Avis du vol entre Paris et Hong Kong en classe Première avec Cathay Pacific

J’ai décidé de ne pas faire dans l’original pour mes vacances d’été. Pour ceux qui m’ont suivi l’année dernière, ce seront les mêmes endroits et les mêmes compagnies. Si vous êtes curieux pour les FR à suivre, vous savez quoi faire.
Je dépose ma voiture de location dans l’espace situé entre les terminaux 2C & 2D. Avant moi, deux Australiennes cinquantenaires de retour d’un périple dans le sud de la France attendent pour rendre les clés de leur véhicule.
Voyant les deux Aussies perdre patience face à un agent au vocabulaire anglais très limité, je décide de leur servir d’interprète. Pour me remercier, l’employé expédie les formalités de retour et oublie volontairement les quelques égratignures que je n’ai pas constatées lors de la prise du véhicule.
Le cheminement vers la zone d’enregistrement Cathay n’est guère très pratique, surtout quand on transporte un sac de golf. Au rez-de-chaussée, je dois traverser la zone 9 où une foule de passagers en partance sur les vols British Airways et American Airlines patiente dans un espace à la limite de la claustrophobie. De plus, l’ascenseur n’est pas facile à trouver par manque de signalisation.
Arrivé à la zone 7 environ deux heures et demi avant le départ, c’est sans surprise que l’enregistrement se déroule en un battement de cil. Avec le sourire, la jeune fille en uniforme Cathay me remet la carte d’embarquement, les invitations au salon à Paris et à The Arrival à Hong Kong et un passe coupe-file Accès n°1.

Il y a beaucoup de monde dans les couloirs de l’aérogare. Je remarque une famille de Chinois complètement perdue dans la foule. Deux mots magiques suffiront pour éclairer leurs visages : Cathay Pacific / Hong Kong. Je leur indique la direction.
La foule s’est déplacée au rez-de-chaussée. L’accès n°1 étant aussi encombré que les files normales, je me dirige vers PARAFE. C’est vraiment génial ce truc. Pour le PIF, je dois me séparer de la petite carte mauve. Le contrôle est rapide et les agents courtois et souriants. Il est vrai que je voyage par une belle, chaude et ensoleillée journée.
En remontant à l’étage, de gros porteurs qui attendent leurs passagers habillent le tarmac.
Après avoir traversé l’espace duty-free, direction le salon Cathay qui se situe au premier étage.

Je ne vois pas d’escalier ni d’escalator. Ce sera donc l’ascenseur.

Je dépasse le tout nouveau salon Emirates, celui d’Etihad pour finalement arriver à celui de Cathay.

En dessous, on a une vue sur la galerie marchande

Le salon Emirates

Parmi les deux dames à l’accueil, je reconnais la très sympathique dragonne de l’année dernière. Comment je le sais : je n’oublie jamais un sourire accueillant. Les passagers Premium de British Airways & de Air Tahiti Nui ont également accès au salon.
First thing first, m’assurer une place assise près de la baie vitrée. Sur cinq fauteuils Soluce mis à disposition, je m’installe sur le seul qui est libre. Une fois débarrassé de tout mon barda, quelques photos s’imposent. J’adore les salons qui sont baignés par la lumière naturelle. Il fait chaud, il n’y a pas un nuage dans le ciel. Le spotting sera propice pour prendre de belles photos.
A340-600 Etihad pour Abu Dhabi

B777-300ER Emirates pour Dubai

L’Airbus 340-300 oneworld Cathay qui rejoindra Hong Kong ce soir.

Quelques images du salon. Il est à l’image du standard des salons Cathay Pacific.

Ah, un FRiste que je ne connais pas encore ? De toute façon, passionné ou pas, personne ne peut rester insensible à une telle vue.

Puis, direction le buffet. Je commande d’abord le Dan Dan Noodles, spécialité de nouilles des salons Cathay à la sauce cacahuète. Le chef me remet le buzzer vibreur le temps de préparer mon mets. Je voulais en profiter pour prendre des photos du buffet mais il y a bien trop de monde. En plus des passagers Cathay, de nombreux passagers du vol British Airways 309 patientent pour leur vol vers Heathrow.
Je me sers une coupe de Charles Heidsick bien frappée et retourne attendre dans mon Soluce.
Ah, c’est prêt.

J’accompagne les nouilles avec deux sandwichs au saumon et végétarien.

Je continue le spotting avec des avions Air France qui se dirigent piste 08L pour décollage.

Au même temps, Bling Bling Airlines quitte son point de stationnement au 2C.

Je pars me resservir au buffet; les mêmes très bons sandwichs ainsi que du riz thai, du tian provencal et du poulet au curry. Outre les jus de fruits habituels, du jus de canneberge est également proposé.

Bling Bling Airlines EK 072 pour Dubai

En dessert, du tire-moi-dessus au spéculoos, une salade de fruits et du melon bien sucré

Le ballet des départs continue avec le vol SV 144 / AF 6672 à destination de Riyad

Le wifi dans le salon est gratuit mais nécessite un mot de passe. Vous remarquerez que le wifi dans les salons Etihad et Emirates sont libres d’accès.

A l’instar de yd45, j’ai également décidé de voyager en bermuda. La tenue n’étant pas habituelle pour une First Class, ce sera l’occasion de tester la réaction du personnel.

Mon trajet du jour

Tiens, un B777-300ER Air Canada 880 en provenance de Toronto vient juste d’atterrir avec, sans surprise, beaucoup de retard.

Au même moment, l’A340-600 d’Etihad est repoussé. Vol EY032 en code share AF3800 une trentaine de minutes après l’heure prévue

Mais dégage de là. Tu n’vois pas que je suis déjà en retard!!!

Un petit tour dans l’IT Zone et dans les toilettes.

A ma sortie, je vois deux avions Cathay. Suis-je déjà arrivé à Hong Kong? Mais non, c’est juste le B77W de CX qui était parqué au large et qui a rejoint sa porte un peu plus d’une heure avant l’heure prévue du départ.

On peut maintenant apercevoir en arrière-plan deux B757 avec winglet à destination de Boston et de New York JFK et un B767-300ER avec winglet pour Chicago O’Hare.

Le B777-300ER d’Air France Skyteam F-GZNN roule à son tour vers la piste 08L, AF 3578 à destination d’Antananarivo à Madagascar.

Chose que je n’avais jamais remarquée, le coat hook du Soluce porte le logo brush wing de la compagnie

Puisque je vous dis que les fauteuils près de la baie vitrée et les Soluce sont très demandés.
Et très confortables aussi.

Environ quarante minutes avant le départ, je descends rejoindre la porte A 51. C’est la première porte qui jouxte le terminal de jonction donc pas très loin. Sur le chemin, je remarque qu’ADP a aménagé un espace pour les amis de la nicotine. L’endroit n’est pas top mais mérite d’exister. Des chauffe-terrasse ont même été installés pour les périodes hivernales.

Si je ne me trompe pas, c'est la baie vitrée du salon Etihad

Le terminal 2A étant ce qu’il a toujours été, l’espace autour de la porte d’embarquement est très vite saturé de monde

A l’embarquement, deux files sont organisées. Dans la première, les Passagers First, Marco Polo Diamond & Gold, Business, oneworld Emerald & Sapphire et dans la seconde en face les passagers de la classe Economique.
Je suis accueilli par la Senior Purser Jackie qui n’a pas l’air dérangée par le fait que je voyage en bermuda.
S’ensuit l’habituel mais bien rodé protocole avant le départ. Coupe de champagne Krug Grande Cuvée, oshibori chaud, pyjama, trousse de confort, journaux et quelques magazines. Le chargement des soutes n’est pas encore terminé car on peut sentir les containers s’entrechoquer sous le plancher.

A votre santé mes amis.

Confirmation de la route du jour

Du haut de mon mètre 75, je dois avouer que le pitch est très correct. Toutes les suites seront occupées sur ce vol.

Durant le roulage, la Flight Purser Alice vient se présenter, distribue le menu, la carte des vins et un dépliant contenant la description de six vins Grand Cru Saint Emilion uniquement servis en First Class.

Les snacks proposés en cours de vol

Le menu du petit-déjeuner

La carte des vins

La carte des vins Saint Emilion First Class. A regarder avec modération.

Le vin qui sera servi sur mon vol sera le Fonplégade

A ma grande surprise, notre appareil se dirige vers le nord de l’aéroport.
Les pistes sud seraient-elles l’apanage de la compagnie nationale?
Nous décollerons de la piste 09R et la durée de vol est estimée à 11h30.
Mon avion est dans le petit cercle jaune.

La cheffe de cabine principale Yvonne vient saluer les passagers et distribue par la même occasion les fiches d’immigration à Hong Kong. Je lui demande s’il est possible d’avoir une trousse de confort Business pour compléter ma collection. Elle me promet qu’elle fera son possible vu que la cabine Business est également complète.
La Flight Purser Alice vient prendre ma commande pour le déjeuner. En apéritif, ce sera un Cloud Nine.
Singapore Airlines propose le même cocktail sous le nom de Skyhigh.
J’en profite alors pour me mettre à l’aise et enfiler mon pyjama.
La couleur du masque et des chaussons est assortie au pyjama Shanghai Tang.

Le casque n’est pas le même que celui de l’année dernière.
Mais de nouveaux casques Bose devront être proposés suite au rafraichissement de la cabine qui aura eu lieu début août.

Alice revient confuse et m’informe qu’elle n’a pas les alcools nécessaires pour préparer la boisson que j’ai demandée en apéritif. Elle me propose une autre coupe de champagne Krug que j’accepte volontiers.

Mais cinq minutes plus tard, elle revient avec ma boisson originale et s’excuse pour avoir mal compris.

Yvonne revient avec la trousse Business promise.

Le temps est idéal pour un bon repas

La table est dressée et bientôt arrive le caviar accompagné du saumon Balik «Tsar Nicolas»

La corbeille de pains chauds

Pour ceux qui ont lu mon précédent FR Hong Kong – Paris, vous vous souvenez sûrement que j’avais oublié de demander un second service de caviar et de saumon. Je répare cette erreur et voilà: double ration de caviar. Par contre, il n’y avait plus de saumon. Je ne vais quand même pas pinailler.

Je passe sur la soupe pour continuer sur la salade
Salade, magret de canard fumé, pignons et vinaigrette à la moutarde

Filet de bœuf charolais avec foie gras poêlé, gratin de pommes de terre, asperges et jeunes carottes.
Le filet est tendre et le foie gras fondant.

J’accompagne cet excellent plat d’un Château Fonplégade, Saint Emilion Grand Cru Classé2008.
La triple portion de caviar m’a littéralement rempli l’estomac.
Je demanderai juste un morceau de camembert pour terminer mon verre de Bordeaux.

Par contre, hors de question que je passe sur le dessert Fondant chaud au chocolat et sa crème glacée à la vanille.
Divin.

Je visionne un épisode de Friends avant d’essayer de m’endormir. Avec le décalage horaire, pas facile de fermer l’œil.
Je vous rappelle que l’atterrissage est prévu à 7 heures locales à Hong Kong soit une heure du matin à Paris.

Quelques photos de mon lit et de la cabine avant de faire dodo.

L’avantage des suites 1A & 2A est que nous n’avons pas de vis-à-vis.

Une heure et demie avant l’atterrissage, Alice me surprend en train d’émerger de mon sommeil et me demande si je désire mon petit-déjeuner. Elle revient prendre ma commande et m’informe que tout sera prêt d’ici cinq minutes.
A l’extérieur, le soleil a déjà sorti quelques rayons.

Les toasts sont fraîchement grillés à bord.

Une assiette pleine de vitamines & un cappuccino

Œufs à la poêle sunny side up (également préparés à bord par l’équipage), bacon, saucisse au poulet, pommes à la lyonnaise, champignons sautés et tomate grillée.

Vu la position du soleil, nous nous dirigeons toujours vers le sud-est

Nous survolons la Chine quand nous entamons notre descente sur Hong Kong. Le ciel est très chargé.

Quelques informations pour les passagers en correspondance.

Au loin sous les nuages, on aperçoit Macao et son aéroport.

On s'approche de l'aéroport

Nous atterrissons 07H15 et accostons à la porte 21 huit minutes plus tard

Le rideau intermédiaire qui nous sépare de la Business Classe est tiré. A la sortie de la passerelle, je suis accueilli par une représentante de mon hôtel qui m’escortera vers le tapis de livraison de bagages n°10. Grâce à la rapidité du e-channel, je suis au carrousel à 07H30. Mon bagage arrive parmi les premiers à 07H40 puis je me dirige vers le tapis Oversize récupérer mon sac de golf. Je suis en route vers Hong Kong à 07H50, soit 25 minutes après avoir débarqué.