Je suis de retour sur Flight Report pour un aller-retour express sur la métropole dans le but d'assister au mariage d’une amie d’enfance. J’ai profité d’une promotion Air France pour ce billet.
Le vol AF671 est le dernier vol de la journée. Nous sommes encore en période de couvre-feu, le trajet vers Roland Garros est très rapide.
Les non-voyageurs sont tenus de rester à l’extérieur par arrêté préfectoral, Covid oblige.
Je n’avais pas encore eu le « Ready2Fly » quand j’ai fait l’Enregistrement en Ligne la veille et impossible de rééditer un nouveau boarding pass après avoir eu l’agrément. Je vais donc aux comptoirs récupérer la carte d’embarquement papier qui m’évitera les contrôles Covid supplémentaires.
Sur le site Air France, j'ai lu qu'on a droit à deux bagages cabine plus un accessoire en Affaires. J’ai demandé confirmation aux agents aux comptoirs. Aucun d’eux n’a su me répondre.
Les départs se font à l’étage
Le FIDS n’est pas très bien garni mais ça s’est étoffé depuis début octobre avec plus de vols sur Maurice.
Air Austral a repris les vols sur Madagascar et sur l'Afrique du Sud depuis peu, opérés avec les nouveaux Airbus A220-300
Même en l’absence de passagers, l’agente m'oriente vers la file Premium
D’abord la PAF
Puis la PIF
Les jours où le AF 647 (RUN-CDG) est opéré, l’accès au salon n'est pas autorisé avant 20H50 pour les passagers AF 671.
Et pour cause. Avec 14 passagers Affaires plus les Flying Blue Platinum et Gold pour ce seul vol, plus de trois-quarts des sièges et places sont occupés.
La carte d'embarquement avec le "Ready2Fly"
Les Skypriority ne sont plus en Zone 10
Une employée attend pour nous servir les plats chauds
Le buffet froid est en libre-service : canapés, achards de légumes, fromages, laitages
Je me contente d’une boisson car j’ai déjà dîné à la maison
Une des employées me reconnaît et vient déposer une petite assiette de douceurs
L’embarquement du vol a débuté. Pour cette fois, je passe par l’escalator principal juste après le duty-free. Il est attenant au salon Air France.
L’entrée à la file SkyPriority est obstruée par les passagers (à droite sur la photo derrière le panneau publicitaire). On doit jouer des coudes pour y accéder
Ca fait beaucoup de monde à passer par la première passerelle
J’ai eu du pot d’avoir pu choper le 1A
Si la disposition des sièges Affaires a changé, la cabine est toujours constituée de 14 sièges comme dans l'ancienne version COI sur les B777-300ER.
Sur la photo suivante, vous pouvez voir les principales commandes du siège
Un espace de rangement ainsi que la télécommande
En dessous, une prise de recharge classique ou par USB
Une bouteille d’eau a été déposée là
Champagne ou jus de fruits en boissons d’accueil
La trousse de confort
Le kit sanitaire et la serviette rafraîchissante
Le CCP vient nominativement accueillir chaque passager, un ipad à la main et presque à genoux, un peu comme le PNC des compagnies asiatiques. Je l’entends remercier les membres Flying Blue Platinum For Life.
Le temps prévu pour rejoindre Paris est de 10 heures et 55 minutes et aucune turbulence n’est prévue sur le trajet. Son collègue va s’occuper de nous mais il viendra prêter main forte en cas de besoin.
Voilà ce que l’on peut appeler une belle entrée en matière.
Le collègue vient justement distribuer le menu
Au départ de l’escale réunionnaise, Air France a fait appel à une des plus belles tables de l’île
Il n’y a toujours pas d’apéritif sur Air France
Paolo Basso, meilleur sommelier du monde 2013
Le PNC nous demande d’attacher la ceinture d’épaule pour le décollage
Il est minuit passé, je décide quand même de souper alors que quelques passagers sont partis faire dodo.
L’avantage de ces nouveaux sièges et que chacun est bien isolé des autres voyageurs.
Le PNC chargé de la cabine Affaires est seul à servir les passagers. Il commence d'abord par la partie droite de l'avion et par le fond de la cabine.
Je suis par conséquent servi en dernier.
A part le plat chaud, tout est servi en même temps, pas comme sur Air Austral.
Parfait de crevettes au mascarpone citronné, magret de canard séché et salade de wakamé. Je ne sais pas si c’est parce que je suis fatigué mais cette entrée ne déplace pas des foules.
Le pain est servi réchauffé et non plus sous plastique.
Minervois Château Villegly Les Domaines 2018 - Languedoc
Le CCP revient en cabine pour prêter main forte à son collègue et servir les plats principaux.
Il est possible de le réserver en ligne
Quatre plats chauds au choix au lieu de cinq sur Air Austral.
Vous remarquerez que les photos présentées ne reflètent pas le vrai visuel des plats à bord.
J'ai choisi le Tendre paleron de bœuf braisé, gratin de patates douces et cèpes à la bordelaise car je n’ai jamais été déçu par le paleron servi sur Air Austral.
Hélas, sur Air France, ce n'est pas le cas. Le plat n’est clairement pas bon car la viande a un goût très très prononcé. Bien qu'elle soit tendre, je ne finirai pas l'assiette.
Sélection de fromages
La mousse de noix de coco sur un biscuit rouroute, gelée de goyavier. Très bon dessert.
Boisson chaude et petit chocolat avant de dormir
Air France ne propose pas de futon à poser sur le lit.
Je ne l’avais pas ressenti les premières fois mais je suis cette fois-ci gêné par la largeur du lit à hauteur des épaules
A cause du décalage horaire (il est bientôt 8 heures du matin à La Réunion), je me lève trois heures avant notre arrivée à Paris. Je passe le temps en regardant un film dont la sélection est plus large que sur UU mais sans dernière nouveauté.
La cabine se réveille à son tour.
Nous quittons la mer Adriatique pour aborder les côtes italiennes à l'ouest de Venise.
Le plateau du petit-déjeuner
Frittata au jambon de volaille, tomates et basilic, petite brunoise de légumes. La préparation aux œufs est sèche.
La petite salade de fruits est bonne et les pains au chocolat n’ont pas très bonne mine
Double espresso
On survole maintenant le massif alpin dont une partie est enneigée
Serait-ce le Mont Blanc ?
D’après la carte, c’est fort possible
Pour l’atterrissage, le PNC demande à nouveau qu’on boucle la ceinture d’épaule
Approche finale sur Paris-Orly
Bienvenue à Paris avec une vingtaine de minutes d’avance
Deux Boeing 777 en provenance des Antilles
Cette place libre semble nous être destinée
« PNC, dernier virage. Désarmement des toboggans »
Le F-GSQO revient de la Martinique
Un déménagement ?
Arrêt au centimètre près
Un siège à l’écart des autres passagers, un lit plat mais la paroi du siège à droite et l'accoudoir à gauche limitent l’espace au niveau des épaules
Le PNC n’est pas présent pour l’ouverture des portes
Le hall 3 est très moderne
On descend de plusieurs niveaux vers la zone Arrivées. On passe sous le salon Air France
La vaste zone de livraison de bagages
Je n’ai pas de bagages enregistrés, je trace vers la sortie située en face en vert
Merci pour ce commentaire qui permet de comparer votre expérience entre la compagnie tricolore et Air Austral. Cette dernière semble avoir mis la barre assez haute.
À bientôt.
Merci pour le commentaire QuentinNZ
J'ai envié la nouvelle cabine 3F Air France et après avoir essayé les deux produits en un court laps de temps, il faut admettre qu'Air Austral propose en effet finalement un très bon produit Affaires. Et surtout compétitif comparé à la compagnie nationale
Bonjour,
Merci pour ce "FR" d'AF en "J",
Je ne suis pas "fan" de ces départs tardifs...je suis un couche-tôt lol !!!
Le salon AF a l'air d'être pas mal, malgré l'heure tardif l'offre est suffisante,
Le petit déjeuner que ce soit sur AF ou UU sur cette ligne ne fait pas envie, dommage,
Bonne journée,
Merci pour le commentaire Yac974
L'avantage de cet horaire très tardif est l'extrême fluidité sur la route qui mène vers l'aéroport. Car vous ne pouvez ignorer en tant que local que les "bouchons" sont horribles en fin de journée. C'est surtout pratique pour les voyageurs qui viennent du sud de l'île.
Mais il est vrai que dîner à minuit, ce n'est pas facile.
La société de catering à RUN n'est visiblement pas un expert en petit-déjeuner
Merci pour cette contribution
Si j'ai bien compris, l'aménagement de la cabine est sympa et le siège en 1A offre une boite à pieds royale, mais la s'arrête les louanges...
UU est clairement au dessus au niveau du catering et du confort du siège !
A bientôt.
Merci pour le commentaire Chevelan
Après avoir fait le vol retour dans la même cabine, je peux affirmer que les sièges au premier rang offrent effectivement un bien meilleur confort pour les jambes quand on est en position allongée.
Le seul reproche que je pourrais faire sur Air Austral est la présence d'un voisin vu que la cabine n'est pas 3F. Autrement, je re-voyagerai avec UU bien volontiers.
Merci beaucoup pour le partage !
Il n'y a vraiment pas de photo entre le service et la prestation Air Austral et Air France. UU est largement devant.
Le catering est décevant, surtout pour le plat chaud et le petit déjeuner.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Esteban
Au niveau prestation à bord, Air Austral est bien meilleure car elle affecte plus de PNC en cabine Affaires (trois PNC) qu'Air France (entre 1 et 2)
Cela se ressent dans le rythme du service qui fait plus personnalisé.
Sur ce coup, Air France s'est bien planté au niveau catering. Heureusement que j'ai dîné chez moi avant.
Merci Avonic pour ce FR que j'ai lu avec d'autant plus d'attention que j'espère, enfin, pouvoir prendre la ligne ORY-RUN dans quelques semaines...
AF et UU ne recourrent-elles pas au même prestataire de restauration à RUN? Est-ce la qualité de la pièce de boeuf ou son réchauffage qui a posé problème?
Le plat principal du petit déjeuner et les pains au chocolat ont un rendu visuel à leur désavantage.
UU garde l'avantage sur le caterig et le futon. Ensuite, c'est intimité contre largeur d'épaule : tout dépend du gabarit du voyageur mais aussi s'il voyage seul ou accompagné.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Papoumada
J'espère que la compagnie n'aura pas la fâcheuse manie de changer votre avion par une cabine NEV4. Mais il me semble que vous aurez une cabine Best, si je ne m'abuse.
Il y a Servair et Newrest à RUN. Cette dernière s'occupe du catering Corsair et du duty-free à l'aéroport, je crois.
Un ami qui connaît le milieu me dit que c'est surtout les compagnies qu'il faudrait critiquer car tout dépend de l'enveloppe budgétaire que la compagnie donne au prestataire. Mais pour la défense de la compagnie, je dirais qu'il y a eu là une erreur d'exécution des plats.
Mais pour le petit-déjeuner, c'est pas bon chez les 2.
Dites tout de suite que j'ai grossi (LOL)
Plus sérieusement, les personnes gagnent en hauteur génération après génération. Il faudra prévoir un pitch plus important à l'avenir
"Plus sérieusement, les personnes gagnent en hauteur génération après génération. Il faudra prévoir un pitch plus important à l'avenir" ==> est-ce pour cela que l'espace vital du pax Y se réduit peu à peu?^^
Pas de frémissement de restrictions à venir à RUN? j'ai ouï que Maurice s'y remettait.
On voit pas énormément de monde sur les photos dans l’aéroport, tant mieux ça rend les contrôles plus fluides.
Belle cabine, toute neuve et jolie.
Un seul PNC pour servir toute la cabine, le service n’était pas trop long?
Air Austral n’a peut-être pas le direct access mais le reste semble être à leur avantage..
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire, momolemomo
Avec la Covid et les restrictions préfectorales et gouvernementales, l'aéroport est effectivement vide en cette fin de soirée, départ tardif aidant.
Si, justement. Surtout qu'il n'existe pas de protocole défini sur la compagnie. Pour avoir voyagé plusieurs fois avec AF en Affaires, le service n'a jamais débuté du même côté de la cabine mais le nombre de PNC n'a jamais changé: un seul pour 14 sièges.
C'est le seul reproche qu'on peut lui faire