Bonjour à toutes et à tous,
Je vous retrouve pour une série très simple, relatant un week-end passé à Bucharest. Il s'agit de récupération de vols en pré- et post- acheminement comme je l'expliquais ici, ce qui explique le mélange de Business et d'Economy sur cet aller-retour.
Normalement, je ne publierais pas forcément ces vols relativement classiques, mais la pandémie étant toujours là, les occasions de longs-courriers exceptionnels sont rares !
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Bucharest Otopeni - Paris Charles de Gaulle en A319 avec Air France en Economy
Week-end à Budapest presque normal. Seule la visite du parlement, qui était pourtant confirmée, a été annulée la veille.
Pas grave, on s'est rattrapé sur les bars, qui eux étaient bien ouverts et tout aussi dépaysants puisque fermés en France à cette époque.
On a même profité du pragmatisme local pour prendre un risque démesuré : manger à l'intérieur d'un resto ! Et on n'est pas mort, ouf :) !
Après ce week-end "normal", notre taxi nous dépose au départ d'OTP pour aller rejoindre la France.
Ce n'est pas la folie mais il y a quelques vols au départ. Un centre de test se trouve sur place, comme l'atteste le panneau sur la droite.
Très peu de monde à la sécurité, et direction le salon Tarom pour notre part.
Rien n'a changé depuis mon passage avec BA.
Par contre le buffet n'est plus en libre service, et tout doit être demandé à la préposée, quand bien même l'offre est déjà portionnée.
Les vitres du salon donnent sur la piste, ce qui donne l'occasion de spotter des A318, ce qui n'est pas si courant :)
Le vin blanc est frais et le WiFi fonctionne…c'est le principal pour attendre son vol.
Puis il est temps d'embarquer…Pas de contrôle des bagages à main sur Air France, mais ça ne semble pas être la même histoire avec KLM qui embarque également ici.
Bon, "ici" correspond à un cheminement vers un bus…
A notre habitude, nous avions pris les sièges A et C de l'issue de secours pour nous faire notre "business" à nous, mais le siège central a été vendu. Voyant que le rang précédent est vide, nous laissons l'heureux "middle seat" profiter de la rangée et nous installons devant.
Nous perdons (beaucoup) au pitch mais nous conservons le siège central neutralisé ce qui nous permettra de nous étaler un peu sur ce vol un peu long.
Pour les aménagements de confort, il y aura juste le WiFi et une prise USB. Pour le reste, c'est spartiate.
Ce n'est pas trop rempli…
Ce qui explique peut être une distribution généreuse avec sucré et salé, et choix large de boissons. Après, le vol est assez long et je crois qu'avant la pandémie, un snack plus consistant était proposé.
Quand la descente commence, il est temps de rassembler les documents pour montrer patte blanche.
Mais personne ne nous attend à CDG, et l'arrivée se fera sans quasiment aucun contrôle. Tant mieux :)
Voilà pour cette mini série, et à bientôt j'espère :)
Bonjour pititom, merci pour le report!
Je vois que tu aimes prendre des risques avec les restaurants1 XD
Je ne sais pas si tu voyages en couple, c'est mon cas la plupart du temps et j'avoue que je ne pense pas suffisament à la technique de reserver les sieges A et C pour se créer une business. Surtout que pour avoir teste la business avec AF en court-courrier c'est a peu de chose pres ton experience (j'avais une boite de chocolats en plus)..
A croire qu'AF nous demande ce qu'on ferait pas pour un choco!
Bonjour,
Oui, toujours en couple. Et nous prenons systématiquement le schéma A / C. Ca ne marche pas tout le temps, mais un bon 50% du temps quand même. Et quand ça ne marche pas, nous revenons (par échange avec le voyageur) alors sur un AB ou BC, donc le plan de repli est au final ce que nous aurions pris sans tenter le A/C. Pas de vraie perte possible :)
C'est léger sur la distance, tout comme à l'aller où KL servait la même chose sur un CDG-AMS que sur le AMS-OTP...
Merci de ton retour, j'utiliserai un peu plus la technique A/C maintenant!
Merci!
C'est un peut le risque des rangs situés aux issues de secours. Si ils ne sont réservés qu'aux passagers avec statut ou contre monnaie sonnante et trébuchante, il y a toujours une chance qu'ils soient occupés au dernier moment par un squatteur qui n'est ni passager fidélisé ou qui n'a pas payé pour.
Pour avoir souvent eu un voisin aux bras envahissants, je comprends que tu aies privilégié le confort des bras au confort des jambes.
Merci Thomas
Salut Bernard,
Comme je répondais juste au dessus, ce n'est pas vraiment un risque. Car lorsque ça marche, c'est tout bénef, mais lorsque ça ne marche pas, ce n'est ni pire ni mieux que ce que nous aurions pris normalement. LH va un peu plus loin en bloquant le siège entre deux SEN, mais bon ce n'est pas écrit noir sur blanc ce qui permet d'outrepasser la règle quand l'avion est plein...
Oui, on privilégie le "petit" confort qu'on peut en Y....même si en Europe, c'est la même en J, lol.
A+
Merci Thomas pour le partage.
C'est bien d'avoir pu revenir à "la vie normale" en Roumanie !
Le salon est ouvert, le reste n'est que du bonus...
A bord on apprécie le catering qui revient doucement, par contre la place pour les jambes n'est pas terrible.
Le vol est relativement long.
A bientôt.
Salut Hervé !
"Presque" parce qu'on a quand même eu la visite annulée et les piscines des hôtels étaient fermées, ce qui est dommage avec la température qu'on a eu.
Vol en effet un peu long. TK proposait quasiment au même prix une alternative en gros porteur qui était sympa aussi, mais passer par la Turquie représentait un aléa qu'on n'a pas voulu prendre.
A+
Merci Tom pour ce FR ;)
La prestation est quand même assez limite pour 3h de vol, COVID a bon dos pour réduire les prestations à bord.
Surtout que l'avion était plutôt rempli (d'où la vente du middle seat aux issues) et pas forcément donné (même si on a profité bien sûr d'un rebooking à bon compte ^^) donc ils ne doivent pas avoir perdu d'argent avec ce vol !
A+