Avis du vol entre Paris et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois la direction du Moyen-Orient et plus particulièrement Dubaï.    

La raison du voyage est toute simple : visiter l'Exposition Universelle qui s'y déroule jusque fin mars 2022. J'en profiterai également pour découvrir plus en détail cette ville qui m'a jusqu'alors servi uniquement de transit.     

Pour le pourquoi du comment AF/KLM, je vous invite à lire le premier FR de la série. Le routing pour cette série sera donc composé de 5 vols :  

Après un excellent vol sur AF pour mon retour de DXB, il va falloir patienter pas loin de 3 heures à CDG pour attraper ma correspondance.

Aéroport Paris Charles-de-gaulle

Pas de sortie pour moi, direction la correspondance au T2F. Une fois passé le contrôle des douanes à la sortie du jetbridge, les couloirs sont relativement déserts en ce milieu d'après-midi

Encore et toujours les mêmes refrains… mais aimons-nous Paris ?

Nous continuons notre très longue marche dans les entrailles de CDG en montant, descendant des étages, à gauche ou à droite

Passage dans un premier temps par la PIF où l'attente sera relativement faible (<  5 minutes). S'en suivra la PAF avec évidemment pas de PARAFE mais un passage tout de même efficace (également de l'ordre de moins de 5 minutes).

Le petit tunnel lumineux qui pourrait rappeler une certaine Exposition Universelle ?

Maintenant, on remonte dans ce décor bleuté : la victoire est proche, plus qu'un escalator !

Enfin le 2F ! Apparemment la ponctualité est LA priorité chez AF… moi qui pensait que c'était la sécurité : comme quoi !

Belle affluence en fin de journée au 2F. Autant les couloirs de transits étaient déserts, autant au sein du terminal l'affluence est très forte. On se sent moins seul d'un coup

Pas de salon PP pour moi dans la zone et je passe l'option à 60€ pour accéder au salon 2F où nombre de pax font la queue.

Direction donc la zone d'attente où comme je l'appelle : "le frigo de CDG". L'architecture est toujours très belle et photogénique mais que c'est mal isolé avec une climatisation toujours à fond

Pas d'emplacement pour s'asseoir et consommer quelque chose : toutes les tables sont neutralisées. Il ne me reste plus qu'à trouver un siège et avancer sur la rédaction de mon FR retour de CUN.

Trois heures plus tard et un FR de posté, il fait nuit à l'extérieur et la pluie frappant les vitres génère un bourdonnement dans le terminal.

L'embarquement est sur le point de débuter

Absolument aucun respect des priorités lors de l'embarquement. Ca sera au premier arrivé, premier servi avec une seule file d'ouverte.

Il ne reste plus qu'à patienter tous ensemble dans la jetée puisque l'avion n'est pas encore prêt. Heureusement, la passerelle est chauffée

Je profite de l'attente pour jeter un œil au salon 2F

Je ne suis pas encoure au bout de la jetée

Ca commence à sentir mauvais pour la ponctualité… heureusement on est sur KLM et non pas AF :D

Le cockpit effectue les derniers préparatifs

Et l'immanquable instant porte !

L'avion : 737-800 (PH-BXF)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-BXF
- Type : Boeing 737-800
- MSN : 29596 LN:583
- Mise en service : juin 2000 (21.6 ans)
- Configuration : 20 J (2-2) / 6 W (3-3) / 150 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Code : KL1244
- Durée de vol officielle : 1h20
- Durée de vol effective : 0h50 
- Distance : 399 nm / 738 km
- Altitude de croisière : 30.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 27L / 18C

Accueil cordial en porte par l'équipage qui s'affère déjà au galley. J'accède rapidement à ma place. Les sièges sont d'une autre époque mais restent néanmoins confortables.

Dehors la pluie continue de tomber tandis que la courageuse équipe au sol charge les bagages.

Dans la pochette avant on retrouve les fiches de sécurité ainsi que le magazine de bord

Le vol de ce soir sera loin d'être plein, malgré l'impression de monde lors de la cacophonie de l'embarquement

Le pas n'est vraiment pas génial

Et puis finalement la CCP viendra me voir pour m'annoncer qu'il manque une personne en issue de secours et voir si cela m'intéressait. J'ose m'imaginer que mon statut Silver a contribué à cette "upgrade" car j'étais situé à 3 rangées de l'issue (et côté hublot en plus).

Quoi qu'il en soit, j'accepte directement. Il n'y a pas à dire, mais le pas est sensiblement mieux maintenant !

Je passe également d'une rangée de 3 à un siège en solo

On retrouve dans la pochette avant les mêmes fiches de sécurité, ainsi que des compléments d'information sur la tablette

Le hublot est légèrement différent en issue de secours

L'équipage reviendra me voir pour le traditionnel brieffing qui vient avec cette place puis continuera de préparer la cabine pour le départ.

Repoussage, roulage et décollage

Tout le monde est désormais prêt, nous pouvons débuter le repoussage avec 15 petites minutes de retard. Dehors la météo rend impossible les prises de vues

Le roulage est finalement assez court vers le doublet Nord

Avec la météo et la nuit il faudra faire fonctionner votre imagination. En tout cas, nous voilà dans les airs !

Demi-tour pour prendre au Nord-Est

Collation à bord

Les lumières sont rallumés en cabine pour préparer la distribution de la collation une fois les 10.000ft atteints. En attendant que ce soit mon tour, je me mets à l'aise.

Il faut rabattre la tablette et la tirer vers moi

Comme d'habitude sur KLM je m'attendais à avoir le fameux sandwich et là c'est la grande surprise/désillusion : pas de sandwich mais un pauvre paquet de chips…

A la louche, l'avion doit être plein à 40%

Approche et arrivée

Malgré une grande boucle au nord d'Amsterdam pour rejoindre la 18C, nous n'aurons que 50 minutes de vol. Dehors pas grand chose  à voir hormis les effets de lumière avec la pluie à haute vitesse qui s'engouffre dans les réacteurs

Survol de l'A9 : nous ne sommes plus très loin

Le touché des roues sera assez dur mais nous prendrons le temps de freiner avant de quitter la piste pour rejoindre les portes C

Avec le faible remplissage de l'avion, le désembarquement sera rapide et ordonné : rien à voir avec l'embarquement.

Il ne me reste plus qu'à rejoindre tranquillement les portes B pour mon prochain vol d'ici 1h30.