Bonjour à tous,
Pour changer un peu d'un NCE-PAR voici un NCE-LIL, c'est une liaison qui n'est pas (encore) passée chez Transavia.
Si ce qui vous intéresse c'est le service à bord, pas la peine de vous faire perdre votre temps, il n'y en a pas.
J'arrive sous le soleil au terminal 2.
Les comptoirs chez Emirates sont ouverts.
Je récupère le BP au comptoir Skypriority mais n'ai pas de bagage à enregistrer.
Les contrôles sont très rapides avec le fast track, mais c'est aussi vrai ailleurs.
La porte de mon vol n'est pas encore affichée.
Le passage par les commerces est inévitable.
Au moins des produits niçois sont proposés.
J'ai le temps d'aller au salon Infinity.
Le buffet n'est toujours pas en libre-service.
Quand même un progrès, on a directement accès à des boissons et à des fruits.
Voici ma sélection avec une petite assiette de charcuterie et une salade.
J'ai bien aimé la vinaigrette citronnée.
L'avion vient à peine de décoller de Lille, il sera donc en retard mais ce n'est pas encore annoncé.
Un A319 privé est au roulage.
La porte va changer après.
Pas de retour de l'A380 Emirates pour l'instant mais un 77W.
J'ai encore un peu de temps mais je quitte le salon.
La nouvelle porte est la A09.
Un A320 LX au décollage.
Le retard est finalement annoncé et notre appareil arrive.
C'est le F-HBXH livré en 2010. A noter qu'il a volé pour Air Côte d'Ivoire.
Luxair dessert NCE en Dash ou en 737-700.
Un ERJ 145 Amélia arrive également de LIL, pour une équipe sportive ?
L'embarquement est bien ordonné, voire presque trop, cela prend du temps notamment avec les familles.
Il y a aussi beaucoup d'UM sur ce vol en période de vacances scolaires.
L'accueil à bord est sympathique.
Je prends ma place au premier rang où le pas n'est pas forcément mieux que derrière.
L'appareil est bien rempli, annoncé plein mais ce n'est pas tout à fait le cas.
Je n'ai personne à côté de moi.
Une lingette désinfectante est disponible à l'entrée.
Le temps de vol prévu est de une heure et vingt minutes.
On attend l'atterrissage de cet ATR 72 avant d'entrer sur la piste.
Une seule piste est en service, celle habituellement réservée aux atterrissages.
Et c'est parti !
On voit bien le cap d'Antibes, les iles de Lérins et l'Estérel.
Les nuages sont assez bas et rapidement on ne voit plus le sol.
Mais ça se dégage avec une belle vue sur le Mercantour.
Au-dessus d'Auron, heureusement qu'il y a les canons à neige pour pouvoir skier.
C'est facile de reconnaitre le mont Viso.
Briançon au fond de la vallée.
Le massif des Ecrins.
On nous annonce qu'en raison du contexte sanitaire, il n'y a aucun service.
Du coup n'ayant rien à faire je prends en photo la notice de sécurité.
Idem pour le PSU.
Heureusement qu'il y a la vue.
Le Collet d'Allevard.
Aix-les-Bains et le lac du Bourget.
Chalon-sur-Saône
L'ancienne base aérienne de Cambrai.
L'atterrissage s'annonce par l'est.
Je me demande quel est cet ATR noir.
Le roulage est rapide jusqu'à la porte.
La sortie ne prend que quelques minutes.
Le FIDS est bien rempli : il montre les vols sur 2 jours.
Voici le parcours.
Merci pour le partage de cette transversale Stéphane qui me rappelle de biens bons souvenirs, je l'ai faite en 1995 avec Air Inter et en A321. C'est dire ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire !
C'est impressionnant de se rappeler d'un vol de 1995 avec la compagnie et l'appareil.
A bientôt !
Hello Stéphane
Le passage au salon est important, au moins on est repu avant de monter à bord, ou le service est inexistant .
Reste le paysage qui défile, tu es passé à l'aplomb du pays des Chevelans ! ( Survol du lac du Bourget ).
"Je me demande quel est cet ATR noir."=> Un ATR blanc qui a pris un sacré coup de soleil ! Lol
Merci pour le partage, à bientôt.
Salut Hervé !
Je ne voyage pas pour le catering mais cette période sans aucun service on préfère oublier.
En vol je me suis dit que je passais sur ton pays.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci Stéphane pour ce FR !
Etonnant en effet que Transavia ne se positionne pas encore sur cette ligne, d'autant plus que les correspondances vers le réseau AF doit être inexistantes, NCE et LIL n'étant pas des hubs pour Hop! EZY et V7 positionnant des Airbus avec de multiples fréquences, il y a là un vrai potentiel à exploiter.
A bientôt !
Salut Nicolas !
Je pense que ce n'est qu'une question de temps, MRS-LIL va passer chez TO.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
"c'est une liaison qui n'est pas (encore) passée chez Transavia. "
A mon grand regret, d'ailleurs il n' y a plus de vol pour Bordeaux, Toulouse du coup à partir de Lille. Marseille est passée chez Transavia et Lyon toujours sur AF.
Les tarifs de Transavia ne sont pas transcendant et plus d'Embraer :( D'ailleurs ils ont fermé le centre de maintenance de Lesquin!
Merci pour le commentaire et ces informations.
Le passage chez TO ne fait pas que des heureux, c'est plutôt le contraire.