Suite de mes vols entre Paris et Rio en Septembre 2021.
Comme je l'indiquais dans les explications du routing, le retour en Europe se fait en tournant autour de Paris :
Ce qui donne au final le cheminement suivant pour ce voyage :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7Madrid Barajas - Bologne Marconi avec Air Nostrum en Business sur CRJ-1000
- 8Bologne Marconi - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Business sur A319
Les vols entre Amsterdam, Londres et Madrid se sont enchaînés la veille et nous avons fait étape à Madrid. Le lendemain, la navette de l'hôtel nous dépose pour notre retour à Paris, via Bologne.
Le vol pour BLQ clot la vague du matin à MAD, qui devrait donc être en ébullition, mais à cause de la pandémie de Covid-19, c'est très très calme…
Pour autant, le salon est ouvert et nous nous y rendons donc.
L'offre buffet est concentrée sur le bar central, et tout a été portionné individuellement, ce qui permet de maintenir un service buffet.
Et en plus, c'est très bon, que ce soit le café, le jus d'orange (notable en salon…) ou les viennoiseries (tout aussi notable !)
Direction notre porte, où peu de monde patiente.
Vue la taille de l'avion, les bagages cabines sont emmenés en soute au pied de l'avion.
Cabine Business avec les têtières grises, et Economy avec celles en rouge.
Nous prenons le premier rang, un peu plus spacieux que les suivants.
Nous ne sommes que 3 en Business, et l'Economy est également très clairsemée.
On repousse à l'heure, et le service commence dès la fin de la montée (il n'y a pas d'urgence, le vol est assez long).
Petit-déjeuner avec, forcément, la tortilla.
La viennoiserie est très surprenante pour un catering aérien : elle est bonne ! Vraiment !
En fait, ce n'est même pas que j'avais faim (venant de prendre un premier petit-déjeuner au salon), mais tout était très bon.
Après ces agapes, place à la rédaction d'un FR, le CRJ-1000 n'offrant pas beaucoup d'options de divertissement.
Puis nous atteignons l'Italie et descendons sur BLQ.
Il n'y a plus qu'à suivre la Lamborghini (pas de doute, on est à Bologne !) jusqu'au point de stationnement, où les bagages à main sont restitués.
Et pas de Lamborghini pour les passagers, ça sera un bus pour tout le monde ;)
Merci Tom pour le partage !
Le CRJ1000 et ses gros fauteuils reste un avion super confortable, dommage de le voir sortir de la flotte de HOP! et dommage qu'Air Nostrum ne neutralise pas le siège adjacent en J. Bon ici avec le remplissage la question ne se posait de toutes façons pas.
Le catering est vraiment sympa !
A bientôt !
Tu as super bien résumé les avantages et inconvénients de cette cabine, je n'en rajouter pas plus :)
Un des caterings les plus sympas que j'ai eu en Europe au ratio distance !
A+
Merci pour ce report.
Il n’y a bien que le catering qui peut faire la différence (en plus des têtières).
Malheureusement, en Europe, plus personne ne fait la différence entre l'Economy et la Business. Mais il y a quand même plus que le catering : les miles et Tier Points, et pour ceux qui ne sont pas encartés, les bagages, files prioritaires et salon.
A+
Merci pour ce report.
J’aime bien le CRJ qui offre un certain confort avec ses sièges.
Bonne prestation de pdj à bord.
À bientôt
Le pdj est bien souvent le repas le plus difficile à satisfaire en avion, et là c'était plutôt réussi. Franchement, je le referrai volontiers alors que j'évite comme la peste les vols du matin ^^
A+
Et encore, l'offre était toujours un peu réduite en septembre 2021.
Air Nostrum a toujours un bon produit en J.
Concernant le divertissement, il y a un système en streaming avec séries, films, jeux, journaux etc.
Merci pour ce Fr
Si je ne dis pas de bêtises, il y a même un ersatz de service en Eco. sur Air Nostrum, alors que Iberia n'offre vraiment rien. Ou c'est aussi passé à la trappe ?
Pas de service non plus chez Air Nostrum en eco, c’est du BOB mais depuis longtemps. Comme sur Iberia, il est toujours possible de demander un verre d’eau.
Merci Thomas pour ce FR :
Un vol qui sort un peu de l’ordinaire avec ce CRJ.
La cabine semble assez confortable et l’offre petit -déjeuner très correcte.
Par contre je n’ai pas vraiment compris le montage de ce billet qui te permet de tourner en Europe et que tu m’expliqueras un de ces quatre !
Promis, je t'expliquerai tout ça :) Le "truc" de base qui fait que je peux prendre aussi bien IB que AF sur ce routing, c'est qu'il était basé à l'époque sur une dorsale transatlantique par Latam....ancienne compagnie Oneworld qui a gardé de nombreux codeshares avec IB et nouvellement maquée avec Skyteam (non officiellement) par la participation de Delta dans son capital.