Par Orlybus je me suis rendu à Paris, c'est par le même moyen que je retourne à Orly. Finalement, je trouve que c'est un bon compromis si on n'est pas lourdement chargé et qu'on se trouve non loin d'un transport en commun.
Bonjour à tous,
Enchainement de vols
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- 2SS772 - Economique - Paris -> St Denis - Airbus A330-900neo
Aujourd'hui, j'ai une idée en tête, prendre une place au salon Corsair au moins une fois car même en Premium économique, nous n'y avons plus droit depuis moins d'un an. Certes, contrairement au mois de mars, je voyage cette fois-ci en économique, la pilule sera moins difficile à avaler puisque l'accès au salon, sous réserve de disponibilités, est à 40 €.
Pour en profiter un minimum, c'est donc vers 17.00 h que je quitte Paris, mon départ étant prévu à 21.20 h. Je devrais être parmi les premiers passagers car ça me fait arriver à Orly 4 heures avant le décollage.
Il n'aura pas fallu 20 minutes pour être à Orly 2 et 3… mais ce n'est pas ma destination finale qui est Orly 4. L'arrêt semble s'éterniser, près de 10 minutes d'attente alors que le bus a été pris d'assaut dès son arrivée, je suppose qu'il doit respecter ses horaires.
Finalement à 17.35 h, je foule le sol du terminal 4 et encore 5 minutes avant d'atteindre les comptoirs de Corsair, toujours au même endroit à droite du terminal.
Et là… la queue ! #@!# ! Tous les passagers ont campé ici ou quoi ! C'est clair que si j'attends mon tour, je n'irai jamais dans ce salon (même si je n'ai pas encore pris cette option). Finalement, ce n'est pas que le salon que je vais choisir ce soir mais aussi l'enregistrement prioritaire. Je me dirige donc d'un pas décidé vers les comptoirs de vente de la compagnie situés juste avant ceux dédiés à l'enregistrement en zone 41.
Aussitôt fait, je fais un saut spatio-temporel et me retrouve accompagné par une hôtesse presqu'en tête de l'enregistrement. Et heureusement car pour l'instant, seuls 3 comptoirs sont ouverts (plus 2 comptoirs dédiés aux Premiums), il est presque 17.45 h. Ce soir, le vol est en continuation sur DZA et je dirais à vue d’œil que les 2/3 des passagers sont pour cette destination (ce sera confirmé à RUN après avoir débarqué) et il y a beaucoup d'enfants… 3/4 d'heure ! C'est le temps où je suis resté à cette place… à cause justement des enfants qui sont pour la plupart des UM et aucun document n'était disponible aux comptoirs ! C'est le genre de choses que je trouve inadmissible car la compagnie doit savoir qu'elle a des UM et donner les consignes aux agents au sol, non ? Avant d'avoir ces documents qu'il aura fallu remplir ensuite, le responsable de la zone était déjà occupé avec une passagère qui avait droit à 2 bagages en soute à cause de son fils étudiant (absent à ce moment) qui n'avait pas non plus reçu de consignes de la compagnie, d'après les écoutes en direct. Et il était hors de question pour elle de payer pour ce second bagage. Lorsque je suis arrivé sur zone, ce problème était déjà en cours et n'a été résolu que 20 minutes plus tard. En attendant, je vous laisse imaginer le mécontentement des passagers avec ou sans enfants qui s'énervaient… A 18.25 h, au moment où je passe enfin, 2 autres comptoirs s'ouvrent. Est-ce que les passagers sont arrivés trop tôt ? Je ne pense pas car Corsair demande à arriver 4 heures avant le départ.
Je laisse enfin la foule
Ma carte d'embarquement, je m'étais préenregistré en ligne auparavant sans possibilité d'impression.
Direction les formalités via l'Accès N°1. A cette heure, et comme à chaque fois où je suis rentré de Paris via Corsair, l'Accès N°1 n'apporte aucun gain notable, les formalités sont accomplies en moins de 15 minutes. Le vol est toujours prévu à l'heure
Direction maintenant le salon qui se trouve après le restaurant Bert's, Il faut s'engager dans des couloirs sans fin…
… et se voir offrir le choix entre des ascenseurs ou des escaliers, j'opte pour ces derniers me dis-je car ce ne doit plus être très loin… mal m'en a pris…
J'entrevois une ouverture, ça doit être là… et non !
Encore 1 étage
Ca y est, je retrouve les ascenseurs, et la prochaine fois, j'y regarderais les indications car c'était mentionné que le lounge était au niveau 3 et que j'étais au niveau 1. Contrairement à Avionic_Waterproof en mars qui a été trompé par 2 dames, je suis le seul responsable du mauvais choix des escaliers. Il faut dire qu'entre l'irritation de l'attente de l'enregistrement et l'énervement de cette même attente, les erreurs de jugement peuvent survenir.
Mais ce n'est pas fini, il y a encore une vingtaine de mètres à parcourir.
C'est le salon Primeclass et il est commun avec d'autres compagnies. Juste derrière cette porte et avant d'accéder pour de bon au salon, il y a une longue rangée de casiers fermant à clé.
Une hôtesse à son comptoir me souhaite la bienvenue et après avoir vu mon BP me pose la question : Vous avez acheté votre accès au salon ? toute étonnée, il n'y a peut-être pas beaucoup de passagers qui le font. Je lui réponds que oui car je voulais l'essayer car en mars, je n'y avais plus droit même en Premium Eco, elle compatit.
D'après le site Corsair, le salon fait 360 m², carré dans sa conception et aménagé avec divers mobiliers pour satisfaire un peu tous les goûts : tables, bureaux, tables façons bars, coins salons avec TV, fauteuils, chaises basses et hautes, etc. De la presse numérique est disponible. Je le trouve plutôt agréable.
Son point fort est la grande terrasse panoramique en L de 200 m²…
… offrant une vue intéressante. Certes, à part Transavia pour l'instant, il n'y a pas grand chose
Le coin restauration n'est pas très grand, le coin boissons chaudes est à l'écart.
Il y a 2 plats chauds, des spaghettis végétariens…
… et ce qui semble être un poulet curry rouge (coco forcément) légèrement relevé avec du riz étuvé, plutôt bon car il fera le bonheur de mon estomac
Un plat froid, un second arrivera un peu plus tard
Quelques pains et autres accompagnements
Des boissons soft, eau, Coca, Orangina, Heineken, etc
Quelques boissons alcoolisées
Assez timide dans mon premier choix, le poulet curry rouge trouvera toute sa place par la suite
Entretemps, l'indication de la porte est apparue
Un dernier tour sur la terrasse
Après 2 heures au salon, l'hôtesse nous sonne le rappel, il est temps d'y aller. C'est étonnant, il n'y avait que 4 autres passagers vers RUN qui ont profité du salon.
Il faut 5 minutes pour rejoindre les portes F28 et F29, l'embarquement semble sur la fin
Ce soir, notre A330-900, c'est F-HKYS, l'avant-dernier des 5 appareils de même type commandés. Livré en novembre 2021, il est configuré en 3 classes prénommés Business, Premium et Economy. La classe économique a une particularité, elle propose 27 sièges dénommés Eco+ sur les trois premières rangées offrant un pitch de 34' soit 3' (bienvenus) de plus que pour les autres rangées.
Ça bouchonne un peu sur la passerelle vers la porte 2G
Notre vol affiche quasi-complet
Instant fuselage
Ma place en 11H, côté couloir. J'ai migré vers cette place car en 11F, il y a un petit boîtier d'IFE qui gêne légèrement le pied gauche.
La dotation du vol : une petite couverture, un petit oreiller et un kit renfermant des écouteurs et un masque
Pas grand-monde dans le voisinage, il est vrai que nous sommes au bout du terminal 4
Ma place à bord, je fais 1,80 m
L'IFE est opérationnel dès le début
A 21.35 h, l'embarquement est terminé et la porte 2G est fermée.
Le CdB nous souhaite la bienvenue et nous annonce un temps de vol de 11 heures, et confirme que l'avion est plein à ras bord.
21.45 h il est l'heure de repousser, bien que nous soyons déjà en retard. Les consignes de sécurité suivent et nous prendrons la direction de la piste 24, ce qui nécessite de contourner tous les terminaux par le sud et l'ouest.
22.05 h décollage sous un Soleil couchant
En pleine ascension. Quelques turbulences viendront "agrémenter" les 30 premières minutes, forçant une fois l'équipage à s'attacher.
1 heure après le décollage, le service repas commence, par les plats spéciaux préréservés, puis la classe Premium et à 23.25 h, c'est à notre tour par les mêmes PNC de la classe intermédiaire.
Ma tablette
Comme toujours, le choix se fait entre un poisson et une viande. A la première rangée issue de secours, j'entends daurade ou poulet, à la rangée juste après, c'est merlu ou poulet. Ça confirme ce que j'ai déjà noté, les PNC ne savent pas tout à fait ce qu'ils servent et encore moins le type de plat.
Vu que tous les passagers me précédant ont choisi le poisson, je choisi le poulet pour rééquilibrer un peu les plateaux
Poulet sauce tikka masala et riz brunoise… Corsair adopte des plats aux saveurs di'orient alors qu'elle n'a aucune ligne dans ces contrées. Est-ce pour relever les goûts et cacher la misère des plats ? Suis-je médisant ? Quoiqu'il en soit, cela ne me dérange pas, le plat s'avèrera plutôt bon.
Sans les opercules, les quantités sont comptées
L'entrée
Le plat principal, le poulet sauce tikka masala et riz brunoise. J'ai bien apprécié, nonobstant ma remarque ci-dessus
En dessert, une crème au chocolat que je ne tarde pas à ramasser pour plus tard en entendant ma voisine du hublot demandé à sa voisine (qui est donc la mienne aussi) si elle ne mange pas son dessert car elle adore ces crèmes au chocolat :)
Les couverts en bois recyclé (ou en une sorte de compost ?). Ils ne sont pas du même type que pour mon vol aller
Durant le repas
Nous aurons à peu près 3/4 d'heure pour le repas avant que nous soient proposées des boissons chaudes, café et thé.
La Premium est déjà en mode nuit.
C'est à cet endroit que notre cabine passe aussi en mode nuit
Et c'est ici que je me réveille 6 heures et des poussières plus tard
Bientôt la pointe nord de Madagascar
Peu avant 10.00 heures (08.00 à l'origine), les lumières cabine sont allumées, le service du petit-déjeuner ne va pas tarder, à commencer par la Premium puis à notre tour
Mon plateau est prêt à recevoir ma première pitance de ce jour
Choix de plusieurs boissons, jus de fruits, café, thé et chocolat
Jus de pomme et chocolat chaud accompagneront cette pitance
Il y a de la place sur ce plateau, je peux m'étaler
15 minutes plus tard, c'est le début de la descente… Hey, vous ne nous laissez pas le temps de terminer le petit-déjeuner LOL.
A l'annonce de la descente, il est prévu une arrivée vers 10.50 h, soit moins que les 11 heures de vol annoncés à Paris, et une température de 22° C.
10.40 h, PNC niveau 100
Les consignes de sécurité sont annoncées.
10.45 h, rotation à gauche, les côtes de l'ouest de l'île sont visibles : Le Port, La Possession, la route du Littoral et son nouveau viaduc, puis le chef-lieu Saint-Denis.
Atterrissage tout en douceur à 10.51.01 h.
Parking atteint 7 minutes plus tard.
De l'hémisphère nord à l'hémisphère sud pour la route domestique la plus longue du monde
Nous sommes autorisés à débarquer à 11.03 h, seuls les passagers pour RUN. Ceux pour DZA doivent attendre. Carte d'embarquement vérifié à la sortie de la passerelle rapidement.
A220-300 F-OLAV en partance pour MAA
Les bagages seront livrés rapidement moins de 10 minutes après le débarquement mais sans respect absolu des priorités
Les miennes mettront encore 10 minutes à arriver alors qu'elles étaient étiquetées "Prioritaire".
Merci de m'avoir lu.
Merci pour le partage !
Je trouve quand même scandaleux de proposer une option fast track soit disant prioritaire et de devoir attendre 45 minutes pour être enregistré.
Pour la suite c'est plus fluide et heureusement. Le salon n'est pas trop mal.
L'option siège plus est top, surtout avec votre taille ^^
Le premier plateau parait correct mais le petit déjeuner est bien light au regard de la durée du vol.
A bientôt !
Merci Stefan,
C'est un malheureux concours de circonstances qui aurait pu être évité car si les documents destinés aux UM étaient disponibles aux comptoirs, l'enregistrement aurait pu se poursuivre. Cela dit, votre judicieuse remarque me fait m'interroger, n'aurais-je pas dû être orienté vers les comptoirs Premium ?
En effet, ça se ressent, surtout pour un vol de heures. Cela dit, ma taille de 1,80 m est à peine au-dessus de la taille standard en France :)
A bientôt.
Merci pour ce FR.
La dernière fois que je l'ai emprunté (oct 2021) il ne s'est arrêté que 2 minutes à Orly 4 avant de repartir à Paris. Auparavant, il restait plus longtemps stationné à Orly 4 .... Coïncidence ? Changement de stratégie (attente reportée à Orly 2/3 au lieu de Orly 4)?
A bientôt !
Merci Riton75,
C'est possible, lorsque je suis arrivé à Orly 4 le lundi précédent, j'ai juste eu le temps de charger mon Pass Navigo que le bus est arrivé et il est effectivement resté très peu de temps, je dirais même pas 3 minutes, le temps de m'installer et quelques autres passagers y arrivent en courant. En tout cas, il y avait encore de la place, ce n'était pas le cas le jeudi de mon départ où un maximum de passagers y sont montés à Orly 2/3 laissant de malheureux être obligés d'attendre le prochain.
A bientôt.
Ce n'est malheureusement pas la première fois que l'on assiste à un check-in un peu chaotique de Corsair à ORY. Il y a de quoi être énervé et on comprend mieux pourquoi SS est la seule compagnie à débuter le check-in quatre heures avant le départ et le fermer une heure et trente minutes avant.
Vous aviez sans doute besoin d'évacuer votre colère car vous avez effectivement oublié ce que j'ai écrit à propos de l'accès au salon (LOL)
Avec l'arrivée des beaux jours, la terrasse du PrimeClass lounge est vraiment un bon investissement.
Compte-tenu que le catering en Premium et en Economy semble être identique, il semble évident que payer les extras tels que l'enregistrement prioritaire, le salon et l'Eco+ est plus intéressant que de payer un billet en Premium Eco.
Pour les plats chauds aux saveurs orientales, ça se comprend vu que la pressurisation des avions altère les sens gustatifs. Mais avec le nouveau système de pressurisation à bord des nouveaux Airbus et Boeing, il n'est peut-être plus nécessaire de recourir à cette petite astuce.
Merci pour ce récit
Merci Avionic_Waterproof,
Ces enregistrements chaotiques rappellent l'ère où Corsair était considéré comme une compagnie charter mais ce qui était peut-être acceptable à l'époque ne l'est pas aujourd'hui vu le positionnement voulu de la compagnie. Je trouve tout cela très triste car l'expérience de voyage commence mal. Il est vrai que j'arrivais très rarement aussi tôt lorsque je voyage en classe économique et le problème ne se posait pas lorsque je prenais la Premium économique avec ses comptoirs dédiés. Chez Corsair, l'expérience passée ne semble pas être une source d'inspiration pour s'améliorer.
Tout à fait LOL, c'était un détail dans le récit mais qui avait toute son importance !
C'est ma réflexion initiée d'ailleurs juste avant l'ère Covid-19 en 2019 mais qui prend toute son importance depuis que Corsair a supprimé l'accès salon aux Premium et que les prestations de cette même Premium se sont vu dégradées au fil de ces dernières années par rapport à la Grand Large, donc effectivement je ne vois plus trop la plus-value apportée par la Premium. Avant Covid-19, j'avais commencé à prendre les sièges Eco+ et le "repas gastronomique" comme options. Aujourd'hui, rajouter l'accès et l'enregistrement prioritaire, pourquoi pas ? En tout cas, j'aurais au moins le sentiment d'en avoir pour mon argent :)
A bientôt.
Merci Patrick pour ce FR.
J'ignore si SS vous cible mais chaque nouvelle expérience chez SS sonne à mes oreilles comme un nouvel argument à ne pas essayer cette compagnie. Ni en Y+, ni en Y et les FR d'Avionic en J sont du même acabit. En tout cas, quel pandémonium à l'enregistrement !
Le salon occupe un emplacement de choix. L'offre est plus quelconque. Mais c'est toujours mieux que d'attendre au milieu de la foule, sauf à vouloir parfaire l'énervement débuté au check-in.
Le repas n'est pas très engageant même s'il faut se battre pour protéger sa crème au chocolat. SS ne propose pas de catering amélioré contre quelques dizaines d'euros?
Quelqu'un qui dort 6 heures en Y peut économiser le supplément de la Y+ ou de la J ! ^^
Le petit-déjeuner reste scandaleux, mais finalement vous n'auriez pas eu le temps de manger plus !
A bientôt !
Merci Franck,
C'est par fidélité que je prends le plus souvent SS mais ces dernières années et les récentes expériences me font éloigner davantage, il n'y a plus grand chose qui me retient mais comme je disais auparavant, c'est bien parce qu'il se pose à Orly et qu'il y a cette zone Eco+.
Mais pour le reste, beaucoup de prestations se sont dégradées et au lieu de tirer vers le haut ces prestations, c'est plutôt vers le bas qu'elles ont pris la direction : par exemple, les cartes de fidélité, de 2 niveaux, Classic et Gold, un troisième niveau s'est rajouté avec l'arrivée de la Business, la Platinum mais en prenant les avantages que conférait la Gold, à savoir accès et enregistrement prioritaire, accès salons qui parallèlement s'en est trouvé amputée. Ne reste qu'à la Gold l'avantage d'un bagage supplémentaire et c'est tout ! Et pourtant dans l'imaginaire collectif, un statut Gold c'est quand même quelque chose !
Autre exemple, la Premium économique, Grand Large à l'époque, son rapport qualité/prix et ses prestations en faisait la meilleure de sa catégorie et c'était justifié : repas gourmet, petit-déjeuner digne des classes affaires, accès et enregistrement prioritaire, accès salons, 2 bagages de 32 kg + 18 kg en cabine, un siège large (même s'il était moyennement confortable lorsqu'il était incliné), un espacement de ouf, 117 cm et un aménagement en 2-2-2 dans les A330... jusqu'à ce que la classe Affaires arrive et commence à tout dégrader en l'espace de 3 ans (exception des 2 années Covid-19). Que reste-il aujourd'hui ? Pour moi et je ne pense pas être le seul, Corsair n'a plus la meilleure Premium et au vu des FR sur sa J ne semble pas si bien placé. Après tout dépendra des prix pratiqués LOL.
Je suis tolérant mais ça, ça n'est pas professionnel, la compagnie doit savoir combien d'UM voyage et les documents doivent tout simplement être disponibles aux comptoirs d'enregistrement tout comme elle demande aux passagers d'arriver 4 heures avant le départ du vol et il n'y a que 3 comptoirs ouverts ! Il n'y a pas de remontée d'informations chez eux, l'expérience est inexistante ou quoi ?
Effectivement, le salon est intéressant mais pas pour son catering. A y aller en prenant les ascenseurs LOL.
Si Corsair a plusieurs options pour l'améliorer, à partir de 15 € (il me semble que c'était à 10 € avant la pandémie) et le menu que je prenais presque systématiquement en classe économique est le menu Gourmet à 28 € qui était celui proposé en Grand Large. Ensuite, il y a 2 menus réellement gastronomiques, un menu Prestige à base de homard, caviar et saumon Petrossian disponible depuis Orly et des menus Signature élaborés par des chefs, disponibles seulement depuis les DOM et l’île Maurice. Pour ma part, je n'ai jamais été déçu du menu Gourmet.
Pour cette fois-ci, je n'ai pas pris cette option car je voulais "retourner" à la base de l'Economy, enfin presque, surtout pour les collations. Mais s'il n'y avait pas de FR de prévu, c'est certain que j'aurais pris le menu Gourmet :)
LOL, je devais bien être fatigué, Paris n'est pas de tout repos LOL
Oui.
A bientôt.