48 avis
Bonjour à tous,
Les vacances hawaiiennes touchent à leur fin, il faut maintenant rentrer sur la terre ferme avant de prendre un vol vers l'Europe. Cependant, il aurait été idiot de ne pas profiter de cette présence à Hawaii pour prendre un avion devenu rare, le B717. La compagnie locale Hawaiian en exploite une quinzaine, tout comme Qantas Link, et Delta en a une soixantaine en activité. Ce sont à ma connaissance les 3 dernières compagnies à exploiter cet appareil, Volotea ayant décidé de s'en séparer au profit des A319 et A320. Donc au lieu de rentrer directement depuis Honolulu, on fait un petit crochet par Maui, et comme nous avons une dizaine d'heures à passer sur cette île on en profite pour louer une voiture pour y faire un petit tour.
Ne pouvant nous rendre à l'aéroport en bus avec nos valises, c'est donc en Uber qu'on fait le trajet.
Direction l'enregistrement des vols inter-îles.
Les contrôles TSA seront passés rapidement, certaines parties du terminal sont à l'air libre et il y a même un jardin tropical.
N'ayant pas accès à la partie mainland ou internationale de l'aéroport, le spotting se composera principalement de 717 Hawaiian.
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Cassons un peu la routine avec ce 787 de Zipair.
Celui-ci est le nôtre, N487HA. Entré en flotte en décembre 2001, il a fait toute sa carrière chez Hawaiian.
Zoom sur son petit museau et ses "sourcils" !
737 Aloha Air Cargo.
Un collègue de Northern Air Cargo.
Nous retournons à notre porte pour l'embarquement.
Instant fuselage. C'est mon 4ème vol en 717 et le premier sur Hawaiian. J'avais déjà fait un vol en 717 de Blue 1 (Finlande) en 2014, puis 2 chez Volotea en 2015 (dont un qui était sur le même avion que celui de Blue 1).
Les sièges sont très fins.
Nous avons eu une issue de secours.
Forcément l'espace est royal, mais pour la durée du vol ça n'a aucune importance.
Les tablettes sont minuscules et me font penser aux cabines de Volotea (sur Airbus) ou de Jet2.
Notre voisin.
On repousse
Le roulage nous fera passer sur le taxiway en bordure de lagon.
Alignement
Un A330 Hawaiian nous suit.
Un 777 de Fedex, avion absolument pas dépaysant car nous en voyons tous les jours à Cologne !
On décolle !
Balance ton port^^
Dernières vues de Waikiki.
Petit coup de zoom
HNL
Diamond Head
Hanauma Bay (entrée très chère pour une plage, 25USD) et Koko Head, où nous sommes montés.
Au revoir Oahu, peut-être à une prochaine !
Pendant ce temps, la boisson nous est distribuée, il s'agit d'une capsule de nectar passion/orange/goyave avec… 10% de fruits.
L'île de Moloka'i. Cette île a sur sa côte Nord des falaises parmi les plus hautes du monde, parfois plus de 1000m à la verticale de la mer !
Moloka'i au Nord et Lanai au Sud
Contenu de la pochette.
Instructions pour les issues de secours.
Safety card colorée.
Instant F-OITN
Nous atteignons maintenant l'île de Maui.
Quelques éoliennes, la production devait être rentable ce jour-là car il y avait beaucoup de vent.
Approche finale sur Maui.
Kahului, la ville la plus importante de Maui.
Atterrissage à OGG(y sans les cafards). D'ailleurs, si vous voulez savoir pourquoi l'aéroport de Maui/Kahului a le code OGG, vous pouvez cliquer ici.
Un Southwest au roulage. Avouez que vous auriez aussi pris Hawaiian sur cette ligne où les 2 compagnies sont en concurrence !
On se gare à notre porte.
Dernières vues de la cabine au débarquement.
Instant fuselage au soleil.
Un autre 717.
Suivi d'un A330 aux anciennes couleurs.
On récupère nos valises puis on se dirige vers le car rental center.
On peut marcher quelques centaines de mètres pour y aller, mais la solution de fainéant consiste à prendre ce petit tram vintage^^ (photo prise avant le retour)
Et voilà, je termine avec quelques photos de Maui, où nous avons fait le tour de la partie Ouest de l'île en ces quelques heures.
Une belle découverte de la compagnie Hawaiian, qui plus est dans un 717, avion qui commence à se faire rare.
Le vol est très court (161km en ligne droite), donc difficile d'avoir des attentes trop élevées.
La cabine est OK pour ces vols inter-îles, l'équipage faisait correctement le job, la boisson a le mérite d'exister (mais j'aurais préféré une capsule d'eau plutôt qu'un nectar à 10% de fruits) et l'IFE naturel est suffisant pour se divertir.
Dommage pour l'accès à HNL impossible en transports en commun si on a des valises. Pas testé à OGG car nous avions une voiture de location, sinon les 2 aéroports n'avaient pas de problème particulier à ce moment.
8 Commentaires
Il n'y pas à dire mais de manière globale les livrées des compagnies aériennes sont vraiment chouette en Polynésie. La petite capsule avec 10% de fruit ne fait pas rêver ahah. Très sympa de pouvoir profiter du 717 qui se fait rare.
À bientôt
Les compagnies polynésiennes ont de belles livrées, celle-ci et Air Tahiti Nui en sont des exemples.
Le vol en 717 était une des raisons de ce détour par Maui.
A bientôt.
J'aime beaucoup la livrée HA et vu l'age de leurs 717 je n'ai pas vérifié s'ils avaient déjà prévu le renouvellement. HA aimant bien airbus l'A220 peut être une solution. Ces vols inter îles Hawaïens offrent des vues juste whaouahhhhhhhh. Maui est une super destination avec notamment le Haleakala national park et ses paysages lunaires où il fait bon randonner après le lever de soleil. D'une manière générale les 4 îles principales sont bien différentes les unes des autres mais méritent de s'y attarder en prenant son temps. J'y avais consacré 1 mois et ce n'était pas un luxe.
Visiblement Hawaiian prévoit de continuer à faire voler ses 717 au moins jusqu'au milieu des années 2020s et n'a pas encore de commande en cours pour les remplacer.
Les vues en vol sont sympa.
J'aurais bien aimé consacrer plus de temps à ce voyage, mais le temps est l'élément limitant de nos voyage en couple, et les voyages en solo sont moins motivants, sans oublier le prix unitaire bien plus élevé, surtout dans un pays cher comme les USA.
A bientôt.
Ces 717 sont vraiment beaux, comme le dit AirOne on se régale souvent les yeux en Polynésie niveau spotting !
Là par contre la livrée est horrible, et si je ne dis pas de bêtise la compagnie souhaite la modifier car le "Z" rappelle (bien involontairement) ce qui se passe à l'est de l'Europe aujourd'hui...
On va dire, selon la formule diplomatique, que ça a le mérite d'exister !
Je suis allé voir quelques images du coup et ça a l'air assez extraordinaire !
J'avoue bien volontiers ! Surtout que je n'aurais même pas cherché un vol Southwest car je ne savais pas du tout qu'ils faisaient des vols inter-îles à Hawaii ! L'avion a intérêt a être rempli, parce qu'un vol de 40 minutes en 737 ça doit cramer du kérozène quand même...
A bientôt !
Pour l'instant HA exploite ces avions qui sont bien amortis, quand ils commenceront à avoir trop de problèmes avec il y a fort à parier qu'ils prendront des A220 ou des Embraer E2 (dans la catégorie 100/150 sièges il n'y a plus trop de choix, et je les vois mal aller vers des constructions russes ou chinoises), mais pour l'instant ils n'ont aucune commande.
Je n'étais pas au courant concernant le changement de livrée de Zipair, je viens de voir ça sur internet.
Cette capsule a le mérite d'exister, mais quelque chose de plus sain serait bienvenu, même si ce n'est que de l'eau.
Ces falaises ont l'air impressionnantes.
Les 738 ou 737 max semblent un peu gros pour ces vols très courts, à voir s'ils arrivent à les remplir correctement.
A bientôt !
Un avion que j'ai toujours trouvé super beau et devenu trop rare, il reste heureusement Hawaiian et Delta pour le prendre. Le retrofit de la cabine en Y l'a rendu bien plus dense qu'elle ne l'était auparavant.
J'ai lu récemment que pour l'instant HA n'envisageait pas de se séparer de sa flotte de 717 car ils sont amortis et tout autre appareil leur reviendrait bien plus cher. On a de grandes chances de les voir voler encore un peu.
A bientôt !
Oui il n'y a plus beaucoup d'options pour prendre un 717 de nos jours, et plus rien en Europe.
Ils ont mis le maximum de sièges avec le retrofit, sur ce genre de vols ça ne pose de toute façon aucun problème.
C'est sûr qu'il est dans leur intérêt de garder des avions bien amortis, tant que ceux-ci ne tombent pas trop souvent en panne et que l'approvisionnement en pièces détachées arrive à suivre. Après il y a bien un moment ou un autre où ils devront être remplacés, mais pour l'instant ils s'y retrouvent avec les 717, contrairement à beaucoup d'autres compagnies qui les ont envoyés à la casse.
A bientôt.
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