
La 1e prestation est vraiment light en terme de quantité, mais le petit-déjeuner est de bonne facture.
A bientôt.
Un produit qui me semble plutôt bon pour de la Y+.
La première prestation est light, mais à cet horaire ça peut être excusé.
A bientôt.
Tout comme Donfredo, je trouve le petit déjeuner de meilleur qualité que le repas du soir.
Sinon OS semble offrir un bon produit en W, reste à voir si le prix est raisonnable.
A bientôt
La seconde prestation est effectivement meilleure que la première, mais OS fait bien le job.
Pour le prix, c'est au cas par cas, le supplément par rapport à l'éco peut être raisonnable ou pas.
A bientôt !
Une cabine qui a l'air confortable et en plus avec un faible taux de remplissage.
Le catering est pas mal. Je trouve la première prestation assez légère et qui ne se démarque pas. L'entrée ne donne pas trop envie. Cependant, je suis agréablement surpris par la seconde prestation, qui donne envie.
A bientôt.
La première prestation est la même que celle de la classe éco, seule la vaisselle change. La petite salade n'est pas très consistante. La seconde prestation est bien meilleure.
A bientôt !
Je trouve cette Y+ pas mal, en tout cas le petit déjeuner est fort à mon goût.
A bientôt
Le petit déjeuner est au goût de nombreuses personnes apparemment.
A bientôt.
La première prestation m'avait vraiment semblé faiblarde mais la seconde est bluffante, loin devant tous les caterings Y+ des grandes majors.
A bientôt !
OS ne fait peut-être pas aussi bien qu'Air New Zealand dans cette classe de voyage, mais la prestation semble nettement supérieure à celle d'AF par exemple.
A bientôt !
Le vol a dû être un peu plus confortable avec aussi peu de passagers.
Le catering est pas mal et j’apprécie surtout l’option sucrée pour le petit déjeuner.
Merci pour ce fr!
C'est assez récent, depuis l'an dernier. Boston arrive, Miami s'arrête.
Ce faible remplissage augmente sensiblement le confort.
Ce petit déjeuner est très apprécié des FRistes !
À bientôt.
Il est vrai qu'il y a une certaine cohérence dans ce service, surtout pour ceux qui ont déjà mangé avant le vol.
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