Avis du vol entre Paris et Cairo en classe Economique avec Air France

Bonjour à Toutes et à tous et bienvenu dans ce nouveau FR qui relate mon voyage jusqu’au Caire avec Air France dans un A359 flambant neuf ! Suivra ensuite le retour la semaine prochaine, toujours avec AF. Bonne lecture !

Prélude

Tout commence 30h (pile, et oui, je suis bon élève) avant le décollage, où je décide de choisir le siège hublot de l’avant dernier rang, qui selon moi présente plusieurs avantages : peu de chance que quelqu’un vienne se mettre au milieu au dernier rang, servi en premier et pas de gêne ou de demande d’approbation pour les plus polis lorsque l’on étend son siège (contrairement à ce que suggère le plan de cabine ici). Par contre, je sortirai en dernier. Pas grave, je mise sur une place libre au milieu !

Vient le RER B, que j’ai pris avec beaucoup d’avance pour palier d’éventuels problèmes. Il n’en est rien, au point même qu’il n’y a pas grand monde dans la rame lorsque l’on sort de Paris !

Me voilà donc arrivé au terminal 2, d’où mon vol partira. Cette gare terminus est vraiment glauque et sombre… mais je monte vers un monde meilleur !

paris - cdg

Voici le FIDS (neuf) du jour. Je partirai du 2E, comme prévu (et prévisible avec AF en LC)

Par ici !

Je trouve l’architecture du 2E vraiment réussie… c’est une grande réalisation technique (qui ne s’est d’ailleurs pas faite dans heurts comme vous savez…). Toujours est-il que l’impression lorsqu’on y rentre est toujours grandiose.

Aujourd’hui, tout sera littéralement vide, sûrement rapport à mon heure d’arrivée (15h30). L’enregistrement et la PAF sont extrêmement fluides. Les PARAFES sont désespérément seuls ou presque.

Direction porte L42 avec le LISA !

J’en profite pour faire un peu de spotting pluvieux : A321 d’Air France

Papa et son fiston (adoptif…)

À l’arrivée au satellite, j’aperçois un A350 Air France : notre destrier du jour ?

Toujours presque personne au PIF puis arrivée dans l’antre du luxe. Suit un passage obligatoire et fortement désagréable car long par un Duty Free. Le chemin va même jusqu’à zigzaguer pour nous faire passer partout avant d'arriver aux portes.

Enfin, me voilà en L42 et regardez qui nous attend ? Vous ne vous trompez pas, c’est Toulouse, alias F-HTYA, premier arrivé dans la (future) lourde flotte d’A350 Air France. C’était bien lui que j’avais vu à l’arrivée. Je trouve que cette appareil, tout comme le terminal 2E mais dans une catégorie différente, est lui aussi une réussite, tant du point de vue technique qu’esthétique. Il est d’après moi l’expression même de la réussite et du savoir faire d’Airbus.

À côté de Toulouse se trouve son frère Mauricien « Le Morne Brabant », alias 3B-NBQ, en partance pour Port-Louis.

Viennent ensuite un Dreamliner Bleu-Blanc-Rouge, deux 777, un Babybus et un A380, de loin.

Les toilettes, pas très propres mais fonctionnelles… mon smiley sera orange pour cette fois ;-)

Le Morne Brabant se dirige vers des contrées plus ensoleillées

Le vol est (enfin) affiché en porte. Y-aura-t-il un pilote à bord ? Ce n’est pas ce que suggère l’écran !

Les zones, qui seront respectées.

Embarquement par deux machines alors qu’il y a au moins le triple de personnel au sol (et de comptoirs) devant la porte et qu’il y a un contrôle d’identité qui se fait du coup dans la file d’attente… Parfois, je ne comprends peut-être pas le progrès technologique

Nous sommes déjà prêts au Push-Back

Fuselage shot via dégeu-fenêtre

Instant playstation puis porte, où l’accueil par le CCP est très chaleureux. On embarque par l’avant et on passe en revue toutes les cabines.

dans l'avion

Cabine Business, que je trouve élégante mais un peu trop sombre vue dans l’autre sens

Premium Eco (vous avez bien vu, cette photo a été prise à l'arrivée ;-))

l’Economy

Mon siège pour les quatre prochaines heures. Un fois de plus, je trouve le design de la cabine eco très réussi et la virgule sur les sièges de toutes les classes donne une certaine élégance.

Le kit de survie LC traditionnel. Le coussin a une petite tâche (pas très grave mais je le dis) et le casque n’a pas de charlotte. Étrange. Le cache-oeil est quant à lui original, mais je l’oublierai en partant ! 

Le pas, assez confortable pour mon mètre 80

Vue de 777s. 

L’IFE est vraiment excellent malgré quelques reflets, on distingue quelques légères différences avec celui de l’A340, qui pourrait servir de vitrine « rétro années 1980 » pour AF, sans pour autant être inconfortable d’après vos FR ;-)

Safety card

L’OPL exécute son tour de vérification de notre appareil. L’esthétique du sharklet est vraiment une bonne trouvaille… 

Le Wi-Fi est disponible, et gratuit pour les messages, bonne idée de la part d’Air France ! Par contre, le reste des forfaits est franchement hors de prix. 

En tout cas, pari réussi ! La place du milieu restera libre durant tout le vol ! Me voilà en train de tester la Business Europe !

 Le casque (sans charlotte)

La caméra, qui, peur bleue, cessera de fonctionner juste avant le décollage (icône disparue du menu). Elle se remettra tout de même en marche au bon moment.

"PNC aux portes. armement des toboggans. Vérification de la porte opposée !"

C'est parti, sous la pluie ! Vidéo de sécurité.

J’en profite pour vérifier que ça n’est pas un mirage : OUI, les cabines COI vont enfin être rétrofitées et passeront en gros à l’équivalent A330 (ça a déjà commence vers FDF il me semblait, et en fait non, c'était PTP). Une perte pour le patrimoine rétro de notre compagnie, encore sauvé par les A340 (plus pour longtemps) et les A330 - B777 avec ancienne livrée (durée indéterminée)

Alignement piste, V1, Rotation !

Un oshibori est rapidement distribué

Instant toilettes, très propres mais la porte me fera une petite frayeur (très difficile à ouvrir)

Menu du jour… Pas de pâtes ou poulet mais légumes ou poulet. Le changement, c’est maintenant ! Ce menu ne m’engage pas trop…

Et voici, j’ai pris le gratin de légumes, ce qui me paraissait être le meilleurs des deux choix.

À la vôtre !

Salade de Boulghour, pas mauvaise mais pas exceptionnelle. À noter que les couverts sont en bois et leur housse en papier. bonne initiative cependant un peu décrédibilisée par l'oshibori sous blister, le casque et la couverture soumis au même régime, sans compter les verres en plastique… Peut-être penser au tout papier/carton/réutisilable ?

Le gratin fut par contre une tuerie. Vraiment bon. J’en redemanderai mais il n’y en aura plus ! La CC, par ailleurs très sympathique et assez représentative de ce que j’appellerais la « classe à la française » (difficile à décrire), insistera pour me donner tout de même quelque chose en plus, me voyant tout chafouin à la suite de la malheureuse nouvelle. Je finirai par craquer pour un second Paris-Brest, qui, bien que petits, furent excellents.
Par contre, sa collègue oubliera le digestif que j’avais demandé. Pas grave, je m’en remettrai. 

« PNC, début de descente ! »

Le Caire By night.

Train sorti et éclair (d'orage) à côté (pas sur la photo), ça a fait bizarre !

Atterrissage TRÈS violent et zigzag sur la piste. Deux solutions s’offrent alors : soit l’Officier a bu mon digestif, soit il y a eu atterrissage en crabe et de mauvaises conditions météo. Je pencherai après réflexion pour la deuxième solution vu l’éclair que j’avais aperçu à la caméra et l'orientation du train avant un avant de toucher.

777 Egyptair

777 blanc. Littéralement.

« PNC, dernier virage ! »

Je veille au grain : nous sommes bien garés, sur la bonne ligne ! Pas de risque de « trou d’air au sol », comme sur mon précédent vol Helsinki-paris (Voir mes autres FR).

Instant Danette 

Le Caire - cai

Dernière photo de notre magnifique avion.

C’est par ici ! Contrôle des passeports sans problème (E-Visa) livraison INSTANTANÉE des bagages. En fait non, c’est pire : elle était déjà en cours avant que j’arrive, et je n’ai pourtant pas perdu de temps ! Ça change de Roissy…

Voilà ! C’est la fin de FR. Merci de m’avoir lu et à bientôt vers Paris !