Avis du vol entre Marseille et Paris en classe Economique avec Air France

“Le lundi au soleil 
 C'est une chose qu'on n'aura jamais”
Un peu comme dans la chanson de Claude François, le lundi je dois reprendre le boulot!
Il me faut donc malheureusement quitter le soleil provençal pour rentrer à Paris, où stratus et nuages bas dominent depuis début janvier.

Pour rejoindre l’aéroport de MRS depuis le centre-ville d’Aix-en-Provence, le plus commode est de prendre la navette depuis la gare routière.

La ligne 40 dessert la gare Aix TGV toutes les 15min; et toutes les 30min la liaison est prolongée jusqu’à l’aéroport. La fréquence est remarquable.

Il n’y a rien à envier aux bus longue distance. Le Wifi gratuit est même disponible à bord.

Sur la route menant à l’aéroport, je croise cet énorme cube de béton à l’architecture discutable. 
Dans un précédent commentaire, un FRiste m’a éclairé (merci à Riton75): il s’agit du stadium de Vitrolles, ouvert en 1994 et refermé dès 1998! 

Après une demi-heure de trajet, j’arrive à l’aéroport de Marseille-Provence. 
C’est sympathique, il y a même une immense aire de pique-nique devant le terminal. Ah non pardon, c’est une zone de travaux…

La station des bus est située au pied de la tour de contrôle.
En marchant vers le terminal 1, un autre bus retient mon attention: « Je roule au colza ». De même, peut-être arrivera -t-on un jour aussi à un kérosène au colza? 

Le terminal 1 dont l’architecture a ses partisans et détracteurs. A titre personnel c’est trop massif - mais je ne discuterai pas des goûts et des couleurs!

Je dois reconnaître que le hall A est immense.

Je visite l’exposition permanente de gabarits bagages. Celui d’Aeroflot semble même avoir trouvé une seconde vie en tant que poubelle :-)

Par un long couloir intérieur, je me dirige vers le hall B d’où partent les vols intérieurs. 

En ce dimanche après-midi, la fréquentation est moyenne: ce n’est pas l’affluence des vacances, mais ce n’est pas désert non plus.

Direction le PIF situé derrière le check-in.

Il y a un coupe-file mais dont le fonctionnement me semble très obscur. 
En effet, je vois un PIF complètement séparé mais qui est fermé, et également une file prioritaire distincte vers le PIF normal. 
Il y a donc visiblement deux coupe-files. Ou coupes-files? Ou coupes-file? :-) 

Comme d’habitude (cf. référence à Claude François au début de ce FR^^), passé airside je ne résiste pas à un peu de spotting.
Le 320Neo F-HXKB vient d’atterrir en provenance de BIA, mais repartira ensuite sur AJA.

Trois minutes plus tard, le deuxième 320Neo de XK - F-HXKJ - se pose depuis AJA mais retournera à BIA!
Les deux appareils étant identiques, je peine à comprendre la ‘’logique’’ de ces rotations croisées. 

Le Do328 OY-NCM effectue la navette entre Marseille et Augsburg pour le compte d’Airbus Helicopters. 
Merci à Scorph de m’avoir éclairé sur ce point.

Beech 1900D de Twin Jet

Je me dirige vers le salon Lubéron, situé à proximité des portes 34 et 35.

L’entrée du salon ne fait pas glamour du tout, on croirait accéder à des locaux administratifs. 
Pour y pénétrer, « tire la chevillette, la bobinette cherra ». Plus terre à terre, il faut au préalable scanner le BP :-)

Le salon ne gagnera probablement pas le prochain prix du design.

En revanche l’offre en nourriture et surtout boissons est tout à fait satisfaisante.

Et voici ma collation-goûter - avec un sandwich thon et un sandwich poulet pas mauvais du tout.

Je quitte le salon vers 16h pour retourner en porte 42.
Dehors, le CRJ-1000 F-HMLO arrive d’AMS. 

Il effectuera en soirée un A/R sur LYS - une liaison ultra-courte amenée (sauf erreur de ma part) à disparaître avec la Loi Climat.

Engine shot 

ATR72-500 en provenance de CLY.

J’embarque à bord de l’appareil du jour pour ORY: le 321 F-GMZD.

Une pub de Sixt agrémente la passerelle. L’humour sixtois est toujours jubilatoire :-)

Instant porte

Corps et biens étant tous à bord, nous repoussons à 16h25 - avec 5min d’avance.

Le 738 EI-ENO nous précède et s’envole vers OPO.

Puis nous nous alignons sur la piste 31R.

Autorisé au décollage

Rotation

L’étang de Berre

Berre-l’Etang et ses raffineries

Au loin, Aix-en-Provence et la montagne Sainte-Victoire

Salon-de-Provence et sa base aérienne

Le massif du Lubéron

Cavaillon

Le magnifique IFE naturel se poursuit avec une vue sur le Mont Ventoux.

Cela fait plusieurs fois que je survole ce massif à la forme très singulière, mais je n’avais jamais réussi à le  localiser sur Google Maps. 
C’est enfin chose faite: c’est le synclinal de Saoû (Drome), au-dessus du village homonyme.

L’interdiction de consommer dans les transports étant toujours en vigueur, le service à bord se résume à ceci :-)

Je me rabats donc sur le panorama alpin.

Le Wifi fonctionne, cela me permet de consulter quelques messages WhatsApp.

Depuis début janvier, la situation météo n’a guère évolué. La moitié Sud de la France profite d’un large ensoleillement, en revanche la moitié Nord reste sous le brouillard ou les nuages bas.
C’est encore le cas aujourd’hui. A partir de Lyon, les plaines disparaissent sous la grisaille.

Cela reste ainsi jusqu’à Paris.
Mais au-dessus de la couche nuageuse, c’est un joli crépuscule que j’admire. 

Puis la descente vers Orly débute.

Nous atterrissons très en avance face à l’ouest. 
Pendant le roulage je croise un 350 de Frenchbee. To bee or not to bee :-)

C’est exactement avec 20min d’avance que nous atteignons la porte. Bravo pour cette performance.

Et c’est avec cette dernière vue sur le 321 F-GMZD que se termine ce FR. 
Merci aux lecteurs fidèles ou occasionnels, à bientôt!