Avis du vol entre Toulouse et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Contexte du vol

Bonjour à tous, et bienvenue dans se nouveau FR.

Le premier d'une petite série de 4 vols avec KLM effectué ce mois de Juillet. Je suis partis à Leeds six jours pour un mariage. Cet évènement m'a permis de tester pour la première fois KLM. 

Voici le routing : 

Aéroport Toulouse-Blagnac

Notre vol décollant aux environs de 06h30, le réveil à 3 heures du matin c'est bien fait sentir. Le tram toulousain étant en travaux, pas moyen de rejoindre l'aéroport de manière efficasse, moi et ma copine avons dû endurer 30 minutes de marche jusqu'a l'aéroport. 

Montée au premier étage pour accéder au boarding. L'aéroport est peu fréquenté à cette heure-ci et pas mal de boutiques sont encore fermées.

L'embarquement ce faisant au hall D il faut donc remonter toute l'aérogare.

Nou y voila enfin ! Le pasage de la sécurité c'est bien déroulé. Passage assez long néamoins par le duty free qui fait perdre pas mal de temps.. depuis que l'aéroport Blagnac à été refait au niveau du boarding le temps pour arriver aux salles d'embarquements ont drastiquement été rallongés.

Nous sommes arrivés tôt, et à 5 heures notre porte d'embarquement n'est pas encore affichées. Un peu de spotting s'impose donc :)

Un joli A318 d'AF en plein catering. Un oiseau en voie de disparition malheureusement… 

A 5h30 notre porte est enfin affichée : la 7A. En porte, notre appareil est déja là.

PH-BGT n'a que 11 ans. Il s'agit d'un Boeing 737-7K2. Il est nommé "Blauwe Kiekendief / Hen Harrier"

La salle d'embarquement va vite ce remplir jusqu'au début de l'embarquement, prévu à 05h55.
L'embarquement ce fait par zone juste après les passagers en business. 

VOL KL1300

La cabine est plutôt propre, l'éclairage et les parois de la cabine sont légèrement jaunis. La classe éco est une 3-3.
 Voici donc mon siège en 10E au milieu de la rangée à droite du couloir. Le siège est plutôt confortable, tout comme ceux sur les A320 d'AF.

Un sélecteur de piste et de volume présent sur cet acoudoir est putôt étrange sachant que ce 737 n'a pas appartenu à une autre compagnie que KLM. Si certains d'entre vous ont des pistes, ecrivez-les dans les commentaires.

La vue depuis le hublot !

Le pitch est plus que convenable, très spacieux. La cabine est propre. La tablette également. Pour un vol de deux heures cela s'annonce bien.

La safety card.

Une lingette désinfectante est servie aux passagers lors de leur rentrée dans l'avion. Une belle attention pour les temps actuels.

Embarquement terminé à l'heure (06h20) et roulage jusqu'à la piste. Décollage en 32 droite à la demie sous un beau lever de soleil comme le témoignent mes modestes photos.

Peu après le décollage je décide de consulter le magazine de bord KLM avant que la collation ne nous soit servie. Quelle fut ma surprise quand j'ai constaté qu'un chewingun étais collé en bas du magazine… Ca aurais dû être nettoyé ou remplacé par l'équipage.

Pour me conforter je décide de consulter la page pour les avgeeks comme moi ;) Tout les appareils que je prendrais pour ces 4 vols y sont !

A 07h00, la collation nous est servie : j'ai pris un thé vert servis avec un banana bred. Ce dernier bel et bien produit aux Pays-bas étais très bon, et plutôt parfait pour commencer la journée. Le gobelet logoté KLM est super.

L'équipage est souriant et très serviable, rien à redire. Et puis il faut dire que leurs uniformes sont à ravir et nous ramènent dans les années 60 ! 

Le vol ce passe sans encombre et nous atterissont à Amasterdam à 08h10, avec 10 minutes d'avance sur l'horaire prévu. Roulage assez court et nous débarquons au terminal 3, aux portes C.

L'avion sur cette photo n'est pas le nôtre, mais la vue avec la tour en vallais bien la peine :) 

Notre transit pour le vol suivant c'est bien effectué malgrès une très longue file d'attente pour passer la sécurité, mais nous avions environs deux heures pour notre transit donc largement suffisant. 

Pour ceux que ca intéresse, voici les données de notre vol. Altitude de croisière comprise entre 30 000 et 35 000 pieds et une vitesse de 413 noeuds. 

C'est la fin de ce FR, j'espère qu'il vous aura plus !

A bientôt et rendez-vous dans quelques jours pour la suite de ce routing !