Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série estivale qui prendra cette fois la direction de l'Afrique pour 2 semaines de vacances et safaris au Kenya et en Tanzanie.
Pour la genèse de la construction du routing et tous les pépins rencontrés jusqu'au départ, je vous laisse le soin de consulter le 1er opus de cette série.
Sur le chemin du retour de Zanzibar, j'ai décidé de m'octroyer une journée de stop-over à Addis Ababa pour faire un tour de ville rapide avant de repartir le lendemain soir pour rentrer en Europe.
Aéroport Bole Intl - Addis Ababa
De retour d'excursion à mon hôtel non loin de l'aéroport en fin d'après-midi, l'attente sera encore longue avant mon vol de 0h35. Ne tenant plus au bar de l'hôtel, je décide de prendre la direction de l'aéroport à 19h30.
Avant de pouvoir pénétrer dans l'enceinte de l'aéroport, il faut commencer par montrer patte blanche avec ses bagages comme très souvent en Afrique.
Pas beaucoup de monde dans la file mais ça avance lentement car la majorité des pax sont des locaux avec de très grosses valises
Après plus de 15 minutes d'attente, nous pouvons enfin pénétrer dans le hall des départs, non sans avoir au préalable emprunté un escalator sur plusieurs niveaux
Le hall des enregistrements conserve l'architecture présente airside avec cet enchevêtrement de poutres sous un toit en tôle. Au-moins c'est très lumineux
La majorité des pax de cet aéroport sont en transit. Les comptoirs sont donc relativement déserts.
Une fois au fond, direction la PIF/PAF avec comme toujours des gens qui passent sous les barrières pour gagner du temps, ou simplement vous dépassent comme si de rien n'était dans la file.
Le gros lot est décerné au groupe de 10 personnes passant devant nous à la PIF, sans n'avoir aucun sac ni affaire avec eux mais qui iront regarder tranquillement dans les bacs si quelque chose pourrait les intéresser.
Après un quart d'heure ici également, l'arrivée enfin en zone airside.
Il est encore un peu tôt donc la zone est relativement calme, avec suffisamment de places assises pour tout le monde
J'en profite pour faire quelques emplettes au Duty-Free avant de me diriger vers le salon pour le repas du soir.
Les formalités d'entrée sont toujours aussi longues, comme lors de mon dernier passage. Je me dirige directement dans la zone des canapés pour me relaxer un peu avant de manger
Une autre zone est située à l'écart de la partie restauration, dans une ambiance un peu plus feutrée cette fois-ci.
Je choisis de rester dans les canapés et de rattraper mon retard de publication. Focus sur la Une du jour
Puis direction le buffet pour se sustenter
Toujours une grande variété de choix au buffet
A la fois pour les plus chauds comme pour les entrées et desserts
Par contre, gros point noir : autant l'offre solide est très correcte, autant niveau boissons c'est beaucoup plus compliqué. Il y a certes un frigo en libre accès avec de l'eau et du soft, mais aucune offre alcoolisée n'existe pour ce salon. Si vous voulez un verre de vin ou une bière, il faudra payer. Pas non plus de machine à café, il faut demander au personnel de vous l'apporter.
Certes le but n'étant pas de se saouler au salon, mais je me mets à la place des pax qui paient $40 l'entrée, ça fait un peu light
Après avoir passé un peu plus de 3 heures dans le salon, un dernier passage aux toilettes s'impose. Les toilettes sont situées derrière le salon : il faut passer une porte dérobée et emprunter un couloir qui longe les cuisines pour les trouver. Pas très pratique.
L'embarquement
Une fois sorti du salon, l'aérogare est à nouveau calme : il faut dire que nous sommes parmi les derniers vols de la vague internationale à quitter les lieux
La zone airside est toujours en travaux d'aménagement
Passage devant le salon Sheba Cloud Nine qui termine sa journée
Pour notre vol, direction le sous-sol avec les portes C
Après avoir marché plusieurs centaines de mètres dans un aéroport désert, le contraste en porte est saisissant
Dans un si grand aéroport, ils ont trouvé la bonne idée de faire embarquer 2 vols internationaux juste à côté et en même temps. Résultat les gens sont perdus et ne savent pas quelle est leur file.
Notre porte pour VIE est la C10 et juste à côté la C11 est pour GVA… Sauf que, initialement notre porte était justement la C11, histoire de rajouter une complexité supplémentaire…
Ici plus de notion de Zone d'embarquement, c'est la marée humaine à qui embarquera en premier.
A l'extérieur pareil, il faut faire attention de monter dans le bon bus car rien ne vous empêche de prendre celui qui va à GVA…
Je décide de marquer une pause voyant que le bus devant moi est déjà bien plein, et qu'un nouveau vient d'arriver.
Après avoir vérifié qu'il m'emmène au bon endroit, je grimpe dedans. Nous ne serons qu'une dizaine de pax à l'intérieur.
Notons d'ailleurs le confort des sièges à bord : on dirait un bus réservé aux pax J
Arrivée au pied de l'avion où l'embarquement se poursuit… lentement…
A côté de nous un 747F de Saudia démarre dans un bruit assourdissant
Comme l'embarquement est poussif, j'en profite pour mitrailler notre 787-900 du soir
Focus sur les magnifiques RR Trent1000 qui équipent notre avion
La montée des marches : ça devient bon !
Et l'instant porte !
L'avion : 787-900 (ET-AUO)
Informations sur l'avion - Immatriculation : ET-AUO - Type : Boeing 787-900 - MSN : 621 - Mise en service : octobre 2017 (4.8 ans) - Configuration : 285 Y (3-3-3) - 30 J (2-2-2)
Informations sur le vol - Code : ET724 - Durée de vol officielle : 6h20 - Durée de vol effective : 5h38 - Distance : 3.600 nm / 4.815 km - Altitude de croisière : 38.000ft - Piste de Départ / Arrivée : 25L / 29
L'accueil en porte est cordial, sans être mémorable. Les BP seront vérifiées et comme toujours, 2 lingettes désinfectantes seront distribuées à l'entrée de l'appareil. Il me faudra presque 5 minutes pour traverser tout l'avion, le temps que les pax rangent leurs innombrables bagages.
La cabine est familière en 3-3-3 étant donné qu'elle est identique sur la grande majorité des appareils ET
Dehors les actions de chargement touchent à leur fin
Sur le siège, l'armement est classique avec un coussin et une couverture logotée aux couleurs de la compagnie
L'espace pour les jambes est plutôt correct pour un vol long-courrier
Quelques instructions sont affichées par-ci par-là sur le siège de devant
On retrouve l'IFE de dernière génération avec toujours une programmation complète. Sous l'IFE se trouve la prise jack et un port USB
Dans la pochette avant on retrouve les fiches de sécurité
Ainsi que le sachet confort
Boeing 787 oblige, la teinte des hublots est réglable. Une liberté totale sera laissée aux pax pour ce vol
Une télécommande est encore présente sur les accoudoirs. Pas très ergonomique, surtout sur un vol de nuit où un grand nombre de pax appelleront involontairement le PNC ou allumeront leur veilleuse.
Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement s'étant terminé quasiment derrière moi, nous pouvons rapidement fermer les portes et débuter le repoussage
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE
La configuration de l'aéroport d'ADD est assez originale : il est composé de 2 pistes parallèles mais pas de réel taxiway. Pour accéder à notre piste 25L, nous devrons circuler et remonter la 07L/25R
Pas grand chose à observer à l'extérieur durant le taxi
Avec un bon quart d'heure de retard, nous pouvons quitter l'Ethiopie pour le retour en Europe
Le vol débute dans les turbulences, retardant la distribution du repas.
Prestation a bord
1h30 après le décollage, le plateau repas est servi
En entrée une petite salade de pâtes
Au niveau du choix, c'était poulet épicé ou crevettes. On est clairement sur une qualité supérieure au vol précédent et avec des quantités généreuses.
Pour la suite du repas on retrouve un classique crackers/fromage à tartiner
Et les quelques cookies végan à la cannelle pour terminer
Un bon repas Y, que je qualifierai de supérieur à la moyenne du marché. Une distribution de thé ou café vient terminer ce service, 2 heures après le décollage (3h du matin)
Les lumières en cabine sont ensuite éteintes pour permettre aux pax de débuter leur courte nuit.
A l'extérieur, le jour commence tout doucement à se présenter à l'horizon alors que nous passons au large de Thessaloniki
La plupart de la cabine est plongée dans les bras de Morphée. Quelques vaillants pax s'occupent en parcourant l'IFE dont le catalogue est assez complet mais sans avoir de références trop récentes.
Seconde prestation
1 heure avant l'arrivée, la cabine est rallumée mais discrètement, rendant le réveil moins difficile. La collation du petit-déjeuner est alors servie
Pas une grosse collation en soi avec un simple muffin, mais elle a le mérite d'exister sur ce vol de moins de 6h.
Dehors, le jour continue de se lever
Approche et atterrissage
Une fois pénétré dans l'espace aérien hongrois, nous débutons notre descente sur VIE.
Qui dit 787 dit descente avec les aérofreins
Les éoliennes au Sud de l'aéroport sont en vue : nous ne sommes plus bien loin
Survol de la piste 16, touché imminent !
Arrivée à VIE tout en douceur, on freine au maximum pour sortir dès que possible
S'en suivra un roulage très court jusqu'en porte. Le débarquement se fera dans le calme et de façon ordonnée. Il faut dire que malgré les 20 minutes de retard au départ, nous arrivons à VIE avec 20 bonnes minutes d'avance : pas de stress pour les éventuelles correspondances.
Notre avion continue ensuite vers Bruxelles. Une bonne partie de l'avion restant à bord, cela aide au débarquement rapide.
A la sortie de l'avion, le PNC vérifie les cartes d'embarquement des personnes quittant l'avion pour s'assurer qu'il s'agisse bien de celles s'arrêtant à VIE.
Je m'arrête là pour vous garder la surprise du vol suivant. Je vous laisse en compagnie d'un mini-bonus touristique de la capitale Addis Ababa !
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Addis Ababa (ou Abeba, c'est selon) est la capitale de l'Ethiopie. Elle a également la particularité d'être la cinquième plus haute capitale au monde derrière Quito, Sucre, Thimphou et Bogota.
Comme toute capitale qui se respecte, elle reste horriblement surchargée en heure de pointe
Cathédrale de la Sainte-Trinité
L'une des attractions de la ville est sa cathédrale de la Sainte Trinité, hébergeant en son coeur une réplique de l'Arche d'Alliance. Malheureusement, sa façade était en travaux le jour de ma venue.
Les vitraux tout autour racontent d'un côté l'Ancien Testament, et de l'autre le Nouveau Testament
Au fond de la Cathédrale se trouvent les imposantes sépultures de l'Empereur Haile Sillassie et son épouse
A l'extérieur, on trouve un petit musée avec de nombreux objets religieux
Egalement à côté, un grand cimetière avec la particularité d'avoir des pierres tombales à l'effigie du métier de la personne (général de l'Armée, marathonien etc)
Mont Entoto
Surplombant la capitale, le Mont Entoto et son parc national offrent une très belle vue sur la ville (par météo favorable…)
Une autre des activités typiques de la région est la cérémonie du café : véritable tradition pour les locaux
Musée National d'Ethiopie
Autre lieu incontournable de l'Ethiopie, et peut-être le plus connu aujourd'hui : le Musée National qui abrite les restes de Lucy (ou Dinknesh), dont les ossements ont été estimé à 3,18 millions d'années.
Mais contrairement à ce que l'on pense, Lucy n'est pas notre plus ancien ancêtre retrouvé : Selam, retrouvé dans les années 2000 prend la tête de ce palmarès.
A l'étage, le musée offre d'autres curiosités culturelles et artistiques de la vie en Ethiopie
Vue de l'extérieur, le bâtiment pourrait avoir besoin d'une petite rénovation : de nombreux éléments et vitrines d'exposition sont abimés par les moisissures et les infiltrations.
Addis Mercato
Dernier stop conseillé : le Mercato ! Plus grand marché à ciel ouvert d'Afrique où se côtoient près de 13.000 commerçants, vendant absolument de tout. Des simples fruits et légumes jusqu'au dépeçage électronique, absolument tout s'achète au bord de la rue. Totalement dépaysant !
Le marché n'a pas de réelle délimitation : il s'étend à perte de vue
On peut très bien y acheter des bananes
Ou des toilettes
C'est sur cette expérience inédite que je m'arrêterai pour ce bonus touristique, en espérant qu'il vous ait plu !
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Verdict
Ethiopian Airlines
8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration7.5
Plaza Premium Lounge
7.1/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements6.5
Services5.0
Addis Ababa - ADD
7.8/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté7.0
Vienna - VIE
8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu ! Un bon vol retour malgré un horaire très matinal. Equipage agréable et cabine moderne. Très bonne 1ere prestation, dommage pour le petit-déjeuner un peu trop light.
ADD : étant parmi les derniers vols de la soirée, l'aéroport était relativement calme... d'autant plus que je n'étais pas en transit. Dommage pour la confusion à l'embarquement avec 2 portes côte à côte.
Lounge : confortable avec une offre de restauration très complète. Gros point noir pour la sélection des boissons qui se limite à du soft.
Je vous dis à très vite pour la suite et fin de cette série africaine.
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Greg pour le commentaire ! Effectivement c'est étrange : en mode édition tout était ok pourtant. Je soupçonne un conflit avec certaines photos ayant le même nom... A bientôt !
Merci pour le FR et sympa de t'avoir connu ce weekend en pologne! On ne voit pas souvent Ethiopian Airlines sur FR et à tort puisque le produit est quand même plutôt solide sauf peut-être pour la seconde prestation un peu légère mais vraiment un cran au dessus des concurrentes du continent..
Le gros lot est décerné au groupe de 10 personnes passant devant nous à la PIF, sans n'avoir aucun sac ni affaire avec eux mais qui iront regarder tranquillement dans les bacs si quelque chose pourrait les intéresser.
Ben voyons.........
On dirait que ADD est un joli bordel niveau organisation.
1h30 après le décollage, le plateau repas est servi
Soit aux alentours de 2h du mat. Déjà qu'un vol de 6h env de nuit c'est court mais alors là c'est du red eye flight. Belle prestation où perso j'aurai préféré ne rien prendre ou avoir une collation légère avec une 2ème prestation plus consistante.
Ils sont amusant ces énormes aéroports qui ont principalement des pax en transit. Comme à Doha par exemple où la zone de check in parait totalement démesurée.
ils ont trouvé la bonne idée de faire embarquer 2 vols internationaux juste à côté
J’avais eu la même chose à São Paulo une fois. Terminal totalement vide mais le 330 de la TAP et le 747 de Lufthansa embarquait côte à côte, dans un coin difficile d’accès en plus. A bord c’est un produit très solide, le seul hic est que le vol est court et de nuit. Difficile de se reposer. Merci pour ce FR et le bonus.
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12 Commentaires
L’ordonnancement des photos pose problème au début du report. Des photos ont été croisées avec d’autres.
Effectivement c'est étrange : en mode édition tout était ok pourtant. Je soupçonne un conflit avec certaines photos ayant le même nom...
A bientôt !
Une organisation, disons, chaotique à ADD.
Une prestation complète à bord malgré le départ tardif.
Sympathique bonus : l'état du musée me rappelle fortement son homonyme de Rangoon !
A bientôt.
On ne voit pas souvent Ethiopian Airlines sur FR et à tort puisque le produit est quand même plutôt solide sauf peut-être pour la seconde prestation un peu légère mais vraiment un cran au dessus des concurrentes du continent..
Egalement un plaisir de t'avoir rencontré ce week-end. A bientôt sur Lyon j'espère !
Beau bonus dépaysant !
Ni à priori une de nos ancêtres directes ...
A bientôt !
Sorti de son contexte cela peut en dire long LOL
Ben voyons.........
On dirait que ADD est un joli bordel niveau organisation.
Soit aux alentours de 2h du mat. Déjà qu'un vol de 6h env de nuit c'est court mais alors là c'est du red eye flight. Belle prestation où perso j'aurai préféré ne rien prendre ou avoir une collation légère avec une 2ème prestation plus consistante.
Bonus sympa.
Bien vu :)
A bientôt !
J’avais eu la même chose à São Paulo une fois. Terminal totalement vide mais le 330 de la TAP et le 747 de Lufthansa embarquait côte à côte, dans un coin difficile d’accès en plus.
A bord c’est un produit très solide, le seul hic est que le vol est court et de nuit. Difficile de se reposer.
Merci pour ce FR et le bonus.
A bientôt :)
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