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981 avis
Bonjour à tous !
Avant de remettre en service ses A380 sur des vols longs-courriers, British Airways a fait le choix de préparer ses équipages à ce retour sur des courtes distances : LHR-MAD et LHR-FRA.
N'ayant jamais volé sur A380 et n'étant pas un fidèle d'Emirates je me suis dit que c'était le moment où jamais, cet appareil risque de devenir de plus en plus rare dans les airs.
Les vols de pré et post acheminement, en l'espèce NCE-FRA et LHR-CDG seront reportés ultérieurement.
Après une nuit à proximité de l'aéroport j'arrive en train au terminal 1. Ensuite il faut prendre un bus pour le terminal 2 d'où part mon vol.
Le vol est bien annoncé. En fait l'A380 est arrivé presque deux heures avant l'heure prévue pour le décollage.
Avant de passer la PAF, je vais à l'enregistrement mais ayant déjà le BP sur le téléphone l'agent ne me donne pas d'exemplaire papier.
Autant il est fastidieux de préparer un vol à destination du Royaume-Uni car il y a beaucoup de choses à faire en ligne au préalable, mais quand c'est fait après il n'y a plus rien à sortir hormis le passeport.
Les portails automatisés pour le contrôle du passeport fonctionnent bien.
On arrive dans la zone commerciale.
J'ai demandé s'il y a un salon ouvert, ce n'est pas le cas, il n'est disponible que l'après-midi. C'est le Sakura de Japan Airlines.
Le salon de Cathay Pacific est aussi fermé.
Ensuite pour accéder à la porte il faut passer le PIF ce qui est rapide.
Après il n'y a plus beaucoup de commerces.
Notre appareil est bien là.
Les spotters sont de sortie.
Il y a de quoi faire à FRA, comme à LHR.
Je ne peux pas rivaliser avec eux avec mon simple APN.
Je ne connaissais pas cette compagnie.
Un B767 Condor.
L'embarquement commence, je n'ai pas l'impression qu'il y ait des priorités.
C'est un peu chaotique, la machine qui lit les BP ne fonctionne pas.
L’accueil est chaleureux.
Lors de l'enregistrement, je ne peux pas sélectionner un siège au hublot, ils sont tous pris.
De mémoire lorsque j'ai acheté le billet, qui n'était pas donné, il fallait payer en plus pour choisir le siège. Autant je peux le comprendre en éco, autant en affaires je ne trouve pas cela normal. Donc tant pis pour le hublot, ce n'est pas l'essentiel sur ce vol.
La cabine est spacieuse mais je ne la trouve pas très moderne.
Et c'est notamment le cas pour le repose-pieds.
Une lingette a été remise à l'entrée.
Mieux vaut apprécier la tête de son voisin, au moins jusqu'aux consignes de sécurité quand on peut lever la cloison.
Les commandes du siège.
Un casque est distribué mais je ne l'ai pas utilisé.
Ce rangement est bien pratique car il est grand.
J'ai la vue sur la première classe.
L'écran est déployé.
Évidemment on a la géovision mais je n'ai pas vu de caméra, dommage.
L'embarquement est vite terminé. En attendant je regarde l'offre de divertissements.
Elle semble assez variée.
Il y a également des films en français.
Il est temps de partir, le temps de vol annoncé est d'une heure.
Je n'ai que mon portable sous la main et le hublot est loin donc les photos du roulage et du décollage sont peu nombreuses et floues.
On dit l'A380 silencieux et c'est le cas même au décollage.
Dès que l'on peut se lever je cherche à faire une photo par le hublot, un passager le remarque et me propose de la faire depuis son siège car il va aux toilettes, c'est sympa de sa part.
Pour l'équipage il faut aller vite et servir le plateau, deux plats froids sont proposés, je prends le choix végétarien.
Voilà ce que cela donne sans les couvercles.
C'est bon et frais, j'ai notamment aimé le dessert. En boisson j'ai pris un gin tonic.
Je vois des personnes faire le tour de l'appareil. Je me lève et un steward propose de me montrer la première classe. Évidemment j'accepte.
L'escalier pour le pont supérieur n'est pas accessible, il n'y a pas de passagers en haut.
De retour à mon siège je demande un café.
Ce vol est trop court.
Les visites se terminent.
Il est temps de rejoindre le siège pour l'atterrissage.
Le roulage n'est pas long pour le terminal 5.
C'est le G-XLEG qui nous a transporté de FRA à LHR. Il a effectué son premier vol en avril 2014. C'est l'un des deux A380 (avec le G-XLEF) à voler actuellement.
De nombreux vols sont prévus pour les États-Unis.
Nous sommes aux portes C, il faut prendre un métro pour sortir ou rejoindre un autre terminal.
Cela fait plaisir de revenir à Londres.
J'ai du temps pour mon vol vers Paris qui part du terminal 3.
C’est difficile de ne pas avoir un bon souvenir de ce vol trop court.
Il est fait pour des avgeeks et il y en avait beaucoup à bord.
Un équipage très sympathique et disponible pour les passagers ce qui a été rendu possible car l'appareil était loin d’être plein. Manifestement ils sont fiers de montrer leur avion. Il y avait proportionnellement plus de passagers en affaires qu’en éco.
Le siège en lui-même est très confortable. Par contre la cabine est datée, la disposition des sièges n’est pas optimale.
L’écran de l’IFE est petit pour une classe affaires, la définition pour la géovision n’est pas ce qui se fait de mieux actuellement.
Les divertissements semblent nombreux et il y a une offre en français.
Le catering pour un vol court est de bon niveau avec un choix entre deux plats froids. Le champagne a été servi sans retenue pour certains passagers.
Merci pour votre lecture ! Et c’est la première fois que je vole, rédige et publie le FR correspondant le même jour.
28 Commentaires
Je dois faire ce vol samedi, en espérant que mon angine sera passé d’ici là.
Je confirme que le choix de siège est payant, même en J ce qui m’a scotché ( sur un A320 40 chf , non merci)
Et pour l’instant aucun siège hublot disponible sur la partie en A380 qui elle est en éco …je ne sais pas si c’est une ruée d’avgeek, ou un blocage de BA ?
Pas beaucoup d’intimité, on l’accepte mieux sur un tel vol.
A bientôt
Au moment où j’écris ces lignes tu as dû faire ce vol, j’espère que ça s’est bien passé.
Le choix du piège est payant en business et en plus c’est cher.
Pour les sièges hublots c’est peut-être les deux raisons…
Heureusement on peut relever la cloison mobile après les consignes de sécurité.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Pour un vol européen d’à peine une heure le produit fait rêver même s’il faut reconnaître que ce produit en J sur un appareil flagship commence à dater un peu et cette configuration en marche arrière pour les sièges hublots… vraiment spécial .
3 petits reproches, pas de salon au départ, Josh Cahill a eu la même mésaventure, choix du siège payant en J (de mémoire pas le cas chez IB), pont supérieur fermé, dommage sur l’A380.
Bon vols !
En éco c’est déjà une très belle expérience.
Le produit date un peu et la configuration des sièges n’est pas optimale.
Le choix du siège est gratuit en business chez IB effectivement.
Je peux comprendre la fermeture du pont supérieur quand il y a peu de passagers à bord. Du coup j’ai l’impression qu’il y avait beaucoup de membres d’équipage pour s’occuper de nous, on ne va pas s’en plaindre.
Et par ailleurs tu me fais connaître Josh Cahill ?
Merci pour ton commentaire, et bons vols également !
Vol efficace avec une visite de la F. De beau cliché du produit mais on voit que le temps passe. Entre les sièges et les magnifiques repose pied mais également des hublots qui donne la sensation d’être étriqué je trouve.
Assez improbable le choix de siège payant en J.
En tout cas ça fait plaisir de revoir des super jumbos reprendre de l’activité.
À bientôt
Le temps passe et le produit proposé vieillit. On peut se demander si BA va faire le choix de moderniser la cabine de ses A380 mais j’en doute.
Au moins comme tu le dis ça fait plaisir de voir cet appareil qui a marqué l’histoire de l’aviation voler à nouveau. Autant en profiter tant que c’est possible.
A bientôt.
Il n'y avait pas beaucoup de monde au T2 mais ça dépend où.
Je viens de voir que tu as publié le même vol, je vais aller le lire.
A bientôt !
Sympa de la part de BA de proposer ses rotations :) Dommage que les prix soient aussi élevés, ce qui m'a découragé de les prendre entre Madrid et Londres.
Le coût du siège en J... Sans commentaire.
A bientôt !
BA a eu une bonne idée, les prix m’ont semblé très variables selon les dates.
Le choix du siège coûte cher en plus du billet qui l’était aussi…
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Faire payer un siège en J, il fallait oser ! BA l'a fait... Argh.
La cabine est jolie mais pas vraiment gaie.
La prestation est convenable.
Les fauteuils de la First n'ont pas l'air bien large...
Cependant, c'est une belle expérience pour qui n'a jamais voyagé à bord d'un Mérou !
Merci pour le partage, à bientôt...
Faire payer le siège en business je n’avais jamais vu cela ☹
La first a l’air très bien y compris les sièges mais je ne suis pas un spécialiste. En revanche les sièges en classe affaires sont assez étroits, BA arrive à en mettre 8 par rangées : 2-4-2.
Effectivement ce fut une belle expérience qui donne envie de remonter à bord d’un A380.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Les tentations sont nombreuses mais on ne peut pas tout faire ?
L’équipage a été au top et les nombreux avgeeks très satisfaits de ce vol.
Merci pour ton commentaire.
Je remarque qu'on a la même conclusion à la fin que ce soit en Affaire, ou en éco : C'était trop court.
Effectivement, la cabine est vieillissante, mais je pense que chez AF c'était encore pire.
Par contre j'ai chercher partout la caméra au niveau de l'empennage, je l'ai pas trouvée. Mais je ne l'ai pas vu dans ton FR donc je pense que les avions de BA n'ont pas cette option pour les passagers.
A bientôt.
Le vol est court mais faire un MAD-LHR c'est déjà plus long qu'un FRA-LHR.
Je pense aussi que la cabine de l'A380 chez AF était vieillissante et cela a peut-être contribué à leur retrait.
Malgré mes recherches je n'ai pas vu de caméra, elle est probablement absente c'est dommage.
A bientôt !
Les repose-pieds de cette cabine J me laissent franchement dubitatifs, on peut vraiment dormir confortablement avec les pieds posés sur ce support si étroit ?
Autre question : quelles sont les nombreuses choses à faire en ligne avant le vol ? J'avais surtout noté le PLF anglais, et éventuellement le check-in en ligne, mais y a-t-il autre chose que j'aurais loupé ?
A bientôt !
Je n'ai pas essayé le siège en position lit donc je ne peux pas dire si on peut dormir confortablement, j'imagine que le repose-pieds est adapté au siège.
Pour les formalités il faut l'API (n° de passeport, pas de CNI), le PLF effectivement ce qui prend du temps selon la situation (transit airside/landside) ou séjour au Royaume-Uni, et le QR code du vaccin. BA recommande de charger tout cela sur l'appli Verifly avant l'enregistrement. C'est ce que j'ai fait et ça marche bien.
Bon vol, c'est une belle expérience quelle que soit la classe, à bientôt !
German Airways, anciennement WDL aviation, ils font de l'affrètement, en ce moment pour AF sur SXB-AMS ;) mais avec un avion sans livrée malheureusement :(
Un vol très sympa avec la baleine que l'on ne reverra plus autant qu'avant.
BA est vraiment pingre à faire payer le siège en Business...
Je vois maintenant quelle est cette compagnie, il me semble avoir aperçu un de ses avions à NCE.
L'A380 va se faire rare dans le ciel, c'est dommage pour les passagers.
Je ne comprends pas qu'on puisse vouloir faire payer des sièges en business.
A bientôt.
Effectivement Jules vient de donner la réponse pour German Wings, avant ils avaient les fameux BAe 146-200/300 qu'Air France louait pour certaines liaisons ex CDG dont l'EAP et FRA/DUS.
A bord, c'est quand même un business en 7 de front 2-3-2, c'est énorme, et comme tu le dis, avec les sièges en sens inverse il faut aimer la tête de son voisin :)
Presta identique à celle que j'ai eue en septembre sur 789 entre ZRH et LHR c'était le choix de maman.
Pour les sièges payants, ils le sont tous, sauf en première. Les "Bronze" peuvent choisir gratuitement 7 jours avant le départ, pour les autres au dessus je crois que c'est gratuit dès l'achat. Les pauvres "blue" et affiliés eux, c'est payant jusqu'au check in.
A bientôt !
Maintenant je me souviens avoir pris WDL en BAe-146 entre DUS et CDG.
Pour la business, c'est même 8 de front : 2-4-2 ! Du coup les sièges ne sont pas très larges. Heureusement la cloison est mobile mais il faut attendre les consignes de sécurité pour la relever.
Concernant le catering j'en déduis qu'il venait de Londres et n'a pas été chargé à Francfort.
Cela me semble normal pour les hauts statuts de ne pas payer le siège mais cela devrait aussi être le cas quand on paye le prix d'un billet en business, ce n'est quand même pas donné. Si je n'avais pas eu un voucher à utiliser je ne l'aurais pas fait.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
“L'escalier pour le pont supérieur n'est pas accessible” —> Il l’est si on fait un tour avec les PNC ^^
Merci pour ce Fr
En fait il y avait une barrière mobile pour ne pas monter à l'étage. Mais effectivement on avait accès au pied de l'escalier avec les PNC ^^
Merci Moritz pour ton commentaire, à bientôt !
Quelle bonne idée de prendre ce vol pour rajouter l'A380 à son palmarès!
J'avais eu le chance de faire ce vol au tout début des mérous chez BA car FRA avait aussi été sélectionné pour familiariser les équipages (FR#4669). Comme ici, le pont supérieur et la First n'étaient pas commercialisé mais j'avais pu faire un tour complet (et seul) de l'appareil, un grand moment.
Le plateau m'inspire moyennement mais au moins il y a du choix contrairement à AF.
A+
Je vais de ce pas voir ton FR, je ne me souviens pas que BA avait fait des vols de familiarisations ouverts à la commercialisation au début de l'exploitation des A380.
J'imagine que ce tour a dû être un grand moment pour toi.
J'ai un peu regretté mon choix de plat mais comme tu le dis au moins il y en a un.
A+
C'est vraiment une belle bête.
La J de BA ne fait pas rêver: 6 sieges de front, tête beche, un petit strapontin là où pour les autres c'est boite à pieds...
Et le petit coté mesquin low cost de Ted Cruz est toujours bien visible...
La J de BA sur l'A380 ne fait effectivement pas rêver, mais au moins c'est sympa d'avoir pu la tester sur un vol court et on ne sait pas combien de temps l'A380 va reprendre du service.
A bientôt !
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