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353 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue sur cette nouvelle série de vols, qui prendront cette fois la direction de la capitale bulgare : Sofia.
L'objectif est de profiter du "pont du 14 juillet" pour filer quelques jours à la découverte d'une capitale Européenne qui m'est encore inconnue. Après plusieurs recherches, Sofia semble la plus prometteuse.
Plusieurs possibilités pour rejoindre SOF depuis l'EAP sont offertes :
- W7 : direct mais les horaires ne sont pas trop, notamment l'arrivée à 0h55 me motive moyennement et les jours d'opération ne correspondent pas
- AF/KL : horaires corrects mais tarifs indécents (même avec mes avoirs)
- TK : moins cher que AF mais IST n'est pas la meilleure destination Covid même pour un transit
- LH/OS : la meilleure combinaison possible en terme d'horaires et de tarifs
Ce sera donc la dernière option aura mes faveurs avec un départ le 14 juillet et un retour le dimanche après-midi, le tout pour un peu moins de CHF200 par pax, prix qui sera ensuite baissé à l'aide des reliquats de Miles restant sur mon compte M&M. Le routing est donc le suivant :
Vérification de documents
Avant de débuter ce récit, attardons-nous rapidement sur les différentes restrictions au moment du vol, et les outils mis en place par les compagnies pour améliorer l'expérience passager.
4 jours avant le départ, je reçois un mail d'Austrian m'invitant à uploader les documents sanitaires sur leur site, de manière sécurisée, afin qu'ils procèdent à une vérification en amont du vol et me confirmer que tout soit en règle avant le départ. Procédure qui semble maintenant se généraliser chez d'autres compagnies.
L'accès à la Bulgarie est limité aux personnes totalement vaccinées ou guéries, ou à celles fournissant un PCR-72h / antigénique -48h.
Le formulaire proposé par Austrian est simple et ergonomique. En quelques clics mes documents sont chargés dans le système et je recevrai le lendemain la confirmation par mail que tout est ok.
Check-In
Contrairement à LH qui autorise l'OLCI 23h avant le départ, OS le permet dès H-47. La procédure d'enregistrement sera un peu plus pénible qu'à l'habitude puisqu'il faudra passer par moins de 5 étapes de validations sur les règles sanitaires en vigueur, bla bla bla…
Durant l'OLCI, on me proposera une offre de surclassement sur le segment VIE-SOF à 140 € par pax que je déclinerai
Voyant mon refus, à l'étape suivante on me proposera cette fois d'accéder au Lounge de VIE pour la modique somme de 35 € (offre spéciale Summer en plus !). Encore une fois, merci mais non merci !
Au final, après avoir cliqué 9 fois sur les boutons Next/Skip, je peux enfin récupérer mes cartes d'embarquement !
Après cette passe d'introduction, débutons enfin le récit de ce vol pour Vienne !
Direction le parking P4 de l'aéroport pour garer la voiture. Quelques beaux bolides sont stationnés ici. Ils n'ont surement pas du prendre beaucoup de bagages…
Le trajet du P4 vers le Terminal est rapide, majoritairement abrité… du soleil ce jour-là
Une fois à l'étage, coup d'oeil rapide au FIDS pour confirmer la porte du vol et qu'il soit toujours annoncé à l'heure. Toujours peu de monde au Hall 1.
Passage de la frontière Suisse, pas grand monde non plus côté EasyJet. Dans le Hall 4, les comptoirs *A sont également déserts. Seuls les comptoirs SunExpress au fond pour Antalya sont occupés.
La BP étant déjà en ma possession, pas besoin de m'attarder au Hall 4 : direction l'étage pour le passage des contrôles. Ici aussi, très peu de monde. J'ai totalement oublié de me rendre sur la fameuse terrasse de l'EAP, ce sera pour la prochaine fois !
Encore histoire de me narguer : "oui j'aimerais profiter du Lounge svp !"
Après les contrôles, passage obligatoire dans la zone DutyFree, déserte elle aussi
Petit crochet par le Lounge où, sans surprise, je trouverai portes closes…
Dehors, quelques EZY parqués dans leur zone et du côté du fret, du classique avec un A300 de DHL et du 757 Fedex à l'arrière.
Notre avion fait ensuite son apparition tel une star, précédé de la FollowMe Car
Je fais ensuite partie des pax qui seront appelés nommément à la porte d'embarquement afin de vérifier mes données sanitaires.
- Apparemment le système n'est pas encore totalement opérationnel car malgré que la vérification ait été faite en ligne et validée par OS, les informations ne sont pas redescendues "dans l'ordinateur"
- L'agent d'escale me demande ensuite mon test PCR de moins de 72h alors qu'il n'est pas nécessaire pour les personnes totalement vaccinées. Moment de flottement et de stress puis, après vérifications, il s'avère qu'il a confondu juin et juillet dans la date de ma 2ème dose pour le calcul des 14j. Pfiou…
Tous les pax ayant été finalement vérifiés, nous pouvons procéder à l'embarquement.
D'abord les pax avec enfant, puis le reste dans mentionner les Gold *A ou pax J, avant de se raviser et de corriger cette erreur, créant l'embouteillage en porte.
L'accès à notre avion se fera directement par la passerelle.
L'instant PlayStation
Et l'instant Porte
<b style="">Informations sur l'avion
- Immatriculation : OE-LWB
- Type : Embraer E-195LR
- MSN : 324
- Mise en service : novembre 2009 (11.6 ans)
- Configuration : 120 Y (2-2)
Informations sur le vol
- Code : OS472
- Durée de vol officielle : 1h30
- Durée de vol effective : 1h07
- Distance : 421 nm / 679 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 15 / 11
Notre route du jour nous fera passer par le lac de Constance, au Nord des Alpes et à la verticale d'Innsbruck
Profitant de la confusion en porte pour me faufiler, j'embarquerai parmi les premiers dans l'avion. La cabine est propre, moderne et lumineuse.
Le pitch est parfait pour ce vol court, comme souvent sur les E195
Dans la pochette avant, on retrouve les fiches de sécurité
Mais également la carte du BoB. A noter qu'un verre d'eau est proposé au tarif de 0.00 € (légalement obligatoire), mais il faudra expressément le demander à l'équipage.
Dehors pas grand chose hormis du Orange
"Boarding Complete" : avec un avion remplit à environ 40%, et sans voisin, je vais pouvoir m'étaler un peu
Les consignes de sécurité sont déroulées par l'équipage alors que nous entamons le repoussage. Le CdB prend ensuite la parole pour annoncer un vol calme, d'un peu plus d'une heure en détaillant l'itinéraire, mais une arrivée "sportive" à Vienne due aux orages.
Du Orange, du Orange et encore du Orange…
Un Violet pour changer et un Helvète qui s'est perdu au fond
Nous roulons rapidement jusqu'au bout de la piste 15. Pas de trafic en approche, ni d'urgence comme la dernière fois, nous pouvons nous aligner et décoller dans la foulée !
Le parking de JetAviation est toujours aussi fourni avec notamment un 777-200 de la République gabonaise et les deux 747 qui n'ont jamais l'air de bouger.
Le départ est classique Sud avec le virage à droite pour partir vers l'Est au-dessus de l'EAP en contournant Hésingue et Hégenheim
Dernières vues sur l'EAP avant les nuages
Avec les récentes pluies, l'eau du Canal d'Alsace et du Rhin ne sont plus si cristallines
Dernière vue sur Bâle avant de passer définitivement au-dessus des nuages
L'équipage passera dans les allées pour ceux souhaitant le BoB et en profite également pour distribuer un chocolat à chacun
Dehors, malgré la couche nuageuse, on peut distinguer certains sommets alpins au niveau de Mayhoffen
Nous débutons ensuite la descente sur Vienne, laissant les Alpes derrière nous et passons par un paysage différent (Lunzer See).
Le CdB nous confirme une arrivée sportive avec de nombreux orages autour de l’aéroport. Effectivement, le soleil disparaitra au fur et à mesure de notre descente.
La descente se poursuit par l'Ouest, annonçant une approche au-dessus de la ville de Vienne, parfait pour le spoting
Passage au-dessus de Château de Schönbrunn, dommage pour l'arrivée nuageuse, mais au-moins on peut voir le sol !
Les champs sont maintenant en vue, la piste est proche…
On aperçoit au loin les méchants nuages orageux qui nous auront heureusement devancés : l'approche se fera avec quelques turbulences mais dans l'ensemble correctes. Le touché sera doux et le freinage brutal, piste mouillée oblige.
Le roulage débute alors autour de l'aéroport, avec beaucoup d'appareils parqués au loin, un vrai melting-pot des compagnies européennes.
Un 77W d'OS au départ pour Chicago
Nous arrivons finalement, presque au contact après une petite dizaine de minutes de roulage.
La désillusion sera directe en apercevant le paxbus orange pointer le bout de son gros nez
Le débarquement se fera par rangés (plus ou moins respectées) sous quelques gouttes de pluie
Le bus ne sera pas trop rempli, surement pour des questions sanitaires. A peine parti, nous devons revenir à l’avion car un pax (français comme par hasard…) aura oublié sa valise à bord. Le chauffeur refusant de faire demi-tour, les échanges de voix de feront plus intenses jusqu’à ce que le pax ait raison en tentant d'ouvrir les portes manuellement…
Retour à la case départ, puis trajet jusqu’à une porte. Pour les pax en correspondance vers les portes F et G, nous devons ressortir par la porte juste à côté pour reprendre un autre bus.
Après quelques minutes de route, me voici au T3 portes F en zone Schengen pour ma correspondance.
Merci à tous de m'avoir lu pour ce premier volet en direction de la Bulgarie !
Un vol dans son ensemble quasi parfait avec un faible remplissage, un équipage proactif est disponible, une offre BoB très variée (même si l'on regrette le cost-cutting de l'offre gratuite) et une arrivée à l'heure.
BSL : pas la foule des grands jours donc parcours comme souvent ultra fluide. Je sanctionne les services pour l'absence du Lounge qui commence à devenir pénible surtout quand on voit d'autres aéroports moins fréquentés faire l'effort de l'ouverture
VIE : un peu poussif dans le parcours transit avec l'entrée dans un bâtiment à la sortie du bus pour ressorti juste à côté et prendre un nouveau bus. Sinon rien de particulier à signaler, je détaillerai plus l'aéroport dans le prochain FR.
A très vite !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Mulhouse / Bâle (EAP) → Vienna (VIE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Austrian Airlines avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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7 Commentaires
Voilà le verre d'eau enfin mentionné dans une brochure, c'est effectivement une obligation légale de proposer un verre d'eau gratuitement.
A bientôt !
Pour l'instant seul OS le propose, ce n'est pas encore le cas chez LH
A bientôt !
Un bon produit d'Austrian à bord de ce confortable EMB195. Dommage pour la disparition du catering que va probablement se généraliser à toutes les compagnies européennes.
A bientôt !
Il y a des vols directs depuis EAP, mais en effet les horaires qui font arriver en pleine nuit me rebutent également.
C’est bien de donner en amont ses justificatifs sanitaires, c’est encore mieux lorsque cela redescend à l’enregistrement.
Quelques beaux bolides sont stationnés ici => bon la couleur orange n’est pas la plus belle.^^
Je me demande si le salon va rouvrir un jour.
Taux de remplissage très moyen.
A bord le Wiener Schnitzel est toujours à la carte, mais je serais curieuse de savoir ce qu’il est advenu des plateaux D&Co.
A bientôt
comme tout changement, le temps de roder et ensuite cela deviendra la norme
Comme le remplissage d'avant-crise, un jour le retrouverons-nous ?
A bientôt :)
Le LH Group est très agressif niveau tarifs en ce moment.
A bord, je trouve le BOB assez varié, mais j'aurais également préféré un plateau Do&Co ^^
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