Avis du vol entre Chicago et Dallas/Fort Worth en classe Domestic First avec American Airlines

Bonjour à tous,
je vous retrouve pour la fin de ce voyage dans le Midwest. Après plus de 2000km en voiture, me voici de retour dans la région de Chicago pour célébrer le départ d'un collègue.

J'ai pu, lors de ce beau voyage, fréquenter les meilleurs hôtels. Notamment celui-ci avec une installation téléphonique que les moins de 50ans ne peuvent pas connaitre ;) 

Je rigole rigole mais ma dernière nuit dans un DoubleTree plutôt miteux a été surclassée comme il se doit!!!

Le tout avec petit salon et GRAND salon

Si j'avais été Strauss-Kahn je n'aurais certainement pas rendu la chambre dans le même état… ;)
Ca n'enlève cependant rien à l'aspect miteux des lieux avec une clim bruyante défaillante, des éclairages pas tous en état de marche, un mobilier désuet et une moquette qui aurait besoin d'un bon coup de shampoeneuse. D'une manière générale mes hôtels au milieu de nulle part ont été miteux et extrêmement chers à plus de 200$ la nuit (et on parle de Hampton Inns…). Sachez le avant de vous rendre là bas. Le tourisme coute maintenant 50% plus cher, surtout avec le taux de change.  

routing

Terminal AA de Chicago o'hare

Je continue ce trip sur AA, ce qui va me permettre juste avec ses vols d'atteindre le niveau Silver chez BA qui correspond au Gold Flying Blue. Un très bon deal.

J'arrive un peu au hasard après un trajet en Lyft que je préfère à Uber pour être franc en raison du programme de fidélité sur Skymiles ou HHonors, mais aussi pour les tarifs souvent quelques centimes moins chers que Uber. Les chauffeurs ne manquent pas de rappeler de nos jours que l'essence est chère et que c'est encore plus apprécié si on laisse un pourboire, pourboire qui se fait en ligne aussi et est reversé intégralement aux chauffeurs.
Je vais à une borne histoire de les essayer. 

Bingo tout a fonctionné parfaitement. 
AA dispose d'une zone Premium pour s'enregistrer mais d'une manière générale pas de cohue. Les vols domestiques et internationaux sont tous ensemble.  

Qui dit zone Priority, dit aussi TSA dédiée. La différence reste cependant limitée car le premier niveau Gold du programme de fidélité AA tout comme les Ruby de OW y ont accès (similaire au Silver de FB - vous suivez?).

De l'autre côté, grande surface vitrée agréable.

Le Terminal AA (le 3) est divisé en trois gros concoures. Les LC sont plus en K et H il me semble.

Je passe au passage devant ce qui aurait du être mon gate

Mais direction la partie centrale du concourse K/H qui abrite le Flagship lounge, concept de lounges plus haut de gamme réservés au passagers Business LC.

Je peux enfin pénétrer dans cette coupole aux drapeaux si connue de nombreux films mais encore jamais vue en vrai. 

Ensuite l'affluence est encore pire. Il faut dire que le food court est juste derrière. Comme dans tous les grands aéroports américains, le choix est vaste et chacun trouve chaussure à son pied.

Direction ensuite la partie centrale pour l'accès aux salons.

AA FLAGSHIP LOUNGE ORD

Une entrée commune au Admirals Club et au Flagship lounge.

Mon éligibilité est vérifiée et on me remet une carte pour accéder au St Gral.

Il y a des orages sur certaines parties du pays, le programme est pour beaucoup retardé.

Je remets mon coupon d'invitation à la charmante préposée, le Admirald Club est au 1er étage et le Flagship au second. Ou le contraire, je ne sais plus trop.

Accueilli par un bar à champagne (si si staffé). Ce n'est pas de la piquette. D'une manière générale AA m'a séduite en champagne (et je ne suis pas un homme facile^^) avec du Piper dans les salons et du Lanson Black Label en vol. J'ai horreur des compagnies qui servent un champagne bas de gamme juste histoire d'en servir. Non je ne pense à personne en particulier… :)) 

Petit tour des lieux sans plus de commentaires. L'espace est cosy sans trop de monde. De grandes baies vitrées donnent sur les portes K/H.

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Revue du bar à champagne (un autre) et à vins.

Le menu du jour. Ce sera exactement le même à DFW-

AA veut faire dans le haut de gamme avec une présentation mise en valeur. Je suis plus réservé sur l'exécution avec certaines associations malheureuses.

Notamment avec des plats chauds ternes.

Mais les coques sont originales!

Sauces et chips maison vraiment à recommander!

Pas juste une bière mais tout un frigo de différentes sortes.

Et un bar en libre service qui donne envie.

Il a notamment cette Vodka texane qui m'a séduite.

Pareil pour les softs, pas juste 3 sodas mais un choix vraiment impressionnant. La communauté se réjouira des bouteilles d'eau ;)

De petites douceurs pour notre ami adepte du jus d'orange.

Je tenterai cette rondelle de pamplemousse pimentée et salée avant quelques coques.

Spotting avec Downtown en toile de fond.

Je vous mets beaucoup de AA forcément mais c'est UA la maitresse des lieux.

Après un peu de travail, je vois que du front coocking est proposé, je ne résiste donc pas.

Et voilà. Une nouvelle fois la présentation est mise en valeur. Et ce fut très bon avec les petits légumes croquants. 

Embarquement

Je veux me dégourdir les jambes avant d'embarquer pour un long périple, donc direction la fin de la jetée K avec le vol pour Paris.

Une soute de fret aérien.

Direction mon vol dans une partie du terminal bien plus animée. Nous avons changé de la porte K1 à la K6.

Après les pre-boarding, le groupe 1 dont je fais partie est appelé. Il y a ensuite 6 autres groupes.

Instant porte battante.

Domestic First AA

Pas de photos de la cabine cette fois, je vous renvoie à mon DFW-OMA. Elle est identique et mon voisin est déjà en place.
Le devant du siège. AA n'a plus de IFE en First ce qui personnellement ne me gêne pas ayant mon propre équipement. 

Le pas est généreux et il y a un rangement sous l'accoudoir de bonne taille avec une prise électrique.

La partie centrale est vaste et permet de loger un sac. Le porte tablette marche très bien pour un téléphone aussi comme celui de mon voisin qui regarde le tour de France en 5G.

Il y a même sans écran un IFE sur personal device. La sélection est vaste et identique aux vols LC.

Les reflets seraient bien moindres si j'avais mon hublot fermé comme 99% des américains.

Nous repoussons à l'heure sans pre-departure beveurage / boisson d'accueil. J'avoue que j'ai survécu vu mon marmottage au salon avant ;)

Notre cheminement nous fait passer à nouveau parmi de nombreux Embraer 145. J'adore :))

On attendra pas mal de temps dans le foutoir qu'est ORD. Cette application est toujours aussi bien. Elle m'épatte! BA ne pourrait pas la copier??? Car la leur… :|

On attend on attend puis, enfin, c'est notre tour. Pas mal de diversité de trafic ici.

Décollage vers l'Ouest. La plateforme est un carré avec des pistes qui s'encroisent de partout.

Le grand ouest de Chicago.

Le service se met en place et je suis un peu déçu même si je le savais avant de prendre mon vol. Cette liaison est sous les 900 miles - elle en fait 802 - qui offrent un service avec vrai plateau. Mais avant Covid certaines liaisons premium ou entre hubs de la compagnie comme celle-ci bénéficiaient du service plateau. Le service reviendra-t-il un jour, celà dépendra de la concurrence.

Le vol se passe et on est abreuvé de boissons et cochonneries. 

Un petit mot sur le WIFI. A première vue payant. Tarifs d'ailleurs pas spécialement bas pour du MC.
Oui mais regardez bien en bas. Le forfait une heure passe à… ZERO si on a accepte une courte publicité. C'est bien caché mais ensuite effectivement une heure gratuite avec débit correct.

On peut même aller consulter le service de la concurrence ;)

Ou comme le fait mon voisin envoyer des mots doux… J'aurais du lui filer ma Suite Conrad hier soir!

Pareil pour l'IFE en ligne (lui indépendant du forfait WIFI navigation) très complet et multi-lingue.

Il manque juste un vrai service de suivi du vol.

D'ailleurs dehors on se rapproche de plus en plus. 

Visiblement la banlieue nord est en extension.

Dès le posé des roues nous sommes accueillis par un message d'alerte. Comme lors de mes tempêtes à New Orleans.
Ce service Apple (mais Android doit avoir le même) est visiblement bien utilisé ici. Pourquoi pas en Europe???

Parking au terminal A avec notre avion qui part ensuite dans le Missouri.

La Trace du vol

Voici notre vol plutôt direct. Chose rare nous somme arrivés sur une des pistes en V de l'aéroport.