Avis du vol entre Stuttgart et London en classe Affaires avec British Airways

Bonjour,
je vous retrouve pour un nouveau routing USA afin de me rendre dans le midwest. Je ne sais pas encore trop à début juin si je dois me rendre à Omaha, Minneapolis, Chicago ou autre mais je remarque que AA est la mieux placée niveau prix (sauf sur Chicago bien plus cher en direct sur UA/LH) et donc la seule que je peux prendre. Ca tombe très bien, il est inutile de trop remplir ses FFP mais surtout bine utile d'avoir un statut sur les 3 alliances et justement il me manque tout statut sur Oneworld.

Le titre de ce FR donc: Oneworld Sapphire en un seul voyage!

1. Mon choix est vite fait ce sera un cumul sur British Airways qui me permet avec les 25% de réduction des statuts actuels de tenter le Silver (équivalent Gold FB) en un seul voyage. Car tout vol domestique/européen en Business rapporte 40 tier points et tout LC 140 tp. Donc 4*40+2*140=440 tp. Il ne m'en manque que 10 pour le Silver à 450 au lieu de 600 qui peuvent se cumuler avec 1 ou 2 vols domestiques Eco. J'aurais surement à les faire. Sinon Londres au programme plus tard dans l'année.
2. BA impose 4 vols sur ses lignes. Enfin sur ces lignes, elle est généreuse. Les vols sous code BA sont comptés quelle que soit la compagnie qui l'opère et les vols IB comptent aussi si sous code IB et exploités par IB. Donc réservation BA plutôt que AA. C'est de toute façon le même prix.
3. J'ai déjà une carte BA Executive Club jamais utilisée mais elle arrive à expiration fin Août ce qui non seulement est un risque pour mes derniers tp mais en plus me ferait perdre presque 1 an de statut. Je clos donc ce compte et en ouvre un nouveau en Juin. 

Le routing

Au final le routing se décide fin Juin. Ce sera un départ / arrivée de Omaha, capitale du Nébraska en passant par Londres et Dallas. Entre les deux un vol pour Champaign-Urbana (CMI) petite ville étudiante du sud de l'Illinois qui et ça tombe bien est le moins cher sur AA en faisant OMA-DFW-CMI. On parle tout de même de plus de 250$ l'aller et à ce tarif, gain mini de 5 tp par tronçon.
Au dernier moment je dois changer mon retour pour un départ depuis Chicago, et je ne ferai changer que le OMA-DFW pour éviter de gros frais. Le tout rajoute ~100€ au billet LC payé sinon 2700€ ce qui reste un bon prix à moins de 3 semaines du départ.

Pre-vol - un echec

Je ne suis pas un habitué de BA mais j'essaierai leur app pour l'upload des certificats demandés. Peine perdu. Si l'upload fonctionne le check-in n'est toujours pas possible. Une grosse daube en somme et je m'en veux presque d'avoir perdu du temps à essayer.

Stuttgart airport - it's a dream

Je l'avoue je n'étais pas bien sûr de moi en ce matin de juillet face aux rapports catastrophiques sur les aéroports allemands saturés. Je me résous donc au taxi car la première S-Bahn n'arrive que à 5h52 pour un vol à 6h50. Peine perdu je n'attendrai nul part plus d'une minute.
Le check-in est vide, mes documents même pas contrôlés et j'ai mes trois cartes d'embarquement. La préposée est un peu paumée et me dit que le fast track est fermé alors que je suis passé devant. Sa collègue la corrige. Contrairement à AF/KL pas de voucher chez BA pour cause d'absence de salon. Soit.  

Il y avait juste 5 personnes devant moi au fast track. Je suis de l'autre côté en moins de 5 minutes. Pour les passagers réguliers cependant ce sont 60min d'attente quel que soit le PIF choisi. Le T1 est toujours en rénovation.

Les premiers vols du jour commencent à embarquer. Mon ami Béni serait bien parti à Mykonos ;)

Pour moi direction la PAF qui comme vous le voyez est FULL 

Je me retrouve donc après une arrivée à 5h10 devant ma porte d'embarquement à 5h20. Bravo pour la fluidité mais j'aurais finalement pu prendre les transports en commun…

J'en profite donc pour rattraper quelques mails en retard avant une semaine chargée. Je me mets directement à l'heure américaine, la Central Time. Il est 22h30 quand je commence ma journée ;)

Le soleil se lève sur notre appareil qui a passé la nuit ici.

Le programme du jour. J'apprécie que BA fasse des cartes d'embarquement en mettant le code des vols de la compagnie opérante et non le code-share plus difficile à repérer en aéroports.

Un vol très résussi

Il est temps d'embarquer. BA impose le port du masque vers les vols pour l'Allemagne. Il me semble que c'est une règle allemande et non de la compagnie mais pas sûr sur ce coup. Des masques sont distribués en porte.

La première impression est mitigée. Le pas est le même en Business qu'en Eco, donc serré. Un peu comme sur AF mais bien moins bien que KL ou LH. Les sièges par contre sont bien faits, confortables et classes. La tablette fait certes business mais elle enlève de l'espace à mon gôut. 

Le siège permet de loger une tablette mais un porte appareil serait mieux.

Le salon Chevelan ne me parait pas des plus vastes non plus.

Globalement la cabine fait assez crasseuse. Encore une fois le problème de cette tablette au milieu.

Nous repoussons à l'heure et notre commandant nous annonce une arrivée un peu en avance à LHR. 

Nous passons par la pointe ouest du taxiway pour rejoindre la piste de STR. Au passage revue de l'US airbase.

Départ face à l'Est. La montée est calme.

Puis direction le beau royaume de Belgique avec de passer la Manche.

La cheffe de cabine jusqu'à présent discrète se met aux commandes avec son plus grand sourire. Elle m'a totalement séduit je dois dire, même avec le masque. Au choix Continental breakfast ou Full English. Bine évidemment c'est le second choix, comme presque toute la cabine de 4 rangées bien pleines. Le plateau est appétissant et le tout est chaud. Ici on ne lésine pas sur les fours.

Les oeufs brouillés sont crémeux, les champignons bien cuits et la saucisse à la dinde. Très bon!

Hors image pain ou croissant eux aussi tièdes sont distribués. Je dois dire que j'ai bien aimé :))

L'inclinaison du siège est très limite mais je la trouve juste parfaite. Elle n'empiète que peu l'espace du passager de derrière.

Un petit mot sur la connectique. Une prise est installé entre chaque siège. Prise USB et 110V inuverselle en un. Bravo.
Le WIFI est actif mais non gratuit. Il permet de consulter le menu (pas de papier) et de voir quelques détails de son vol dans la partie en accès libre. 

.

Avec notamment le point météo et 38°C prévus sur la ville. Ce FR va devenir collector!

Puis c'est assez rapidement le survol de la Manche avec ses champs d'éoliennes.
Entrée par River Blackwater ce qui promet un beau survol de Londres. 

Et justement j'avais choisi le coté droit de la cabine pour cela !!! Je vous laisse admirer sans paroles. Nous avons fait un S pour nous positionner du nord de la ville dans l'alignement des pistes de LHR.

.

.

.

.

.

LHR réserve aussi son lot de bonus avec Concorde en premier plan et un beau A380 Qantas juste derrière. On est plus habitué!

Enter text here…

Le freinage nous fait nous arrêté à l'entrée du T5. Notre passerelle est encore occupé. Nous attendrons là 6-7min. 

Je vous laisse ici.

Je voyage uniquement en bagage à main pour éviter de passer une semaine sans bagage ensuite à changer d'hôtel chaque nuit.
Je dois me rendre au T3 mais des très bons FR de Momolemomo, ChrisB, Opoman ou Pititom m'ont montré la voie et ou donné des indications sur le meilleur salon à visiter. Oui car c'est le gros plus du T3 :)))
A suivre donc