Avis du vol Air France St Denis Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF645
Classe Affaires
Siege 01A
Temps de vol 11:40
Décollage 15 Jan 21, 23:50
Arrivée à 16 Jan 21, 08:30
AF   #32 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4838 avis
Avionic_Waterproof
Par SILVER 2441
Publié le 16 mars 2021

Air France a commencé à rétrofitter ses B777-300ER COI depuis bientôt un an mais à cause de la crise sanitaire, le programme a pris du retard. Les nouvelles cabines sont enfin opérées sur la destination Réunion.

Les motifs impérieux n’ont pas encore été rétablis en cette mi-janvier et Air France propose encore deux rotations quotidiennes entre ORY et RUN.
Le dernier vol de la journée est un vol Air France, il décolle à 23H50 et c’est celui que je prends ce soir. 


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Il est 22H15. Ou le vol n’affiche pas complet ou tous les passagers ont déjà enregistré


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Le passage airside se passe à l’étage


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Une entrée est réservée pour les voyageurs premium


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PAF & PIF sont rapidement effectués, il faut sonner pour que l’hôtesse du salon débloque la porte d’entrée


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Le stand à presse et journaux a laissé la place à des maquettes 


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Le Boeing 777-300ER a remplacé le Boeing 747-400 sur La Réunion


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Mais je ne suis pas sûr pour l’Airbus A350


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En fait, Air France a retenu le chef-lieu de La Réunion pour baptiser le troisième exemplaire de l’A350 immatriculé F-HTYC.
C’est la première ville des DOM à être retenue par la compagnie 


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Le service est effectué par une hôtesse sauf pour les boissons qui restent en libre-service.


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Canapés, fromages et autres collations froides


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Les plats chauds: riz « zembrocal » aux haricots rouges, rougail saucisses et piments écrasés, que des spécialités locales


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Deux types de vins rouges et un vin blanc


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Je trouve un coin tranquille loin des autres passagers


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Des prises de courant et USB 


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J’ai déjà dîné avant de venir à l’aéroport et un autre repas sera servi à bord.
C’est juste histoire de grignoter 


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A 23H05, on nous invite à rejoindre la porte 4


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Boeing 777-300ER F-GSQP nous amène sur Paris ce soir


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Business, Premium Economy, Economy G-H-J-K-L par la première porte.
Pour les autres passagers, c’est à droite 


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Je suis accueilli par un steward que je pensais métropolitain. Mais son accent trahit ses origines locales.
Il est très content que les nouvelles cabines soient mises en service sur RUN et il a hâte de recueillir mes premières impressions demain avant notre arrivée à Paris.   

Ca change radicalement de la configuration en 2-3-2 en NEV4.
Il y a toujours 14 sièges mais la cabine est plus grande au détriment de la Premium Economy qui voit sa cabine amputée de 4 places 


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J’ai pu bloquer le 1A quelques semaines avant le départ


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Sont déjà déposés la trousse de confort et le kit sanitaire. Mais je ne vois pas la housse à chaussures et les pantoufles.
Service COI? 


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On est isolé sans pour autant se sentir cloîtré et enfermé


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Casque, bouteille d’eau et télécommande


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Prise de courant et prise USB 


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L’espace pour les jambes n’est pas ridicule.
Une autre prise USB est installée sous l’écran 


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Les hublots sont équipés de ce renforcement pratiques pour poser les coudes


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Ou sinon, accoudoir classique et relevable


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Les commandes du sièges sont très simples


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La passerelle est retirée avec quelques minutes d’avance


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Le PNC distribue le menu


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Air France fait appel à un chef local


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La légine est poisson qui vit dans les mers froides australes au sud de La Réunion. Elle est appréciée pour sa chair blanche et fondante. 


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La carte des vins


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Le moodlighting est activé


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Les autres boissons


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Il faut sangler la ceinture épaule pour le décollage.
Le CCP: « Bienvenue à bord…Certains membres du personnel parlent l’anglais, espagnol, le chinois et le réunionnais »
Bienvenue en anglais « Welcome onboard, ladies and gentlemen… Our crew members speak… and….and (après quelques secondes de réflexion)… Reunionize ». Le CCP vient d’enrichir le vocabulaire anglais (LOL) 


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C’est parti pour 11 heures de vol.
Dès que le PNC est libéré, l’hôtesse vient en cabine pour noter le choix du plat chaud.
Elle demande si on souhaite être réveillé pour le petit-déjeuner. 


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Rappel les consignes sanitaires


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L’apéritif se limite aux boissons: champagne ou jus de fruits


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La tablette pivote


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Le repas débute environ trente minutes après le décollage.
Le pain est sous plastique 


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Sans les couvercles


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Je choisis le Saint Estèphe. Le verre de champagne n’a pas été récupéré


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Camarons (gambas en créole) au sirop d’ananas et leurs achards de chouchou (christophine) au cumin, magret de canard fumé.
Les entrées sont très bonnes


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Suprême de volaille façon coq au vin, purée de vitelotte et courgettes grillées.
C’est très moyen car la volaille est sans saveur. 


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Sélection de fromages


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Salade fraîcheur


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Mousse gourmande de patates douces aux fruits rouges


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La boisson chaude


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Une petite cloison permet d’encore plus nous isoler


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Petite pause technique dans des toilettes spacieuses


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Il est dommage qu’Air France ne propose pas de surmatelas comme le fait Air Austral
(Photo prise au réveil)
Mais j’ai tout de même bien dormi 


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Le petit-déjeuner débute un peu plus d’une heure avant notre arrivée.
Sur le papier, ça donne ça 


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Et en réalité


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Le verre de jus d’orange


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La portion de fruits frais est chiche. Dommage alors qu'il existe une multitude de fruits exotiques sur l'île


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Frittata aux champignons et épinards, ratatouille croquante, pommes de terre darphin.
Ca se mange bien 


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Et le petit espresso


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Plus que 677 kilomètres. La résolution de l’écran est très bonne, dommage pour les reflets


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Les sièges aux rangs pairs ont la particularité de donner directement sur l’allée.
Ils n’ont définitivement pas ma préférence 


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Dernière ligne droite 


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Le soleil montre le bout de son nez


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Le moodlighting fait très patriotique


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Les fans apprécieront la présence de caméras
Plus que quelques mètres 


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Atterrissage avec vingt minutes d’avance


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Le steward réunionnais rend le manteau que j’ai laissé au vestiaire et en profite pour recueillir mes impressions sur cette nouvelle cabine. 


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Le nouveau bâtiment qui relie Orly Ouest et Orly Sud a l’air très réussi


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On arrive au moment où ce Boeing laisse sa place


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Dernier virage


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Vraiment trop chouettes ces caméras


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J’ai cru arriver dans une ville fantôme. Je n’ai croisé personne sur le parcours vers la sortie.


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Du point de vue architecture, c’est réussi


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D’après ce que j’ai pu lire sur FR, c’est le lounge Air France.
On se donne rendez-vous dans 15 jours 


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La salle de livraison des bagages est immense


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On attend les bagages tout comme le devraient les passagers de Fort-de-France.
Le vol AF841 en provenance de Martinique a pourtant atterri il y a plus d’une heure 


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Merci pour la lecture et à bientôt pour le vol retour.

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Verdict

Air France

7.9/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration7.5

Air France Lounge

8.0/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.5

St Denis - RUN

8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Paris - ORY

8.2/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Par chance, pour ce voyage, j’ai pu avoir un tarif Business intéressant et les nouvelles cabines que je trouve très réussies.
Car en cette période de crise sanitaire, voyager isolé des autres passagers est d’un certain confort.
J’ai lu sur internet qu’il existe encore cinq B777-300ER COI encore équipées du NEV4.
J’ai regardé les horaires pour cet été et ces vieux produits sont malheureusement encore affectés sur RUN

Informations sur la ligne St Denis (RUN) Paris (ORY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 57 avis concernant 4 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Paris (ORY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Bourbon avec 9.3/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 1 minutes.

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30 Commentaires

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  • Comment 572248 by
    yoyo81974 64 Commentaires

    Le Boeing 777-300ER a remplacé le Boeing 747-400 sur La Réunion

    J'ajoute depuis janvier 2007. Le 747-400 avait remplacé son aîné le -200 en décembre 2004.

    C'est un magnifique voyage à bord d'une cabine Business enfin à la hauteur de la concurrence sur La Réunion. AF est d'ailleurs la seule compagnie à proposer du full flat et du full access sur cette destination.

    • Comment 572265 by
      Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

      Merci pour le commentaire et pour la précision,

      Je ne me souvenais pas que le B747-400 avait laissé sa place au B777-300ER depuis 14 ans.
      Pour ma part, je préfère de loin le B747, la cabine dans le nez était d'un confort inégalable.
      Effectivement, UU qui était pendant un moment la seule à avoir du Full Flat mais pas du Full Privacy et Access s'est fait rattraper par Air France sur RUN

      • Comment 572280 by
        yoyo81974 64 Commentaires

        Pour ma part, je préfère de loin le B747, la cabine dans le nez était d'un confort inégalable.

        Le 747-200 était caractérisé par la présence d'un escalier en colimaçon (permettant d'accéder au pont supérieur et à la cabine qu'on appelait alors la classe Alizé), le -400 (tout comme le -300 sur les vols vers les Antilles) possédait lui un escalier droit.
        Par ailleurs, à partir d'avril, les vols sur La Réunion seront également possibles à partir de Roissy-Charles de Gaulle en plus de la rotation quotidienne depuis Orly. Une bonne nouvelle pour les passagers en provenance de Bordeaux, Nantes ou encore Lyon qui viennent de perdre leur liaison sur Orly.

        • Comment 572287 by
          CAP974 409 Commentaires

          on voit bien les connaisseurs et nostalgiques :-) ces 747-200 avaient beaucoup de charme, avec une classe ""Alizé répartie à la fois sur le pont sup et pont principal (près de 70 sièges de mémoire), et une cabine J "Club" dans le nez (20 sièges je crois). Auriez-vous encore des photos cabine de l'époque?

          • Comment 572299 by
            Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

            Alizé répartie à la fois sur le pont sup et pont principal (près de 70 sièges de mémoire)

            Je pense que c'est bien ça.
            De 20 à 14 sièges en Affaires et de 70 sièges à 34 sièges en Alizé - Premium Economy.
            Etonnante cette baisse dans l'offre

        • Comment 572298 by
          Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

          Sur les 747-200, les sièges Alizé étaient très confortables car différents de ceux de la classe Touriste.
          Sur les 747-400, toujours cabine Alizé mais sièges Economique. Les sièges en issue de secours avaient un pitch énorme.
          je n'ai jamais voyagé sur les 747-300 d'Air France (ex UTA)

          Une bonne nouvelle pour les passagers en provenance de Bordeaux, Nantes ou encore Lyon qui viennent de perdre leur liaison sur Orly.

          Sans cette liaison ex-CDG, Air France risquait de perdre une bonne partie de sa clientèle vivant dans ces villes où la liaison par train est compliquée

  • Comment 572255 by
    TonTonChristian SILVER 530 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    La nouvelle cabine est classe...
    Bien qu on ait une photo de la cabine, il manque le TonTonChristian test.... Des photos des honeymoon seats..
    A bientôt pour la suite... .

  • Comment 572256 by
    Papoumada GOLD 6271 Commentaires

    Merci Avionic pour ce reportage.

    RUN n'a guère changé en un an hormis certainement une fréquentation moindre.

    "C’est la première ville des DOM à être retenue par la compagnie " ==> Hommage mérité à une destination fort rentable.^^

    L'offre du salon AF est globalement plus complète que celle du voisin Austral. Néanmoins, celle de UU me paraît plus qualitative côté boissons -sauf si cela a changé- et l'atmosphère des lieux est plus cosy.

    Une fort jolie cabine que j'espère découvrir en avril : si les changements intempestifs d'appareil et les règles sanitaires le permettent.

    Pas de verre d'accueil. Covid a bon dos.

    L'apéritif est en mode rapide mais vu l'heure cela est acceptable d'autant que le dîner n'est pas dégradé contrairement aux vols de nuit ex-TNR.

    Une prestation honorable.

    Le surmatelas UU est en effet un plus.

    A bientôt !

    • Comment 572267 by
      Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

      Merci pour le commentaire,

      RUN n'a guère changé en un an hormis certainement une fréquentation moindre.

      Des travaux d'agrandissement étaient en cours avant le début de la pandémie. Une extension de l'aérogare vers l'est.

      Pour les boissons, le salon Club Austral est en effet plus complet et le choix varié. Mais les seuls plats chauds chez UU consistent en des bouchons et des samoussas alors que AF propose des plats plus élaborés comme le 'ti jacques ou le rougail saucisses.

      et l'atmosphère des lieux est plus cosy.

      Parce que UU différencie les passagers Club et les autres passagers hautement fidélisés et voyageant en Premium Economy

      si les changements intempestifs d'appareil et les règles sanitaires le permettent.

      Il est certain que la Covid ne facilite pas les choses mais ça commence à s'affiner depuis quelques semaines.
      Au début de l'année, le NEV4 était encore présent pour les vols de cet été. Maintenant, ce n'est plus que du Best ou la nouvelle COI

      Une prestation honorable.

      Le service sur UU est tout aussi rapide mais plus personnalisé grâce à un ratio PNC/passagers plus important que sur AF

  • Comment 572257 by
    QuentinNZ GOLD 843 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le cateriong et particulièrement l'entrée donne envie.
    Un très bon vol, PNC à l'écoute des feedbacks.
    Des vols comme on les apprécie.
    A bientôt pour le retour

    • Comment 572268 by
      Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

      Merci pour le commentaire, QuentinNZ

      Dommage en effet que le plat chaud n'ait pas été plus convaincant et que le pain ne soit plus chauffé pour le moment. Le repas dans son ensemble aurait été excellent.
      Il y a une vingtaine d'années, le personnel en vol AF souffrait d'une mauvaise réputation sur RUN.
      On se disait que les pires éléments étaient relégués sur ces lignes. Je suis ravi de constater que ce ne soit plus le cas.

  • Comment 572262 by
    Chevelan GOLD 15476 Commentaires

    Merci pour cette contribution

    Le salon de RUN ne paye pas de mine, mais il est confortable et l'offre est correcte, je me souviens d'un personnel charmant en tous points.
    Un vol qui fait rêver, mis à part peut être le plat chaud du dîner...
    La cabine n'a strictement rien à voir avec l'ancienne, on ne peut que s'en réjouir.
    L'IFE offre une belle définition, je fais parti des fans des caméras extérieures ^^
    ORY vide, quel choque ! J'espère que vous n'avez pas attendu les bagages aussi longtemp que ceux en provenance de FDF ?

    A bientôt...

    • Comment 572269 by
      Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

      Merci pour le commentaire,

      je me souviens d'un personnel charmant en tous points.

      Mais tous les Réunionnais le sont, cher chevelan ;-)

      J'avais le souvenir d'avoir commandé de la joue de légine sur un vol précédent sur UU et je n'ai pas été convaincu;
      Je me suis donc rabattu sur la volaille et ce ne fut guère meilleur.

      La cabine n'a strictement rien à voir avec l'ancienne,

      Le jour et la nuit.

      je fais parti des fans des caméras extérieures ^^

      Avec une telle résolution de l'image, on se régale

      J'espère que vous n'avez pas attendu les bagages aussi longtemp que ceux en provenance de FDF ?

      Pas aussi longtemps mais on a quand même beaucoup attendu pour une aérogare aussi vide.

  • Comment 572264 by
    nicobcn TEAM GOLD 5756 Commentaires

    Merci pour ce récit !

    La nouvelle cabine Business est vraiment une excellente évolution, espérons que l'ensemble de la flotte soit vite rénovée...

    Bien triste de voir Orly dans cet état...

    A bientôt !

    • Comment 572270 by
      Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

      Merci pour le commentaire,

      D'après W..., encyclopédie connue du net, il resterait 5 B777-300ER version COI qui seraient encore configurés en NEV4 à ce jour.
      Les GSQN, GSQO, GZNL, GZNO et GZNN (livrée Skyteam)

      Bien triste de voir Orly dans cet état...

      Vivement la reprise du trafic

  • Comment 572272 by
    Mathieu82 464 Commentaires

    Merci pour ce FR. Nouvelle cabine plus agréable.
    Bonne soirée.

  • Comment 572274 by
    Leadership TEAM GOLD 5184 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet, toujours un plaisir de vous lire.
    Auparavant abonné aux NEV4, vous avez su nous faire profiter des cabines "Best" et maintenant des nouvelles cabines COI de/vers RUN, c'est clairement un bon en avant pour la clientèle.
    Le 1A semble particulièrement privatif même si je n'aime pas trop les premiers rangs.
    Dommage pour le plat chaud car l'intitulé me donnait envie.
    A bientot pour le retour ;)

    • Comment 572296 by
      Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

      Merci pour le commentaire, Flavien

      A l'arrivée du B777-300ER sur les DOM, Air France a acheté des avions flambant neufs alors que les territoires ultra-marins avaient l'habitude d'accueillir des appareils en fin de vie. Avec l'arrivée de ces nouvelles cabines, on est clairement dans ce qu'il y a de mieux en termes de produit.

      Pour avoir un espace vraiment privatif, il faut sélectionner un siège en rang impair. L'avantage du 1A est qu'il est éloigné du galley.

      Dommage pour le plat chaud car l'intitulé me donnait envie.

      Au contraire, il était très bon

  • Comment 572284 by
    CAP974 409 Commentaires

    Bonjour Avionic_Waterproof
    Merci pour ce FR bien détaillé. AF propose là un nouveau produit J solide sur RUN, et qui se place maintenant en 1ère position (à mon sens).
    Vous qui connaissez bien les produits J de UU et AF : laquelle préférez-vous maintenant?
    A bientôt pour d'autres FR :-)

    • Comment 572297 by
      Avionic_Waterproof SILVER AUTEUR 336 Commentaires

      Merci pour le commentaire, Cap974

      Il est certain qu'avec cette nouvelle cabine, Air France propose un produit Business supérieur à UU. Le fait que chaque passager est isolé et qu'il n'y ait plus de passager coincé entre deux personnes penche en faveur d'AF.
      Mais je préfère cependant le service UU bien plus personnalisé, un seul plateau pour AF alors que UU présente des plateaux bien plus aérés.
      Donc selon ce qu'on préfère en vol...

      • Comment 572303 by
        CAP974 409 Commentaires

        Merci pour votre réponse, très pertinente.
        PS: Merci pour les photos des maquettes au salon sont superbes et représentent bien les’ differentrs générations d’appareils.
        « le reunionize »m’a bien fait sourire :)

  • Comment 572356 by
    Esteban TEAM GOLD 14292 Commentaires

    Merci pour le partage !

    Les maquettes sont vraiment jolies.

    A bord je suis fan du mood lighting bleu blanc rouge.

    L'entrée fait aussi très envie, le plat beaucoup moins.

    A bientôt.

  • Comment 572849 by
    lucas330 1513 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Il fallait mettre les maquettes dans votre sac ahah. La maquette du 350 est belle.
    Une belle cabine, ça fait plaisir de voir l'évolution avec les anciennes cabines.
    Le repas ne donne pas trop envie, dommage.
    A bientôt.

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