Avis du vol entre Bangkok et Chiang Rai en classe Economique avec Thai Vietjet Air

Bonjour à toutes et à tous,

Je vous avais laissé après avoir récupéré nos bagages à 7.30 h de notre vol en provenance de RUN.

La pandémie de Covid-19 ayant fait des ravages dans le monde aérien comme vous le savez, certaines lignes et certaines fréquences ont disparu, peut-être en attendant des jours meilleurs. C'est le cas sur la destination à laquelle nous devons nous y rendre, Chiang Rai dans le nord de la Thaïlande. Des 3 compagnies qui opéraient depuis BKK, une a supprimé ses liaisons, Bangkok Airways, une a réduit ses fréquences à 2 vols quotidiens, Thai Smile, la filiale de Thai Airways et une, low-cost de son état, en a profité, VietJet Air. Au vu des horaires, c'est la seule adapatée pour nous rendre à CEI sans attendre toute la journée car elle propose 4 départs de 06.30 h à 18.00 h. Ayant regardé les statistiques de RUN - BKK depuis sa reprise, les vols ne souffrent pas de retards et sont même plutôt à l'heure entre 06.45 h et 07.15 h et une annulation, je choisis donc le départ de 09.50 h pour que bébé n'attende pas trop à l'aéroport. 09.50 h, ça nous laisse une marge théorique de sécurité d'1 heure pour l'enregistrement de ce vol domestique. C'est faisable. Au pire, le prochain vol est à 13.55 h.

Après avoir récupéré les bagages, il nous faut changer de l'argent, prendre une carte SIM pour Internet et quelques appels locaux au cas où et enfin procéder à l'enregistrement de nos bagages. Bébé et sa maman m'attendront au niveau des arrivées, le niveau 2, à côté des ascenseurs, je les récupérerai au passage.

Je ne dirais pas que je suis un expert de BKK mais l'environnement m'est familier et je sais précisément où partir pour effectuer ce que j'ai à faire. Je prendrai juste un peu plus de temps à choisir mon opérateur téléphonique pour mon futur forfait Internet entre les 3 disponibles à l'aéroport.

C'est donc à 08.05 h que nous arrivons à l'étage des départs, le niveau 4. L'enregistrement est en zone C pour notre vol VietJet. Nous sommes à côté.

De magnifiques orchidées, fleurs emblématiques du pays

Il y a beaucoup de guichets ouverts pour VZ mais l'hôtesse qui nous oriente après avoir vu ma réservation, nous indique les comptoirs dédiés aux tarifs de base, c'est-à-dire Eco avec juste un bagage cabine. Je suis ses directives malgré mon hésitation. En effet, j'ai pris le second niveau tarifaire, Deluxe, celui qui inclut d'office le bagage soute de 20 kg et accessoirement la sélection de siège, 2 choses qui peuvent être rajoutées en option au tarif Eco. Or dans le tarif Deluxe, il m'avait semblé voir aussi qu'il y avait un enregistrement prioritaire que je m'empresse de vérifier. Je me retourne donc et je vois qu'il y a un couloir réservé aux passagers Deluxe et Skyboss (le niveau tarifaire le plus haut, la classe affaires). Nous changeons aussitôt de couloir et par politesse, je vais quand même voir l'hôtesse qui nous as orienté en lui montrant le Deluxe qui est écrit sur ma réservation. Elle s'excuse aussitôt et m'indique que c'est bien ici. Comme une de nos valises dépasse les 20 kg, il est préférable que je passe par ce comptoir dédié pour espérer ne pas être surtaxé. Comptoir où il n'y avait pas de queue d'ailleurs. Après quelques discussions sur nos bagages cabine et soute et la poussette de bébé et l'ayant devancé sur l'excédent d'un des bagages, l'agent m'indique qu'elle me fait cadeau des près de 5 kg supplémentaires ! Merci.

Nous nous dirigeons aussitôt vers la zone domestique toute proche dont les formalités ont un peu changé : le contrôle des passeports a toujours lieu ici et pour lequel nous sommes invités là aussi à prendre un couloir séparé et plus rapide, mais le contrôle sûreté est déplacé aux portes, plus précisément à un ensemble de portes dédiées à une compagnie. Ma question est : qu'advient-il de tout ce qu'on pourrait acheter dans le terminal domestique puisqu'il y a une pharmacie, des restaurants et j'en passe. Il faudra que je pose la question au prochain voyage. C'est donc à 09.00 h que nous entrons dans la salle d'embarquement de notre vol.

Notre avion n'est pas encore là, le vol est prévu normalement à 09.50 h.

A 09.08 h, il pointe son nez, en provenance de Chiang Mai CNX. Ça ne chôme pas chez les low-costs !

Pendant ce temps, bébé boit son biberon avec vue sur le tarmac.

Heureusement que nous avions prévu une poussette compacte pour pouvoir l'utiliser jusqu'aux portes des avions, bien qu'il faille à chaque fois montrer la compacité de l'objet à l'enregistrement et son sac de transport. Au pire, comme j'ai pu le voir avec de plus grosses poussettes, son usage aurait été accepté jusqu'à l'entrée de la passerelle et ensuite direction la soute, les grosses poussettes ayant été étiquetées à l'enregistrement.

A peine le débarquement terminé que l'appel pour l'embarquement se fait, nous laissons la queue qui s'était formée se résorber. C'est ainsi que vers 09.30 h nous y allons et là encore, les agents au sol nous interpellent pour passer plus vite avec bébé et m'indiquent qu'il faudra plier la poussette avant d'entrer dans l'avion.

Instant porte, le temps de plier la poussette et de prendre une photo du fuselage par de toutes petites vitres

J'ai pris cette compagnie la première fois en 2019 et les coloris de la cabine n'étaient pas les mêmes. Par contre, les couleurs sont totalement assorties au fuselage. Les sièges aussi ne sont pas les mêmes, ici les appuis-têtes sont réglables. Vous noterez que les sièges des 2 premières rangées, Skyboss, sont plus larges. Nos billets Deluxe nous donnent droit à la sélection des sièges juste derrière, à partir de la rangée 3. Je comprendrai mieux plus tard.

Je ne m'attendais pas à un tel pitch ! Je n'ai pas pu vérifier la rangée 4.

Vue depuis mon siège, l'embarquement vient de se terminer et la porte 1G est fermée à 09.46 h

Vue du siège en plan grand angle, je n'avais pas assez d'espace pour le prendre en entier en plan normal

Il n'y a rien d'autres que la ceinture sur le siège, on ne va pas trop en demander pour un vol d'1 heure

En l'absence de poches aumônières, du moins sur cette rangée, la pochette a été délocalisée sur le côté

Seul documentation disponible : les consignes de sécurité en anglais, thaïlandais, vietnamien et chinois

La tablette est coulissante et en 2 parties

Et il y a un repose-tablette numérique ?

On repousse. Notre voisine, un A321 aussi, qui vient d'arriver, VZ355 en provenance de Surat Thani URT et en partance sous le code VZ220 pour Ubon Ratchathani UBP dans 40 minutes.

Notre vol est assuré par un A321, immatriculé HS-VKL, de 05/2017 aux couleurs de feue la compagnie islandaise low-cost WOW Air qui a cessé ses opérations fin mars 2019. Avec notre voisine. HS-VKM, ce sont les 2 seuls A321 issus de WOW Air dans la flotte de Thai Vietjet Air.

En partance pour la piste 19R à l'opposé de notre terminal, nous longeons une partie de la flotte Thai Airways et Bangkok Airways en sommeil, stockée devant le futur terminal 4

Vietjet VZ208 en partance pour Udon Thani UTH. C'est à notre tour juste après

Piste 19R

Accélération

Décollage à 10.05 h, les timings sont serrés mais la compagnie essaie de respecter ses engagements.

Décollage vers le sud, demi-tour à droite 2 minutes plus tard.

Bangkok au loin sous les nuages

Je reconnais certaines tours : le Lebua at State Tower surmonté d'un dôme doré, près du fleuve Chao Phraya. Le sommet abrite un superbe bar en rooftop et quelques restaurants.

Que ce pitch me plaît…

10 minutes après le décollage, les 4 PNC s'activent pour les très rares personnes qui ont commandé un repas. En ce qui nous concerne, nous avons pris quelque chose de léger à l'aéroport, vu le "petit-déjeuner" servi dans Air Austral et nous nous rattraperons à destination

Au-dessus des nuages

A 10.39 h, le capitaine prend la parole et nous annonce entre autres une température de 34° C à Chiang Rai et que nous sommes à 35 minutes de l'atterrissage.

Pendant ce temps, bébé se restaure…

… et j'en profite pour aller faire un tour aux toilettes avant, c'est propre et il y a de l'espace et il y a une table à langer. En même temps, il n'y a que 2 passagers qui l'ont utilisé avant moi et à chaque fois, j'ai vu un PNC attendre à l'extérieur ces passagers et ensuite entrer dans ces toilettes.

En sortant des toilettes, j'ai donc eu droit au même cérémonial, un PNC vous attend avec un gel désinfectant avant que vous ne retourniez à votre place.

Nous sommes à 15 minutes de la descente débutée à 10.45 h

J'allais oublier, une ceinture pour bébé nous a été distribuée au début, ainsi que le gilet de sauvetage adéquat que nous n'avons pas utilisé

Il est 11.00h, les consignes pour l'atterrissage sont diffusées par haut-parleurs

C'est la saison des pluies en Thaïlande et Chiang Rai n'y a pas échappé avant notre arrivée

A 3 minutes de l'atterrissage, on voit bien des parcelles inondées

La piste de l'ancien aéroport maintenant située en centre-ville et qui sert un peu à toutes sortes d'activités

Les 2 centres commerciaux du centre-ville, Central Plaza et Big C à droite de la route. Pour une si petite ville, 70000 habitants avec ses environs, je trouve que Chiang Rai est très bien dotée en infrastructures et en équipements de toutes sortes

La rivière KOK qui sépare la ville en 2, d'est en ouest.

Atterrissage imminent

Atterrissage à 11.13 h, toute la piste sera nécessaire à cause de l'humidité

En porte 5 minutes plus tard.

Notre A321 bientôt prêt pour la prochaine rotation

Il est 11.30 h, le temps de trouver un ascenseur pour descendre dans la salle des bagages et nos bagages font déjà leur deuxième rotation, je vais les récupérer

A bientôt.