Avis du vol Air Europa Madrid → Barcelona en classe Economique

Bonjour et bienvenue à bord de ce FR suite de mon petit tour d'Europe effectué en décembre dernier afin de voler sur quelques un des vols moyens courriers européens effectués à l'aide d'appareils long courrier dernier appareil de cet série le B787-8 d'UX sur la liaison domestique MAD-BCN.

introduction

Nous sommes début octobre quand j’ai pour consigne de solder des congés arrivant à expiration au 31/12 car je ne pourrais prolonger leur validité (à cause du covid il est même responsable de cela !). Il me reste de quoi poser une semaine mais il faut aussi jongler avec les contraintes du service. J’héritais de la semaine entre novembre et décembre avec dans un premier temps pas trop de plans de voyage sachant que madame ne peu pas poser autant de vacances.
Entre temps 2 week-end familiaux (un à Paris, l’autre à Grenoble) viennent cerner cette semaine nous avions un temps songer à aller à l’expo universelle de Dubaï mais nous éliminerons rapidement cette idée faute de temps à passer sur place.
Étant finalement solo je profiterais de cette semaine off pour faire quelques vols av-geek en allongeant (un peu ^^) le routing entre Paris et Grenoble.

En effet l’année 2021 et riche en petite particularités av-geek à commencé par BA et son Airbus A380 qui effectue jusqu’à début décembre des vols trainings en Europe en vue de re-qualifier ses équipages. On trouve aussi toujours Iberia et son 3166/3167 entre Londres et Madrid opéré quotidiennement avec un mix A330/350. Je réserverais donc un FRA-LHR-MAD avec BA afin de réaliser ses 2 vols. Pour rejoindre FRA un petit vol LH depuis Paris et pour rejoindre Grenoble depuis Madrid ce sera une nouvelle fois un petit détour av-geek via BCN pour ajouter le B787-8 et Air Europa à mon palmarès. Ensuite ce sera un dernier petit leg Easyjet pour atterrir sur GVA et rejoindre Grenoble en TER.

Bref un beau routing en perspective pour cette série: 

Sans surprise la liaison entre les 2 principales villes Ibériques est un marché important. Iberia opère 11 rotation dans le cadre du Ponte aereo avec en prime 2 liaisons quotidiennes opérés par Vueling. Les compagnies du groupe IAG opère les différents appareils de la famille A320 pour effectuer ces court vols. L'autre acteur sur cette liaison est Air Europa, aka l'autre compagnie Espagnole qui opère quotidiennement 2 vols entre la capitale catalane et la capitale espagnole mais UX utilise elle ses appareils long courriers Boeing 787.

Cette liaison étant quelque peu original, les flight-reporter sont donc au rendez-vous on trouve 3 reports sur cette liaison en B787 d'UX de la part de ChrisB, SkyteamCHC et le local de l'étape NicoBCN sans compter les multiples reports disponibles quand la ligne était encore opérée avec les Airbus A330.

Départ Matinal du vieux barajas

Après une trop courte nuit me voila déjà de retour à proximité de l'aéroport de Barajas que je rejoins à pied depuis l'hôtel Ibis de Barajas. Un chemin piéton existe mais il n'est pas très bien éclairé et la passerelle est un peu dur à trouver lorsque l'on arrive depuis l'aéroport.

Les couloirs en direction du T1/T2 commencent doucement à s'animer avec les premiers passagers et membres d'équipages qui convergent vers le cœur du terminal

Le tableau des départs regroupent la plupart des liaisons qui ne sont pas opérés par Iberia ou ses partenaires Oneworld on y trouve de nombreuses destinations européennes opéré par UX ou les compagnies Skyteam.

La zone d'enregistrement dédiée à Air Europa compte de nombreux comptoirs dématérialisés.

Le passage à la sécurité sera rapide, et les agents seront aimable et souriant malgré l'horaire très matinale, un peu après 6h30 me voila Airside prêt à rejoindre ma porte.

Et il me faudra un petit moment car niveau distance à parcourir l'ancienne version de Barajas que l'on trouve aux terminaux 1/2/3 n'a rien a envier au T4/4S. Les couloirs sont anciens bas de plafond tortueux et pas toujours hyper bien indiqué sans compté qu'une roue de ma valise trolley décidera de rendre l'âme après 8 ans de bons et loyaux services. Bref je ne garde pas un bon souvenir de cette randonnée matinale dans les couloirs de l'aéroport madrilène.

Il y a toutefois une vue correct à certains endroits sur les oiseaux en porte comme ce Boeing 787-8 d'UX qui s'envolera vers Tenerife ce matin.

A ses cotés on trouve l'un des tout premiers A220-300 livré à AF qui repousse pour la première rotation entre la capitale française et la capitale Espagnole.

Vous vous en doutez bien il n'y a pas que des couloirs et des baies vitrés dans cette zone air-side mais aussi des boutiques et autres magasins duty-free qui ne semblent pas faire le plein à cette heure matinale.

Au détour d'un couloir je débouche dans la jetée des portes E aussi appelé T3 cette zone plus moderne a été construite en 1997 et tranche pas mal avec le reste des terminaux au T1 et T2 qui sont encore dans leur jus.

Notre vol embarquera de la porte E77 où les passagers n'ont pour le moment pas été appelés.

Contrôle des BP et identités seront les seuls éléments demandés pour ce vol intérieur, ici via l'applis AF

Rapidement toutefois les opérations d'embarquement commencent, et ce sera un petit tour de paxbus offert afin de rejoindre notre appareil du jour. Il nous faut descendre un escalier pour nous retrouver au niveau du tarmac où les opérations battent leur plein afin d'assurer la vague des départs du matin. Réveil garanti avec le sifflement des APU, le rugissement des moteurs et les odeurs de kérosène.  

On peut voir des B737 d'Air Europa à la gate dont certain portent l'ancienne livrée (il s'envolera pour Bruxelles) les autres comme cet exemplaire en partance pour Paris Orly ont été repeints 

Tient je crois apercevoir mon appareil du jour au loin. 

Je ne me suis pas trompé, c'est EC-MLT qui assure le vol vers la catalogne ce matin. Il s'agit bien d'un Boeing 787-8 agé d'un peu plus de 5 ans lors du vol (tous passé chez la compagnie Espagnole) il porte une livrée spéciale "Nicky Jam X J Balvin's" il s'agit du titre d'une musique pop/reggaeton chanté en Espagnole qui a connu un grand succès dans les clubs à sa sortie (avis à tous les clubbers ^^).

Monté par l'escalier arrière, je n'ai pas choisi ma place mais l'OLCI a été sympathique en m'offrant un hublot en fond de cale. On peut dire que ce rajout sur la livrée de notre appareil du jour à le mérite de mettre un peu de couleur dans cette livrée Air Europa bien pâlotte.

A bord du B787 d'UX

Accueil polis mais plutôt standard en porte où l'on nous donne une lingette désinfectante. Au passage l'instant père fouettard.

Et verso avec la porte 4R heureusement fermée.

On retrouve sans surprise la configuration en 3x3x3 standard sur les Boeing 787. Là non plus pas de folies au niveau des couleurs de la cabine avec cette sellerie bleu claire.

Je rejoins ma place au rang 46, sur une cabine éco qui va des rangs 15 à 50.

Le pas que je trouve plutôt bon, étrangement je me sentais bien dans cette cabine avec une belle sensation d'espace, il faut dire que cette sensation devait être biaisée par le fait que le siège du milieu restera vide tout le vol.

Lors de l'embarquement le mood light est activé ce qui donne une impression plus cosy et arrache un peu moins les yeux des passagers les moins réveillés

Instant PSU panel aka F-OITN.

Pendant ce temps une petite musique est diffusée ainsi que des images de la banquise sur les IFE … pourquoi pas au moins avec ce blanc et bleu on est dans le thème !

Notre voisin est aussi un cousin, ce Boeing 787-9 d'UX fera du béton toute la journée avant d'assurer la rotation du soir sur Barcelone.

Les consignes de type cartoon sont diffusés sur les écrans.

Et nous commençons sans tarder notre roulage vers le doublé nord en service pour les départs ce matin, en chemin on croise ce superbe A319 ACJ, pas l'avion de monsieur tout le monde ! Cet appareil est la propriété de Comlux Malta.

On croise aussi cet A330 de la concurrence au tractage.

Passage devant le Terminal 4S où Iberia règne en maitresse avec ces Airbus long courriers

Même s'il y a quelques intrus avec cet A330 de Level qui opère des vols de la maison mère Iberia, il n'est d'ailleurs pas rare de voir cette appareil sur la liaison vers LHR.

On peut aussi voir d'autres gros Airbus de la compagnie loisir Iberojet fusion des compagnies Orbest et Evelop.

Après cette visite de l'aéroport il est plus que temps d'entrer en piste !

Nous prenons sans difficulté notre envole au soleil levant, tiens ça bouchonne pas mal sur la R2.

Nous rejoignons notre altitude de croisière à la lueur du soleil levant

Les couleurs du ciel sont reproduites par le mood lighting de notre appareil qui donne une ambiance apaisante.

Malheureusement c'est nuageux au dessus de l'Espagne ce matin, il sera donc dur d'apercevoir le sol.

Petit détail le wingtip très effilé qui équipe l'extrémité de la voilure de notre B787.

Le siège est équipé d'un IFE de bonne facture, configurable en français et qui disposent d'une sélection d'une quarantaine de film pas de première jeunesse ainsi que quelques albums de musique. Chez Air Europa aussi il vous faudra vos munir de vos écouteurs équipé d'une prise jack si vous souhaité profiter totalement du système de divertissement.

Je me contenterais de la géovision d'une plutôt bonne qualité avec une modélisation plus que correct de notre appareil du jour.

Bercé par les lumières du levé de soleil et le ronronnement des moteurs je m'assoupirais une quinzaine de minutes avant que les rayons du soleil en pleine poire vienne me sortir de cette petite sieste. Pendant ce temps le service de vente à bord est assuré par notre équipage 

Je ferrais une nouvelle fois l'impasse sur ce le BOB en prenant quelques minutes pour faire joujou avec le système d'obscurcissement des hublots.

Voici d'ailleurs la route suivie selon flightradar24

Petite inspection du contenu de la pochette du siège de devant avec une brochure duty-free, une brochure Bob ainsi que la réglementaire safety-card 

Notre descente commence, on devine à la faveur d'une trouée dans la couche nuageuse les méandres de l'Ebre sous nos ailes véritable frontière naturelle entre Aragon et Catalogne

Puis c'est au tour des cotes méditerranéennes d'apparaitre alors que la couverture nuageuse se morcelle.

Nous contournons l'agglomération Barcelonnaise par l'ouest avant d'effectuer un long virage cap à l'est au dessus de la Sierra de Collserola on aperçoit d'ailleurs la tour de communication du même nom.

Nous passons au nord de Barcelone très reconnaissable depuis les airs avec la disposition caractéristiques de ses rues due aux plans d'urbanismes du 19ème œuvre de Ildefons Cerdà qui lui donne des airs de cadrillage à l'américaine… On devine bien la grande trouée de la Gran via

Petit coup d'aérofreins pour accélérer notre descente, nous nous dirigeons vers le large afin de rejoindre l'approche finale sans survoler la ville.

La cabine est prête pour l'atterrissage.

Un autre virage sur la droite pour pointer le nez vers le sud-ouest et intercepter l'approche de la piste 25R en service pour les posés ce matin. Ce qui permet de faire la belle approche sur Barcelone en longeant les plages de la citée Catalane

Nous longeons le littoral Barcelonais, tout en nous rapprochant de la terre à nouveau.

On devine bien les tours et le port olympique.

On aperçoit le début du port d'où partent les féries vers les Baléares notamment, on distingue aussi la forme caractéristique de l'hôtel W.

Au loin ressortent les collines et la Torre de Collserola que nous avons survolé tout à l'heure.

Nous arrivons ensuite au dessus des installations portuaires et industrielles de la Zona Franca, la zone parait immense il s'agit tout de même du 3ème port d'Espagne.

Passage au dessus de la rivière Llobregat.

posé sous le soleil catalan

Posé sans encombre sur le tarmac Barcelonnais et freinage toute ferraille dehors sans trop tirer sur les gommes.

Pas mal d'appareils sont encore stockés au large du terminal 2C qui est encore fermé dont ce superbe A310 de l'Aviation royale canadienne dénomination locale CC-150 Polaris. A noté qu'un petit jet challenger à la feuille d'érable était aussi de sortie, visite d'état ?

Nous quittons rapidement la piste devant le terminal 2A/B pas de doutes nous sommes bien à l'aéroport de Barcelone. Mon premier passage dans cette ville et j'ignorais qu'il y avait quelques sommets respectables à proximité.

Nous rejoignons le T1 cerné pas les dérives des Airbus A320 à pois Vueling

C'est repos pour cet Airbus A320 de la low-cost Espagnole qui reprendra toutefois les vols à la première heure le lendemain pour Athènes.

On peut voir aussi cet Airbus A320neo portant une livrée spéciale fait avec des dessins d'enfants, qui est pour le moins originale, il est arrivé le matin même depuis Bilbao.

Je suis impressionné par le nombre d'Airbus aux couleurs de VY présents sur la plateforme. L'appareil au premier plan partira dans la soirée pour une rotation vers Palma de Majorque.

Certains disposent de livrés pour le moins hybride comme cet Airbus A321 mais pour moi typiquement représentatif de ce qu'aurait du faire le groupe IAG depuis le début avec Level… il assurera lui aussi une des multiples rotations quotidiennes vers Majorque.

On peut voir aussi quelques longs courriers comme ce Boeing 777 d'American Airlines

Le débarquement s'effectuera très tranquillement en suivant les consignes de l'équipage, aucun escalier n'étant déployé à l'arrière je sortirais dans les derniers de l'appareil ce qui me laissera le temps de photographier cette agréable cabine.

Passage devant la porte 3R qui restera elle aussi heureusement fermée.

La première cabine économie

Et me voila dans la passerelle vitrée qui me permet de photographier notre moteur Rolls Royce.

Puis le museau de notre 787 au détour d'un virage.

Et me voila Air-side c'est grand et ça brille ! Le moins que l'on puisse dire c'est qu'il n'y a pas grand monde !

Pour mon plus grand plaisir la zone offre de belles baies vitrés, qui gagnerait certes à être un poil plus propre mais au moins ils ne m'ont pas mis les sticker petits points (ils les ont laissé sur les avions de VY). Je tire donc une dernière fois le portrait à mon appareil du matin.

Le voisin de droite est lui un spécimen bien plus exotique avec sa livrée Avianca anciennes couleurs, cet Airbus A330-200 assurera le vol vers Bogota dans l'après-midi.

Je croise ce FIDS sur ma route, beaucoup de destinations Européennes dominés par la maitresse des lieux Vueling même si quelques destinations plus lointaine comme Miami ou Abu Dhabi apparaissent sur les écrans.

Des petits points, des petits points encore des petits points … avec ces A320 de VY, l'un repousse vers Tenerife, le second, s'envolera dans la soirée pour Grenade.

Il y a aussi du beau linge avec cet Airbus A350-900 de SQ qui assuré alors quelques vols directs vers SIN avant de reprendre il y a peu cette destination avec une escale à MXP si certains veulent faire le vol en 5ème liberté c'est possible. Ce qui fait qu'il n'y a pour le moment plus de liaisons directs entre l'Asie du Sud-Est et BCN.

Il y a un peu plus d'activité dans la grande jetée des portes B du T1.

Avec quelques boutiques très cliché comme ce restaurant avec sa collection de jambons ibériques.

Ou cette boutique du club de football iconique de la capitale Catalane, qui n'est pas en très grande forme cette année.

Mais on retrouve aussi les grands classiques de la gastronomie aéroportuaire ^^.

Pour ma part ce sera direction la sortie avec un passage sans arrêt dans la vaste salle de récupération des bagages.

Avant de prendre place à bord de la navette gratuite qui relie les différents terminaux entre eux, mon vol suivant, avec Easyjet, partant depuis le T2A.

C'est ici que je vous laisse, la suite le plus rapidement possible j'espère car je commence sérieusement à empiler le retard de rédaction. Bon vols à vous !