Bonjour à tous,
Je vous présente aujourd'hui le vol retour de mon séjour en Tanzanie.
Le retour se fait via DAR et AMS en J sur KL.
Rappel du routing.
Nous voulions une arrivée a ZNZ et un retour de JRO puisque nous prévoyons un safari au parc Serengeti.
Nos dates sont fixes ; on a le choix entre Ethiopian et KL. AF ne volant vers ZNZ que certains jours, et avec un vol "direct" via NBO qui met autant de temps que ces vols par AMS. Les vols Ethiopian sont un peu long (escale à DAR en plus de celle à ADD) et les horaires moins bon que KL.
On choisi donc KL ; l’aller en Y et le retour en J.
Pour rejoindre le Parc Serengeti depuis Zanzibar, le plus simple est de prendre un vol arrivant directement dans le parc. Il y a plusieurs airstrip dans le parc. Je réserve donc un vol Zanzibar - Seronera Airstrip via Arusha. Cela évite beaucoup d’heures de route et nous aurons droit à un vol privé entre Arusha et Seronera.
Enchainement de vols
- 1AF1240 - Economique - Paris → Amsterdam - Airbus A320
- 2
- 3
- 4KL509 - Affaires - Kilimanjaro → Amsterdam - Boeing 777-200ER
- 5KL1233 - Affaires - Amsterdam → Paris - Boeing 737-800
Après 5 jours de safari très sympa, on quitte le cratère du Ngorongoro en début d'après midi pour rejoindre Arusha. Après quelques heures en ville, on rejoint l'aéroport de Kilimanjaro, situé à une heure de Arusha.
Notre guide nous dépose à 20h devant le terminal.
Pas grand monde devant.
Les bagages sont scannés avant d'entrer dans le petit terminal.
Et juste en face, les comptoirs pour l'enregistrement de notre vol KL. Le personnel nous presse un peu car nous sommes les derniers.
FIDS. Notre vol pour AMS est le seul départ international de la soirée.
L'enregistrement sera assez fastidieux, il nous faudra 30 minutes pour obtenir nos cartes d'embarquement alors que nous étions déjà enregistrés. Je demande à enregistrer un bagage jusqu'à CDG, et non vers ma destination finale puisque j'ai une longue escale. L'agent s'étonne de notre routing, et envoie des photos de nos passeports à sa responsable. Elle finit par accepter d'enregistrer mon bagage pour CDG. Malgré la lenteur du check-in, le personnel sera très sympa.
On rejoint la PAF, située à quelques mètres.
Il faut remplir une fiche de sortie.
Aucune attente, nous sommes seuls.
On rejoint le PIF à 20h50.
L'embarquement de notre vol se termine déjà.
Quelques photos de ce qui doit être le salon. J'ai voulu voir à quoi il ressemblait mais il n'y avait plus personne.
À 20h55, l'embarquement est déjà fini. On embarque en dernier.
La vue sur l'avion depuis la salle d'embarquement est sympa.
Notre 772, PH-BQA.
On embarque par la porte 2L.
Et on rejoint nos sièges. Nous sommes sur plusieurs rangs car il n'y avait plus de sièges dispo lors de notre réservation.
Je rejoins le 1A. La boîte à pieds est un peu plus grande que sur les autres rangs.
Un verre d'accueil est distribué. Eau ou jus d'orange.
On repousse à 21h15. Direction Dar Es Salam, notre vol effectuant une triangulaire AMS JRO DAR AMS.
Les démonstrations de sécurité sont diffusées.
On s'aligne et on décolle.
Le vol est court jusqu'à Dar Es Salam, environ 30 minutes.
Je teste le casque, qui est assez correct.
Une boisson est proposée et des gâteaux.
On survole Dar Es Salam.
Et on se pose à 22h05.
Et on se parque devant le terminal.
Le changement d'équipage se fait ici. Les passagers pour DAR débarquent, puis une reconnaissance des bagages est effectuée.
Les équipes de ménage montent pour préparer la cabine.
Le catering est chargé.
Vue de la cabine, en attendant les nouveaux passagers.
Le vol sera quasi complet en Y et en J.
On patiente environ 1h15. Les derniers passagers embarquent.
Le nouvel équipage se présente et des boissons sont proposées.
Et la trousse de confort est distribuée.
Contenu assez classique.
Et la passerelle est retirée après 1h30 sur place.
Le menu est distribué.
Et la carte des boissons.
Les consignes de sécurité sont diffusées à nouveau.
Et on décolle à 23h45.
Rapidement, le service débute.
Je prendrais le poisson. L'entrée ne correspond pas au menu. Dommage, je la rend au steward.
Le plat est correct mais pas mémorable. Repas un peu léger, il n'y a pas de dessert. Le plateau fait un peu vide. Le pain est proposé à part.
Les plateaux sont débarrassés et un service de thé/café/digestif est proposé.
Le siège est full flat, et la boite à pieds au 1A assez correcte. Je dormirais bien.
Lorsque je me réveille, il reste moins de 2 heures avant l'arrivée. On survole l'Italie.
Le petit déjeuner est servi 1h30 avant l'arrivée.
L'ensemble est bon ; les fruits sont bien mûrs, le saumon est très correct et le plat est bon.
Je n'ai pas trop utilisé l'IFE mais il est de bonne taille et le casque à réduction de bruits plutôt pas mal.
Le plateau est débarrassé. On survole l'Autriche.
Le soleil se lève.
Puis les maisons Delft sont offertes.
La cabine est préparée pour l'atterrissage.
On approche d'Amsterdam.
Et on se pose à 7h30.
Roulage rapide.
Les passerelles sont connectées.
Et on peut débarquer.
On rejoint le PIF où il y a beaucoup d'attente.
Merci Antoine pour le FR.
Ces destinations envoient vraiment du rêve (je n'y suis jamais allé mais je suis un fana de safari). Le ngorongoro est à double facette: à la fois l'endroit au monde où on voit le plus d'animaux sauvages avec la vue magique "d'en haut" mais à un tarif prohibitif juste pour descendre dans le cratère et au milieu de nombreuses jeeps). Le serengeti est probablement le plus beau parc animalier du monde (hormis peut-être certaines petites réserves privées.
Un billet payé en cash ou en miles?
KL a été pendant très longtemps le détenteur historique de la liaison entre l'Europe et JRO, ce qui n'est plus le cas depuis le covid.
Donc ce n'était pas pour du "hidden city ticketing" qui lui n'est pas du tout apprécié par les compagnies (même si certains pays penchent en faveur du pax)
Il manquait un chouia de marge pour profiter du salon ou il aurait été vide de toute façon?
Une triangulaire qui est toujours appréciée par les avgeeks, et surtout dans ce cas-ci quand cela allonge le dernier segment. A bord un bon siège, un bon équipage et un catering correct avec l'entrée renvoyée aux cuisine alors que je la préférais à celle du menu.
Vins un peu faibles mais quelques louchées de Feuillatte, puis dodo car à trop boire juste avant de se coucher, c'est un risque d'avoir la tronche au hublot pour tout le vol.
Encore merci pour cette ligne qui va me donner des idées.
Frédéric
Si tu as besoin d’informations j’ai sillonné la Tanzanie l’été dernier ?
Si tu as été voir le parc Ruaha, cela m'intéresse... :-)
Merci pour le commentaire!
Excellent safari ; le cratère est très sympa pour le cadre mais ce n'est pas là où l'on voit le plus d'animaux. Par contre, on a vu quelques rhinocéros que l'on n'avait pas vu au Serengeti.
Billet retour en miles pour seulement 34k miles en J. Le billet acheté est un JRO NBO JFK DSS en J pour 34k miles (puisque considéré par FB comme un vol interne africain) et modifié ensuite sans frais pour un JRO AMS CDG DSS (dernier segment non volé) qui nous convient bien mieux que ce passage par JFK.
Ça avait l'air déjà bien désert à notre arrivée, donc pas sûr qu'on ait pu en profiter, même en arrivant plus tôt.
Merci Antoine pour ce FR.
Cela me rappelle de très bon souvenirs de cet été.
Concernant KLM le service a été rapide ? Sur mon vol la majorité des passagers a de suite dormi sans prendre le repas.
La configuration en duo est moins agréable que sur les 787 sauf à voyager à deux.
A bientôt
Merci pour ce commentaire !
Service très rapide après le décollage ; presque toute la cabine en a profité.
Configuration duo pas top, surtout qu'il était déjà impossible d'avoir 2 sièges à côté lors de l'achat des billets. Nous étions donc séparés sur 3 rangs.
Merci Antoine pour le partage !
Le repas principal ne fait pas vraiment envie, entre l'entrée qui n'est pas celle indiquée, le plat qui présente assez mal et l'absence de dessert, heureusement qu'il y a le petit déjeuner pour compenser un peu.
A bientôt !