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Bonjour à tous,
Après quelques jours de vacances (très) venteuses dans la belle ville d’Aix-en-Provence et ses environs, je regagne Paris.
Il faut malheureusement quitter le superbe massif de la Sainte-Victoire et sa montagne chère à Cézanne.
Dans un premier temps je dois rejoindre l’aéroport de Marseille. A mon agréable surprise, Aix est particulièrement bien reliée à MRS: un bus quitte la gare routière toutes les 30min.
Lors de mon arrivée à MRS j’avais acheté un A/R à 16€, beaucoup plus économique que deux tickets simples.
Côté confort, il n’y a rien à redire! Le Wi-Fi est même offert à bord du car, il fonctionne correctement.
En ce début d’après-midi, c’est visiblement heure creuse.
Nous sommes en tout quatre personnes à bord…dont trois descendent à la gare Aix TGV. Je poursuivrai tout seul jusqu’à l’aéroport!
Peu après la gare Aix TGV, un énorme cube de béton attire mon attention le long de la D9.
Malheureusement j’ignore ce qu’est cette ‘’merveille’’ architecturale.
On se rapproche peu à peu de MRS, que j’appelle encore Marseille-Marignane - par analogie avec Paris-Orly, Toulouse-Blagnac, Strasbourg-Entzheim, Bâle-Mulhouse, etc.
Mais contrairement au panneau routier, je ferai un effort pour l’appeler Marseille-Provence; il faut vivre avec son temps :-)
Le trajet a duré un peu plus de 30min depuis Aix, j’arrive à l’aéroport à proximité du terminal 2 dédié aux low-costs.
Chacun se fera son avis mais personnellement, je ne suis pas fan de l’architecture du terminal 1. Cela fait massif et vieillot.
En revanche c’est la seule photo extérieure que je fais car un violent mistral me frigorifie.
Vite, vite, au chaud!
J’entre dans le hall A dédié aux vols internationaux. Le nombre de pax se compte sur les dix doigts. Le peu d’affluence est impressionnant même si je ne vais pas m’en plaindre.
En terme de spotting, ce hall est quasiment aveugle.
Je trouve néanmoins une unique porte dérobée à travers laquelle je photographie le 319 EC-NBC. Basé à MRS, il est au repos pour la journée.
Les amateurs de gabarits bagages seront comblés.
Les vols AF et XK partant du hall B, il faut le rejoindre en passant par un long…, très long…, très, très long couloir!
Et j’arrive au hall B où il y a plus d’animation.
Seules deux files sont ouvertes au PIF, et j’attends quand même 10min. Cela aurait pu être plus rapide, mais plusieurs pax semblent découvrir les restrictions sur les produits liquides. Du coin de l’oeil, j’aperçois quelques costards-cravates trépignant d’impatience et levant les yeux au ciel.
Passé airside, le spotter en moi est un peu plus satisfait.
Le 320Neo F-HXKJ arrive d’AJA.
Et afin de ne pas faire de jaloux, le 320Neo F-HXKB atterrit juste après en provenance de BIA.
Séjour-éclair à MRS pour le 738 EI-EMM qui repart déjà à MAD. Ou comment relier un Prado à l’autre :-)
Ayant un peu de temps devant moi, je vais découvrir le salon, situé près des portes 34-35. Sur le site de l’aéroport, j’avais vérifié au préalable qu’il était ouvert.
Avec un tel nom - “Salon VIP Lubéron” - et un tel slogan - “Ici, il y a encore des privilèges” -, je me réjouis à l’idée d’une expérience fastueuse et hors du commun.
Ce sera certes une expérience - mais décevante!
Déjà, je trouve que l’entrée ne vend pas du rêve: avec le scanner et l’interphone, on dirait un accès à des services administratifs.
Ensuite, il faut scanner son BP afin d’ouvrir la porte. Sauf que juste après, l’employé du salon (très courtois au demeurant) demande à nouveau le BP. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?!
Il faut un doctorat (ainsi qu'un excellent ophtalmo!) pour pouvoir décrypter les modalités d'accès.
L’ensemble se révèle assez peu chaleureux et ressemble plus à une salle d’attente qu’à un salon. Même mon restaurant d’entreprise se révèle plus accueillant!
En revanche - et c'est un bon point - l’offre est adéquate pour un milieu d'après-midi.
Le choix de boissons est généreux - rien à redire.
Côté nourriture, c’est également une bonne surprise, tant pour les amateurs de salé,
, que de sucré.
Je me compose une collation. Les sandwichs sont finalement très bons, contrairement au café.
16h05 - il est temps d’embarquer. En regardant le FIDS, je compatis sincèrement avec les pax du vol Binter 9501: huit heures de retard! Pour eux le soleil de Grande Canarie est encore bien loin; ce serait peut-être plus rapide en bateau?
J'ignorais d'ailleurs que Binter faisait des vols moyen-courriers, je croyais que cette compagnie se limitait aux vols intra-îles Canaries.
En me dirigeant vers la porte 44, je repasse devant F-HXKB dont les pax sont en cours d'embarquement pour BIA.
Le CRJ-1000 F-HMLI assurera en soirée un A/R sur BOD.
Et voici mon avion du jour: le 318 F-GUGL.
C’est alors que je remarque le logo ‘’Navette” que je n’ai vu nulle part ailleurs dans l'aérogare.
D’ailleurs j’ignore si le concept existe encore en tant que tel. En tout cas je ne vois ni signalétique, ni comptoir, ni porte dédiés.
Profitons du 318 avant son départ à la retraite.
Nous nous permettons le luxe de repousser 5min en avance.
A la porte opposée l’E90 F-HBLB effectuera un A/R sur AMS en fin d’après-midi.
Je trouve la livrée actuelle XK beaucoup plus jolie que l’ancienne. Mais il manque néanmoins la tête de Maure sur les réacteurs!
Avec un violent mistral, le décollage s’effectue face au nord, sur la piste 31R.
Cleared for take-off.
Rotation
On sent vraiment les rafales de mistral.
Le mistral continue de nous ballotter au-dessus des raffineries de Berre-l’Etang.
A la limite du torticolis, j'aperçois tout de même la montagne Sainte-Victoire et Aix-en-Provence.
La base aérienne de Salon-de-Provence
Et la ville du même nom.
Le village de Mallemort au bord de la Durance
Le massif du Lubéron
Cavaillon
Le Mont-Ventoux
L'IFE naturel continue ensuite en offrant un beau panorama sur les Alpes.
Mais restrictions sanitaires oblige, c'est un spectacle qu'il faut admirer sans galette, ni café à la main!
Puis les nuages et le crépuscule font leur apparition.
Le vol se poursuit au calme, je finis par somnoler sur mon siège, et me voici déjà en approche finale sur Paris-Orly.
Il y avait déjà eu 5min d’avance au repoussage, et c’est une performance encore meilleure à l’arrivée: nous arrivons au parking à 17h39 avec 16min d’avance.
Dernier instant spotting: le 321 F-GTAQ au repos.
Paris vous aime…et fait passer la centaine de pax d'un Airbus à travers cette unique porte!
C'est parti pour le semi-marathon afin de rejoindre la sortie.
Aucun arrêt à la PAF. Le contraire serait un comble.
Chaque vol, même le plus classique, réserve son lot de surprises. Mais je ne pensais pas que le moment mémorable arriverait lors d'une pause technique!
Découvrir cet avertissement ''Eau non potable'' au-dessus de l'urinoir m'a déridé instantanément et pour toute la soirée!! :-)
A la sortie des toilettes, même cet oiseau paisible et bucolique ne parvient pas à calmer mon fou rire.
Et c'est sur une autre touche insolite que j'achève ce FR en vous remerciant de m'avoir lu:
quelle est donc l'utilité de cette plante verte posée au beau milieu du chemin?!
Vol domestique ''La Navette'' classique, avec une arrivée en avance.
A bord, comment mettre une autre note que zéro pour la restauration puisqu'elle a été totalement absente (même pas un verre d'eau) ?
MRS: L'aéroport fait le job mais je le trouve assez basique. Un bon point pour la desserte excellente et fréquente de/vers Aix-en-Provence.
Salon Lubéron: Le cadre fait très cheap - on dirait une salle d'attente -, mais l'offre est néanmoins satisfaisante, Le Wi-Fi fonctionne correctement.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 43 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Marseille (MRS) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 20 minutes.
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23 Commentaires
Belles photos de l’extérieur.
Croisons les doigts, normalement l’interdiction de consommer s’arrête le 24/01. Il n’y aura donc plus ce dilemme pour la notation :-)
C'est le Stadium de Vitrolles... Inauguré en 1994, fermé au public en 1998....
A bientôt
Merci pour l’info! Fermé et inutilisé depuis 1998? Bel exemple d'utilisation des deniers publics…
Alors là vraiment le pot et la plante en plein milieu... ça fait vraiment plante verte tiens, qui sert à rien haha.
Petite question sans critique : quel est/quels sont l'intérêt(s) de faire un A/R en avion pour aller à Aix au lieu du train ? Les prix étaient-ils plus bas?
A bientôt
Réponse en toute transparence: aucun intérêt, si ce n’est la passion de prendre l’avion! Au niveau prix, j’ai réservé une dizaine de jours avant mon voyage, et ils étaient quasiment similaires. Le billet d’avion seul était même moins cher, mais il faut ensuite ajouter les transferts de/vers l’aéroport.
Oui la desserte depuis Aix est très correcte et assure la liaison avec la gare TGV au passage.
A l’époque, le département (qui était compétent) a été contraint de compenser la non desserte d’Aix par le TGV (la gare TGV est à mi-chemin de l’aéroport). Desserte cadencée de haute tenue qui a résulté d’une évolution d’une desserte qui n’était déjà pas mauvaise (le revenu médian aixois aidant au transport aérien).
La métropole (désormais compétente) a continué dans cette voie….
Marseille-Provence depuis 1986 (prix à payer pour recevoir des subsides de la région décentralisée depuis 1986 !).
L’architecture du terminal 1 fait effectivement daté (le bâtiment a été conçu dans les années 50).
Ah le PIF marseillais : entre ses équipes flegmatiques, les passagers qui veulent s’arranger, etc. Pagnol n’est pas loin !!! ?
Ah le Salon Schengen de MRS : tout un art (et encore ils ont triplé sa surface, cela tenait à l’origine du préfabriqué ! Imposé par les compagnies (dont AF) au regard de son trafic affaires…
Si les salons étaient réservé aux docteurs, nous serions moins nombreux (et je suis prêt à accepter les doctorats professionnels, les doctorats d’État et autres ? )…. Voilà une idée qu’elle est bonne ?
Le choix de boissons a toujours était l’un de ses (rares) points fort : Mort subite ?
Oui la navette existe encore sur NCE, MRS et TLS …. Mais pour combien de temps ? That is the question ?
La mention « eau non potable » est une obligation réglementaire dans les ERP (établissements recevant du public). Par défaut, en France, toutes les sorties d’eau (robinets ou autre) dans les ERP sont présumées potables. Certains utilisent les toilettes pour des rituels d’ordre religieux et l’hygiène n’est pas vraiment une constante identique de par le monde. On a la même mention sur les robinets dans les stations de la RATP par exemple… Ce n’est pas propre à ADP.
Ils mériteraient de figurer dans un bonus “culture générale” dans mon FR :-)
A bientôt
La navette routière en Aix et MRS est pratique, mais pas rentable le jour utilisé !
Vieux bâtiment d'accueil, l'intérieur est plus moderne
Il fallait profiterdu salon avant la disette en cours de vol, c'est à présent la règle en France...
A bientôt.
MRS fait le job et on n’y passe pas des heures de toute façon.
Une seule galette vous manque et tout est dépeuplé :-)
A bord c'est le nouveau protocole imposé par le gouvernement . Pour le coup AF n'y est pour rien.
Le "produit" La Navette est maintenue sur Marseille, NIce et Toulouse avec la fréquence qui la caractérise.
Tout à fait, l’offre du salon est très satisfaisante, mais en terme de confort (mobilier, éclairage, etc) ils auraient pu faire un effort.
C’est vrai pour le service à bord. Mais au sol, AF pourrait faire un geste, par exemple en distribuant temporairement de petites bouteilles d’eau. Mais suis-je bête? Dans ce cas, ce sont les pax encartés qui se plaindraient, puisque ces mêmes bouteilles d’eau ont disparu des salons AF :-)
A bientôt.
Aix est vraiment super bien reliée à MRS entre la navette, je crois qu'il y a aussi un train régional non, via bus ?
Le salon remplit son job, surtout en temps de disette aérienne avec ceinture assurée à bord ^^
A bientôt !
En ces temps de disette, trouver de l’eau et une galette au salon est un moment des plus émouvants :-)
Je ne ressasserai pas ce qui a déjà été dit mais effectivement un salon comme ça pour moi c'est: in, ravitaillement et out! On a envie de pleurer à l'intérieur mais c'est peut-être voulu en plus.
Loin mais proche du code magique EC261/2004 (ici 400 EUR). Il faudra un peu de fight mais cela vaut la peine.
A bientôt pour la suite
Un code effectivement fort utile. Et une somme qui remboursera la nuit d’hôtel qu’ils ont perdue!
A bientôt.
La Navette Marseille-Paris fait peine à voir quand même... Entre les fréquences qui diminuent et le service supprimé à bord, autant prendre les TGV de la SNCF devenus souvent bon marché grâce aux cartes de réduction.
A bientôt !
A titre professionnel, j’aurais pris le TGV, ne serait-ce que pour travailler ou me reposer sans rupture de charge.
A titre privé, j’avoue me poser la question à chaque fois, et à chaque fois le côté avgeek l’emporte (si c’est à prix équivalent bien sûr) :-) On ne se refait pas.
L’architecture du terminal 1 est particulière mais j’aime bien la façade. Elle a un côté vintage mais impressionnant.
Le salon pourrait être un peu mieux mais au moins l’offre est bonne.
Binter a pas mal de vols moyen-courrier avec leurs E195-E2 dont des vols vers la France et l’Italie pour l’Europe mais aussi des vols vers le Senegal, Cape Vert la Mauritanie et d’autres pays de l’ouest africain.
Belle vue au départ!
Merci pour ce FR
Desserte d’Aix effectivement imbattable - que ce soit depuis la gare TGV ou Marseille- Provence. Et la région est magnifique.
Pour l’architecture du terminal 1, chacun ses goûts, je ne me permettrais pas de les discuter. Pour moi, la façade fait un peu trop massif, elle me rappelle la façade de Berlin-Tempelhof.
Merci pour l’info pour Binter, j’ignorais qu’ils avaient désormais des E195-E2.
Habitué de la desserte CDG-MRS depuis deux ans maintenant, le salon a été fermé pendant 18 mois et a du réouvrir peu de temps avant votre voyage. On a vraiment attendu cette réouverture ;)
ce n'est pas le grand confort, mais on peut y manger et boire à volonté...
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