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1054 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois la direction du Moyen-Orient et plus particulièrement Dubaï.
La raison du voyage est toute simple : visiter l'Exposition Universelle qui s'y déroule jusque fin mars 2022. J'en profiterai également pour découvrir plus en détail cette ville qui m'a jusqu'alors servi uniquement de transit.
Pour le pourquoi du comment AF/KLM, je vous invite à lire le premier FR de la série. Le routing pour cette série sera donc composé de 5 vols :
Après un excellent vol sur AF pour mon retour de DXB, il va falloir patienter pas loin de 3 heures à CDG pour attraper ma correspondance.
Pas de sortie pour moi, direction la correspondance au T2F. Une fois passé le contrôle des douanes à la sortie du jetbridge, les couloirs sont relativement déserts en ce milieu d'après-midi
Encore et toujours les mêmes refrains… mais aimons-nous Paris ?
Nous continuons notre très longue marche dans les entrailles de CDG en montant, descendant des étages, à gauche ou à droite
Passage dans un premier temps par la PIF où l'attente sera relativement faible (< 5 minutes). S'en suivra la PAF avec évidemment pas de PARAFE mais un passage tout de même efficace (également de l'ordre de moins de 5 minutes).
Le petit tunnel lumineux qui pourrait rappeler une certaine Exposition Universelle ?
Maintenant, on remonte dans ce décor bleuté : la victoire est proche, plus qu'un escalator !
Enfin le 2F ! Apparemment la ponctualité est LA priorité chez AF… moi qui pensait que c'était la sécurité : comme quoi !
Belle affluence en fin de journée au 2F. Autant les couloirs de transits étaient déserts, autant au sein du terminal l'affluence est très forte. On se sent moins seul d'un coup
Pas de salon PP pour moi dans la zone et je passe l'option à 60€ pour accéder au salon 2F où nombre de pax font la queue.
Direction donc la zone d'attente où comme je l'appelle : "le frigo de CDG". L'architecture est toujours très belle et photogénique mais que c'est mal isolé avec une climatisation toujours à fond
Pas d'emplacement pour s'asseoir et consommer quelque chose : toutes les tables sont neutralisées. Il ne me reste plus qu'à trouver un siège et avancer sur la rédaction de mon FR retour de CUN.
Trois heures plus tard et un FR de posté, il fait nuit à l'extérieur et la pluie frappant les vitres génère un bourdonnement dans le terminal.
L'embarquement est sur le point de débuter
Absolument aucun respect des priorités lors de l'embarquement. Ca sera au premier arrivé, premier servi avec une seule file d'ouverte.
Il ne reste plus qu'à patienter tous ensemble dans la jetée puisque l'avion n'est pas encore prêt. Heureusement, la passerelle est chauffée
Je profite de l'attente pour jeter un œil au salon 2F
Je ne suis pas encoure au bout de la jetée
Ca commence à sentir mauvais pour la ponctualité… heureusement on est sur KLM et non pas AF :D
Le cockpit effectue les derniers préparatifs
Et l'immanquable instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-BXF
- Type : Boeing 737-800
- MSN : 29596 LN:583
- Mise en service : juin 2000 (21.6 ans)
- Configuration : 20 J (2-2) / 6 W (3-3) / 150 Y (3-3)
Informations sur le vol
- Code : KL1244
- Durée de vol officielle : 1h20
- Durée de vol effective : 0h50
- Distance : 399 nm / 738 km
- Altitude de croisière : 30.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 27L / 18C
Accueil cordial en porte par l'équipage qui s'affère déjà au galley. J'accède rapidement à ma place. Les sièges sont d'une autre époque mais restent néanmoins confortables.
Dehors la pluie continue de tomber tandis que la courageuse équipe au sol charge les bagages.
Dans la pochette avant on retrouve les fiches de sécurité ainsi que le magazine de bord
Le vol de ce soir sera loin d'être plein, malgré l'impression de monde lors de la cacophonie de l'embarquement
Le pas n'est vraiment pas génial
Et puis finalement la CCP viendra me voir pour m'annoncer qu'il manque une personne en issue de secours et voir si cela m'intéressait. J'ose m'imaginer que mon statut Silver a contribué à cette "upgrade" car j'étais situé à 3 rangées de l'issue (et côté hublot en plus).
Quoi qu'il en soit, j'accepte directement. Il n'y a pas à dire, mais le pas est sensiblement mieux maintenant !
Je passe également d'une rangée de 3 à un siège en solo
On retrouve dans la pochette avant les mêmes fiches de sécurité, ainsi que des compléments d'information sur la tablette
Le hublot est légèrement différent en issue de secours
L'équipage reviendra me voir pour le traditionnel brieffing qui vient avec cette place puis continuera de préparer la cabine pour le départ.
Tout le monde est désormais prêt, nous pouvons débuter le repoussage avec 15 petites minutes de retard. Dehors la météo rend impossible les prises de vues
Le roulage est finalement assez court vers le doublet Nord
Avec la météo et la nuit il faudra faire fonctionner votre imagination. En tout cas, nous voilà dans les airs !
Demi-tour pour prendre au Nord-Est
Les lumières sont rallumés en cabine pour préparer la distribution de la collation une fois les 10.000ft atteints. En attendant que ce soit mon tour, je me mets à l'aise.
Il faut rabattre la tablette et la tirer vers moi
Comme d'habitude sur KLM je m'attendais à avoir le fameux sandwich et là c'est la grande surprise/désillusion : pas de sandwich mais un pauvre paquet de chips…
A la louche, l'avion doit être plein à 40%
Malgré une grande boucle au nord d'Amsterdam pour rejoindre la 18C, nous n'aurons que 50 minutes de vol. Dehors pas grand chose à voir hormis les effets de lumière avec la pluie à haute vitesse qui s'engouffre dans les réacteurs
Survol de l'A9 : nous ne sommes plus très loin
Le touché des roues sera assez dur mais nous prendrons le temps de freiner avant de quitter la piste pour rejoindre les portes C
Avec le faible remplissage de l'avion, le désembarquement sera rapide et ordonné : rien à voir avec l'embarquement.
Il ne me reste plus qu'à rejoindre tranquillement les portes B pour mon prochain vol d'ici 1h30.
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un très bon vol avec un déplacement en issue de secours à la demande de l'équipage. En revanche déception pour le paquet de chips qui a remplacé l'éternel sandwich KLM. L'équipage a fait le taf sur l'ensemble de ce vol court.
Longue marche à CDG mais passage rapide à la PIF/PAF ce qui s'apparente à un exploit. Pour 3h de stop au T2F, il est recommandé de ne pas oublier son manteau. Je ne reviendrais pas sur le bordel de l'embarquement pour cette ligne pourtant "business".
A très vite pour la suite et fin de ce routing !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 188 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Amsterdam (AMS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.
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4 Commentaires
Bien vu!!
Le siège est effectivement d'une autre époque mais déjà un brin plus confortables que les planches à repasser de chez AF.
Je confirme que les sièges sont bien plus confortables : "c'était mieux avant..."
A bientôt !
Un très joli instant porte :)
Hâte de connaître ton ressenti sur l'expo universelle !
A bientôt !
Vivement la prochaine rencontre pour que l'on en discute :)
A bientôt !
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