Avis du vol entre Bordeaux et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à toutes et à tous, bienvenue dans ce nouveau report, sur un petit vol Bordeaux - Paris !

Pour rappel du routing, présenté dans le précédent FR, c'est par ici : 

Routing, Placement, Stats et retard

Voilà donc le voyage résumé en trois lignes :

Dès la veille, je reçois un message d'Air France m'informant que mon vol aura une heure de retard. Après quelques recherches, je note que l'appareil prévu fait son premier vol de la journée sur un matinal NAP-CDG. Le vol de la veille CDG-NAP d'après-midi ayant eu 1h30 de retard, je suppose qu'il s'agit d'une histoire de remps de repos minimum de l'équipage (arrivée à 18h30 environ).

On peut aussi noter dans le suivi du vol Air France que nous partirons de la porte 56 (donc avec un embarquement à pied), et que le plan de vol n'est pas une simple ligne droite ou courbe.

Comme d'habitude, je prends une place à l'avant de la cabine, au hublot. Le rang 2 semble parfait, avec un siège du milieu vide, ça sera probablement une des dernières places d'Eco occupées si le vol s'avérait complet.
Notons que la cabine Business est vide, et vu le prix de l'upgrade, elle le restera sans doute… 199€ le surclassement en vol domestique, je ne vais pas en rajouter, je doute juste que ce soit le plus rentable… Mieux vaut vendre une ou deux places à 50€ que 0 à 200€. 

Pas de grande nouveauté pour la base de données, pas besoin de faire une recherche pour m'assurer que la liaison AF entre Bordeaux et Paris CDG a déjà été moult fois reportée.
Pour moi, c'est une nouvelle liaison, j'ai déjà pris une fois un vol Bordeaux - Orly (en 2014), mais jamais de BOD-CDG. C'est toujours ça de pris !

Sur ce, allons-y ! 

Bordeaux, spaciaux landside, minuscule airside

Après quelques agréables jours passés avec ma belle-sœur à Bordeaux et sur les plages des Landes  (non, ce n'est pas moi qui ai lâché un mégot), il est déjà l'heure du retour…
 
Comme d'habitude, c'est la Liane 1 qui m'amènera à l'aéroport, en 45 minutes depuis le Palais de Justice. Les nouveaux quais pour les bus viennent d'être mis en service, il y a plus de place que dans l'ancien arrêt de bus, mais nettement moins de protection contre la pluie.

Direction le Hall B, et sa zone d'arrivées aux commerces vides (vu qu'il n'y a plus de vols dans ce hall, c'est assez logique).

Il y a beaucoup de monde au check-in, mais du côté Ryanair surtout, avec ses vols pour Alghero et Palerme.

Du côté Air France, c'est assez calme. Il faut dire que j'ai pas mal d'avance, surtout avec le retard du vol (il n'est que 9h45).

Ma valise repart en soute, comme à l'aller…

Elle a cependant pris un peu de poids (tout comme son propriétaire), j'ai échangé les affaires de ma belle-sœur contre quelques bouteilles de vins !

Je récupère aussi ma carte d'embarquement, l'aimable agent m'indique la direction du Hall A et du salon. Là encore, mon numéro de séquence n'est pas glorieux sur les deux vols (oui, ça ne sert à rien, mais le 001 c'est quand même classe).

Direction donc le Hall A, et ses portes d'embarquement à la numérotation assez illogique.

Du côté A, c'est plus vaste, avec des comptoirs qui viennent d'ouvrir pour le vol de la RAM vers Casablanca.

Direction le fast-track, qui sera assez inutile vu qu'il n'y a absolument pas la queue au PIF.

A la sortie du PIF, à droite toute ! Les passagers pour Montréal et Casablanca sont invités à passer la PAF…

Le FIDS du hall A, d'où part le vol Ryanair pour Alghero mais pas celui pour Palerme, curieusement.
Mon vol est bien indiqué comme retardé. 

Le salon de BOD, ou le luxe à l'état brut. Très très brut.

L'accès au salon est toujours aussi cheap, un mix entre un couloir d'hôpital et un espace de stockage pour travaux.

Fort heureusement, à l'accueil, le personnel est toujours adorable !

Allons faire un petit tour du buffet, qui est toujours assez limité. Viennoiseries, fruits et yaourts ainsi que des madeleines et quelques snacks pour l'offre solide…

Du côté des boissons, voilà l'offre fraîche.

Et les alcools pas au frais par ici. Au moins aujourd'hui, il y a du vin rouge, avec un Graves 2018.

Je m'installe dans un des box, de toute façon le salon n'est pas riche en espaces pour s'asseoir.

Ma petite sélection du matin, assez légère vu qu'il n'y a pas de salé et que je préfère largement ça le matin.

Depuis la terrasse, vue sur le toit du terminal principalement, et derrière, un A321neo Air Transat.

Petit coup d'œil à l'évolution de mon appareil. Il est parti de Paris avec une quarantaine de minutes de retard (sur son horaire modifié, donc 1h40 par rapport à celui planifié initialement)… Et la rotation suivante CDG<>BOD a décollé juste après lui, aussi en retard, c'est le deuxième appareil visible sur ce screen, qui suit une trajectoire un peu plus à l'est que le premier CDG-BOD !

Par conséquent, le FIDS affiche les deux vols retour pour CDG, normalement séparés d'une heure, à la même heure d'embarquement ! Vous sentez venir la confusion pour les passagers ? :)

Vers 11h30, l'offre du midi est mise en place, avec des sandwichs triangles (confectionnés directement par l'hôtesse du salon), du taboulé et une salade de lentilles. Toujours bien léger…

Passage aux sanitaires, où le distributeur à savon est toujours pété, depuis mon précédent passage il y a 15 jours. La maintenance n'est pas très pressée… La propreté globale n'est pas au rendez-vous, mais je rappelle que le nettoyage du salon et des sanitaires est effectué par l'unique hôtesse qui s'occupe aussi d'accueillir les passagers, préparer les sandwichs et faire le réassort global de l'offre.
Pour un peu, la direction de l'aéroport lui demanderait de gérer aussi le refueling des avions et le contrôle de l'approche.

BOD confus, pour changer

Comme à mon habitude, je quitte les lieux un peu en avance, afin de me mêler à la populace et toucher du doigt le bas-monde qui n'a pas accès au paradis terrestre qu'est le salon de BOD. (Pour ceux qui se demanderaient encore : Oui, il y a une très légère ironie dans mon propos)
Le terminal est toujours aussi étroit, avec une file pour circuler entre le PIF et les magasins de même pas deux mètres de large. 

Mon timing de départ n'était pas tout à fait anecdotique, je voulais voir l'arrivée du deuxième vol en provenance de Roissy. Le voilà sur le point d'écraser le vaillant agent de piste qui tente de se défendre avec ses bâtonnets lumineux.

L'appareil du premier vol (celui que j'emprunterais) est parqué à quelques dizaines de mètres à gauche, l'escalier n'est pas encore connecté à l'appareil, il est arrivé il y a une poignée de minutes.
Alors, plutôt A320 (à droite) ou A319 (à gauche) pour aller à Paris ? 

Pour moi, c'est A319, je continue donc le long de ce charmant couloir.

Pour déboucher sur la salle d'embarquement à pied, qui manque cruellement de sièges. Ce n'est pourtant pas l'espace qui manque pour en installer…
A noter que tous les escalators pour y accéder sont HS. 

Ma porte d'embarquement est là, visiblement plus habituée à recevoir des Airbus Volotea que Air France, vu le gabarit à bagages posé devant.

L'A319 se vide de tous ses passagers… Une UM toute seule finira le bal, accompagnée directement par une PNC. Le personnel en porte n'était pas au courant qu'il y avait une UM à récupérer, et personne au téléphone ou au talkie ne répond pour que quelqu'un vienne la chercher.
La pauvre gamine un peu paumée et inquiète devra vraisemblablement attendre la fin de notre embarquement pour que le personnel l'accompagne jusqu'à la sortie.

L'embarquement est ensuite rapidement lancé, dans une désorganisation totale : Les PMR ne sont pas embarqués en premier car le personnel pour les prendre en charge n'est pas là, la sono ne marche pas et les annonces se font donc de vive voix. Le personnel en porte, visiblement saoulé de tous ces soucis, ne fera pas d'annonce pour les priorités, c'est embarquement général avec une belle cohue.

Je passe dans les premiers, vu que je squattais un bout de mur à côté du comptoir, et peut donc admirer tranquillement ce bel A319 qu'est F-GRHH. C'est la première fois que je le prends, il est pourtant dans la flotte de la compagnie depuis sa sortie d'usine, juste avant Noël 1999 ! 

Un intrus est venu couper la vue entre les deux cousins au code-barres (encore qu'on pourrait voir dans la livrée Volotea un QR Code, tout est lié…). Cet A319 vient d'arriver de Bastia et repartira pour Majorque peu après.

Le CFM56 qui nous portera jusqu'à Paris. Notons que l'embarquement se fait par l'avant ET l'arrière, chose plutôt rare chez AF, encore plus en France (à Lyon, où ça serait pourtant bien utile vu le nouveau hub, ça n'est jamais mis en place, même pour les A321…).

Instant porte, où les instructions pour l'ouvrir commencent à s'écailler et partir en morceaux…

Fuselage-shot pour terminer ce tour d'horizon de l'extérieur de la bête !

Cabine smart et cours de géographie

A l'intérieur, je découvre avec plaisir une cabine Smart, que je préfère aux cabines Métropole ! L'accueil par l'équipage est très sympathique, malgré l'enchaînement des vols.

Mon siège, juste derrière le rideau.

Vue globale de la rangée, avec ces sièges épais et équipés d'une têtière réglable (ce qui explique ma préférence par rapport aux cabines Métropole).

En plus, sur A319, le pas reste très bon avec cette cabine (il me semble plus réduit sur A320 ou A321).

Le camion pour PMR est enfin arrivé, le voilà qui approche. Je suis quelque peu jaloux, quand j'ai voyagé avec Madame blessée, nous étions en embarquement en passerelle, et n'avons pas eu droit au tour de camion (en mode limousine Première) !

Je reprends la description de la cabine, avec la tablette, classique, propre, et désormais désinfectée. On note que les portes-gobelets sont bien jaunis par le temps…

Le plafonnier, avec les signaux lumineux repris sur le rideau de séparation.

Le réseau Wifi est disponible…

Tout comme l'indispensable patère sans laquelle ce monde ne serait pas civilisé.

Et la ceinture siglée. Vraiment un 100% cette cabine !

Chargement des PMR… L'embarquement est toujours en cours, l'équipage stoppera le flot de passagers le temps que l'assistance fasse son travail. Il eut été mieux qu'ils embarquent avant, mais à défaut, c'est mieux que rien.
Avant de l'avoir expérimenté, on ne s'en rend pas vraiment compte, mais embarquer pendant/à la fin de l'embarquement quand on est PMR est vraiment une plaie quand on est instable, avec des pieds, des lanières de sac, des passagers je-m’en-foutistes… qui traînent dans l'allée, chaque pas, même assisté, peut entraîner une chute. Donc la prochaine fois que vous voyez FFlyerCDG dans un avion, pensez-y !

L'embarquement reprend ensuite. Dès le dernier passager embarqué, la porte est fermée, et l'hôtesse ferme les coffres. La cabine est assez clairsemée, le taux de remplissage ne doit guère dépasser les 50%. Pas de voisin au milieu pour moi donc !

En 4A et C, deux hôtesses de réserve partent pour CDG, où elles arriveront donc avec du retard. A priori, il y a du travail pour elles, de ce que j'ai entendu, il y avait déjà 14 PNC manquants à remplacer pour l'après-midi pour l'une d'elle (je suppose qu'elle ne remplacera pas les 14 à elle toute seule). 

Le commandant prend la parole pour annoncer notre départ proche et 50 minutes de temps de vol. Il s'excuse pour le retard du vol, qui est du au respect du temps de repos obligatoire de l'équipage. J'avais vu juste !

Pour fêter ça, voici la notice de sécurité ! 

Je commence à bien la connaître…

On repousse à 12h53, avant l'autre vol pour CDG. Notre embarquement rapide a joué en notre faveur ! Au fond, les appareils parqués depuis des lustres n'ont toujours pas bougé.

Pendant notre roulage, on croise un SRJ-900 (Saucisse Regional Jet) de Lufthansa qui atterrit, en provenance de Francfort. Lui aussi accumule un certain retard ce matin, plus d'une heure…

La piste 05 est à nous ! Et le marquage centrale bien effacé.

On s'élance à 13h03, avec au fond la base aérienne 106 de Mérignac.

Décollage devant le terminal, avec Volotea et Ryanair au parking, ainsi que le vol Air France. Sa passerelle a été retirée, il va nous suivre d'ici peu !

Le CRJ900 s'approche de son point de stationnement, un appareil militaire (A400M ?) est parqué à l'extrémité nord du parking.

La zone d'activités de l'aéroport, traversée par l'avenue John Fitzgerald Kennedy, qui accueillera prochainement le tramway (espérons-le !).

La vue sur Bordeaux (et sur les reflets de mes mains) est pour le moins sympathique !

J'arriverai presque à voir la maison où vit ma belle-soeur ! Mais ça serait un poil compliqué à expliquer, du coup je vais plutôt parler de l'alignement de ponts sur la Garonne, avec le Pont de pierre qui part de la Porte de Bourgogne, l'alignement des trois ponts vers la gare (pont Saint-Jean routier, le pont ferroviaire de Bordeaux et la passerelle Eiffel, l'ancien pont ferroviaire avant la construction de la LGV SEA), et enfin derrière, le pont Simone Veil en construction. 

Le Lac de Bordeaux devant le réacteur, et derrière, les Bassins à Flot, où on trouve désormais pêle-mêle l'actuel port de plaisance de Bordeaux, l'ancienne base sous-marine de Bordeaux, reconvertie en musée, un cinéma UGC et enfin la fameuse Cité du Vin, le long de la Garonne…

On aborde rapidement la Dordogne, dans les environs de Saint-Loubès. On est à la pointe nord-ouest du vignoble de l'Entre-Deux-Mères.

Le massif forestier qui sépare la Gironde et la Charente-Maritime, et au milieu une splendide "Installation de stockage de déchets non dangereux". Ce qu'on appelait avant une décharge, quoi, mais c'est moins vendeur.

Au milieu de la Charente, Barbezieux-Saint-Hilaire, connu pour son château-fort du XVe siècle (remanié par la suite), dominant la plaine alentours.
Ou, si vous êtes plus vieilles plumes que vieilles pierres, pour la race de poule "de Barbezieux", qui avait quasiment disparu au début du XXe siècle (au profit de poules plus "rentables"), mais qui refait son apparition depuis peu, notamment afin de conserver le patrimoine génétique de ces bestiaux.

En parlant de Charente, la voilà qui serpente, ici vers Châteauneuf-sur-Charente. Je voulais vous épargner des disgressions touristiques, mais je suis tombé sur une information que je me dois de partager : A proximité de la ville se trouve un vaste complexe de gisements paléontologiques, dont la toponomie, que je n'ai pas réussi à trouver, m'intrigue beaucoup.
On trouve ainsi la Grotte-à-Melon (dans les Charentes…), ou encore l'abri de la Font-qui-Pisse (oui, j'ai 12 ans d'âge mental). 

Allez, promis, cette fois, pas de commentaire : Au milieu de l'image, Angoulême, 

Après avoir rapidement avalé leur repas (je suppose qu'ils devaient initialement le prendre pendant l'escale à BOD), l'équipage se lance dans le service. Pour accompagner la grande galette bretonne, ça sera Coca et eau.

Deux remarques sur le service :
1/ Il est effectué avec sourire et professionnalisme
2/ L'eau est distribuée en petites bouteilles, au lieu de servir un gobelet de Cristaline. J'ai parfois (souvent) du mal à comprendre la stratégie d'Air France dans son cost-cutting : Le matin, on n'a plus droit à autre chose que boissons chaudes, jus d'orange ou gobelet d'eau, mais l'après-midi l'eau est distribuée en bouteilles individuelles, ce qui doit coûter nettement plus cher que le service au gobelet.
Bref, ça ne me gêne pas, mais je ne comprends juste pas. 

Démonstration de l'utilisation du porte-gobelet (indispensable n'est-ce pas ?).

En bas au centre de la photo, la Creuse, qui délimite ici la frontière entre l'Indre et Loire et la Vienne, qui passe le long de la ville de Descartes. Jusqu'à la Révolution, la ville s'appelait La Haye en Touraine, avant de prendre le nom de La Haye-Descartes puis tout simplement Descartes en 1967, lors de la fusion avec une commune voisine.
Cette dénomination n'est pas due au hasard : Le fameux mathématicien/physicien/philosophe/touche-à-tout René Descartes est en effet né à La Haye en Touraine en 1596.

Petit test du Wifi : Si le suivi du vol est fonctionnel, la connexion internet ne marche pas, elle, dommage.

On passe pile au-dessus de Tours, j'ai donc vue sur la Loire (à gauche), avec Amboise, et au Cher au centre, avec Bléré, et Chenonceau un peu plus loin (un peu dur à distinguer je l'avoue).

Marathonage des déchets, façon artistique.

Au nord des terres irriguées par les rivières, on rejoint la Beauce, calcinée par la météo estivale. Au centre de l'image, Blois.

Notre réacteur s'apprête à avaler Vendôme, ville assez méconnue au patrimoine pourtant plutôt riche pour une petite ville.

Plus connu, et encore plus charmante, voilà la somptueuse ville de Chartres, nichée sur sa butte, avec la cathédrale qui culmine au-dessus de la Beauce.
La ville tire son nom du peuple gaulois des Carnutes. Ce serait donc dans une forêt des environs que se réunissaient les druides de Gaule (pour ceux qui ont lu Astérix).

Peut-être était-ce dans la forêt de Rambouillet ? On y trouve désormais une série de six étangs, les étangs de Hollande, qui furent créés sous Louis XIV pour alimenter les fontaines du parc de Versailles en eau.

En parlant de Versailles, on en aperçoit les bassins sur le côté gauche… Au centre, l'étang de Saint-Quentin, qui a été créé au XVIIIe siècle pour augmenter la réserve d'eau du parc de Versailles. L'aqueduc qui reliait l'étang aux réservoirs de Versailles, principalement souterrain, avait une pente de seulement 0,3 millimètre par mètre, une petite pépite d'ingénierie pour l'époque. 

On passe au nord de la capitale, survolant la forêt de Saint-Germain avec le camp des Loges, et derrière le château de Saint-Germain.

Mon reflet, principalement, et sinon la Défense au fond, et en bas au centre, on aperçoit le parc et le Château de Maisons-Laffitte. 

A gauche, le port de Gennevilliers…

Au centre, le Stade de France, et à droite, dans une boucle de la Seine, l'Île-Saint-Denis, commune dont le territoire correspond à la totalité de la surface de l'île (une des deux seules villes dans ce cas en France, l'autre étant Béhuard en Maine-et-Loire, sur la Loire).

L'aéroport du Bourget, facilement reconnaissable parce que c'est marqué EN GROS sur l'ancienne piste 08/26, construite pendant la Seconde Guerre Mondiale, détruite à la fin de la guerre (comme la majorité de l'aéroport), et reconstruite quelques années après la libération. Elle a été fermée en 1961 lors de la création de la piste 07.

La forme caractéristique de cœur du circuit moto Carole indique une finale sur la 08R, toute proche désormais.

Nous touchons le sol parisien à 13h51, après 48 minutes de vol !

Traversée de la 08L après une petite attente…

On passe au large du 2G, la ferme à Embraer AF est moins impressionnante que celle d'AMS !

Et dernier virage pour venir se stationner au bloc à 13h58, avec donc 1h18 de retard. A côté de nous, F-GKXZ, un A320 qui fait le plein après être arrivé de Marseille…

Le débarquement est rapide, avec les salutations sympathiques de l'équipage. On retrouve les passerelles au revêtement tout moche de CDG, quel plaisir !

De ce côté, un A321 qui repousse pour Bordeaux, presque à l'heure lui !

Je vous abandonne au panneau des correspondances, qui me fait toujours rêver, avec le nombre de destinations affichées…

La trace radar de notre vol, avec un tracé bien direct vers Paris, plus que sur le plan de vol affiché sur le suivi Air France en tout cas !

Merci à tous pour votre lecture et vos commentaires :)

A bientôt pour le dernier leg du voyage !