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701 avis
Je profite de ce FR de début d'année pour tirer un bilan sur les vols de l'année passée :
- Moins de vol en 2019, avec un total de 70. Il faut dire que 2018, avec 92 vols, constituait mon record absolu depuis mon baptême de l'air !
- Mais parmi ces vols, le plus long du monde, un Singapour Newark de 15300 km, qui devient de facto également mon plus long vol absolu depuis mon baptême de l'air ;)
- Seulement 3 allers-retours (LAX-HNL, KUL-LGW et ORY-MPL) par le même chemin, tous les autres voyages se faisant via des routings détournés. Certes, certains routings s'étant croisés, certaines lignes (MIA-LHR, CDG-FRA, KUL-SIN ou bien sûr LHR-CDG) ont été faites plus d'une fois.
- Aucun passage sous l'Equateur cette année, mais deux tours du Monde au compteur !
Et je reprends le routing courant, que j'ai publié de manière un peu explosé, mais que je résume plus clairement ci-dessous, en reprenant l'ensemble des morceaux qui constituent ce tour du monde.
Toutes les explications sur le montage du routing se trouvent comme d'habitude dans le premier FR de la série (donc le LHR-BOM) :
Nous arrivons de Singapour à Newark et nous repartirons vers Francfort par JFK. Quitte à faire la liaison, nous passons trois jours sur place en faisant une grande boucle en Pennsylvanie pour faire un peu de tourisme industriel.
La Pennsylvanie dispose d'un immense patrimoine industriel, qu'il soit classique, comme une visite des chaînes d'assemblage des Harley Davidson (désolé pour ceux que cela intéresse, mais pas de photos autorisées à l'intérieur)…
Ou beaucoup moins classique comme cette visite d'une usine de retraitement et de conversion des déchets en énergie.
Passage par les impressions hauts-fourneaux de Bethleem, parfaitement silencieux aujourd'hui alors qu'en 1943 ce site sortait de quoi assemblait un navire de guerre complètement équipé…par jour !
Puis retour par New York City, en arrivant par le New Jersey…
Et en franchissant l'Hudson vers Long Island pour rejoindre JFK.
Nous déposons la voiture et rejoignons les terminaux via l'AirTrain.
Passage au check-in pour récupérer nos cartes d'embarquement. C'est très fluide, car de nombreuses banques sont disponibles.
SQ propose à ses passagers de se rendre au salon LX, que je sais assez médiocre, mais je suis quand même le conseil car je sais également que les autres (LH et AI) sont pires…
On retrouve les implantations classiques des salons américains, ce qui me va bien avec beaucoup de lumière et une jolie vue sur le tarmac. Par contre c'est blindé…les seules places libres sont sur cette table haute le long des baies vitrées, où nous nous installerons donc.
Offre froid (+ une soupe) uniquement, plutôt réduite malgré la tentative de doublement du buffet avec des miroirs.
Et côté liquide, on est dans le niveau d'offre du LH Group.
Document de vol : je crédite chez Turkish Airlines pour des raisons de statut (mon *G se trouve renouvelé avec juste cette série de vol) mais Lufthansa offrirait un meilleur gain de miles prime dans l'absolu.
Le vin blanc servi au salon LX est vraiment très mauvais, alors que j'imagine (peut-être à tort ?) qu'il fera immanquablement partie des choix de la clientèle helvétique forcément présente ici.
Bref, rien à faire dans ce salon, autant partir en porte un peu plus tôt.
Embarquement avec des priorités scrupuleusement respectées, et même une fois le contrôle du boarding pass franchi, il reste encore 3 personnes pour orienter les passagers convenablement vers le mérou.
Entrée dans la cabine. La première impression chez SQ est toujours bluffante, avec ces gros fauteuils qui inspirent la première classe.
La largeur est incroyable, le cuir est accueillant, l'espace semble immense…
Mais une fois assis, on revient à la réalité : nous ne sommes pas en First mais bien en Business, il va falloir se glisser dans la boite à pieds pour dormir, même si l'absence de cloison sur la gauche permet de libérer les mouvements.
Même remarque lors de la distribution du menu : c'est intéressant, mais sans choix d'entrée, on sait bien qu'on n'est "que" en Business.
Verre d'accueil et oshibori.
Suivis d'une offre de presse et de magazine très complète.
J'y prends un magazine où justement se trouve une publicité Singapore Airlines ! C'est sur que sur papier, sans siège devant soi, ça a l'air luxueux :)
Quand on est à ce moment là à bord même de l'avion mis en avant, et qu'on détaille la très maigre trousse de confort offerte, on se dit que la réalité est un peu loin de la promesse.
Je titille mais ce siège est plutôt dans le haut du panier. La connectique est disponible.
La largeur du siège est hallucinante, et l'IFE plutôt de bonne qualité.
Du coup, le vol de ce soir aura forcément un goût de trop peu…comme tous les retours de la côte Est.
Au final, j'aime vraiment bien ce siège même si je trouve qu'il gâche un espace incroyable. On pourrait faire tellement mieux avec tout cet espace. Si je détaillais, ce serait à l'image de l'apéritif qui nous est servi après le décollage :
Une petite tablette a été "pensée" pour le verre…
…mais pas pour les noix qui se retrouvent sur l'accoudoir de l'autre côté. C'est dommage quand même dans tout cet espace de ne pas avoir une vraie tablette cocktail, non ?
Pour information, le Champagne choisi en apéritif est un Charles Heidsieck, qui ne casse pas trois pattes à un canard mais qui fait quand même du bien après la sélection du salon ;)
Une fois le verre fini, la PNC le ramasse sans proposer de le remplir, et transfert d'autorité les noix vers la tablette, comme pour signifier qu'elle non plus ne cautionne pas de devoir les mettre sur l'accoudoir.
Vient pour moi maintenant le moment "Video Gag" du siège SQ : un siège ultra-large, mais une tablette normale, avec une ceinture positionnée au centre du siège mais une tablette sur le côté… WTF !?
Heureusmement, il n'y a pas de perturbations et je peux détacher ma ceinture et me glisser sur le côté gauche du siège pour m'aligner à la tablette. Résultat, voici ma vue de l'IFE pour le repas…
Vol court ou non, SQ opère systématiquement un service très protocolaire et il n'existe pas d'option accélérée. Nous sommes donc au large de St Pierre et Miquelon quand le trolley fait son apparition.
Distribution de l'entrée (pas de choix), de l'eau et du vin, dans une verrerie un peu désuète.
Saumon poché et aïoli…je dirais plutôt des rillettes de saumon avec de la mayonnaise. Pas terrible et pourtant je suis plutôt gourmand de poissons.
Puis le temps continue à s'écouler entre le service de l'entrée et du plat. Mon voisin, comme une partie de la cabine, abandonne le combat.
Ensuite, j'ai opté pour une option "Book The Cook". Ma mémoire me fait défaut mais il devait s'agir des "Sauteed Pranws in Tarragon Shellfish Cream Sauce with vegetable Ribbons". Le choix proposé en "Book The Cook" est très important.
Voyageant en duo, j'essaie d'habitude de vous proposer deux plats, mais mon compagnon a choisi la même chose. Le sien est reconnaissable : c'est celui avec le cheveu de la PNC ;)
Le protocole semble d'être de proposer le vin avec l'entrée, mais pas de le reproposer avec le plat. Donc, mon verre fini avec l'entrée restera vide. J'imagine que je peux appeler l'hôtesse, mais ma conception du service n'est pas d'avoir le loisir de réclamer, mais plutôt celui d'être accompagné dans son déroulement…
Et plutôt que de me battre contre des robots, je préfère passer mon siège en position lit pour les quelques heures qui me restent.
J'avoue, j'ai expédié le repas : c'est juste trop long et le sommeil fait son appel. Certes de travers, mais comme beaucoup de sièges, c'est juste un double usage ici (de front en position assise et de travers en couchage).
Et personnellement, je dors très bien dans ce siège. Okay…je dors très bien en avion du moment que j'ai un flat bed ^^
Avant l'atterrissage, je pars faire un tour aux toilettes pour des raisons techniques.
Mais je vous détaille au passage l'offre de confort, car sur SQ il n'y a pas de kit individuel, tout est collectivisé aux toilettes.
A défaut d'obtenir la prestation complète à cause de mon réveil tardif, je reçois un espresso et un jus d'orange qui apportent tous les deux leur dose de caféine et de vitamine C :)
Puis nous voilà sur FRA…
Au moins, nous n'aurons pas un bus ^^
A bientôt pour le retour à Paris, qui envoiera un peu moins de rêve, forcément, même si SQ ne me fait pas rêver dans l'absolu.
Comme j'ai souvent lu ici, SQ envoie du rêve. Et je n'irais pas contre cette idée...je vais même l'appuyer. SQ, c'est avant tout du rêve : un idéal créé par notre cerveau mais qui n'existe pas.
Je vais casser un peu du bois sur SQ mais j'ai attendu longtemps avant de le faire. J'ai laissé le temps au "pas idéal" (mes départs tardifs ou aux mauvaises horaires) ou "à cause de la route" (depuis Ahmedabad ou juste un SIN-KUL) voire même mon côté "chat noir" (car c'est arrivé plus d'une fois !). Mais au bout d'une dizaine de vol, il faut que je me rendre à l'évidence, SQ ne répond pas à mon cahier des charges.
Le siège est sublime visuellement mais finalement il n'apporte pas grand chose en confort à part de la perte d'espace. Tablette ou IFE pas aligné, rangements mal pensés, place perdue...c'est dommage ! Après cela reste un siège hors des standards et tout de même très confortable pour de la Business.
Le catering ne suit pas. La mono-entrée passe quand elle est bonne, sinon pas. Le plat devrait correspondre à l'énoncé et être servi sans cheveux. Et puis le vin ce n'est pas un verre pour l'ensemble du repas...
Les PNC sont robotiques...quand la moitié de la cabine s'effondre de sommeil, il n'y a pas un indice sur la vitesse du service ?? Au trolley ça ne devrait pourtant pas être très dur...Bon point à l'arrivée quand même pour le café / jus d'orange.
Bref...SQ m'a séduit sur le papier mais au final, ne fait pas trop le job. Vraiment dommage. Je sais qu'aucun vol de retour de le Côte Est ne peut vraiment être agréable, mais il y a vraiment quelque chose à faire pour améliorer cette expérience.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 20 avis concernant 3 compagnies sur la ligne New York (JFK) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 20 minutes.
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30 Commentaires
Un bien triste salon LX
"La première impression chez SQ est toujours bluffante, avec ces gros fauteuils qui inspirent la première classe."
Là tu ne dois t'en prendre qu'à toi si tu es si facilement sensible aux apparences ;)
"Une petite tablette a été "pensée" pour le verre…"
Marrant que sur l'ancien siège la tablette était plus large et permettait
d'y mettre verre et noix !
Entrée pas bonne et la photo avec cette grosse masse de mayonnaise ne fait pas envie
" Prawn Dumplings and leefy greens"
C'était un Book The Cook que tu avais commandé car c'est une soupe qui figure sur le menu
"c'est celui avec le cheveu de la PNC."
D'habitude ça se met dans la soupe ;)
SQ va devoir recruter des PNCs chauves !
"mais plutôt celui d'être accompagné dans son déroulement…"
A se demander s'il n'y a pas eu une diminution du nombre de PNCs
Heureusement la marmotte passe par là pour nous éviter d'autres désagréments
Bref encore un mauvais vol SQ
"Bref...SQ m'a séduit sur le papier (comme d'ailleurs la revue distribuée) mais au final, ne fait pas trop le job. Vraiment dommage :("
Clairement les planètes n'étaient pas alignées entre SQ et toi
A bientôt
Malheureusement, il n'y a pas trop d'alternatives à ce terminal. Les passagers P ont le droit au Virgin Club House, et si je ne dis pas de bêtise, SQ y envoyait aussi ses pax J avant. Mais les coûts ne devaient pas être les mêmes...
Tout à fait. C'est quand même bizarre de ne pas reconduire ce qui marche...
J'avoue avoir complètement oublié le BTC (c'est ça de publier en retard) mais j'ai édité le rapport en prenant cette hypothèse qui me semble en effet plus logique.
Pas un mauvais vol : un siège confortable et un avion silencieux, c'est pour moi presque déjà un bon vol :) Mais ce que je n'aime pas avec SQ, et je l'ai observé sur plusieurs vols, c'est que le service n'est pas du tout adapté ni à l'horaire, ni à la destination. C'est à peine si j'ai observé des adaptations concrètes pour l'ULR. C'est dommage car cela gâche l'expérience. Et in-fine, je trouve vraiment que l'image de la compagnie est surcôtée.
A+
Merci pour ce FR !
À bientôt !
Ce n'est pas forcément mauvais : pendant longtemps SQ était bien au dessus de la concurrence mais faisait payer cher ce premium. Désormais, elle est un peu rentrée dans le rang, mais a aussi aligné ses tarifs.
Donc ce n'est pas forcément dommage :)
Après vu tous les vols que vous faites, j'imagine même pas le budget /an. Retournez en éco bétaillère pendant un an pour reprendre du plaisir sur une prestation moyenne (?).
Effectivement, on est sur une très bonne prestation globalement, mais en dessous des meilleurs. Alors que SQ a longtemps distillé l'image d'être justement parmi les meilleures. C'est peut être de là que peut venir une certaine déception. Mais dans mon cas, j'indique bien que c'est au niveau du service que j'ai trouvé un problème.
Il est inutile d'imaginer le budget. Depuis mes premières rédactions sur ce site, j'ai toujours indiqué le prix des billets en toute transparence. Il suffit donc de lire et d'additionner. Cela permet de rester factuel car l'imagination joue parfois des tours.
Evidemment que la prestation est incomparable à ce qui peut être proposé en Economie (pour le coup, je pense que SQ a une très bonne Y) mais là encore, une grosse partie de mon travail de rédaction consiste à toujours expliquer comment faire baisser les prix de la Business pour la rendre plus accessible. J'espère ainsi aider certains lecteurs à profiter d'une Business à bon tarif, ce qui me semble bien plus constructif sur le plan du plaisir de voyager, que de retourner moi en Economy ;)
A te lire on dirait que SQ vends une J aux rabaus sur ce vol , compare aux autres retours
Ce que je regrette, c'est que SQ ne fasse rien ici, et que les PNC ne réagissent même pas quand on voit par exemple mon voisin en 14D s'endormir sur son entrée...Avec un service au trolley, ça pourrait en plus aller plus vite. Et au final, malgré leur lenteur, ils ne resservent même pas les verres...il ya quand même de la marge de progrès !
A+
SQ a sûrement mérité sa réputation, en étant pendant longtemps un meneur. C'est pour cela qu'on ne s'y attend pas. Mais comme toutes les compagnies, elle a été rattrapée par le besoin de rentabilité et les ajustements font forcément un peu mal.
Ca reste un très bon produit :)
A+
On a le même avis sur SQ et il est assez difficile de le faire passer ici : presque plus que de dénigrer AF. :D
Je suis passé au salon LX de JFK il y a fort longtemps (quand j’étais encore FTL lol) et l’avais trouvé tranquille. Comme sa surface n’est pas énorme je ne sais même pas si il peut accueillir toute la cabine J de l’A380 SQ...
C’est vrai qu’il doit y avoir une part de fantasme avec la J SQ, qui pour moi était vite retombé après « l’avoir fait » sur IAH.
Même les nouveaux sièges sur A350 restent mal pensés avec de nombreux défauts de conception. Quant au lit je l’avais trouvé extrêmement dur.
Pour ce qui est des PNCs, même si cela doit paraître étrange, je préfère le service à la japonaise que j’apprécie énormément chez NH même si pour certains il peut aussi sembler robotique. ;)
Je trouve aussi que la Y Singapore Airlines est un très bon produit (sauf sur 787). Quant à la F je la testerai en mai. ^^
Toutes les vérités ne sont pas bonnes à dire ;) Tu remarqueras que les avis critiques viennent des personnes qui ont testées le produit et que la défense arrive souvent de ceux qui l'idéalisent. Après, il reste cette First que tu donc tester prochainement, et qui remporte l'adhésion de ceux qui y ont mis les pieds (ou le postérieur pour le coup).
J'imagine que le salon de LX doit être plus agréable quand il est tranquille. Comme je l'explique plus haut, SQ envoyait avant ses pax au Virgin Club House mais les réductions budgétaires expliquent certainement que désormais, c'est toute la J de l'A380 qui débarque ici. Ceci étant dit, la médiocre qualité des bouteilles est une constante des salons LX, ici et ailleurs avec ou sans foule. Franchement, il faut bosser de ce côté.
Pour moi, le service NH est en effet un peu au même niveau ;) Après, je défends les vieilles mamies qui te frottent les épaules en t'appelant "mon petit coeur" et je suis bien conscient que ça doit en repousser certains ^^
A+
Au contraire, c'est nécessaire de dire la vérité, surtout eu égard au prix payé. Concernant la First, mon expérience fût inégale sur le routing qui commençait ici : https://flight-report.com/fr/report/44877/singapore-airlines-sq317-london-lhr-singapore-sin
Il y a de mauvaises habitudes prises sur SQ qui sont particulièrement détestables, comme le fameux 'OR' (je laisse lire ceux qui ne l'ont pas vu) ou encore les millésimes annoncées qui ne correspondent pas à celui de la bouteille. Le cost cutting sur les classes à haute contribution est une vrai stupidité. Je préfère la parfaite exécution du même routing en 2012. Devenir numéro 1 est dur, le rester est encore plus difficile.
Le cheveu dans l'assiette est inadmissible.
Trêve de plaisanterie, j'ai lu ce FR avec d'autant plus d'intérêt que je vais essayer SQ pour la première fois dans quelques mois, sur le même appareil. Le siège est vraiment très beau. Je reste perplexe sur l'impact en terme de confort de la boîte à pied déportée sur le côté. Vous n'avez pas pu essayé d'obtenir les sièges du milieu au bulkhead (bénéficiant de larges boîtes à pied) ? Dommage également que le service ne puisse s'adapter en fonction des attentes des passagers.
Au final, comme tu l'indiques bien, un bon vol malgré tout où tu as pu dormir.
En tout cas cette ligne entre FRA et JFK par SQ reste une option intéressante.
A bientôt.
Je sais que navigue un peu à contre courant, de manière générale. Mais je n'attaque pas : il n'y a aucune croisade dans mes récits, même s'il n'y a pas non plus de complaisance quand quelque chose me semble dysfonctionnel.
Pour preuve, tu peux vérifier que dans mon FR sur la P d'AF, j'utilise 14 fois le qualificatif "excellent". Mais cela ne me fera pas dire que la zone de repos du salon ou le siège sur l'A380 sont ce qui se fait de mieux au monde. Et ici, je mets une très bonne note de 8,5 à la cabine et je qualifie (5 fois) le produit de "très bon". Mais si le salon est bondé, si le service est lent alors qu'au trolley on peut optimiser, et si un cheveu traîne dans mon assiette, je le dis aussi. Il n'y a aucune attaque, ce sont des faits que j'ai documentés pour appuyer mon récit.
Les sièges au premier rang sont évidemment bien meilleurs, mais impossible pour nous de les avoir (peut être réservés aux élites du programme SQ ?). Si tu es sur un vol plus long, tu pourras profiter du service, mais si tu fais également ce retour côte Est, c'est vraiment dur à gérer (mais tu t'en es sorti avec brio sur le retour DXB d'AF qui est assez semblable !)
A+
Le catering n'est pas extraordinaire mais ça se laisse mange, là encore le service est trop long et le cheveu dans l'assiette me laisse perplexe.
Si toi du dors en avion, me concernant je calme mes insomnies avec l'aide de l'IFE, et SQ propose une kyrielle de programmes musicaux et de film ^^
Merci Thomas pour ce FR, à bientôt !
Je pense que c'est le plus large sans contexte. Maintenant, est-ce que cela a vraiment de l'intérêt si la tablette n'a pas la même largeur ? Et finalement, il n'apporte pas au couchage grand chose. De jour, c'est le top. Ou alors quand on a des insomnies pour regarder l'IFE ;)
A+
Le siège SQ est cert large mais alors la tablette... j'aurais pas mieux dit que vidéogag.
Deuxième gros point noir, le cheveux dans l'assiette de votre compagnon. C'est assez incroyable et visible.
Enfin même si cela semble être une norme des vols partant le soir, il faut lutter pour manger, bien malheureusement.
A bientôt.
C'est la norme, et SQ n'est pour rien dans la distance qui sépare les deux côtés de l'Atlantique. Par contre, ils pêchent par l'absence d'une formule accélérée.
A bientôt :)
Un bonus industriel fort sympathique tout d'abord bien qu'un peu succinct pour des raisons que tu as énoncé ^^
A bord je note 2 détails qui font tâches, le cheveux dans l'assiette (si c'est bien un cheveu lol) et la tablette décalée par rapport à la ceinture, à l'iFE et au siège... enfin à tout quoi finalement :p
A bientôt!
Oh j'ai plein d'autres photos mais bon, il faut quand même que ça reste un FR ;)
Euh...ça ferait quand même un très long poil de cul :D !
La tablette c'est vraiment une erreur de conception, car un petit rail n'a rien de compliquer, si j'en crois le nombre de tablettes qui en disposent.
A+
J'ai adoré le bonus industriel.
A bientôt :)
On comprend ta (relative) déception avec ce produit business parfois mal conçu et mal exécuté. Pour un noob de la business comme moi je l'aurais largement pardonné (sauf le cheveu, là quand même...), mais pour un aguerri des classes avant on n'est pas tout à fait au niveau de ce qu'on est en droit d'attendre d'une J.
A bientôt !
En effet, si on ne fréquente qu'occasionnellement les classes Affaire, il est vrai qu'une première fois chez SQ peut faire très très bonne impression, notamment avec cet immense siège. Mais pour profiter du service, il vaut mieux éviter ces vols de nuits.
A bientôt !
Une belle cabine avec un siège large, cependant la boîte à pied est honteuse.
Le catering pas exceptionnel et surtout un service trop long.
A bientôt.
Pour ce vol de nuit, le service est trop lent. Mais au moins, ceux qui continuent vers SIN pourront dormir ensuite ;)
A+
A quoi bon prendre parti ? Qu'est ce que j'aurais à gagner ou à perdre à être partisan ou opposant à SQ ? Ce n'est que le reflet de mon expérience. Expérience qui peut varier d'un individu à l'autre : un insomniaque aurait sûrement passer un très bon vol avec le choix d'IFE et le siège confortable. La marmotte que je suis, pressée de dormir, a moins apprécié.
Les photos sont là pour justement éviter la subjectivité. Quand je dis que le service est trop long, je montre l'IFE pour bien indiquer toute la distance parcourue quand le service démarre et continue. J'indique que d'autres personnes se sont endormies sur leur table pour ne pas faire de ma fatigue une généralité. Quand je dis que la tablette ou la boite à pied sont mal concues, je documente par des photos mon propos. Je m'en tiens aux faits. Après, ces faits peuvent engendrer une appréciation qui va être subjective et fonction de chaque individu. Mais je n'assène pas des impressions subjectives en vérités universelles.
La question ici n'est pas comment SQ se compare aux autres mais bien quelle expérience j'ai vécu sur ce vol, dans cette cabine, ce jour-là. Certes, j'indique que certaines autres compagnies offrent un service express, qui est intéressant sur ces retours de nuit, et que SQ pourrait intégrer.
Les exemples que vous citer sont des interactions passsagers qui sont appréciables et chaleureuses, mais elles ne représentent pas d'adaptation du protocole de service. Un verre devrait être rempli quand il est vide, pas à intervalles réguliers prévus par avance.
Si je dénigre avec une note de 7.2 au global et jusqu'à 8.5 pour la cabine, vous avouerez que vous me laisser extrêmement peu de latitude pour aller du dénigrement à l'encensement, non ?
Ou parce qu’elle a compris que cette dichotomie spatiale t’importunait et te simplifie le problème tout en ménageant ton foie ! Tu vois le négatif, mais je pense qu’il y a du Lost in translation, ici.
Oups…
Ça c’est pas bien du tout ! Je te rejoins qu’en J, on n’a pas à réclamer son dû et que l’expression d’un service de qualité passe par l’anticipation des besoins du client.
A quand le rail de coke ?
Je n’ai pris la J de SQ qu’une seule fois dans ma vie et avec une cabine régionale donc je ne puis m’ériger en censeur pertinent. Mais je note que le service de mon vol avait été illuminé par un CCP jovial au contact humain exceptionnel.
Cela n’enlève en rien à ton constat : tout n’est pas parfait sur SQ.
Mais ce qui me gêne au final, c'est que la base que j'attends d'un vol en J, c'est d'arriver reposé à destination sans que mes lombaires me rappellent mon âge. Et là, du coup, on y est pas du tout.
Après, ça reste une compagnie de très haut niveau. Mais heureusement que les prix ont baissé car c'était je pense survendu.
A+
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