#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
Bonjour à tous.
Ce FR constitue mon retour vers l'Angola, pays où je travaille.
J'avais déjà reporté le trajet précédent également effectué avec la grue allemande.
Celui-ci sera donc un quasi replay du précédent à la différence que les 2 avions sont aux antipodes l'un de l'autre. Deux Airbus, mais un jeune A32N (ce tronçon) et un bon vieux A340-300 pour le vol vers la capitale Angolaise.
Attardons nous pour le moment sur celui-ci.
Comme nombreux d'entre vous le savent, Lufthansa (ainsi que la majorité des compagnies de Star Alliance) effectuent leurs vols au départ de CDG à partir du bon vieux terminal 1. Mais crise sanitaire oblige, le T1 est fermé et les vols sont regroupés dans le terminal 2
D'ailleurs, si certains connaissent la raison, pourquoi AUSTRIAN AIRLINES effectuent ses vols via le terminal 2 alors que ses cousines du groupe LH sont toutes regroupées au terminal 1 où se trouvent notamment le salon Star Alliance (zone hors Schengen certes). Il en est de même pour Air Canada qui n'a jamais rejoint la famille au T1.
La présentation du pass sanitaire dans les transports a adopté la veille et ADP a émis une recommandation de prendre ses dispositions et de se rendre à l'aéroport en avance (3h recommandé). Comme nous sommes en plein été (contrairement à ce que la météo parisienne laisse voir), je prends donc le taxi et je vise une arrivée au comptoir d'enregistrement dans les temps.
J'avais néanmoins oublié que d'importants travaux sur les routes sont entrepris en IDF pour profiter du la réduction du trafic routier engendré par le départ en vacances des aoûtiens/juillettistes. En partant du 17eme arrondissement de Paris, je pensais pas mettre plus de 30 min en plein après midi pour atteindre CDG. Il m'en faudra 45 min !
C'est toujours un plaisir de voir un A380 en vol. Malheureusement en Europe, il ne restera sans doute que EK pour assurer des vols au départ de CDG avec ce type d'aéronef.
Mon vol est annoncé au départ du nouveau terminal 2B (le même au départ duquel j'ai décollé vers NICE 7 jours plus tôt). L'enregistrement s'effectue en zone 1 du terminal.
Vu le monde, je dégaine ma précieuse carte A3 gold et j'emprunte la file reservé aux passagers Star Alliance GOLD.
L'enregistrement pour moi est très souvent une formalité, mais là, ça sera digne d'un film burlesque.
Comme ma destination finale est l'Angola, il faut avoir fait une déclaration en ligne et fournir la preuve d'un test PCR négatif.
Par ailleurs, je n'ai pas pu valider mon enregistrement en ligne. J'avais contacté via twitter le service client de LH et je leur avais demandé s'il était possible de sécuriser un siège et la réponse apportée m'a laissé sans voix. Oui monsieur, on peut vous bloquer un siège, mais ça sera moyennant finances peu importe le siège désiré. Après le BOB, LH passe au tout siège payant en classe économique peu importe le statut client des passagers? J'ai renoncé et comme annoncé sur le site de la compagnie aérienne, 23h avant le vol, j'ai effectué mon choix du siège pour le vol LH560 vers Luanda en siège 18K mais sans pouvoir valider l'enregistrement. Je prends le soin de faire un screenshot.
Sauf qu'une fois au comptoir d'enregistrement, l'agente ALYZIA m'informe que cette démarche n'a pas abouti et que le vol est plein. Je souhaitais être à l'avant de l'appareil, car à Luanda, le débarquement se fait rang par rang en commençant par l'avant et qu'il faut, avant de quitter l'aéroport, effectuer un test covid rapide : donc premier sortis, premiers testés !!
Je fais un deuil sur le choix du siège et je demande un siège couloir ou fenêtre mais coté hublot (2/4/2 de l'A340).
Vient ensuite l'enregistrement des bagages. Normalement, lorsque je voyage, je me contente d'un bagage, mais depuis que j'effectue une quarantaine, je prends systématiquement 2 bagages pour 2 raisons:
1 - au cas où un des bagages n'arriverait pas à Luanda (c'est arrivé à un collègue) et passer 2 semaines en quarantaine sans pouvoir se changer c'est pas très agréable
2 - durant la quarantaine, disposer de petits plaisirs, car nous n'avons même pas le choix de nos repas et être équipés pour faire des exercices de sport
Aux néophytes qui ne volent pas vers l'Afrique subsaharienne, il faut savoir que les compagnies une franchise de 2 bagages, mais LH, SN et TP ont décidé de réduire celle-ci à 0 (tarif ultra low fare) ou à 1 seul (LH). Ils vont certainement perdre des clients, car les africains voyagent chargés :).
Mon billet était pris par défaut avec une seule franchise bagage de 23 kg, mais grâce à ma carte gold A3, je bénéficie d'un bagage de 23 kg supplémentaire.
A la pesée du premier, il est affiché à 15 kilo et l'agente y appose directement l'étiquette. Au tour de la valise noire d'être pesée, j'indique à l'agente de ne pas faire partir le sac vert (15 kg) car j'ai un doute sur le poids de la valise noire qui une fois sur la balance affiche 25 kg.
Faisant preuve de ma bonne fois, je lui dis que je souhaite l'alléger en transvasant vers le sac vert mais au même moment elle la fait partir vers le processus de distribution des bagages et m'indique avec le plus beau sourire que je devrais soit alléger ma valise noire soit payer une franchise bagage!
Je reconnais mon tort d'avoir un excédent de 2 kilos mais je lui rappelle que LH me doit 46 kilos et j'en suis à 40 kilos et pour 2 kilos, elle pourrait laisser passer. Il a fallu faire appel au chef d'escale du groupe LH (5 bonnes minutes d'attente) pour que finalement il me passe le message de faire plus attention la prochaine fois!
Je n'aurais jamais passé autant de temps au comptoir d'enregistrement que cette fois-ci !!
Direction l'embarquement avec un certains désappointement vis à vis de Lufthansa (rappel, 5 étoiles au classement skytrax !!!).
Le passage par le contrôle de sécurité bagage sera assez rapide quoique une fois de plus j'ai eu droit au contrôle approfondi aléatoire de mon sac à dos. Je fais savoir à l'agent qu'il fasse son boulot, je vais m'asseoir :).
D'ailleurs je ne comprends pas un point. ADP investit dans la rénovation, mais ce poste est selon moi sous-équipé quand on peut voir les machine modernes disponibles de part le monde avec notamment un système de retour des panier dans le circuit. Ils recyclent les machines ou quoi?
Une fois toutes ces tracasseries passée, j'apprécie ma liberté retrouvée. J'ai devant moi 2h avant le vol et je profite de faire un tour rapide dans ce "nouveau" terminal 2B/2D.
On y voit un avion de A3 avec sa nouvelle livrée. La compagnie grecque a changé la livrée de ses avions lors de la réception de son premier Airbus neo, mais son identité digitale n'a pas suivi. Plutôt dichotomique non?
Airbaltic avec à ses côté on reconnait la déribe d'un 737 de ENTERAIR (polonais qui se rendait à Zaghreb, étrange non?).
Je vous présente un aperçu rapide de la zone commerciale.
Mon vol est affiché en porte D66 et je me souviens suite à mon vol précédent avec EASYJET de ce même terminal que le salon sheltair se trouve à proximité. Cette fois-ci, j'ai accès au salon "grâce" à mon billet priority de LH (il faut quelques avantages).
Un des derniers verres d'alcool pour moi avant des semaines de sevrage.
L'embarquement est annoncé à l'heure et grâce à l'application de flightradar, je suis l'atterrissage de mon Airbus en provenance de FRA.
Une fois l'affichage du boarding prêt sur le tableau, j'arrive assez rapidement à la porte.
Les designers qui valident ces sièges les testent-ils avant ou ils sont intentionnellement fait pour être inconfortables afin de pousser les passagers à passer le temps d'attente de leur vol à dépenser dans les boutiques ?
Sans vouloir comparer, en Asie, on pourrait s'endormir dans les fauteuils (Singapour notamment).
Les agents annoncent l'avion prêt pour l'embarquement.
Information importante aux passager avec destination finale ALLEMAGNE?
Nos bagages ne seront même pas calibrés:
Prêt pour l'envol.
Pendant ce temps, un airbus nordic (FINNAIR) arrive de HELSINKI.
Nombreux sont les FRistes à avoir certainement déjà reporté ce tronçon (94 reportés sur le site), aussi je n'ajouterai pas plus de commentaires particuliers.
Un aperçu de mon siège de la classe "Business". Je trouve déplacé ces siège Business Class, Domestic Business Class ou Eco+ Europe aurait plus approprié surtout quand on peut voir la business class proposée sur ce type d'avion par AEROFLOT ou TURKISH AIRLINES (A320/737) au départ de CDG notamment.
Le pitch est acceptable.
Je jette un coup d’œil au catalogue de vente à bord proposé par LH.
Mais durant le vol, il nous sera distribué une bouteille d'eau (la fameuse ELISABETEN) ainsi qu'un chocolat au lait. J'ai pas souvenir d'avoir eu ce service lors de mon précédent vol, sans doute parce qu'opéré par LH Cityline?
Nous arriverons à FRANKFURT sans autres encombres et je me dirige vers le terminal 1 d'où mon vol vers Luanda doit décoller par la suite.
Mis à part le désagrément rencontré lors de l'enregistrement à CDG, ce vol s'est déroulé dans de bonnes conditions.
Concernant l'aéroport de CDG, j'ai senti une amélioration dans les services à comparer à la désolation que j'ai ressenti à FRA à l'arrivée (posté dans mon prochain FR). Par ailleurs, malgré la mise en place du pass sanitaire, l'accès à l'aéroport n'est pas si compliquée qu'on pouvait le suspecter.
Pour ce qui est de Lufthansa, je conçois que voler en économique, il ne faut pas espérer avoir un service business, mais je ressens comme un nivellement par le bas des prestations de cette compagnie aérienne.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 132 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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5 Commentaires
La déclaration de contrôle sanitaire ressemble beaucoup à celle qui faut remplir en ligne pour la Tanzanie.
2 semaines en quarantaine sans pouvoir se changer c'est pas très agréable => je n’ose même pas imaginer
car les africains voyagent chargés :) => oui et pas que vestimentaire.
LH est une compagnie purement utilitaire , et en aucun cas 5 *.
A bientôt
L'enregistrement est une catastrophe, l'hôtesse aurait pu et aurait dû faire un effort.
Je vois que le salon Sheltair c'est légèrement amélioré, avant c'était une horreur (ou presque).
A bord, bien c'est du LH et son BOB ...
A bientôt !
Une expérience compliquée au check-in... A la décharge de LH et de son sous-traitant, peut-être que les changement multiples de terminaux à CDG à cause du Covid font que régulièrement le personnel en charge du check-in LH change ?
RAS à bord sinon, c'est devenu du low-cost.
A bientôt
On voit une fois de plus (si c’était nécessaire) que le Covid a donné de très mauvaises idées à certains pour couper la prestation à tous les étages sous prétexte sanitaire, et pas que dans le secteur aérien (y’a vraiment des claques qui se perdent).
A bientôt.
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