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6118 avis
Je vais revoler dans quelques jours en Business, et je trouvais la comparaison covid/post covid intéressante.
L'entreprise pour laquelle je travaille n'est pas particulièrement regardante sur le moyen de transport, aussi j'ai donc réussit à éviter la compagnie orange.
Cette fois ci j'ai dû changer mes dates de vols à la dernière minute (la veille) et seulement la business était dispo - zut alors- même si ce n'est pas ma meilleure business, on le verra.
Miles Flying blue accumulés: 847
Point status: 6 XP
J'ai pu m'enregistrer grâce à l'explication Air France, qui est maintenant robuste et assez user friendly.
En étant membre Skyteam elite, j'ai la possibilité de choisir mon siège standard gratuitement sur cet A319 de 142 sièges dit "planche à repasser"
C'est à cette époque que j'ai remarqué que plus de sièges étaient dispos à la selection en étant Gold que Silver.
Le coin de l'AvGeek
Lyon Satolas fut inauguré par le president Valery Giscard D'Estaing dans les années 70 en replacement de Lyon Bron que l'expension urbaine empecha de grossir (l'aéroport de Bron est toujours en activité, mais sert aux clubs et jets privés). Au départ seuls les petits arc de cercles T1 et T2 furent construits, puis la fameuse gare TGV d'un oiseau en train de prendre son envol fut achevée au début des années 90 lors de la prolongation de la LGV vers le sud.
Une extension du T2, en forme de longues barres fût ensuite construite (les protes S et U) pour heberger les (à l'époque nombreux) parternaire d'Air France: Air Flandre, Regional, Airlinair, Britair..
On assista ensuite à la construction d'un terminal en toile dans le prolongement du T1 servant au low-cost, avant qu'une jetée accessible par souterrain fut construite pour les low-cost également, et enfin la nouvelle extension circulaire du T1.
Hormis le petit bâtiment en toile blanche aujourd'hui disparue, tous les autres bâtiments ont été des extensions.
L'aéroport sert de hub pour Air France Hop, une ville focus pour AF, Transavia et easyjet, et est , en terme de nombre de passagers le 4ème français derrière CDG/ORY et NCE (l'aéroport sera bientôt le premier devant CDG lorsque moi président j'aurai déplacé la capitale).
J'arrive au terminal 2 en taxi, d'ailleurs si j'ai réussi à trouver des taxis fidèles à BOD, je n'ai jamais réussi cette prouesse à Lyon.
Les vols du jour - pas si mal considéré le fait que nous étions en plein couvre-feu+++ (enfin confinement –).
L'enregistrement, au plus calme de ce que j'ai pu connaître.
Une fois la sécurité passée en moins d'une minute (nous n'étions que 3 dans la file), je me retrouve dans la zone internationale qui n'avait pas grand chose d'ouvert.
Pour les non lyonnais, cette chose orange n'a normalement rien à faire ici, seulement le T1 était fermé, chute du traffic oblige.
Voici mon petit A319 qui attend sagement en porte B61 (Q06 pour le public), porte qui accueille de manière quasi éternelle les vols vers CDG (on est passé à la porte Q03 depuis, on sent que Vinci est d'un esprit taquin).
ou pas..
La blague la plus longue et la moins drôle de l'histoire continue, à cette époque on nous disait que c'était pour ne pas mélanger les clients AF avec d'autres clients prémiums d'autres compagnies… Aujourd'hui on s'oriente vers un partage du salon Confluence pendant les travaux du T2… vous suivez la logique? moi non.
Voilà une photo pour le salon le plus fermé de l'histoire.
Appareil: Airbus A319-111
Immat: F-GRHP
Moteurs: 2x CFM56
Age: 21 Years
Config: C20 Y123
Observations: Unité réservée aux vols domestiques, mais retrofitée avec le wifi.
L'embarquement débuta dans les règles, avec l'appel des prioritaires qui forma une file plus longue que la normale, c'était bien un signe non pas de la soudaine fidélité des clients mais de l'absence des touristes/clients Lambda
Un prise de vue du fuselage pour me faire pardonner de l'absence de porte - je sens que le fouet va claquer Esteban…
Chargement des bagages continue, avec derrière la jetée Hop on retrouve des ERJ et des CRJ.
Pour être agréable à Chevelan, me voilà assis sur le premier rang.
Les sièges du milieu sont bloqués pour plus de confort, si on peut vraiment parler de confort par rapport à ce qu'offrent les compagnies autre qu'Européennes.
Mais il faut toujours voir le positif, alors je m'execute: l'avantage de la période covid c'est qu'on a pas besoin de flouter les gens, les masques chirurgicaux s'en occupent.
Je vous avait fait part d'une analyse concernant les sièges Smart & Beyond, qui tiennent la route face à la concurrence ici, or ce n'est vraiment pas le cas ici avec les fameuses planches à pain.
Le vol du jour sera un peu à l'image de ce qu'est capable d'offrir Air France: du pire (ici) comme du meilleurs (d'autres fois), et pourtant la compagnie pense à tort qu'elle est mariée avec ses clients.
Une serviette rafraîchissante est distribuée, en lieu et place de l'oshibori qu'on retrouvait jadis.
Les démonstrations de sécurité sont réalisées sans entrain et à la va vite par l'équipage.
Nous partons pour engager sur la 35L mais pas au seuil en bout de piste classique, mais par une autre entrée aux 3/4 - ben oui c'est l'avantage du T2 si l'appareil n'est pas lourd.
On passe les 100 noeuds nautiques, le miaulement des CFM56 s'intensifie et nous décollons.
Je dis miaulement car ça ressemble vraiment au bruit d'un chat qu'on maltraiterait
Le rideau est tiré et le service fait son apparition.
Je vous laisse découvrir l'abondance sans borne ni raison qu'offre Air France dans une volonté d'apporter des faveurs prémiums à ses passagers à forte contribution. Alors bien sur, ce n'est pas moi qui ait payé mais tout de même.
Où sont passés…
Le salon?
L'oshibori?
Le champagne?
Le fromage?
Le dessert?
Le plat chaud?
La vaisselle?
Les verres?
Le "je vous ressers quelque chose monsieur"?
La seule différence avec l'économy résidait dans ces malheureuses boites de noix et de chocolat, et un sentiment de salissant WTF.
Je reprécise bien qu'il s'agissait d'un vol en début 2021.
Depuis le dernier confinement, Air France avait arrêté l'impression du magazine qu'il fallait retrouver digitalement sur l'application.
j'en profite pour vous donner le lien vers le nouveau magazine qu'AF a renommé en ENVOLS. https://www.en-vols.com/
Les destinations du mois sont toujours aussi joliement mises en valeur, les photos sont assez belles.
Le réseau domestique qui a fondu comme neige au soleil, et qui continue…
On atterri sur à LFPG sur la 27R, ce qui n'est pas si courant et nous permet donc de cheminer devant le bon vieux T1 - malheureusement pas du bon côté pour le Concorde.
Comme d'habitude nous arrivons au terminal 2F, dans la partie la plus orientale du terminal, ce qui semble être une constante pour Lyon. Dans le fond on retrouve le nouveau salon au 2F qu'Air France allait ouvrir en grande pompe dans quelques mois.
Merci de m'avoir lu!
Voici mes critères pour rester objectif:
-Cabine: effort de recherche sur l'esthétisme, le confort et l'aspect pratique +7.5, en gros les planches a repasser en dessous de 7
-Equipage: plus de 7.5, a fait plus que son boulot, plus que de l'automatisme
-Divertissement: Sans rien 4.5, Magazine 6 + une application 7 + Wifi 8 + IFE 10
-Repas: moins de 5: Payant (BOB), plus de 7.5: visuellement, quantitativement et qualitativement intéressant.
Sans doute le pire vol de l'histoire aéronautique française en business. Une fois dit cela, je ne sais pas ce qu'on peut dire de plus.
Où sont passés...
Le salon?
L'oshibori?
Le champagne?
Le fromage?
Le dessert?
Le plat chaud?
La vaisselle?
Les verres?
Le "je vous ressers quelque chose monsieur"?
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 78 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 9 minutes.
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11 Commentaires
La J domestique n'a aucun intérêt, à moins de poursuivre sur un vol LC en J...
A bientôt !
Au final ça serait plus honnête de le commercialiser en Y+
Merci Nico pour le commentaire!
"Lyon Satolas fut inauguré par le president Valery Giscard D'Estaing dans les années 70"=> Le 12 avril 1975 précisément...
L'aéroport de Bron est l'une des toute première plateforme en France, concernant l'aviation d'affaire.
Tu a oublié de dire que le changement de nom de LYS, à été décidé par Raymond Barre, alors maire de Lyon, à l'occasion du 100ème anniversaire du célèbre aviateur -écrivain, ça c'est passé le 19 juin 2000 ! Du qu'il fait qu'il n'a pas fallu modifier le code IATA de l'aéroport, la métamorphose de son appellation c'est effectué très rapidement...
"... lorsque moi président j'aurai déplacé la capitale"=> Tu souhaites imiter l'Empereur de Savoie "Génépy 1er" ? ^^
Le T2 est toujours très calme...
"Pour être agréable à Chevelan"=>Même si je suis Sénateur de Savoie*, tu ne me doit pas allégeance... ( *le Père Fouettard te dira pourquoi ! )
Comme le signale NicoBCN, la J domestic d'Air France n'a aucun intérêt...
Merci l"ami pour le partage, à bientôt.
Merci pour les précisions tu as raison concernant Bron et le nom légendaire de St Ex, comment ai-je pu oublier? D'ailleurs il n'y a qu'une petite fresque au T2 le concernant, j'aurai bien vu une statue du petit Prince comme place Bellecour ou une belle photo de lui...
On trouvera un terrain d'entente entre l'empire Génépyois et les gônes c'est certain! N'empêche ça envoie du rêve, de faire de CDG qu'une plateforme d'alimentation du hub Lyonnais XD
Ah je m'excuse j'ai oublié tes titres!! Je m'en vai de ce pas demander à notre cher esteban!
Non et encore moins en période de covid, je pense que les mots de feu Jean-Pierre Coffe et Cambrone se méritent
Rien de très intéressant par contre dans ce service business. On a vu mieux, même si le vol est court.
Merci pour ce FR
je vais m'efforcer de vite publier la suite mais là je pars pour 3 semaines de voyage..
Oui le CRJ700 et bientot le CRJ1000 A318/319 non plus ne feront plus partie de la flotte, du coup ma série est presque d'intérêt national et historique XD
C'est même choquant d'appeler ça une business
Une fois n'est pas coutume je vais faire un commentaire un peu plus court que d'habitude (même si rien que le fait d'écrire cette phrase et sa parenthèse en font déjà un commentaire long ^^) pour les raisons vacancières que tu sais :)
Un vol qu'on pourrait appeler "Mais où est donc la Business ?" parce que rien à part le siège neutralisé ne fait penser à un produit d'exception comme le vend AF.
Plus pourri que ça tu meurs.
A très vite !
Raisons toutes valides et bien excusées!
C'est à un point de nulité que même si le siège était commercialisé en Y+ ça serait choquant...
Original et intéressant comme approche.
Un peu comme Nantes avec NDDL ;)
Pas de salon? comme c'est étrange...
Une planche à repasser et une boite de chocolat la prestation "affaires" est simplement indigne.
C'est ca qui fait tenir le système, tant que des sociétés ne regardant pas à la dépense continuent à payer pour ça AF aurait tort de se priver.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Oui plutot que de retraduire ces vols je me suis dit pourquoi pas les mettre sous l'angle de la comparaison.
plus de 700 jours sans salon lol
Tu as raison c'est peut etre aussi pourquoi les planches a pain ont tenu si longtemps
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