Avis du vol entre Cape Town et Johannesburg en classe Economique avec British Airways (Comair)

Bonjour et bienvenue dans la suite de ce routing destination… l'Afrique du Sud !

Enfin, "destination", "destination"… c'est bien vite dit, puisqu'il s'agit déjà du premier tronçon correspondant au retour vers l'Europe, après quelques jours très agréables passés à Cape Town. Mais comme j'en ai vu suffisamment pour me donner envie de revenir, et pas assez pour avoir tout vu, voilà deux bonnes raisons d'y refaire un tour dans les prochaines années…

Petit rappel des vols constituant cette réservation. Je vous avais promis un FR "non reporté" mais "reporté" quand même… c'est celui-là, place à toutes les explications !

Arrivée à l'aéroport de Cape Town

Après une dernière journée de balade relativement courte et majoritairement consacrée à la visite du jardin botanique de Kirstenbosch (sous un temps qui n'aurait pas déplu à un Hollandais !), me voici de retour à l'aéroport.

Je rends la voiture de location sans difficulté puis effectue la petite marche qui sépare les loueurs du terminal.

L'entrée se fait par le rez-de-chaussée où se trouvent les arrivées. Pour les départs, c'est à l'étage supérieur (mais je devrai d'abord tenter de trouver la Poste… en fait, il faut ressortir du terminal, comme pour aller dans un des parkings, puis c'est en entrant dans ce gros bâtiment que les panneaux "poste" apparaissent… pas très intuitif).

C'est la première fois que je vois des "trolley friendly escalator" - il y a toujours des marches, mais celles-ci sont adaptées de sorte à pouvoir y faire reposer son trolley sans que celui ne prenne un angle trop important.

Le hall départ fait la part belle au constructeur coréen.

Comme vous l'aviez vu dans le routing initial, jusqu'à cet instant j'étais toujours censé voler sur kulula (MN). En effet, ces tronçons retour sont sous numéros de vol KL, et la compagnie batave tout comme sa sœur française est en partage de codes avec la compagnie verte sur un certain nombre de vols intérieurs en Afrique du Sud.

Je voyage uniquement avec un bagage cabine, mais souhaite récupérer une carte d'embarquement en version papier, ce qui est uniquement possible à un comptoir (kulula n'apparait pas sur les bornes automatiques disponibles dans le terminal).

Une agente tout à fait serviable m'imprime ma carte en un éclair (quoique seulement pour le premier vol, pas pour les deux tronçons suivant vers Paris), et est à deux doigts de prendre une mine déconfite en me tendant ma carte d'embarquement : mon vol est annoncé en retard !

En fait, à ce stade, le retard semble maîtrisé et mon embarquement n'est repoussé que… de 5 minutes !

Ah oui, aussi, j'avais oublié de vous dire mais je suis vraiment très en avance : mon vol n'est prévu que dans environ 5 heures… je suis d'autant plus étonné qu'ils prennent la peine d'annoncer un retard de 5 minutes cinq heures avant, mais suis agréablement surpris de l'effort mis par la compagnie pour tenir ses clients informés.

Direction le PIF passé sans encombre (à peine 10 minutes d'attente seront nécessaires, sans file prioritaire), et sans perdre ses liquides puisque sur les vols intérieurs ici, les liquides sont autorisés.

Le PIF débouche sur de grandes baies vitrées. Contrairement à mon vol aller quelques jours plus tôt, on voit ici que le vol KQ est au contact. Comme je le mentionnais à mon FR précédent, les avions BA et LH font du béton toute la journée sur le tarmac pour proposer des vols de nuit dans les deux sens entre l'Europe et l'Afrique du Sud.

Je vais repérer l'endroit d'où aura lieu l'embarquement : c'est au sous-sol pour kulula, laissant augurer d'un embarquement en bus !

A noter aussi : le terminal domestique est globalement très pauvre en boutiques, ce qui va faire baisser la note services…

SLOW LOUNGE DOMESTIQUE

Bref, ce terminal ne présente que peu d'intérêt, et il est temps de passer aux choses sérieuses : les lounges SLOW, ouverts aux passagers éligibles AF/KL (même sur un vol opéré par kulula), et dont je n'avais lu que du bien sur FR !

Il faut prendre un ascenseur pour accéder au niveau des salons.

Après un rapide tour du propriétaire, je me décide à m'installer sur la mezzanine à l'étage qui est l'endroit le plus calme du salon. Il y a des canapés sympa, des chaises presque bien connues des passagers habitués des salons AF, et des baies vitrées qui donnent sur le tarmac.

Autre avantage, de choix, de cette place : c'est juste à côté du bar !!! :o) (j'en parle pour le café, bien sûr, hein !)

Je m'en vais chercher une première sélection aux buffets (un buffet en bas et un buffet à l'étage, qui m'ont semblé achalandés de manière tout à fait comparable). Il y a du choix, avec quelques plats chauds (dont ces pâtes), et des salades fraîches et qualitatives.

Au bout d'un certain temps, des places se libèrent sur les banquettes en bord de mezzanines, qui offrent le double avantage d'être totalement isolées du reste de la mezzanine (les meubles étant assez hauts), et de pouvoir vous donner une vue d'ensemble du salon.

… mais la mezzanine n'est définitivement pas le bon coin pour voir les z'avions. ;-'(

Il est temps de passer au sucré, le tout accompagné d'un espresso, servi au bar que je vous ai montré plus haut.

J'aurais le temps pendant mon séjour au salon de faire deux passages aux toilettes (parce que je bois beaucoup, hein, c'est pas l'âge !), mais à chaque fois les fameuses toilettes "avec vue sur le tarmac" de ce salon seront prises. Je dois donc me rabattre sur les autres cabines disponibles, sans fenêtre mais tout aussi immaculées : des employés veillent au grain sur la propreté.

Les documents de vol, toujours aux "couleurs" de kulula.

Je constate sur les écrans que le retard de mon vol est désormais affiché, de mémoire dans les 30 minutes ou 1 heure. Ce n'est pas bien grave car j'ai plus de 3h d'escale prévue à Johannesbourg avant d'embarquer pour Amsterdam.

Je suivrai l'avancée du vol aller sur FR24 pour voir quand décollera mon avion qui vient de JNB.

Quand soudain, à 17h37 (pour un embarquement théorique à 18h05 et un départ tout aussi théorique à 18h35 modulo le retard), j'ai la présence d'esprit de rafraîchir l'application AF et, que vois-je ! Ma réservation est modifiée et apparaît désormais un vol BA6426 pour m'emmener à JNB.

C'est gentil de me changer de vol (surtout que j'y gagnerai sans doute, car passant d'un service à la low-cost à, normalement, une vraie prestation sur BA), mais encore aurait-il été bon de me prévenir ! Ni message électronique, ni SMS de la part d'Air France… et mon nouveau vol est censé partir dans un peu plus de 20 minutes, à se demander si la porte d'embarquement va encore être ouverte !

Ni une ni deux je file à l'entrée du salon et explique mon problème. L'agent pianotera sur son clavier et elle a toujours l'air de me voir sur mon "ancien" vol kulula. Elle appelle tout de même au téléphone des collègues pour en savoir plus.

Finalement, et assez rapidement, elle me dit que vu ma correspondance il vaut mieux en effet que je prenne le vol BA que mon application m'indique. En effet, pour elle et "par expérience", quand ce vol kulula est annoncé en retard, on sait quand ça commence mais jamais où ça finit ! Pour le moment, ça ne remet pas en cause ma correspondance mais mieux vaut être prudent…

Elle m'imprime donc ma nouvelle carte d'embarquement et me dit de me dépêcher d'aller en porte car l'embarquement va bientôt débuter.

Elle s'assure également que je voyage sans bagage de soute. Heureusement, car sinon je pense que je n'étais pas prêt de le revoir à Paris !

Embarquement… mais pas sur kulula !

Je me dirige donc vers la porte où l'embarquement a débuté mais est encore loin d'être terminé. J'y gagne au change aussi à cette phase, avec un embarquement par passerelle dans un coin du terminal plus agréable que celui de kulula…

J'ignore si kulula allait reconnaître le statut Skypriority pour les passagers éligibles sous numéro de vol AF/KL, mais ici, bien évidemment, je suis un sans-dents et relégué au groupe 4. ;o)

On se sentirait presque à LHR, même si un 737 aux couleurs de BA, ça fait un peu bizarre.

Je rejoins mon siège 11A attribué, au moins je ne suis pas relégué au fond de la cabine et on m'a même donné un hublot !

Le pas est classique pour un MC.

Le winglet fait illusion, mais le reste nous rappelle bien que je suis bien toujours sur le sol sud-africain.

On pousse le vice jusqu'au bout car il y a même le magasine "High Life" dans la pochette !

En vol

Décollage à l'heure après les annonces de bienvenue de rigueur. Le temps est trop nuageux pour espérer voir quoi que ce soit sur le parcours.

Mais heureusement, au-dessus des nuages, il y a toujours le soleil ! :-)

Après une vingtaine de minutes, la prestation est distribuée par les PNC. Sur kulula, je n'aurais rien eu de tout ça et, à cette heure-ci, je serai même toujours au sol (même sans retard).

Il y avait le choix entre une option avec viande et une option végétarienne. Je prendrais la première option, comme c'est indiqué sur le boîte, qui était une sorte de tourte au poulet. C'était pas mauvais, et en plus c'est une prestation chaude !

Je vous avoue que le dessert ne m'a pas laissé un souvenir impérissable. Je ne me rappelle même plus si c'était une barre fruitée ou si c'était carrément une glace.

Dehors, ça se dégage. Ma dernière fois avec BA commence à remonter, et la réflexion du fuselage sur ces beaux réacteurs bleu nuit m'avait presque manqué, je dois dire !

Arrivée à JNB

Le vol se poursuit sans encombre et nous arrivons à notre point de stationnement vers 19h50.

Notre avion est garé au contact, et le débarquement se fait par passerelle. Les couloirs sont vitrés.

Et il est tout juste 20h quand j'arrive dans le hall (en repassant par la zone publique) pour aller chercher ma correspondance !

J'ai une demie-heure de plus qu'initialement prévu à passer à JNB, et mon prochain vol pour AMS décolle dans presque 4h !