GENESE du vol
Ce vol fait suite au routing détaillé ci-après où M&M m'a abandonné à DXB. Dès lors j'ai dû rejoindre par mes propres moyens Mascate (MCT) à Oman. Ce récit sera moins textu que les précédents FR et le tout sera sans prétention.
GLANDOUILLE A DXB
Vers 15:30 nous nous extirpons au plus vite de ce trou à rats qui me fait plus penser à un datacenter qu'à un hotel. Je plains les expates (les femmes d'expats ou l'opposé pour ne froisser personne) de middle management qui doivent s'essuyer cet endroit neurasténique (le Accor Grand Mercure). Nous commandons un taxi car Flydubai part du terminal 2 (low-cost) qui est à environ 10-12 minutes de l'hotel qui est, lui, tout proche des terminaux principaux. Le taxi n'est pas très cher finalement.
Enchainement de vols
- 1LG9737 LUX-MUC en ζ
- 2
- 3FZ047 DXB-MCT en Y
- 4WK047 MCT-ZRH en J
- 5LH2367 ZRH-MUC en J
- 6LH2550 MUC-LUX en J
A tale of HUCAYHUMA
Afin de ne pas perdre mon audience dès la genèse du vol, je vous conditionne le routing dans un bonus de 7 mètres de textes qui résume l'entièreté du processus de réservation de ce LUX-MUC-DXB-MCT-ZRH-MUC-LUX
1. En préambule, du YVR en J sur LH en août 2020
Annulé pour cause de frontière fermée mais la waitlist SEN marche à merveille. En gros sur LH et SN uniquement si un billet prime n'est plus dispo, un agent M&M peut placer un award en waitlist et avoir la confirmation très rapidement si les classes P/Z/D sont encore ouvertes (toutes les classes pour un HON). C'est un des excellents avantages des HON/SEN avec les 50% de réduc sur le billet prime compagnon.
2. Du BKK tremplin pour aller à Hanoi en J/F en février 2021 (reporté)/2022 (annulé)
En octobre 2021, la situation en Asie s'améliore dans certains pays mais d'autres sont encore hermétiquement fermés, comme le Vietnam. Le doute s'installe et je dois prendre une décision d'autant que dans mon pool de miles sur ces billets figure un lot de 70,000 miles expirés que je dois réutiliser simultanémement sous peine de les perdre définitivement. A contre coeur, début octobre 2021, j'entame le plan B.
A TALE OF HUCAYHUMA
Nous sommes loin de lire les archives secrètes d'Hiram Bingham au Macchu Picchu et pourtant nos deux amis HUCA et HUMA vont faire un bon bout de chemin avec moi tout au long du processus de réservation. Les surprises seront nombreuses.
HUCA s'appelle donc Hang Up and Call Again et son frère HUMA Hang Up and Mail Again.
1. Muscat MCT
Après avoir investigué de l'Ouganda/Rwanda sur SN (sweet spot M&M), je me fixe sur Oman où je trouve de la dispo en ligne en J. Je tarde une demi-journée et un des sièges du retour est sorti du stock en ligne. B.rdel!
Je téléphone à M&M:
- Non, non, inutile d'insister WK est ultra-strict sur leur dispo. Même pas en rêve! Bye! HUCA
- Non, très difficile mais je vais quand même demander à mon superviseur: non, non avec WK c'est impossible. Pas la peine! Bye! HUCA
- D'emblée, je lui demande à sec mais poliment: pourriez-vous envoyer un mail au desk WK en leur expliquant la situation. 2 heures après, vols confirmés LUX-ZRH-MCT sur WK en J. Excellent. 105,000 miles (70,000 + 35,000) et 2*385 EUR sont extirpés de leurs comptes respectifs mais surtout j'élimine ce lot de miles "indésirables" de mon pool.
2. DXB: on me force à aller visiter le repère d'un certain nombre d'éminents représentants du site
Je suis à l'affût du LF sur le vol LX8046 (le ZRH-MCT du mardi 8 février). Il est très faible d'octobre à début janvier (genre 5 sièges sur 30 en J). Donc je pressens le pire et je me renseigne sur les alternatives qui sont maigres: du WY (Omanair) via FRA. Je me farcis la policy d'INVOL et SKCHG du LH group pour essayer de trouver une faille.
Début janvier, l'email tombe, avec la vaseline habituelle (vous allez voir que la poire à lavement modèle industriel du duo FFlyerCDG/Bretzel va m'être bien utile).
1. Le vol LUX-ZRH-MCT devient du LUX-ZRH-DXB-MCT avec le DXB-MCT sur EK en Y à 3:30 dans la nuit (5 heures d'attentes à DXB sans salon). Ma femme est furax!
J'appelle M&M por améliorer mon sort en demandant une reprotection OAL sur WY (Omanair) FRA-MCT. La nénette ne veut rien savoir. Je laisse la résa en l'état. Bye! HUCA
2. Je rappelle pour voir si un autre agent serait plus avenant et compréhensif mais rien à faire. WY est hors de question en miles. Le souci, c'est qu'il n'y a rien d'autre. HUCA
3. Je rappelle 2 jours plus tard et l'agente, une badly f.cked passe en mode "Demerden sie sich" en regardant le rerouting proposé par le bot LH et me dit: en fait ce routing n'est pas valable, je dois annuler le DXB-MCT. Donc en gros c'est du LUX-ZRH-DXB et MCT-ZRH-LUX, c'est à prendre ou à laisser! Je parlemente, je dis que c'est pas cool de m'imposer un transfert supplémentaire mais manifestement, elle s'en cogne le berlingot. Je laisse en statut à confirmer, le temps de réfléchir. HUCA
4. Finalement, je demande du LUX-MUC-DXB à l'aller (le retour toujours inchangé) pour des questions d'horaires de départ et de bar à whisky non dispo au salon SEN du E et pour le 359 en exclu. Seul souci, le Yankee sur le LUX-MUC de LG car la J n'est plus dispo. Et au lieu d'arriver à 23:00, j'arrive à 7:40 heure locale le lendemain. Il me reste à trouver (à mes guêtres) le DXB-MCT et c'est pas bon marché pour un vol d'une heure.
3. LUX-MUC: David contre Goliath
Mon humeur reste exécrable avec ce Y qui me nargue sur ce LUX-MUC. Ca fait tache. J'aimerais bien remonter un peu dans l'alphabet. HUMA
On verrat ce que le cochon nous réserve.
4. Un magnifique email du département marketing
Le stagiaire du marketing a tout de suite remarqué que je faisais partie des VVVIP du groupe Lufthansa et me propose de commander un upgrade. Il a simplement oublié de se renseigner dans l'inflight magasine pour voir si une F existait dans l'avion.
5. Les kings de l'IT
Au lieu de partir à 01:50 de la muerte, le vol est repoussé à 04:05 de la muerte juste 15 jours avant le vol pour éviter l'EC261/2004.
Les programmeurs ont dû louper la page 1 du manuel d'initiation au Cobol pour laisser un tel mail partir dans la nature.
Une ligne supplémentaire dans le code n'aurait pas été superfétatoire:
CASE WHEN ARRIVEE_VOL_PRECEDENT > DEPART_VOL_SUIVANT THEN ME_SORTIR_LES_DOIGTS_DU_C*L_AND_PROPOSE_ROUTING_QUI_NE DEMANDE_PAS_CHANGEMENT_A_LA_COUBURE_DE_L_ESPACE_TEMPS END.
Un petit coup de HUCA pour passer par MUC après ZRH et c'est réglé non sans la rengaine habituelle: ah ya plus de dispo en J sur le ZRH-MUC: tu te débrouilles mon gars, je veux mon canigou, le clebs de MichelG a faim!
6. Autant tenter le coup
Vu que je me suis fait enfler par M&M et que Lufthansa ne m'accordera jamais le remboursement de mes vols DXB-MCT, je tente un coup de Jarnac. HUMA
Un corbeau de la garde de nuit part vers Port-Réal avec une proposition: je laisse tomber les poursuites pour le remboursement du DXB-MCT contre un accès salon F à MUC. 2 HUCA me confirmeront le jour du départ que je ne suis qu'une raclure de bidet pour oser leur demander un accès au salon F qui ne peut accepter les nuisibles. Je suis chassé d'un coup de Baygon.
Les lettres de réclamations partiront donc bel et bien.
Resa du vol
Finalement, j'aurais pu gagner un peu de temps en me rendant directement en bus de ligne vers MCT sur 600 kms mais la fatigue encourue aurait fait que je me serais retrouvé seul avec mes bagages sur le trottoir une fois revenu à la maison, idée qui ne m'enthousiasme guère. Donc je me renseigne sur les vols directs laissant de côté les improbables connexions sur 2 jours et 3000 EUR. Bizarrement, très peu de bonne came en vol direct pendant la journée et en plus très chère: le Flydubai retiendra mon attention même si le vol Omanair me faisait de l'oeil car plus proche de mon hotel et théoriquement une compagnie full service. Néanmoins la lucidité me fera choisir Flydubai: c'est sa base donc moins de souci si l'avion tombe en rideau et en plus une centaine d'euros de différence, il y en a qui se baissent pour moins que ça donc banco, pas de chichi.
Quelques jours avant le vol, aucun siège n'est réservé, ce qui fait naitre en moi une certaine crainte de voir le vol annulé, ce qui de facto me bloquerait à DXB une jour de plus!
En fait, il s'avérera que l'entièreté de la cabine sera occupée sauf le 7B (yesss) et la J qui sera mono-occupée.
DIRECTION AEROPORT
Quelques ralentissements se font jour mais rien de bien méchant.
Quelques signes imperceptibles qui indiquent que nous ne sommes pas totalement perdus commencent à poindre
Assurément, le rêve ici est de se voir swapper un 37 contre un 38 mais c'est aussi peu probable que de voir FFlyerCDG publier un jour son entrée en grande pompe au FCT à FRA
CHECK-IN
Le nombre de banques vides est assez impressionnant
C'est toujours mieux pour le covid d'entasser les pax dans les serpents filoguidés
Le joyeux foutoir est "organisé" par un aboyeur qui dirige les pax vers les guichets libres.
A notre tour d'approcher quand un galonné nous grille la politesse, un uniforme de l'armée bourré de médailles. Nous nous abstenons de lui administrer un cours de savoir-vivre et attendons sagement. You need to know when to back-off :-)
Le doc de bord tout nu: en Y sans accès salon, sans carte top moumoutte, sans passe-droits, aucune priorité. J'ai bien tiqué 3 millièmes de seconde avec le MLIN FRST indiqué sur le BP: du meal in first?
Finalement avec m'être torturé l'esprit, ce sera le "buffet in FRont SeaT" simplement… :-)
EN PORTE
Le peu probable Duty Fee à DXB :-)
La porte s'approche de nous
Nous avons un pré-instant porte de notre avion dans notre vicinité immédiate mais pour cause de covid, nous devrons nous tasser dans un Cobus pendant de longues minutes afin de faire les 50 mètres qui nous séparent de l'avion. J'imagine que mettre la route de l'autre côté n'a effleuré l'esprit de personne.
EMBARQUEMENT
La gate-lice à la Ryanair se lève au moins 30 minutes avant l'embarquement. Elle est composée de beaucoup d'habitants du sous-continent indien (Inde, Bangladesh,…) qui occupe une partie non négligeable des postes moins qualifiés à Oman. Cette population étrangère représente 40% du total des habitants sur le territoire.
Nos deux moyens de transport dans la même image, le ridicule ne tue pas. Au moins, tout a été prévu pour les personnes comme FFlyerCDG qui ont peu le sens de l'orientation.
J'ai l'impression que c'est un moteur en poupée russe
Un arrivée en fanfare (il manque juste la fanfare)
La cabine avec les seules ouatères qui seront situées au fond et qui verront ma femme jouer au saumon pour retrouver sa frayère
La belle J que j'ai envisagée un instant avant que le prix demandé ne me fasse retomber sur terre. Le billet était 4 fois plus cher (600 EUR pour un aller simple de 75 minutes et des vitres très sales).
Le pare-soleil ne va pas être facile à déplacer.
Le fameux instant topchef: à quelle sauce va-t-on se faire manger?
La réponse est claire: c'est cuit! Et même bien trop cuit si le pax de devant abaisse son siège (heureusement, il ne viendra jamais). Mes jambes sont de trop mais dans mon infinie sagesse j'avais déboursé environ 9 EUR pour réserver un siège et avoir une collation. Ce qui me permettra d'avoir un des seuls sièges B libre. De plus ne connaissant pas MCT, je ne connais pas la situation à la PAF, donc autant mettre tous les atouts de son côté et sortir dans les premiers. La J sera occupée par un seul pax.
La rangée juste derrière les pare-soleil bénécient d'un pas significativement plus important mais leurs prix aussi significativement plus important (40 EUR le siège) me convaincront de souffrir et réserver cette somme pour un gueuleton à Mascate
LE VOL
Le carton plastifié, j'en ai ramené 2 en excellent état mais qui vont probablement partir à la poubelle
INstant K LEFRID
La demande est partie vers la PNC qui officiait en J mais son cerveau n'a pas tilté de demander tout de suite au Captain le volume de carburant. Donc pas de consommation sur ce vol.
A sa décharge, les 3 PNC seront lessivées pour le service des 180 places.
LE TAXI-VOL
Mes connaissances sont très étendues: je dirais un 748F…Un UkrainePoutineServices
Aucune idée de ce que c'est mais je l'aurais bien pris (seul avec ma femme et aménagé avec un lit)
Sa plus grosse base
550 litres de peinture environ ont été nécessaires pour produire ça. SN et ses Tintin sont des oeuvres d'art tandis qu'ici sont écoulés des surplus d'invendus à bas prix pour flashage au rouleau
Un petit dernier, un moustique à côté des précédents
Fin du taxiing mais pas fin de l'attente: nous sommes restés au moins 25/30 minutes à regarder un ballet infini de décollages et d'atterrissages sur la même piste sans aucune information du pilote. Toutes les 2 minutes un mouvement. Chaque point lumineux au loin engendrait faisait retomber mon moral.
Encore une fois déso pour la couche de crasse infâme sur le hublot.
Enfin, nous sommes autorisés à décoller
La cancer se répand et je ne doute pas qu'avec la même altitude moyenne que les Maldives, ces îlots vont bénéficier d'un grand avenir écologique. Une vaguelette suffira.
De haut de cet avion le monde est à nos pieds. Je vois l'Ukraine qui est en train de couler :-(
LE FESTIN BEDOUIN
Le buffet de Lucullus inclus dans le prix nous sert cette eau de source "la source" et un sandwich qui a dû être acheminé à dos de chameau depuis Jérusalem.
Mais pas totalement immangeable, à tel point qu'un des 2 exemplaires sera englouti le soir à l'hotel.
Les indications mentionnées sur le sachet me font penser à un petit marché local qui préparerait avec amour des sandwichs
ARRIVEE A MASCATE
Malgré la saleté des hublots, l'étendue de Mascate peut se remarquer: sur 50 kilomètres aucun gratte-ciel comme à Dubai.
Arrivée au contact et débarquement
Nous cheminons allègrement entre les travellators…
…et les travellators mais l'ensemble est plutôt agréable
PAF
J'ai préparé un dossier complet avec tous les documents requis pour entrer. Le dossier est vraiment top moumoutte pour répondre à toutes les demandes successives. Figureront dans le dossier:
1. Un TRF: Travel Registration Form
2. Une attestation de couverture médicale demandée à Europe assistance, infalsifiable, car ils m'ont donné la version "word" :-)
3. Copie des vols de retour
4. Le test PCR obligatoire (qui m'a servi pour Dubai et Mascate donc un peu chaud au niveau des délais
5. Le certificat de vaccination 3 doses
6. Confirmation de résa d'hotel (un peu inutile quand on peut les annuler sans frais!)
7. La procédure que j'avais demandée par mail à l'immigration omanaise
Vu que j'ai choisi de faire le rat et d'économiser les 20 OMR (47 EUR) du visa, je choisis l'option visa-on-arrival qui est gratuite pour les séjours de moins de 14 jours. Cependant nous abordons lesdits guichets qui nous indiquent que nous devons utiliser la PAF normale. PAF que je passe aisément. Le douanier qui s'occupe du passeport de mon épouse a l'air de patauger un peu mais elle reçoit un cachet et nous partons le coeur léger…(un peu trop léger comme nous le verrons dans le FR du retour)
Nos bagages arrivent dans les premiers
Muscat vous aime
Non sans avoir acheté une carte SIM pour pouvoir s'orienter plus facilement avec Googlemaps. Très bon marché et indispendable sinon c'est 3 euros la minute en roaming avec des data hors de prix. La totalité de la transaction prend 5 minutes. Ne pas oublier de prendre des minutes "call" si vous en avez l'usage car il est impossible de faire le topup en ligne avec une carte de crédit qui n'est pas émise à Oman. Ooredoo est le meilleur pour les sables de Wahiba Sands mais Renna est pas mauvais et Omantel le principal opérateur.
Merci Fred pour ce FR.
e me serais retrouvé seul avec mes bagages sur le trottoir une fois revenu à la maison => je ne suis donc pas la seule à faire cela ? ^^ Mais pas pour un trajet en bus, cependant.
Le monsieur en costume de banquier assis sur ses valises m'a fait sourire.
Le doc de bord tout nu: en Y sans accès salon, sans carte top moumoutte, sans passe-droits, aucune priorité => celé fait du bien de temps en temps, non ?
Finalement c'est tellement bien de ne pas dépasser le mètre 69 dans un avion, je me glisse partout.
qui vont probablement partir à la poubelle => il vaut mieux les offrir à des personnes qui t'offriront des chocolats à Noël.
L'aéroport de MCT a l'air top, ce qui est amusant c'est que pour mes vacances de février dernier j'avais mis en balance Oman et Les USA, nous avons presque faillit nous croiser.
A bientôt
Merci Bretzel pour le comm.
Oula, un sujet de discussion à ajouter à la liste (à discuter après quelques verres mais avant la déchirure totale
Il ne souriait pas lui… :-)
oui mais il ne faut pas abuser des bonnes choses
Probablement, mais une fille de 197 cms, en plus d’avoir des soucis de se glisser dans un siège d’avion, devra lutter contre de nombreux préjugés de la société et devra peut-être se limiter aux clubs de baskets pour draguer (ou passer par une des lettres L….) :-)
Il faut prêcher le faux et la provocation pour que le loup sorte du bois… :-)
Cela aurait été cool mais finalement on s’est croisés à 10,000 kms près…
A bientôt
Merci Fred pour ce FR !
Il m'a aussi dit qu'il allait publier cette semaine un de ses vols récents... j'attends toujours !
Pas donné ce court vol vers Oman, l'offre payante a le mérite de combler une faim subite durant ce saut de puce.
Merci Jules pour le comm.
Notre très cher FFlyerCDG fait payer ses charmes au prix fort. On devra lui réserver un chien de notre chienne :-)
C'était cher mais bizarrement aucun vol direct pendant la journée et 2 vols en même temps vers 17:30 (le WY et le FZ) et blindés en plus.
Maintenant, je n'avais pas trop le choix
Merci pour ce FR. Je regrette cependant le style, difficile à lire pour le commun des mortels !
Salut Aubin et merci pour le comm,
A titre tout à fait personnel, je préfère un texte plus fourni avec quelques mots qui sont peu usités mais c'est la diversité qui fait la richesse de FR. Certains préfèrent les photos et très peu de texte ou du texte simple; moi, c'est plutôt l'inverse. Heureusement je n'écris pas beaucoup de FR :-)
En plus je n'ai pas l'impression d'avoir rédigé un traité de mécanique quantique quand même!
N'hésite pas à lire les prochains récits de cette série (il en reste 4).
Frédéric
Merci pour ce FR.
Même si j'avais encore le premier FR de la série en mémoire c'est avec une déléctation certaine que j'ai lu la préface du FR en mode "remake déjanté de l'épisode précédent".
Qu'il est loin le temps de pérégrinations insouciantes en Rolls Royce Corniche aux Philippines !
A moins de le soudoyer à grands renforts de livraison hebdomadaire de pâtisseries à domicile !
Avec le logiciel idoine il est tout aussi aisé de modifier les PDF. ;)
A bientôt pour la suite.
Merci Clément pour le comm.
Le prochain FR sera le premier de la série (LUX-MUC) mais le suivant (MCT-ZRH) complètera la déjante (avec le bonus Oman en plus) tant les événements vont se succéder.
Mon chauffeur n'avait pas son pass sanitaire donc la Rolls a dû rester au garage à DXB et j'ai dû me contenter de l'avion (un 37 pas un twin otter).
FFlyerCDG est prêt à s'enfiler des caisses de donuts et pas que chez lui d'ailleurs... :-) donc c'est une bonne suggestion qui ne suffira néanmoins pas à le faire sortir de sa torpeur
A bientôt
Merci beaucoup Fred pour le partage !
Avant que le carton plastifié finisse à la poubelle, je peux te donner mon adresse en MP pour en récupérer un des deux ? Et te payer au choix les frais de port ou une côte de porc (enfin, l'équivalent du prix du port pour du porc).
Un chouette vol, je pense que la mention do not freeze est plutôt un "do not re-freeze", ça flaire le décongelé :) Mais c'était bon et c'est le principal.
A bientôt pour la suite !
Salut Stephan,
Le cours de la carte plastifiée a suivi le cours du pétrole et de l'or!
Tu es en position numéro 3 pour l'instant. Si un désistement se fait jour, tu remontreras d'un cran.
Le sandwich avait une tronche de congelé mais je préfère ça que faire une Bretzel à el Nido :-)
MErci fred pour le FR!
Incroyable... comme tout le reste du vol, c'est très moyen voire très serré quand on parle du pitch!
encore une compagnie qui se lance dans la compétition de la médiocrité avec Ryanair!
Merci pour le comm, Chris.
Je pense que le pitch peut se rétrécir dans certaines contrées où les gens sont en moyenne plus petit, genre l'Asie sans affecter trop le confort du pax mais quand les grands d'Europe vont en Asie, ça coince... :-)
Hello Fred
L'arrivée en taxi à DXB est bien sympathique...
Vous avez donc été doublé par un Général en goguette ou en service ? ^^, d'ou l'expression => "Faire péter les galons"
Le pitch à bord est plus que limite, pas besoin d'être un géant pour le vérifier.
"un sandwich qui a dû être acheminé à dos de chameau depuis Jérusalem."=> Au moins... :))
" Le douanier qui s'occupe du passeport de mon épouse "=> Non le policier !
Vol qui ne restera pas dans la mémoire collective, mais entre se taper 600 km en bus et 45 en avion, le choix est vite fait !
Merci pour le partage, à bientôt !
Merci Hervé pour le comm,
Faire le malin hors Schengen est rarement une bonne idée (tu verras que tout peut arriver avec la suite sur le MCT-ZRH). Donc se moquer d'un galonné ne serait pas d'une lucidité démentielle.
Douanier-policier, c'était pas un galonné, ni même un malin en tout cas :-(
Le pitch est suffisant pour une heure pour les 1m70 et moins ou au couloir avec débordement des gambettes vers l'allée mais la sensation d'enfermement n'est pas agréable. Ceci Casper a aidé quand même.
Et oui, le bus n'aurait pas été possible car le test PCR d'entrée "avion/MCT" devait dater de moins de 72/96 heures sur les vols feeder compris de moins/plus de 8 heures. Pour les passages frontières terrestres, c'était 48 heures et j'avais pas envie d'en refaire un à DXB!
A bientôt
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