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Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing estival à l'autre bout du monde avec au menu cette année, le trio gagnant : Équateur, Colombie et Panama.
Dernière étape de ce périple outre-atlantique : le retour en Europe par A340 LH durant environ 11h avec à bord les nouvelles cabines rétrofitées, une offre de surclassement, un repas moyen et un petit-déjeuner copieux. Mais arrêtons là les spoils, place à la lecture de ce FR final.
Pour rappel, le routing de ce voyage de 3 semaines est le suivant :
Après une petite demi-heure de route depuis le centre économique de la ville, le taxi me dépose au niveau des départs *A. Grâce au peu de trafic à cette heure de la journée, je serai bien en avance !
A l'intérieur, c'est encore calme au niveau des comptoirs d'enregistrement. L'enregistrement se fera depuis le comptoir réservé à la J. Des affiches proposent aux pax de se surclasser dans les classes supérieures (j'avais regardé la veille, il restait encore au-moins 7 places en J et en W).
Depuis l'appli LH, le surclassement J est proposé à 1.250 €, mais au comptoir, on me propose 690 € pour un J et 249 € pour un W. Un peu salé pour 11h de vol, d'autant que la lecture des derniers FR sur la J LH ne joue pas en sa faveur. La W me fait un peu hésiter, mais au final, la Y était correcte lors de l'aller : on va rester là-dessus.
L'enregistrement sera très rapide, toujours avec le sourire et la proactivité : elle n'était pas affectée au comptoir J/F pour rien :)
On retrouve juste à côté une maquette de l'aéroport et son nouveau terminal, pouvant apparemment accueillir des A380
Le hall d'enregistrement est assez peu lumineux. La majorité de l'espace est occupé par les files d'attentes rendant certains croisements avec des chariots difficiles.
Du côté du FIDS, pas mal de départs encore aujourd'hui. Notre vol lui sera à l'heure, suivi de près par celui d'AF
Passage ensuite par la PIF/PAF où l'agent se contentera de regarder mon passeport sans y apposer de tampon de sortie, dommage pour la collection
Me voilà dans la fameuse zone Duty-Free pour la 3ème fois de ce voyage
On y retrouve encore et toujours les boutiques de luxe
Et les travelators en panne…
On y trouve également une chapelle
Dehors, le tarmac est jonché de chariots en tout genre. Je me demande comment ils peuvent faire pour manœuvrer correctement un avion en porte ici
Au fond, on cherche l'ombre comme on peut
En attendant l'embarquement, direction la cafétéria à l'étage pour profiter de belles vues sur les LC transatlantiques
Et la vue sur le salon *A
Un 77W de KLM en provenance d'AMS
Un A330 d'IB en provenance de Madrid
Et le petit 789 d'AF qui arrive juste en face de moi (bientôt nous nous retrouverons…)
Et pour finir cette partie spoting, notre coucou arrive enfin avec un poil de retard
Direction maintenant la porte d'embarquement.
La zone d'attente sera protégée comme une zone tampon, accessible uniquement après avoir passé un contrôle des bagages. Les liquides étant interdits, de nombreux pax devront se séparer de leur eau achetée au Duty-Free non sans protester.
L'heure de l'embarquement approche. Les priorités seront respectées scrupuleusement.
L'embarquement se fera via une passerelle vitrée, mais sans instant porte malheureusement…
Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIGO
- Type : Airbus A340-300
- MSN : 233
- Mise en service : août 1998 (21 ans)
Informations sur le vol
- Code : LH485
- Durée de vol officielle : 11h10
- Durée de vol effective : 10h57
- Distance : 5.655 nm / 10.476 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 03R / 07L
A bord, les sièges sont assez espacés les uns des autres (config 2-4-2), avec un IFE moderne qui permet notamment la recharge USB
Le pitch est correct sans être extraordinaire pour 11h de vol
Le sol est propre, on peut voir le gilet de sauvetage pendouiller un peu sous le siège de devant. Le boitier IFE est assez discret et ne gène pas.
Dans la poche, on retrouve les consignes de sécurités et le Lufthansa Magazin
Dehors, le chargement du fret se termine tout doucement alors que la nuit est en train de tomber.
Une fois l'embarquement terminé, le repoussage peut débuter.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels
Après avoir diffusé la mauvaise vidéo, le PNC chargera la bande correspondant à notre avion. Ni vu ni connu, on recommence ! Je pensais que chaque avion embarquait uniquement les vidéos concernant son modèle.
Le roulage vers la piste sera rapide, personne à l'approche et personne devant nous pour le départ. En quelques minutes nous serons dans les airs, malgré un décollage toujours très poussif sur A340…
La lumière en cabine n'ayant pas été diminuée, je vous fais grâce des photos floues et truffées de reflets…
A la place, attardons-nous plutôt sur l'IFE que propose LH
Côté GéoVision, c'est bien agencé même si on trouve quelques erreurs de traduction française (voir mon FR du vol aller)
Côté catalogue de films, musiques et jeu, c'est très fournit avec notamment de nombreuses langues et sous-titres disponibles
Après une petite heure de vol, le service de l'apéritif débute avec un large choix de boissons avec ou sans alcool, accompagné de bretzels
Allez, GinTo et santé !
Un serviette rafraîchissante sera également distribuée
45 minutes plus tard, c'est au tour du plateau principal d'être servi tel quel
Accompagné à nouveau de boissons au trolley et de vin servi directement au verre
Les couverts en métal sont signés LH
En entrée, salade avec tomates, pommes et concombres. Ca présente plutôt bien et ce n'est pas mauvais, même s'il manque l’assaisonnement pour la salade
Pour le plat principal, ce sera Penne au fromage. Qualité correcte mais sans plus : j'ai déjà mangé mieux mais aussi pire en Y chez LH
Il y a également du fromage à tartiner sur 2 petits crackers. Mouai passable
Le flan aux raisins pour le dessert. Pas très bon par contre…
Et on termine ce repas qualitativement en décroissance par un Bailey's pour digestif, accompagné d'un café filtre.
Les PNC passeront ensuite ramasser tout ça avant de couper la lumière en cabine. Durant la nuit, ils passeront régulièrement avec de l'eau, du jus d'orange et quelques régénérants solides.
Le réveil interviendra à un peu moins de 2h de l'arrivée.
Le PNC passera dans un premier temps pour distribuer des petites gaufrettes et une serviette rafraîchissante.
Une bonne demi-heure plus tard, le service du petit-déjeuner au plateau peut débuter. Le plateau est assez complet et fournit, accompagné de jus et de thé ou café.
D'abord "quelques" fruits frais avec les melons encore congelés
La plat chaud pour bien saturer l'estomac : omelette, pommes de terre et tomate
Le trio avec le même fromage à tartiner que pour le dîner, le petit pain et la confiture
Et le yaourt bien consistant pour terminer.
Après avoir ingurgité tout ça, y compris la gaufrette, la faim a complètement disparue.
Dehors il fait désormais jour
Et les paysages franco-allemands commencent à apparaître sous nos pieds
A l'instar de FR24, l'IFE nous permet de suivre notre déplacement en temps-réel
Nous approchons par l'Ouest, le long du Main
Pour une arrivée sur la piste 07L, toute excentrée au nord-ouest de FRA, une première pour moi
Le roulage débute en traversant la zone Cargo de LH
Avant de finir sur une aire de parking au large où nous serons coincés pendant 20 minutes le temps de trouver une porte disponible
Après une très longue attente, direction le Terminal 1 et tous ces LC au contact
Étant installé à l'arrière de l'avion, le débarquement prendra un peu de temps. De l'extérieur, je jette un dernier regard sur ce vol, clôturant cette longue série de 3 semaines
Pour rejoindre l'immigration, il faut traverser ces longs couloirs. Heureusement les travelators sont fonctionnels ici ! Et bien sûr, je choisis d'y aller à patte, après 11h de vol, il faut se dégourdir les jambes un peu.
Travelators : OK / Escalator : Kaputt
Le passage à la PARAFE sera très rapide… sauf qu'après être passé, il s'avère qu'elle ne fonctionnait plus… Il m'a donc fallu présenter mon passeport au surveillant des PARAFEs.
Les bagages mettront environ 15 minutes à venir ce qui est plutôt long (ou moi qui ait été trop rapide)
Et la version casino pour finir sur une note légère
Il ne me reste plus qu'à attendre à l'extérieur la navette gratuite de mon ancien hôtel à Francfort pour rejoindre la voiture tranquillement garée sur le parking.
Un très bon vol Y malgré les 11h... L'IFE complet aura très bien contribué à faire passer le temps : l'upgrade en W n'aurait pas forcément plus apporté.
La catering reste limite pour le repas du soir mais est correct et copieux pour le petit-déjeuner. L'équipage a fait le taf en passant régulièrement ravitailler les pax durant la nuit.
PTY : bel aéroport quoiqu'un peu saturé lorsque les grands LC sont prêts à partir. Etrange le pour la PIF juste avant d'embarquer
FRA : surement beaucoup de monde ce jour là pour devoir atterrir sur la 07L et devoir attendre une porte 20 minutes. Le passage au PARAFE était un peu compliqué et le délai de réception des valises pas folichon.
Merci à tous de m'avoir suivi durant cette série de FR en Amérique du Sud/Centrale. Promis, je reviens très vite avec un maximum de vols à rattraper ;)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Panamá City (PTY) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 5 minutes.
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7 Commentaires
Prestation globalement bonne de LH.
Cela me désole encore plus d’avoir lu que la compagnie allait rogner sur la seconde prestation chaude en la remplacent par un sack froid végétarien...
A bientôt:
C'est dommage de lire ça : c'est la seule prestation qui remontait la moyenne de ce vol...
A bientot :)
de nombreux pax devront se séparer de leur eau achetée au Duty-Free => ces contrôle en porte sont détestables.
un produit correct et efficace qui permet de clôturer ce formidable voyage.
Superbe bonus, la ville coloniale et le Canal sont tentant à visiter.
A bientôt
C'est très pénible sachant que rien ne prévient les pax de ces contrôles. Heureusement j'ai pu l'éviter lors de mon vol vers BOG à l'aller !
A bientôt
Tiens un travelator en panne, ça me rappelle celui maintenant disparu de l'EAP !
A bord les prestations sont assez décevantes entre la salade sans assaisonnement, le dessert assez insipde et les fruits congelés, c'est bof.
Le bonus est superbe. MERCI !
A bientôt !
Je ne m'attendais pas à monts et merveilles du catering LH. La bonne surprise est venue du petit-déjeuner
A bientôt !
Une cabine assez moderne surtout si l'on compare au 340 d'AF. Cependant, elle a l'air moins confortable, avec un pas réduit.
Catering plus ou moins bien. Dommage de ne trouver aucun assaisonnement pour la salade. Le petit-déjeuner ne donne pas trop envie.
Beau bonus.
A bientôt.
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