Avis du vol Corsair Paris St Denis en classe Economique

Compagnie Corsair
Vol SS772
Classe Economique
Siege 11H
Temps de vol 11:25
Décollage 23 Jui 22, 21:20
Arrivée à 24 Jui 22, 10:45
SS   #36 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 172 avis
Patou974
Par 3569
Publié le 3 juillet 2022

Par Orlybus je me suis rendu à Paris, c'est par le même moyen que je retourne à Orly. Finalement, je trouve que c'est un bon compromis si on n'est pas lourdement chargé et qu'on se trouve non loin d'un transport en commun.

Bonjour à tous,


Routing


Aujourd'hui, j'ai une idée en tête, prendre une place au salon Corsair au moins une fois car même en Premium économique, nous n'y avons plus droit depuis moins d'un an. Certes, contrairement au mois de mars, je voyage cette fois-ci en économique, la pilule sera moins difficile à avaler puisque l'accès au salon, sous réserve de disponibilités, est à 40 €.

Pour en profiter un minimum, c'est donc vers 17.00 h que je quitte Paris, mon départ étant prévu à 21.20 h. Je devrais être parmi les premiers passagers car ça me fait arriver à Orly 4 heures avant le décollage.


photo 20220623_171709

Il n'aura pas fallu 20 minutes pour être à Orly 2 et 3… mais ce n'est pas ma destination finale qui est Orly 4. L'arrêt semble s'éterniser, près de 10 minutes d'attente alors que le bus a été pris d'assaut dès son arrivée, je suppose qu'il doit respecter ses horaires.


photo 20220623_171820

Finalement à 17.35 h, je foule le sol du terminal 4 et encore 5 minutes avant d'atteindre les comptoirs de Corsair, toujours au même endroit à droite du terminal.

Et là… la queue ! #@!# ! Tous les passagers ont campé ici ou quoi ! C'est clair que si j'attends mon tour, je n'irai jamais dans ce salon (même si je n'ai pas encore pris cette option). Finalement, ce n'est pas que le salon que je vais choisir ce soir mais aussi l'enregistrement prioritaire. Je me dirige donc d'un pas décidé vers les comptoirs de vente de la compagnie situés juste avant ceux dédiés à l'enregistrement en zone 41.


photo 20220623_174448photo 20220623_174508

Aussitôt fait, je fais un saut spatio-temporel et me retrouve accompagné par une hôtesse presqu'en tête de l'enregistrement. Et heureusement car pour l'instant, seuls 3 comptoirs sont ouverts (plus 2 comptoirs dédiés aux Premiums), il est presque 17.45 h. Ce soir, le vol est en continuation sur DZA et je dirais à vue d’œil que les 2/3 des passagers sont pour cette destination (ce sera confirmé à RUN après avoir débarqué) et il y a beaucoup d'enfants… 3/4 d'heure ! C'est le temps où je suis resté à cette place… à cause justement des enfants qui sont pour la plupart des UM et aucun document n'était disponible aux comptoirs ! C'est le genre de choses que je trouve inadmissible car la compagnie doit savoir qu'elle a des UM et donner les consignes aux agents au sol, non ? Avant d'avoir ces documents qu'il aura fallu remplir ensuite, le responsable de la zone était déjà occupé avec une passagère qui avait droit à 2 bagages en soute à cause de son fils étudiant (absent à ce moment) qui n'avait pas non plus reçu de consignes de la compagnie, d'après les écoutes en direct. Et il était hors de question pour elle de payer pour ce second bagage. Lorsque je suis arrivé sur zone, ce problème était déjà en cours et n'a été résolu que 20 minutes plus tard. En attendant, je vous laisse imaginer le mécontentement des passagers avec ou sans enfants qui s'énervaient… A 18.25 h, au moment où je passe enfin, 2 autres comptoirs s'ouvrent. Est-ce que les passagers sont arrivés trop tôt ? Je ne pense pas car Corsair demande à arriver 4 heures avant le départ.


photo 20220623_175538

Je laisse enfin la foule


photo 20220623_182918-51087

Ma carte d'embarquement, je m'étais préenregistré en ligne auparavant sans possibilité d'impression.


photo 20220702_212505

Direction les formalités via l'Accès N°1. A cette heure, et comme à chaque fois où je suis rentré de Paris via Corsair, l'Accès N°1 n'apporte aucun gain notable, les formalités sont accomplies en moins de 15 minutes. Le vol est toujours prévu à l'heure


photo 20220623_183028

Direction maintenant le salon qui se trouve après le restaurant Bert's, Il faut s'engager dans des couloirs sans fin…


photo 20220623_184751photo 20220623_184803

… et se voir offrir le choix entre des ascenseurs ou des escaliers, j'opte pour ces derniers me dis-je car ce ne doit plus être très loin… mal m'en a pris…


photo 20220623_184839photo 20220623_184834photo 20220623_184902

J'entrevois une ouverture, ça doit être là… et non !


photo 20220623_184913

Encore 1 étage


photo 20220623_184929

Ca y est, je retrouve les ascenseurs, et la prochaine fois, j'y regarderais les indications car c'était mentionné que le lounge était au niveau 3 et que j'étais au niveau 1. Contrairement à Avionic_Waterproof en mars qui a été trompé par 2 dames, je suis le seul responsable du mauvais choix des escaliers. Il faut dire qu'entre l'irritation de l'attente de l'enregistrement et l'énervement de cette même attente, les erreurs de jugement peuvent survenir.


photo 20220623_184949

Mais ce n'est pas fini, il y a encore une vingtaine de mètres à parcourir.

C'est le salon Primeclass et il est commun avec d'autres compagnies. Juste derrière cette porte et avant d'accéder pour de bon au salon, il y a une longue rangée de casiers fermant à clé.


photo 20220623_185013

Une hôtesse à son comptoir me souhaite la bienvenue et après avoir vu mon BP me pose la question : Vous avez acheté votre accès au salon ? toute étonnée, il n'y a peut-être pas beaucoup de passagers qui le font. Je lui réponds que oui car je voulais l'essayer car en mars, je n'y avais plus droit même en Premium Eco, elle compatit.


photo 20220623_185755


D'après le site Corsair, le salon fait 360 m², carré dans sa conception et aménagé avec divers mobiliers pour satisfaire un peu tous les goûts : tables, bureaux, tables façons bars, coins salons avec TV, fauteuils, chaises basses et hautes, etc. De la presse numérique est disponible. Je le trouve plutôt agréable.


photo 20220623_185809photo 20220623_185804

Son point fort est la grande terrasse panoramique en L de 200 m²…


photo 20220623_190334

… offrant une vue intéressante. Certes, à part Transavia pour l'instant, il n'y a pas grand chose


photo 20220623_190328photo 20220623_190310

Le coin restauration n'est pas très grand, le coin boissons chaudes est à l'écart.


photo 20220623_185739

Il y a 2 plats chauds, des spaghettis végétariens…


photo 20220623_185908

… et ce qui semble être un poulet curry rouge (coco forcément) légèrement relevé avec du riz étuvé, plutôt bon car il fera le bonheur de mon estomac


photo 20220623_185916

Un plat froid, un second arrivera un peu plus tard


photo 20220623_193437

Quelques pains et autres accompagnements


photo 20220623_185950

Des boissons soft, eau, Coca, Orangina, Heineken, etc


photo 20220623_192600

Quelques boissons alcoolisées


photo 20220623_192551photo 20220623_192555

Assez timide dans mon premier choix, le poulet curry rouge trouvera toute sa place par la suite


photo 20220623_190947photo 20220623_193310

Entretemps, l'indication de la porte est apparue


photo 20220623_193619

Un dernier tour sur la terrasse


photo 20220623_202959

Après 2 heures au salon, l'hôtesse nous sonne le rappel, il est temps d'y aller. C'est étonnant, il n'y avait que 4 autres passagers vers RUN qui ont profité du salon.


photo 20220623_210056

Il faut 5 minutes pour rejoindre les portes F28 et F29, l'embarquement semble sur la fin


photo 20220623_210458

Ce soir, notre A330-900, c'est F-HKYS, l'avant-dernier des 5 appareils de même type commandés. Livré en novembre 2021, il est configuré en 3 classes prénommés Business, Premium et Economy. La classe économique a une particularité, elle propose 27 sièges dénommés Eco+ sur les trois premières rangées offrant un pitch de 34' soit 3' (bienvenus) de plus que pour les autres rangées.


photo 20220623_210854

Ça bouchonne un peu sur la passerelle vers la porte 2G


photo 20220623_210903photo 20220623_211108

Notre vol affiche quasi-complet


photo 20220623_211736

Instant fuselage


photo 20220623_211840

Ma place en 11H, côté couloir. J'ai migré vers cette place car en 11F, il y a un petit boîtier d'IFE qui gêne légèrement le pied gauche.


photo 20220623_212002

La dotation du vol : une petite couverture, un petit oreiller et un kit renfermant des écouteurs et un masque


photo 20220623_212010

Pas grand-monde dans le voisinage, il est vrai que nous sommes au bout du terminal 4


photo 20220623_212049

Ma place à bord, je fais 1,80 m


photo 20220623_212659

L'IFE est opérationnel dès le début


photo 20220623_213137

A 21.35 h, l'embarquement est terminé et la porte 2G est fermée.

Le CdB nous souhaite la bienvenue et nous annonce un temps de vol de 11 heures, et confirme que l'avion est plein à ras bord.

21.45 h il est l'heure de repousser, bien que nous soyons déjà en retard. Les consignes de sécurité suivent et nous prendrons la direction de la piste 24, ce qui nécessite de contourner tous les terminaux par le sud et l'ouest.

22.05 h décollage sous un Soleil couchant


photo 20220623_220528

En pleine ascension. Quelques turbulences viendront "agrémenter" les 30 premières minutes, forçant une fois l'équipage à s'attacher.


photo 20220623_221702photo 20220623_231128

1 heure après le décollage, le service repas commence, par les plats spéciaux préréservés, puis la classe Premium et à 23.25 h, c'est à notre tour par les mêmes PNC de la classe intermédiaire.


photo 20220623_232421

Ma tablette


photo 20220623_232645

Comme toujours, le choix se fait entre un poisson et une viande. A la première rangée issue de secours, j'entends daurade ou poulet, à la rangée juste après, c'est merlu ou poulet. Ça confirme ce que j'ai déjà noté, les PNC ne savent pas tout à fait ce qu'ils servent et encore moins le type de plat.

Vu que tous les passagers me précédant ont choisi le poisson, je choisi le poulet pour rééquilibrer un peu les plateaux


photo 20220623_232941

Poulet sauce tikka masala et riz brunoise… Corsair adopte des plats aux saveurs di'orient alors qu'elle n'a aucune ligne dans ces contrées. Est-ce pour relever les goûts et cacher la misère des plats ? Suis-je médisant ? Quoiqu'il en soit, cela ne me dérange pas, le plat s'avèrera plutôt bon.


photo 20220623_233000

Sans les opercules, les quantités sont comptées


photo 20220623_233114

L'entrée


photo 20220623_233124

Le plat principal, le poulet sauce tikka masala et riz brunoise. J'ai bien apprécié, nonobstant ma remarque ci-dessus


photo 20220623_233121

En dessert, une crème au chocolat que je ne tarde pas à ramasser pour plus tard en entendant ma voisine du hublot demandé à sa voisine (qui est donc la mienne aussi) si elle ne mange pas son dessert car elle adore ces crèmes au chocolat :)


Les couverts en bois recyclé (ou en une sorte de compost ?). Ils ne sont pas du même type que pour mon vol aller


photo 20220623_233218

Durant le repas


photo 20220623_234324photo 20220623_234357photo 20220623_235132

Nous aurons à peu près 3/4 d'heure pour le repas avant que nous soient proposées des boissons chaudes, café et thé.

La Premium est déjà en mode nuit.

C'est à cet endroit que notre cabine passe aussi en mode nuit


photo 20220624_001811photo 20220624_001819

Et c'est ici que je me réveille 6 heures et des poussières plus tard


photo 20220624_063443photo 20220624_063459

Bientôt la pointe nord de Madagascar


photo 20220624_064037

Peu avant 10.00 heures (08.00 à l'origine), les lumières cabine sont allumées, le service du petit-déjeuner ne va pas tarder, à commencer par la Premium puis à notre tour


photo 20220624_080624-62136

Mon plateau est prêt à recevoir ma première pitance de ce jour


photo 20220624_080705photo 20220624_081106

Choix de plusieurs boissons, jus de fruits, café, thé et chocolat


photo 20220624_080816

Jus de pomme et chocolat chaud accompagneront cette pitance


photo 20220624_081224

Il y a de la place sur ce plateau, je peux m'étaler


photo 20220624_081440photo 20220624_081041

15 minutes plus tard, c'est le début de la descente… Hey, vous ne nous laissez pas le temps de terminer le petit-déjeuner LOL.

A l'annonce de la descente, il est prévu une arrivée vers 10.50 h, soit moins que les 11 heures de vol annoncés à Paris, et une température de 22° C.

10.40 h, PNC niveau 100


photo 20220624_083917

Les consignes de sécurité sont annoncées.

10.45 h, rotation à gauche, les côtes de l'ouest de l'île sont visibles :  Le Port, La Possession, la route du Littoral et son nouveau viaduc, puis le chef-lieu Saint-Denis.

Atterrissage tout en douceur à 10.51.01 h.

Parking atteint 7 minutes plus tard.

De l'hémisphère nord à l'hémisphère sud pour la route domestique la plus longue du monde


photo screenshot_20220624-105337_flightradar24

Nous sommes autorisés à débarquer à 11.03 h, seuls les passagers pour RUN. Ceux pour DZA doivent attendre. Carte d'embarquement vérifié à la sortie de la passerelle rapidement.


photo 20220624_110514

A220-300 F-OLAV en partance pour MAA


photo 20220624_110735

Les bagages seront livrés rapidement moins de 10 minutes après le débarquement mais sans respect absolu des priorités


photo 20220624_110830photo 20220624_110849

Les miennes mettront encore 10 minutes à arriver alors qu'elles étaient étiquetées "Prioritaire".

Merci de m'avoir lu.

Afficher la suite

Verdict

Corsair

8.3/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration7.5

Primeclass Lounge - Orly 4

7.8/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services7.0

Paris - ORY

7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0

St Denis - RUN

7.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Aux débuts chaotiques de l'enregistrement, le reste s'est bien déroulé et comme pour mon vol aller, ce fut globalement un bon vol. J'ai même étonnamment dormi un peu plus.

C'est bien dans cette zone Eco+ avec un espacement supplémentaire de 3 pouces entre les sièges qu'il est appréciable de voyager en classe économique. Toutefois, bien que Corsair International ait maintenu ces sièges Eco+ dans les nouveaux A330-900, il n'en reste que 27, soit une vingtaine de moins qu'avant dans les ex B747 et une cinquantaine de moins que dans les A330-300 encore exploités.

Encore une fois, je ne m'attarde pas sur les 2 toilettes avant, entre la classe Premium et l'Economy, ceux qui m'ont lu en mars savent que je les apprécie beaucoup. Certains s'en accommoderont, d'autres n'y feront même pas attention et trouveront que c'est normal. Tant mieux pour eux.

Je n'ai pas profité de l'IFE mais il est à la hauteur tant qualitativement que dans le choix de programme vidéo (films), musiques, jeux vidéo basiques.

L’équipage était présent et disponible comme on est en droit d'attendre.

Le salon Corsair, ou tout du moins, le salon Primeclass.
C'est une belle surprise, enfin plus vraiment puisque décrit au moins 2 fois dans des flight-reports. Je l'ai trouvé agréable avec une belle terrasse panoramique et même si les prestations sont inférieures au salon Corsair d'antan sur le catering et c'est vraiment dommage que les Premium n'y aient plus droit, sans que le prix n'aient baissé. A la question, vaut-il les 40 € demandés ? Je ne saurais répondre. Si je voyage seul et que j'arrive tôt à Orly, pourquoi pas si je n'ai rien d'autres à faire ?

Par contre, ce qui est certain, c'est que l'accès et l'enregistrement prioritaire ont été un excellent investissement. Heureusement que cette option existe chez Corsair.

Informations sur la ligne Paris (ORY) St Denis (RUN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 78 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → St Denis (RUN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Bourbon avec 9,3/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 7 minutes.

  Plus d'informations

9 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 606725 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Je trouve quand même scandaleux de proposer une option fast track soit disant prioritaire et de devoir attendre 45 minutes pour être enregistré.

    Pour la suite c'est plus fluide et heureusement. Le salon n'est pas trop mal.

    L'option siège plus est top, surtout avec votre taille ^^

    Le premier plateau parait correct mais le petit déjeuner est bien light au regard de la durée du vol.

    A bientôt !
    • Comment 606731 by
      Patou974 AUTEUR 470 Commentaires
      Merci Stefan,

      Je trouve quand même scandaleux de proposer une option fast track soit disant prioritaire et de devoir attendre 45 minutes pour être enregistré.

      C'est un malheureux concours de circonstances qui aurait pu être évité car si les documents destinés aux UM étaient disponibles aux comptoirs, l'enregistrement aurait pu se poursuivre. Cela dit, votre judicieuse remarque me fait m'interroger, n'aurais-je pas dû être orienté vers les comptoirs Premium ?

      L'option siège plus est top, surtout avec votre taille ^^

      En effet, ça se ressent, surtout pour un vol de heures. Cela dit, ma taille de 1,80 m est à peine au-dessus de la taille standard en France :)

      A bientôt.
  • Comment 606740 by
    Riton75 772 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Il n'aura pas fallu 20 minutes pour être à Orly 2 et 3… mais ce n'est pas ma destination finale qui est Orly 4.

    La dernière fois que je l'ai emprunté (oct 2021) il ne s'est arrêté que 2 minutes à Orly 4 avant de repartir à Paris. Auparavant, il restait plus longtemps stationné à Orly 4 .... Coïncidence ? Changement de stratégie (attente reportée à Orly 2/3 au lieu de Orly 4)?
    A bientôt !
    • Comment 606759 by
      Patou974 AUTEUR 470 Commentaires
      Merci Riton75,

      C'est possible, lorsque je suis arrivé à Orly 4 le lundi précédent, j'ai juste eu le temps de charger mon Pass Navigo que le bus est arrivé et il est effectivement resté très peu de temps, je dirais même pas 3 minutes, le temps de m'installer et quelques autres passagers y arrivent en courant. En tout cas, il y avait encore de la place, ce n'était pas le cas le jeudi de mon départ où un maximum de passagers y sont montés à Orly 2/3 laissant de malheureux être obligés d'attendre le prochain.

      A bientôt.
  • Comment 606795 by
    Avionic_Waterproof 449 Commentaires
    Ce n'est malheureusement pas la première fois que l'on assiste à un check-in un peu chaotique de Corsair à ORY. Il y a de quoi être énervé et on comprend mieux pourquoi SS est la seule compagnie à débuter le check-in quatre heures avant le départ et le fermer une heure et trente minutes avant.

    j'opte pour ces derniers me dis-je car ce ne doit plus être très loin… mal m'en a pris…

    Vous aviez sans doute besoin d'évacuer votre colère car vous avez effectivement oublié ce que j'ai écrit à propos de l'accès au salon (LOL)

    Avec l'arrivée des beaux jours, la terrasse du PrimeClass lounge est vraiment un bon investissement.

    Compte-tenu que le catering en Premium et en Economy semble être identique, il semble évident que payer les extras tels que l'enregistrement prioritaire, le salon et l'Eco+ est plus intéressant que de payer un billet en Premium Eco.

    Pour les plats chauds aux saveurs orientales, ça se comprend vu que la pressurisation des avions altère les sens gustatifs. Mais avec le nouveau système de pressurisation à bord des nouveaux Airbus et Boeing, il n'est peut-être plus nécessaire de recourir à cette petite astuce.

    Merci pour ce récit
    • Comment 606852 by
      Patou974 AUTEUR 470 Commentaires
      Merci Avionic_Waterproof,

      Ces enregistrements chaotiques rappellent l'ère où Corsair était considéré comme une compagnie charter mais ce qui était peut-être acceptable à l'époque ne l'est pas aujourd'hui vu le positionnement voulu de la compagnie. Je trouve tout cela très triste car l'expérience de voyage commence mal. Il est vrai que j'arrivais très rarement aussi tôt lorsque je voyage en classe économique et le problème ne se posait pas lorsque je prenais la Premium économique avec ses comptoirs dédiés. Chez Corsair, l'expérience passée ne semble pas être une source d'inspiration pour s'améliorer.

      Vous aviez sans doute besoin d'évacuer votre colère car vous avez effectivement oublié ce que j'ai écrit à propos de l'accès au salon (LOL)

      Tout à fait LOL, c'était un détail dans le récit mais qui avait toute son importance !

      Compte-tenu que le catering en Premium et en Economy semble être identique, il semble évident que payer les extras tels que l'enregistrement prioritaire, le salon et l'Eco+ est plus intéressant que de payer un billet en Premium Eco.

      C'est ma réflexion initiée d'ailleurs juste avant l'ère Covid-19 en 2019 mais qui prend toute son importance depuis que Corsair a supprimé l'accès salon aux Premium et que les prestations de cette même Premium se sont vu dégradées au fil de ces dernières années par rapport à la Grand Large, donc effectivement je ne vois plus trop la plus-value apportée par la Premium. Avant Covid-19, j'avais commencé à prendre les sièges Eco+ et le "repas gastronomique" comme options. Aujourd'hui, rajouter l'accès et l'enregistrement prioritaire, pourquoi pas ? En tout cas, j'aurais au moins le sentiment d'en avoir pour mon argent :)

      A bientôt.
  • Comment 606846 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Patrick pour ce FR.

    J'ignore si SS vous cible mais chaque nouvelle expérience chez SS sonne à mes oreilles comme un nouvel argument à ne pas essayer cette compagnie. Ni en Y+, ni en Y et les FR d'Avionic en J sont du même acabit. En tout cas, quel pandémonium à l'enregistrement !

    Le salon occupe un emplacement de choix. L'offre est plus quelconque. Mais c'est toujours mieux que d'attendre au milieu de la foule, sauf à vouloir parfaire l'énervement débuté au check-in.

    Le repas n'est pas très engageant même s'il faut se battre pour protéger sa crème au chocolat. SS ne propose pas de catering amélioré contre quelques dizaines d'euros?

    Quelqu'un qui dort 6 heures en Y peut économiser le supplément de la Y+ ou de la J ! ^^

    Le petit-déjeuner reste scandaleux, mais finalement vous n'auriez pas eu le temps de manger plus !

    A bientôt !
    • Comment 606859 by
      Patou974 AUTEUR 470 Commentaires
      Merci Franck,

      C'est par fidélité que je prends le plus souvent SS mais ces dernières années et les récentes expériences me font éloigner davantage, il n'y a plus grand chose qui me retient mais comme je disais auparavant, c'est bien parce qu'il se pose à Orly et qu'il y a cette zone Eco+.
      Mais pour le reste, beaucoup de prestations se sont dégradées et au lieu de tirer vers le haut ces prestations, c'est plutôt vers le bas qu'elles ont pris la direction : par exemple, les cartes de fidélité, de 2 niveaux, Classic et Gold, un troisième niveau s'est rajouté avec l'arrivée de la Business, la Platinum mais en prenant les avantages que conférait la Gold, à savoir accès et enregistrement prioritaire, accès salons qui parallèlement s'en est trouvé amputée. Ne reste qu'à la Gold l'avantage d'un bagage supplémentaire et c'est tout ! Et pourtant dans l'imaginaire collectif, un statut Gold c'est quand même quelque chose !
      Autre exemple, la Premium économique, Grand Large à l'époque, son rapport qualité/prix et ses prestations en faisait la meilleure de sa catégorie et c'était justifié : repas gourmet, petit-déjeuner digne des classes affaires, accès et enregistrement prioritaire, accès salons, 2 bagages de 32 kg + 18 kg en cabine, un siège large (même s'il était moyennement confortable lorsqu'il était incliné), un espacement de ouf, 117 cm et un aménagement en 2-2-2 dans les A330... jusqu'à ce que la classe Affaires arrive et commence à tout dégrader en l'espace de 3 ans (exception des 2 années Covid-19). Que reste-il aujourd'hui ? Pour moi et je ne pense pas être le seul, Corsair n'a plus la meilleure Premium et au vu des FR sur sa J ne semble pas si bien placé. Après tout dépendra des prix pratiqués LOL.
      En tout cas, quel pandémonium à l'enregistrement !


      Je suis tolérant mais ça, ça n'est pas professionnel, la compagnie doit savoir combien d'UM voyage et les documents doivent tout simplement être disponibles aux comptoirs d'enregistrement tout comme elle demande aux passagers d'arriver 4 heures avant le départ du vol et il n'y a que 3 comptoirs ouverts ! Il n'y a pas de remontée d'informations chez eux, l'expérience est inexistante ou quoi ?

      Effectivement, le salon est intéressant mais pas pour son catering. A y aller en prenant les ascenseurs LOL.
    • Comment 606860 by
      Patou974 AUTEUR 470 Commentaires
      Le repas n'est pas très engageant même s'il faut se battre pour protéger sa crème au chocolat. SS ne propose pas de catering amélioré contre quelques dizaines d'euros?

      Si Corsair a plusieurs options pour l'améliorer, à partir de 15 € (il me semble que c'était à 10 € avant la pandémie) et le menu que je prenais presque systématiquement en classe économique est le menu Gourmet à 28 € qui était celui proposé en Grand Large. Ensuite, il y a 2 menus réellement gastronomiques, un menu Prestige à base de homard, caviar et saumon Petrossian disponible depuis Orly et des menus Signature élaborés par des chefs, disponibles seulement depuis les DOM et l’île Maurice. Pour ma part, je n'ai jamais été déçu du menu Gourmet.
      Pour cette fois-ci, je n'ai pas pris cette option car je voulais "retourner" à la base de l'Economy, enfin presque, surtout pour les collations. Mais s'il n'y avait pas de FR de prévu, c'est certain que j'aurais pris le menu Gourmet :)

      Quelqu'un qui dort 6 heures en Y peut économiser le supplément de la Y+ ou de la J ! ^^

      LOL, je devais bien être fatigué, Paris n'est pas de tout repos LOL

      Le petit-déjeuner reste scandaleux, mais finalement vous n'auriez pas eu le temps de manger plus !

      Oui.

      A bientôt.

Connectez-vous pour poster un commentaire.