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1598 avis
Bonjour à tous et à toutes.
Dans mes fonctions actuelles, je n'ai guère le plaisir de voyager à titre professionnel très souvent.
Hormis un vol vers Porto à mon arrivée sur site, rien. Certes, j'en avais bien profité lorsque j'étais en Iran, mais cela manque.
Je profite donc d'une formation en République tchèque pour remédier à cela.
Une raison qui vont aboutir in fine à 6 FRs. Pas mal, pas mal.
Le plus simple pour moi aurait été d'emprunter le vol DS entre l'EAP et PRG. C'est direct, c'est pas cher, l'évidence.
Malheureusement pour mon compte de résultat, j'avais déjà réservé un départ le vendredi après midi de mon retour de formation avec un autre vol. Vol qu'il aurait été hors de question d'annuler.
Exit DS donc : reste à travailler avec les legacy. Il semble qu'AF n'ait pas beaucoup fait d'effort avec mon groupe : comme en Iran, AF ne sort pas de bons tarifs sur la centrale de réservation. J'échoue donc avec LH.
J'aurais naturellement préféré oneworld pour des raisons de qualification statut à poursuivre.
Mais, d'une part, ces courts vols ne rapportent pas grand chose en points qualifiants (s'ils qualifient seulement, ce qui n'est pas le cas des tarifs les plus flexibles) et d'autre part cette alliance n'a de membres qu'en périphérie de l'Europe : BA, IB, AY… Pas pratique lorsqu'on reste en son centre. Si seulement LX avait demeuré sur cette alliance (ils étaient prévus à un moment) ou que MA n'avait pas fait faillite, j'aurais pu tenter quelque chose.
Va pour LH, de toute façon, j'ai mon statut *G, donc rien de dramatique. D'autant plus que je voyagerai avec un membre de mon équipe et que je pourrai donc l'inviter au salon (plutôt que de rester avec lui chez les nobody si nous avions voyagé sur easyJet).
C'est aussi la raison pour laquelle, le nombre de photos de ces 6 FRs sera bien plus faible que d'habitude : cela vous fera des vacances et moi aussi !
Place au routing qui devrait occuper un peu de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je , peux. D'autant qu'il y aura du rebondissement dans le parcours aller, ce qui transpire dans le routing ci-dessous !
Au programme de ce FR : peu de photos (même pas 20 !) car en pleine IRROP et un collègue de travail dans le sillage, les conditions n'étaient guère réunies, une nouvelle collation pingre de la part de LH mais une très bonne gestion de notre IRROP.
Fraîchement débarqué à FRA, nous avons dû nous diriger vers le service center de LH.
Arrivés parmi les premiers, nous n'auront guère à attendre et l'agente nous trouvera rapidement une reprotection sur le vol du soir mais au départ de MUC.
Nous avions le choix soit d'attendre le vol suivant ex FRA, soit de nous rendre à MUC pour attraper une rotation qui nous faisait arriver plus tôt.
Perdue pour perdue, cette journée sera donc placée sous le signe du vol, car en bon flight-reporter je choisis d'aller à MUC !
En conséquence, nous n'avons pas trop eu le temps de traîner au salon et sommes allés directement en porte.
L'embarquement aura finalement 20 minutes de retard (ce routing fut épouvantable à ce niveau).
Partons donc à l'aventure.
L'instant porte.
Fuselage shot.
8 rangs de J sur cet A321 en milieu de journée, pas mal !
La cabine LH est bien connue avec les sièges NEK tant décriés.
Peu de monde en cabine, merci l'accès prioritaire.
Et lot de consolation, j'ai droit à un oreiller.
Ici nous sommes sur un vol intérieur : ce qui passe mieux en termes de catering que le vol précédent.
Reste que la distribution à l'entrée de l'appareil n'est pas des plus distinguée.
Le pas en revanche est meilleur que sur CRJ. Il est tout à fait acceptable.
La vue depuis mon hublot.
L'embarquement se poursuit.
Grand luxe sur ce monocouloir : le wifi est disponible (mais non testé).
LH est à la pointe en la matière.
On repousse avec un gros quart d'heure de retard.
Roulage.
Et nous voilà dans les airs pour un vol sans histoire.
Une distribution de boisson aura lieu.
Et atterrissage avec seulement 8 minutes de retard.
Willkomment in München.
Dans le terminal, la presse à foison !
Ne reste plus qu'à rejoindre le salon Senator où nous attendrons notre vol pour Prague.
Le vol sur flight radar.
Merci de m'avoir lu et au prochain FR avec une nouvelle IRROP !
Principal enseignement de ce vol : la belle réactivité et souplesse de LH qui nous a proposé deux solutions pour nous amener à PRG. Certes avec un gros retard mais avoir le choix est déjà pas mal : ils auraient pu nous obliger à rester à FRA pendant 6 heures et arriver à une heure tardive.
Pour le vol en lui même, rien de folichon mais c'est rarement le cas sur des vols intérieurs.
Notation vol.
Cabine : pas acceptable pour un court courrier
Equipage : RAS
Divertissement : bonifions la connection wifi, après personne n'est obligé de s'y connecter.
Restauration : symbolique à l'heure du BoB, les restes peu glorieux de temps anciens.
FRA : Mis à part le pax bus, notons qu'il est bien commode de ne pas avoir à repasser de PIF en correspondance intra européenne.
MUC : RAS
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Munich (MUC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Hamburg avec 9,0/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 57 minutes.
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18 Commentaires
Je ne suis pas sensible du bas du dos. Si je reconnais que les NEK sont un peu spartiates, je ne fais pas vraiment de grosses différences avec les autres sièges nouvelle génération. Bien plus important pour moi est la présence d'un port USB ou d'un support pour tablette.
Souplesse pour le rerouting et indemnité UE à la clé je présume
Un vol correct avec LH
Pour avoir fait deux de ces vols FRA-MUC et MUC-FRA en septembre sur ce type d'avion je trouve le produit excellent pour ce temps de vol
A bientôt
Tu supposes bien, aucune difficulté pour récupérer les 250 EUR rapidement virés sur mon compte après la prise de contact.
N'étant pas intéressé par les miles M&M, je n'ai pas poussé l'avantage pour la double IRROP subie - qui n'en compte que pour une aux yeux du EU261.
En revanche, personne en vol ou au sol n'a mentionné nos droits. Je suis sûr que certains pax n'ont du coup rien réclamé !
Comme tu dis, c'est agréable d'avoir le choix pour le routing. La navette FRA-MUC a du bon :)
"8 rangs de J sur cet A321 en milieu de journée, pas mal !" A320... j'imagine que c'est une petite faute de frappe ^^
LH fourni donc un catering sur un vol d'un peu plus de 30 min... AZ devrait en prendre de la graine!
A bientôt!
C'est surtout chapeau bas pour l'agente de notre rerouting qui a fait l'effort d'aller plus loin que de nous rebooker sur le vol suivant;
Vi A320, faute de frappe !
Je trouve le catering pas si mal sur ce court vol, reste le mode de distribution qui fait sens opérationnellement mais est catastrophique commercialement à mes yeux.
casquette modo : merci de supprimer la note salon n'y étant pas allé.
Un court vol mais avec un biscuit.
C'est fait.
Oui, ici le biscuit est plus conforme à ce qu'on peut exiger du marché.
"Reste que la distribution à l'entrée de l'appareil n'est pas des plus distinguée. " ==> LH privilégie l'efficacité. Et puis le met du jour sied parfaitement à être distribué sous le manteau.
"Et atterrissage avec seulement 8 minutes de retard." ===> Peu à peu, le retard se résorbe.
En attendant l'étape suivante vers les 250 euros (reversés au payeur du billet je présume^^)
A bientôt !
C'est efficace je le reconnais, mais quelle image cela donne !
Le traumatisme moral d'arriver en retard en formation m'a causé grand préjudice ;-) !
Je préfère une distribution de biscuit pas vraiment distinguée en porte, que rien du tout lors du vol...
Une boisson est bienvenue
L'agente lors de la réorganisation du vol a été impeccable...
Vol très court entres les deux métropoles
Merci pour cette suite, à bientôt.
Certes mais à mes yeux c'est l'inverse, quand on pratique des tarifs de legacy (et là je ne parle pas des premiers prix sans bagages etc), on doit assumer un minimum de cérémonial. Ils y arrivaient bien avant. C'est ici juste pour alléger la tâche des PNCs pour leur confort.
Au chapitre des bons points fut la réactivité et la transparence de l'agent de rebooking : on nous a laissé le choix.
"Ils y arrivaient bien avant"=> Euh... Et bien pas tout à fait, je me suis fais avoir plusieurs fois, (snack + boisson), avec des annonces du genre :"Nous sommes obligés d'interrompre le service, pour cause d'atterrissage dans 10 minutes". 10 rangées concernées... C'est frustrant et tu penses dans ces moments que la distribution du snack est bien pratique en porte...
Belle réactivité de la part de LH qui a proposé deux solutions
Je pensais que tu aurais choisi l'option attendre sagement au salon!
A bientôt
A ce niveau, on est plus du tout sur un service low cost. C'est bien plus agréable d'arriver en rade dans un hub de la compagnie : plus de personnel, plus de possibilité de reprotection.
D'un point de vue pro, c'était plus sûr de rester à FRA à bosser. Mais on devait récupérer d'autres collègues à PRG pour partir ensemble en province où se tenait la formation. Nous n'étions donc pas seuls.
C'est vite dit apparemment...
Ach! La couverture du Spiegel... j'ai du mal avec cela.
L'avantage d'une Legacy ne se jugerait pas à la taille de ses snacks ou à leur mode de distribution mais peut-être davantage à la capacité du personnel au sol d'apporter une véritable solution aux passagers en rade?
Merci Quentin sur cette courte suite.
Si j'avais une boule de crystal fonctionnelle, je jouerais au loto plutôt que bosser !
La couverture dus Spiegel, en relation avec les attentas de Halle de l'époque.
Bien sûr que c'est important, et ils n'ont pas failli. Mais d'un autre côté, c'est la moindre des choses quand on suit le mode hub and spoke. Les LCC ne font pas bcp de vols en correspondances et on ne peut pas leur reprocher de ne pas tenir une promesse qu'ils n'ont pas faite. Ce qui n'enlève en rien, la misérable expérience que j'ai eu avec VY quand ils avaient annulé un de mes vols en 2018.
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