Avis du vol AirCalin Tokyo Nouméa en classe Affaires

Compagnie AirCalin
Vol SB801
Classe Affaires
Siege 5H
Temps de vol 08:20
Décollage 15 Nov 19, 14:35
Arrivée à 16 Nov 19, 00:55
SB   #50 sur 113 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 47 avis
Topps
Par 2679
Publié le 1 décembre 2019

Bonjour à tous,

Suite et fin de ce trajet allé vers Noumea qui sera donc la destination (presque) finale de ce routing.  Je vous remet le contexte de ce voyage. 


DANS L’EPISODE PRÉCÉDENT…

Je commence aujourd’hui une nouvelle série de vols un peu plus originaux que mes précédents.

Ce routing sera encore et toujours pour le boulot. Je ferrais le déplacement avec un collègue. De mon côté, j’ai déjà fait ce déplacement il y a quelques mois mais sur AF / Aircalin.

AF étant hors budget en J, j’ai du trouver une solution plus économique et après quelques recherches j’ai trouvé le routing qui répondait à tous mes critères : le budget, en business et qui soigne mon compte flying blue, ce sera donc avec KLM, bon ça se fera au prix d’une escale un peu longue à AMS.



Comme d’habitude je vous avez laissé sur mon FR précédent devant le FIDS des départs après un passage rapide par le PIF. 


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Mon vol se cachait sur l’écran du centre, un vol vers Nouméa à bord du tout nouveau A330neo d’Aircalin et leur dernière cabine business flambant neuves, enfin ça ce n’était pas tout à fait gagné… certains d’entres vous ayant sûrement vu que l’un des deux 330neo de la compagnie était cloué au sol à cause d’odeurs suspectent dans la cabine (depuis il est de retour à Toulouse pour inspection, il aurait d’ailleurs pu nous prendre pour le retour !!) ce qui oblige Aircalin à opérer de nouveau un de leur ancien appareil, sans que l’on sache à l’avance sur lequel on va tomber. 

Du coup, dès notre arrivée à Narita je scrute le parking pour savoir et c’est là que je vois la bête, ce sera bien le neo qui nous amènera à destination.


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L’heure de l’embarquement est encore loin, après avoir fait un tour des magazines environnants, avec leurs lots d’objets et produits improbables pour nous européens, nous nous dirigeons vers le Narita Premier Lounge, salon utilisé par AF/KLM et Aircalin entre autres. 


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(photo récupérée sur le site de l'aéroport)

Nous sommes accueilli avec le sourire par une hôtesse, nous en profitons aussi pour directement lui demander un accès aux douches, c'est que nous sommes déja parti depuis un petit moment et j'ai vraiment envie d'une douche avant de repartir pour un vol de plus de 8h.

Une douche sera dispo de suite, j'y vais de ce pas (pour mon collègue il faudra patienter un peu plus tard, on lui remet un boitier qui sonnera lorsque une douche sera prête). 

La salle de douche est propre et contient tout le nécessaire, ce n'est pas hyper spacieux mais on est pas trop étriqué non  plus.


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Il faut vraiment qu'un jour j'essai ça, mais ça fait un peu peur quand même, surtout sans savoir à quoi correspond les boutons !!!


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Après cette petite douche revigorante faisons le tour du propriétaire, le salon est plutôt spacieux, il n’y a pas énormément de monde et il reste de nombreuses places, seul bémol il n’y a pas beaucoup de places équipées de prises. 


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Le buffet, il est 10h30, donc on est encore sur une offre de petit déjeuné. 


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Une petite sélection plus « parce que c’est là et que j’ai rien de mieux à faire » que par faim…


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Puis l’heure de l’embarquement approche, nous quittons donc les lieux pour rejoindre notre porte qui se trouve juste en face l’entrée du salon. 

L’embarquement débutera à l’heure en commençant par les passagers de la classe hibiscus (le nom de la business chez Aircalin) et premium eco.

Notre oiseau du jour pratiquement neuf puisque livrer cet été 


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Fuselage shot obstrué par la seconde passerelle 


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Nous sommes accueilli chaleureusement en porte et conduit à nos sièges. 

La cabine business est équipée de sièges Opal de Stelia Aerospace en configuration 1-2-1, donc full access et évidement full flat. Par contre les sièges sont en quinconce, un siège sur deux est donc vraiment contre le hublot (rang impair), l’autre étant décalé vers l'allée (rang pair).

J’ai opté pour le siège le plus proche du hublot, voici celui qui m’accueillera pour les 9h à venir. 


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Le pas est bon, la largeur du siège un peu moins.


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Et la boîte à pieds un peu moins étroite que sur le vol précédent. Le magasine, safety card et autres sont rangés sur le côté à l’intérieur. 


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Sur le côté du siège se trouver un espace avec le casque à réduction de bruit, un petit coffre ainsi que la télécommande de l’IFE. 

A notre arrivée le menu, la trousse de confort et une bouteille d’eau sont déjà présent. 


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La trousse en gros plan 


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Alors je ne vais pas faire durer le suspense je n’ai pas vraiment aimé ce siège… même si on va pas se mentir j’ai fait bien plus de vols en Y qu’en J et j’aurais bien échangé à chaque fois mon siège eco contre ce dernier, on y est pas si mal que ça non plus, mais pour moi il souffre d’un certains nombres de défauts dont certains auraient certainement pu être évités. 

Le premier défaut de ce type de cabine en quinconce, c’est le fait de ce retrouver dans un espace vraiment exigu pour le siège côté hublot, il ne faut pas être claustrophobe !! A l’inverse, sur le siège côté couloir on a presque l’impression de se retrouver au milieu du passage. Et le siège est plutôt très étroit (plus que la moyenne d’après moi), une fois allongé on ne peut pas bouger d’un cm, on est vraiment étriqué (bon c’est peut être aussi du à mon gabarit…).
Ensuite, peut-être pas le plus important, mais il y a peu d’espace de rangement ou pour poser des choses, juste la tablette sur le côté avec un coffre minuscule que ne permet pas de mettre bien plus que son passeport et téléphone, et l’espace pour les magazines qui souvent permet de déposer un truc ou deux, comme le menu par exemple, se trouve sous le siège de devant et donc plus ou moins inaccessible. 
Et pour finir les 2 trucs insupportables qui aurait pu facilement être évité, la position des commandes du siège qui sont sur l’accoudoir, enfin sur la tablette vu qu’il n’y a pas vraiment d’accoudoir de ce côté (on l’aperçoit tout juste sur la photo précédente) et où on appui par inadvertance toutes les 5 minutes (surtout lorsque l’on mange) ce qui est très pratique.. et ensuite l’accoudoir de l’autre côté (contre le hublot pour moi) qui est « vide » dessous et qui ne se règle pas en hauteur ce qui fait qu’une fois allongé vu que le siège est très étroit on ne peut pas se caler et on a le bras qui passe à travers et qui tombe dans le vide (je ne sais pas si je suis clair et si vous visualisez le truc mais c’est assez énervant). 

Mais revenons à notre embarquement qui se poursuit tranquillement pendant qu’un verre d’accueil nous est proposé. 


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L’embarquement terminé nous repoussons à l’heure alors que les consignes de sécurité sont diffusées. 


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Décollage quelques instants plus tard, le premier pour moi en A330neo ce dernier semble plus silencieux que son prédécesseur. Et nous voilà parti pour un peu plus de 8h de vol. 


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Quelques instant plus tard on nous distribu un code d’accès pour le wifi, ce dernier étant offert en business, un bon point dont certains pourraient s’inspirer (KLM si tu me lis ;) )

Pour les autres passagers on trouve des offres assez classiques, gratuit pour envoyer des messages, forfait 1h ou forfait tout le vol (respectivement à environ 8 et 20€). 


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Le repas va bientôt être servi, regardons le menu. 

Jusqu’à la fin de l’année le chef nous propose une sélection de fromages bien de chez nous. 


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Le menu du premier service, le même en express ainsi que la collation du second service. 


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Les boissons


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La carte des vins et champagnes


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Le service commence avec la distribution d’un oshibori chaud


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Apéritif et amandes grillées (dans leur emballage..), on est arrivé au moment où mon estomac n’en peut plus après 24h à boire et manger toutes les 3h, du coup je me contenterai d’un coca…


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L’entrée avec un assortiment de sushis et terrine de foie gras, c’était plutôt bon. Vous noterez (ou pas) les superbes salière et poivrière en porcelaine, je me suis fait violence pour ne pas en emprunter un jeu !!


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Le plat, curry de crevettes, pas très photogénique mais c’était très bon. 


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Ensuite un thé et au lit, à mon grand regret je ne peux plus rien avaler… je ne goûterai ni à la sélection de fromages, ni au dessert ce qui quand on me connaît est quelque chose d’assez rare !!


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Petit tour aux toilettes avant la nuit.  


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La cabine vue de dos 


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Un œil sur l’IFE, avec la géovision


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Et les différents divertissements disponibles 



Je n’ai utilisé la télécommande que pour les photos et lancer la géovision mais cette télécommande est une horreur, la navigation se fait avec un pavé tactile assez insupportable à utiliser.  


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Je vous laisse avec cette vue, je vais dormir. 


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Je somnolerai pendant environ 3h30, je profite de me lever pour vous faire des photos du siège en position allongé. 


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Je vais faire un tour dans le galley où le bar / buffet a été dressé. J’en profite pour discuter avec un des PNC présent, je lui demande s’ils se font bien à ce nouvel avion, je n’ai pas senti un gros enthousiasme !! Mais c’est surtout un manque de repère après des années avec la version précédente. Il me dit aussi que les clients ont l’air d’apprécier la nouvelle cabine, surtout le côté full flat et full access malgré une assise un peu ferme. 


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Puis vient le temps du second service, suivi d’un thé. C’était pas mauvais (mis à part peut être la pâte à chou de l’éclair qui ne supporte que moyennement les heures de vol) mais pas très copieux, faut dire que j’ai zappé la moitié du repas précédent donc je commence avoir faim. 


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Le vol touche maintenant à sa fin, avant de partir je vous présente le magazine de bord avec les différentes destinations opérées par Aircalin et ses partenaires. 


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Et voilà nous arriverons enfin à nôtre destination après un long, très long trajet !!


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Dernier coup d’œil sur Kanuméra 


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Puis récupération des bagages qui arriveront quelques minutes après. 


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Il ne reste plus qu’à récupérer la voiture,

A bientôt.  


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Verdict

AirCalin

7.6/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Narita Premier Lounge - Terminal 1

8.0/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services9.0

Tokyo - NRT

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Nouméa - NOU

8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

Voilà qui conclu ce trajet, même si je n’ai pas vraiment aimé le siège c’était quand même un bon vol avec un bel appareil et un catering plutôt de qualité. Les deux PNC qui s’occupaient de nous étaient très attentionnés et proactifs, ce qui fait toujours plaisir (par contre la CCP qui s’occupait de l’autre couloir avait l’air bien moins commode, on est bien tombé cette fois !!). L’IFE auraient mérité une télécommande de meilleure qualité et souffre apparement de quelques plantage (d’après mon collègue, vu que je n’ai utilisé que la geovision je n’ai pas pu me rendre compte).

Merci de m'avoir suivi, à bientôt !!

Sebastien

Informations sur la ligne Tokyo (NRT) Nouméa (NOU)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Tokyo (NRT) → Nouméa (NOU).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AirCalin avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 35 minutes.

  Plus d'informations

13 Commentaires

  • Comment 532144 by
    Leadership TEAM GOLD 4821 Commentaires

    Merci pour ce partage, un bon vol avec un catering appétissant mais des défauts sur ce nouveau siège qui semble assez étroit (logique vu la largeur du 330).
    PS: Salon rajouté dans notre BDD pour que vous puissiez le noter.

  • Comment 532169 by
    TonTonChristian SILVER 414 Commentaires

    Bonjour Sébastien ; merci pour cet excellent report.
    Comme beaucoup de reports, les FRistes décrivent très bien et longuement leur siège "solo" et délaisse la description des sièges "honeymoon".
    Si la cabine vue de dos a bien été photographiée, en revanche une vue de face manque pour observer la disposition de ces sièges centraux .
    A bientôt.

    • Comment 532794 by
      Topps AUTEUR 72 Commentaires

      Merci pour le com
      Effectivement mon FR fait un peu l’impasse sur les sièges du centre, je n’ai pas de photos où l’on distingue mieux ces derniers mais ils reprennent la configuration en quinconce des sièges côté hublot, ce qui fait que l’on alterne une rangée sur 2 avec une rangée où les 2 sièges sont collés l’un à l’autre (parfais pour les couples par exemple) et une rangée où les sièges sont éloignés et propre de l’allée.

  • Comment 532189 by
    Airfunes 328 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Décidément les avis sont mitigés concernant les aménagements récents des A330 en J ! (Air France, AirCalin, ...)
    Serait-ce dû à l'avion ?

  • Comment 532192 by
    Esteban TEAM GOLD 12511 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    Je te trouve cette cabine assez réussie même si le siège est étriqué.

    Par contre le catering est bluffant, c'est vraiment étonnant de voir la gastronomie française mise autant en avant. SB le fait bien mieux qu'AF.

    A bientôt !

    • Comment 532797 by
      Topps AUTEUR 72 Commentaires

      Merci pour le com
      Le côté étriqué m’a gêné mais je suis d’accord que c’est quand même une cabine réussi
      J’ai aussi était agréablement surpris du catering, j’ai l’impression qu’avec le changement d’appareil ils ont revu leur copie aussi bien sur la qualité que sur tout le reste de la prestation, franchement c’était pas mal du tout. Le PNC avec qui j’ai discuté m’a aussi dit qu’il proposaient maintenant du champagne pour tous les PAX (comme chez AF), ça montre qu’ils ont fait des efforts sur toutes les classes.

  • Comment 532225 by
    aviationNC 38 Commentaires

    Merci pour votre FR !
    Il est vrai que ce siège à l'air bien étroit mais pas plus que les anciennes versions il me semble.
    Le catering est vraiment top ! Aircalin a visiblement placée la barre haut.

    A bientôt.

  • Comment 532229 by
    lucas330 1392 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Un bel avion et une belle cabine, dommage que le siège soit trop étroit.
    Le catering est vraiment bien et donne envie.
    A bientôt.

  • Comment 532292 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8289 Commentaires

    Merci de ton récit sur ce bel appareil et une compagnie lointaine. La cabine est très reussie visuellement et le confort en full flat est la; Je note tes commentaires en revanche sur le sentiment d'être à l'étroit coté hublot. Le catering est bien présenté et appétissant meme si le plat principal est moins bien présenté cela semble très bon. Idem pour le service avant l'arrivé qui est sympa.
    Très bon PNC de ton coté de l'appareil . Au final une facon agréable de terminer ce long voyage.

    • Comment 532801 by
      Topps AUTEUR 72 Commentaires

      Merci pour le com
      C’est peut être aussi justement du au fait que le voyage a été très long qui fait que j’ai été plus exigeant sur ce siège, plus de 30h quand même, même dans ces conditions ça reste long... mais ça a quand même été une belle conclusion je suis d’accord.

  • Comment 534766 by
    mogoy GOLD 10432 Commentaires

    Merci pour ce FR original.
    Effectivement la cabine a l'air bien étroite mais pouvoir dormir à plat n'a pas de prix. Il ne reste qu'à faire régime pour y entrer, et tout se passe bien.

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