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Bonjour à tous,
On continue ce très attendu (par moi, au moins) voyage de mars 2019, avec le second segment, un Milan MXP - Amsterdam en J de bon matin !
Mais avant tout, un petit rappel du routing pour ceux qui ont zappé le pré-acheminement :
Bref, voilà donc le programme !
Comme je le disais dans la construction du routing, ce vol, initialement prévu en 737-800, fut modifié quelques semaines avant le départ pour un 737-900, à mon plus grand bonheur puisqu'il me manquait encore cette version du 737 dans mon logbook ! Plus que les -100, -200, -400 et -600 à choper !
Ensuite, un peu d'exclu pour notre amie la BDD, puisque cette liaison n'a jamais été reportée en Business ! La classe Eco a déjà été reportée à une reprise, par le régional de l'étape bien sûr, l'Okapi ! Pour ma part, ça sera également une découverte. Bon, par contre, ce n'est pas encore aujourd'hui que je retiendrai quelque chose du parcours des départs de MXP, encore un vol à un horaire indu… Heureusement que j'ai pris quelques notes !
Je choisis le 5F comme siège, au dernier rang de la cabine J, mais à priori sans voisin en D, si j'en crois le plan cabine quelques heures avant le départ ! Je serai du côté du soleil levant, c'est souvent très beau, mais ça ne réussit pas forcément aux photos… Nous verrons bien.
Grâce aux précieuses informations fournies par le réceptionniste du Moxy, je sais que, la nuit, le bus reliant les terminaux 1 et 2 part à 10 et 40 du T2. C'est donc un peu avant 4h40 que je me rends à l'arrêt de bus. C'est très calme, en cette heure matinale…
L'unique signalétique pour repérer le bus, pas des plus claires ni des plus visibles de loin…
Le bus arrive à 4h38, et partira pile à l'heure ! Nous sommes quelques passagers, l'esprit embrumé, à prendre place à bord.
Je veux bien ne pas faire dans le cliché sur la conduite les italiens, mais entre le conducteur du paxbus la veille sur le tarmac, et le conducteur de cette navette qui se croit visiblement aux 24h du Mans version bus (il a fallu que je m'accroche des deux mains aux barres de maintien, alors que j'étais assis, pour ne pas valdinguer dans le bus…), on ne peut pas dire que je sois aidé…
Bref, contre toute attente, j'arrive presque entier au T1, à part quelques bleus et bosses. Mon vol part dans 1h41, des portes A !
J'emboîte le pas à un équipage Ryanair dans les couloirs un peu vieillots et vides de MXP…
Après un trajet en ascenseur instructif, où les PNC Ryanair tentent de s'échanger leurs congés, me voilà au niveau des départs, où c'est un peu plus animé (et éclairé…).
Les comptoirs AF-KLM sont situés au fond du rang 9 (Hop! est ailleurs…), je m'y rends aussitôt !
Pas d'attente, un sourire et trois ronds au stylo plus tard, je suis en possession de mon billet jusqu'à New-York ! Le billet est bien épais, et siglé du logo du sous-traitant s'occupant des vols AF/KLM à Milan. Notons l'heure d'embarquement à AMS, 16h24… KLM s'est prise pour une compagnie américaine, à ne pas arrondir ses horaires à 5mn !
Direction le PIF ensuite, le passage prioritaire est encore fermé. Il n'y a pas beaucoup de monde, mais ce n'est pas très bien organisé, je mettrais donc plus de dix minutes pour passer l'obstacle. Au moins, l'employé qui s'occupe de mon cas est sympathique, et me parlera en français après avoir aperçu mon passeport !
La porte de mon vol est désormais affichée, il s'agit de la A08, située à 9mn de marche. Les portes sont affichées 1h30 avant le départ du vol à MXP visiblement.
Je suis docilement les panneaux…
Le moins que l'on puisse dire, c'est que le cheminement n'est pas très gai ni animé, tout est fermé…
… Bas de plafond, et dans des couleurs pour le moins originales… (J'ai du subir une greffe des yeux après avoir regardé ce vert étrange trop longuement)
Le terminal 1 a ouvert en 1998, si j'en crois mes sources, et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il a mal vieilli ! Avec en plus les magasins grillagés, on se croirait presque dans les couloirs d'une prison. Au moins, un avantage de partir de si bon matin, c'est que l'on n'a pas à éviter le duty-free, il est fermé !
J'arrive enfin au niveau de ma porte d'embarquement, une demie-heure avant l'heure de début d'embarquement annoncée sur mon BP… Je suis tellement mal réveillé que j'en oublie que j'ai accès au salon, et file terminer ma nuit sur un siège dans un recoin épargné par le bruit ambiant.
Ca commence à faire la queue à ma porte, de manière tout à fait anarchique. Je passe aux sanitaires, plutôt sales, une constante à MXP j'ai l'impression…
Un pré-embarquement est annoncé à 5h52, avec un respect strict des priorités : Les Skypriority en zone 2 se font refouler tant qu'il reste des zone 1.
Par ailleurs, j'aime bien ce panneau LED style "quai de gare", dommage qu'il soit trop petit !
Des sièges sont disponibles dans la zone d'attente après le contrôle des BP. Seuls les pax prioritaires passent par ce pré-embarquement, la zone n'est donc pas bondée, un bon point pour la gestion de l'embarquement par le personnel d'Airport Handling donc !
A 6h, une fois qu'un PMR a embarqué, nous pouvons à notre tour nous lancer dans la passerelle !
Instant demie-porte flou ! La petite plaque métallique située au-dessus de la porte m'informera que j'embarque à bord de PH-BXS, 737-900 livré neuf à KLM en octobre 2001, portant le doux nom de Buizerd, buse en français.
L'accueil en porte est fort enjoué, c'est appréciable, surtout de bon matin quand on a la tête dans le pâté ! Je prends place à mon siège, en espérant ne pas avoir de voisin…
A côté de nous, un ERJ195 LOT qui partira dans une heure pour Varsovie. Derrière, une dérive d'un appareil Air Italy !
Le pitch est amélioré aux premiers rangs chez KLM, c'est donc confortable (sur ce point) ! Le boîtier d'alimentation des prises prend par contre de la place au niveau des pieds…
Par contre, pour le reste, très peu d'accessoires de confort sont fournis : Pas de têtières réglables, pas de coussins ou de couvertures… C'est déjà bof en Eco, alors en Business, c'est vraiment dommage !
Au moins, il y a des patères !
Une prise électrique est là, sous le siège, tapie dans l'ombre…
La boucle de ceinture n'est pas siglée, et la bande est d'un rouge qui dépareille toujours un peu avec la cabine !
Le PSU, typique des 737NG !
La cabine J est bien remplie, et pour l'instant je n'ai pas de voisin ! Mais l'embarquement est toujours en cours, et les PNC font des annonces en précisant que le vol est complet…
Même si j'adore regarder un embarquement (chacun ses passions !), je prends le temps d'immortaliser le lot de bord… Le magazine de la compagnie, le sac papier, et la boutique !
Le plat de spaghettis version nord-américaine…
Européenne floue…
Et enfin mondiale ! Le dessinateur de ces cartes n'a pas du avoir la moyenne au bac de géo…
La flotte KLM, avec un mini article sur le stabilizer…
Détail sur le 737-900, qui embarque à peine 2 passagers de plus que le 737-800 d'après les chiffres du magazine (et 3 tonnes de plus au décollage).
L'embarquement se termine finalement à 6h20, et je n'ai personne sur toute la rangée, chic !
La capitaine prend la parole pour nous indiquer un départ à l'heure prévue, un temps de vol de 1h25, et le parcours détaillé : Décollage vers le nord, puis route direction Genève, Bruxelles, avant de descendre sur Schiphol.
Dehors, il fait un peu plus jour !
On repousse à 6h29, sans prestation au sol, même pas un verre d'eau de bienvenue… Là encore, dommage, ça ne coûte pourtant pas grand chose !
L'appareil Air Italy qui se cachait était donc un 737-800, qui charge ses passagers pour Catane… Encore une compagnie disparue dans un de mes FR, je vais finir par croire que je suis maudit.
Les démonstrations de sécurité sont réalisées, comme à l'accoutumée, manuellement, et en anglais uniquement. Voilà la notice de sécurité qui va avec, commune aux versions -800 et -900.
Le verso…
Un A320 Neo qui partira pour sa base de Francfort, et à gauche Ryanair et un autre Air Italy…
Ces conducteurs routiers là respectent la priorité de notre appareil, tant mieux pour eux ! Une brochette d'appareils moyen-courriers sont alignés, avec Air France en A318, et Alitalia derrière…
Vue sur le T1 de MXP, le satellite A à gauche d'où nous venons de partir, à droite, le bout des passerelles "B".
Au bout des portes A (à droite), Austrian en ERJ195, et derrière, un A319 Bulgaria Air, qui effectue un vol pour Air Italy, direction Palerme ! La compagnie bulgare semble habituée aux wet-lease, entre Hop! à l'été 2018, et en 2019 plusieurs appareils pour la compagnie italienne… Tout cela avec une flotte d'une dizaine d'appareils seulement ! A gauche, un 767-300 de Blue Panorama.
On passe au parking éloigné pour appareils long-courrier, avec à gauche un 787-9 de Neos, et à droite un A330-200 Alitalia qui partira dans moins de 6 heures pour Pointe-a-Pitre.
Un autre A330-200, cette fois d'Air Italy, accompagné d'un 787-9 d'Ethiopian !
On s'aligne finalement sur la piste 35R, avec le soleil qui pointe le bout de son nez…
Et on décolle à 6h43 !
On vire rapidement vers le sud-est, pour prendre de la hauteur pour passer les Alpes, et rejoindre notre route… Sous la brume matinale, le lac de Varèse, et quelques sommets enneigés qui pointe le bout de leur nez.
C'est ensuite le nettement plus connu Lac Majeur qui fait son apparition, un coin d'Italie que je ne connais pas du tout et qui me tente beaucoup… (Notons également le 2e ennemi de la photo aérienne, après les reflets : Les hublots rayés).
Un petit massif montagneux plus loin, c'est le Lac d'Orta que l'on peut apercevoir, au nord de Borgomanero ! Dans la deuxième moitié du XXe siècle, ce lac était connu pour être un des plus pollués au monde, subissant les rejets toxiques de nombreuses industries, textiles, galvanisation…
De nos jours, il est plutôt réputé pour accueillir en son centre l'Île Saint-Jules, de 275m de long par 140 de large, qui abrite l'abbaye bénédictine féminine Mater Ecclesiae depuis 1973. Mais ce petit îlot fut peuplé dès le Néolithique, durant l'âge de Fer. Une église y fut construit aux alentours du Ve siècle, et aurait été détruite en 962 lorsque Otton Ier, empereur du Saint-Empire romain-germanique, assiégea l'île pendant plusieurs mois. Alors fortifée, l'île était en effet le centre défensif et administratif de la région d'Orta.
Par la suite, une nouvelle église fut construite, terminée au XIIe siècle, et de nombreuses fois remaniée, jusqu'à donner l'aspect actuel de la Basilique San Giulio.
Un peu trop de brume pour bien distinguer la vallée de la Sesia, torrent impétueux qui naît sous le Mont Rose, et se jette dans le Pô, 140km plus loin…
Dernier coup d’œil sur la région des lacs avant d'entamer la rude traversée alpine…
Juste au nord du Monte Bo, dans les Alpes pennines…
Ca ne fait même pas dix minutes que nous avons décollé, le paysage est vraiment magnifique… La vallée du Lys, avec au bout le Lyskamm et le Mont Rose, culminant à plus de 4500m…
Encore une fois, impossible de rendre à sa juste valeur la beauté du paysage… Et ce n'est pas seulement moi qui suis conquis, puisqu'une hôtesse profitera de l'absence de mon voisin de devant pour venir prendre des photos depuis son hublot !
La géographie alpine n'est clairement pas mon fort, et la vue satellite de Google Maps ne m'est pas d'une grande aide, mais je parierai sur le Mont Cervin, dans le coin inférieur droit, vu la forme assez caractéristique de la montagne. Derrière, ce serait donc la vallée de Zermatt !
Je délaisse un peu les photos pour profiter pleinement du moment… De retour quelques minutes plus tard au-dessus du Jura embrumé et enneigé, avec le Lac de Neuchâtel en star, reflétant les rayons du soleil…
C'est à ce moment (7h10) que le plateau du petit-déjeuner est servi. Moi qui craignais un peu ce catering, n'étant pas un grand fan de viennoiseries, omelettes ou pancakes, je suis agréablement surpris !
La purser, qui m'appelle par mon nom, me propose un verre de jus d'orange frais, que j'accepte volontiers. Je l'accompagne d'un verre d'eau… Et j'adore la forme des verres KLM !
J'aime d'ailleurs de manière générale toute la vaisselle utilisée à bord, avec une déco certes "chargée" pour les couverts ou les assiettes, mais au moins, il y a de l'originalité !
Le menu est caché sous les différents éléments du plateau.
Au menu ce jour, nous avons donc des fruits frais, du yogourt, et du pain servi chaud avec du beurre, de la confiture d'abricot, du fromage hollandais, et de la poitrine de poulet…
Les voyageurs partant sur le créneau du déjeuner auront eux le choix entre différents sandwichs et assimilés, avec une salade et un dessert à la mangue…
Quand au voyageur de l'après-midi et de la soirée, ils auront double ration de salade ! Grecque en entrée, et composée (crevettes, pois chiches, poivrons, olives et courges) en plat, avec le même dessert que pour le midi…
Les boissons, avec du Cava en guise de mousseux, des vins sans doute tout aussi facilement oubliables, quelques alcools forts, et un choix assez classique de boissons non alcoolisées. Je note toutefois la présence de lait, que j'ai assez peu souvent remarquée sur les menus en Affaires.
Je fais rapidement un sort à cette bonne collation ! Le salé et le yogourt sont très bons (autant pour le salé, je suis facile à convaincre, autant je ne suis habituellement pas fan des yaourts), les fruits me plaisent moins, mais c'est moi qui suis difficile sur ce point… La seule critique que je pourrais faire est sur la quantité : Ça suffit à me caler, mais un gros mangeur pourrait rester sur sa faim.
Pendant que je bâfrais, la charmante purser m'a amené le thé que je lui avais demandé lors de l'apport du plateau. Il est accompagné de biscuits au caramel, et permet d'achever agréablement ce service… La tasse est très charmante aussi. Je suis moins fan de la "soucoupe", je ne sais pas pourquoi, je lui trouve un petit air de "soucoupe à addition", je me serai presque attendu à trouver la note sous la serviette !
Notre descente débute à 7h30, alors que je somnole en digérant mon repas… Je me réveille juste à temps pour voir cette étrange formation nuageuse. Après vérification, nous survolons alors la banlieue de Bruxelles, vers la frontière Wallonie - Flandres. C'est à croire que la Belgique a carrément coupé en deux sa météo, avec aujourd'hui un temps couvert en Wallonie, et quelques éclaircies en Flandres !
Le cockpit annonce au même moment que nous arriverons avec 20 minutes d'avance à destination. Dommage, je profiterai bien un peu plus du vol moi !
Je me rendors, pour me réveiller alors que nous touchons le sol, à 8h06, sur la Buitenveldertbaan (piste 27).
Et voici Schiphol, plus précisément la jetée F, avec des appareils KLM au contact, dont un magnifique 747 !
Un autre 747, vu de plus près, cette fois en jetée E. Celui-là, en version combi, part pour LA !
Ensuite, aux portes éloignées de cette même jetée, cet A330-200, qui est arrivé il y a deux heures en provenance de Dammam, et repartira dans deux heures également, direction le Kilimandjaro !
Retour au moyen-courrier, avec ce 737-700 qui vient d'arriver d'Edinburgh. Il vit ses derniers jours au sein de la flotte batave, puisqu'il sera sorti des effectifs 8 jours plus tard. Il n'est toutefois pas parti bien loin, puisqu'il vole désormais sous les couleurs de Luxair.
On va se garer de l'autre côté de ces appareils, avec cet autre 737-800 qui vient de Hambourg et qui va bientôt repousser pour Edinburgh ! Nous arrivons au bloc à 8h10, avec 25 minutes d'avance sur l'horaire !
La passerelle est rapidement mise en place (comme toujours à AMS), et je sors rapidement. Là encore, la purser me souhaite un bon voyage en m'appelant par mon nom, cet équipage est vraiment bon !
Première fois que j'aperçois l'appareil du jour dans son intégralité ! Derrière, PH-BGC repousse, et à côté, un Airbus Vueling est en porte.
Allez, c'est parti pour un périple dans les couloirs de Schiphol.
La zone centrale d'AMS n'est pas trop fréquentée, sans doute un petit coup de "mou" après la pointe du matin.
Il y a peu d'attente à la PAF, mais toujours pas de file prioritaire !
Combien de temps Kethu va-t-il passer à la PAF ? Aura-t-il accès à la zone non-Schengen ? Vous le saurez dans le prochain épisode !
Pour ne pas conclure trop abruptement ce FR, la trace radar du vol :
Et une vue de l'approche sur AMS. S'il n'y avait pas eu tant de nuages, et si j'avais été réveillé, j'aurais eu une magnifique vue sur l'aéroport !
Allez, à bientôt pour la pièce de résistance !
En attendant, n'hésitez pas à commenter :)
Un très bon vol matinal, avec un équipage très pro, et un catering qui pourrait presque me réconcilier avec le petit-déjeuner !
Dommage que la cabine manque d'accessoires de confort (je n'attends pas une vraie J en Europe occidentale, mais au moins un siège bien confortable), et qu'il manque un petit verre de bienvenue au début !
MXP a vraiment mal vieilli, avec un côté bien glauque aussi de bon matin... AMS est quant à lui un peu mieux, pas trop fréquenté donc encore agréable.
Détail de la notation :
KLM :
Cabine : Cabine qui manque cruellement d'accessoires de confort, comme des têtières pour caler la tête, des coussins. On ajoute à ça le bloc d'alimentation au niveau des pieds. Le seul point positif est le bon pitch. Ça reste moyen pour une J. 5.
Équipage : Cockpit qui communique bien, et un équipage commercial très sympathique, souriant, et professionnel, qui s'adresse aux passagers par leur nom. Top ! 10.
Divertissements : Un simple magazine de bord, pas de choix de journaux, dommage. 7.
Restauration : Pas de boisson de bienvenue. Sinon, un plateau de qualité, avec des produits qui ont du goût, et présenté dans une belle vaisselle. Une quantité un peu faible pour les gros mangeurs par contre ! 8.
MXP :
Fluidité : Pas d'attente au comptoir, mais un PIF pas très efficace, et avec un coupe-file fermé. Bon point de ne faire un pré-embarquement que pour les passagers prioritaires par contre ! 7.
Accès : Plusieurs choix pour rallier le centre-ville (à des tarifs un peu élevés parfois, mais il y a énormément de liaisons vers d'autres villes de la région ! 8.
Services : Tous les commerces ou presque fermés, un aéroport uniquement fonctionnel et pas très esthétique... 6.
Propreté : Très moyen, notamment les sanitaires... 5.
AMS :
Fluidité : Arrivée efficace, les cheminements à AMS sont assez courts (si l'on compare à la fréquentation de l'aéroport), et passage de la PAF assez rapide. 8.
Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 7,5.
Services : AMS a beaucoup de commerces différents, mais manque de charme, et d'employés polis à la PAF (teaser). 7.
Propreté : Correcte. 8.
17 Commentaires
MXP n'est pas une aérogare glamour, et tout le matin c'est encore plus désespérant !
Il fallait vraiment avoir la tête dans le seau pour en oublier d'aller au salon, mais vu la nullité de ceux ci, tu n'as pas raté grand-chose...
Le système de pré embarquement est par contre le bon point de Malpensa.
A bord, le personnel KLM est souvent dynamique et très souriant.
Catering tout à fait convenable en ce petit matin.
Le survol des Alpes est toujours fantastique par temps clair.
Un très bon vol au final avec la compagnie Batave
Merci pour cette suite, à très vite pour la suite...
MXP est clairement dans mon top 3 des aéroports les plus déprimants...
Je suis tête en l'air de base, alors de bon matin, il ne faut pas trop m'en demander... ^^
C'était la première fois que je voyais un pré-embarquement si bien mené :)
Oui, le personnel est vraiment le gros point fort de KLM, j'ai très rarement été déçu, que ce soit en Y ou en J !
J'ai eu du mal à ne pas m'endormir au début du vol, j'ai bien fait de résister, il eut été dommage de louper le survol...
A bientôt, et merci pour le commentaire !
Enfin un plateau repas qui a l'air appétissant. Je ne me ferai jamais au goûts bataves. Espérons que la suite soit du même acabit.
Je ne savais pas qu'il n'y avait aucun élément de confort à bord des avions KLM en J. Là encore, c'est dommage surtout qu'un coussin ne coûte vraiment pas cher.
"Allez, c'est parti pour un périple dans les couloirs de Schiphol." -> Mind your step :-D
Merci Robin pour ce partage.
Heureusement, le catering en J au petit-déjeuner est moins étrange (pour mon palais) que celui qu'on a souvent en Y, avec des sandwichs aux oeufs ou autre...
J'ai été assez surpris aussi de ne pas voir au moins un petit coussin, surtout que le siège n'est pas très confortable de base... Les joies du cost-cutting !
Heureusement que les escalators du salon ne répètent pas cette satanée phrase en boucle :D
Merci pour ton commentaire Guillaume, a bientôt :)
Les pursers KL en MC sont souvent très enjoués et le service s'en ressent.
Le catering est approprié mais c'est vrai que ce n'est pas non plus une avalanche de mets :)
A bientôt !
J'adore les équipages bataves, en éco comme en J on se sent très souvent bien accueillis et bien à bord grâce à eux... :)
KLM pense à la ligne de ses voyageur, quelle bonté !
A bientot
Le pré-embarquement est sympa, ça évite de s'écraser les uns sur les autres.
Bien joué de choisir le dernier triplet qui restera sans voisin.
Le siège n'est pas encore une planche à repasser, il doit être un peu plus confortable avec ce bon pas.
Prestation très correcte à bord pour 1 PdJ.
Les PNC ont fait un excellent job, c'est ce qu'on retient souvent de nos vols.
Je ne suis pas fan du style des couverts mais au moins ils ne sont pas en plastique ou en carton mâché.
Dommage pour les photos un peu gâchées par l'état du hublot mais on apprécie les découvertes historico-géographiques : merci pour les recherches.
Une connexion à AMS qui s'annonce pas trop mauvaise, ça devient rare.
A bientôt pour la suite !
Heureusement le siège est en effet pas trop dur et agréable pour mes grandes jambes, ca rattrape un peu le reste !
L'équipage peut rattraper un mauvais catering (pas le cas ici), mauvais confort, etc... Mais l'inverse n'est jamais vrai, en effet.
Le style des couverts est assez spécial, je ne mettrais pas forcément ça chez moi, mais au moins il y a de la recherche quoi ^^
Reflets, rayures sur le hublot, et téléphone pas des plus performants ne rendent pas vraiment hommage à la beauté de la traversée alpine en effet...
A bientot !
Le petit déjeuner est une valeur sûre chez KLM en J.
Oublier d'aller au salon, au final cela ne t'a pas manqué et heureusement.
A bientôt
Si les PdJ en MC sont toujours de ce format, fromage et charcuterie, c'est en effet une valeur sûre, tout ce que j'adore dans les petits-dejs :D
Les sièges en porte n'étaient pas si inconfortables que ça, j'ai pu y sommeiller, c'est le principal !
A bientot
Partir trop tôt n'est pas bon, la preuve, tu as oublié de passer au salon...
KLM ne peut décidément pas être qualifiée de palace dans les airs, le siège fait cheap et la couleur fait presque regretter la planche à repasser nationale.
Pas convaincu par le plateau mais bon, les goûts et les couleurs comme on dit.
Le paysage vu du hublot est sublime, dommage que les reflets du soleil rendent la prise de photos difficile.
A bientôt pour la suite.
Le matin, je suis en mode "zombie"... J'ai beau souvent partir de très bon matin, je n'arrive pas à m'y habituer !
KLM n'est pas vraiment une vitrine de ce qu'on peut faire niveau confort en vol, en effet... Et la couleur est en effet bien triste.
La batave a tapé juste pour le catering pour moi, j'adore ce genre de petit-déjeuner... Mais on peut regretter l'absence de chaud !
Mon téléphone de l'époque n'aide pas non plus à faire des photos correctes... Mais bon, si ce petit aperçu peut donner envie de faire le même vol... :P
A bientôt !
Clairement KLM ne fait pas dans le luxe, mais on est bien content de profiter des tarifs assez bas qu'elle propose.
Il va sans dire que la cabine fait vraiment vieillotte, mais elle reste plutôt confortable. Pour peu que tu hérites d'un siège comme aux issues des 737-700 et c'est royal :D
Le plateau est, lui, tout à fait correct !
KLM est plutôt... "sobre", on va dire ! Les tarifs au départ d'Italie sont imbattables par contre :D
La cabine est confortable à l'avant, après les issues, le pas se resserre un peu trop pour mes jambes ! Le pas du 737-700 en issue est en effet du genre... "infini" :P
A bientot !
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