Avis du vol entre Barcelona et Paris en classe Economique avec Air France

prologue

reservation - booking

Comme bien souvent je commence mes recherches sur Google Flights pour constater que le tarif dont j’avais bénéficié en janvier chez LH a augmenté de 50% pour les mêmes vols. Nous sommes en février et la peur d’Omicron se fait moins forte incitant à la reprise des voyages. Le test PCR n’est plus requis pour se rendre à Dubaï ni pour revenir en France.
Comme il s’agit d’un voyage professionnel, je peux me permettre quelques largesses mais tiens à rester dans un prix raisonnable et au départ de Paris, c’est très élevé plus de 3.000€ pour un AR en J avec EK et 2.800€ avec AF également en J
Je trouve un prix intéressant avec RJ mais les deux vols sont opérés en A320 ce qui ne m’enchante pas.
BA fait une offre alléchante avec un tarif à 1300€ depuis LHR avec un vol opéré en A380 ce qui pourrait être sympathique mais l’offre disparaitra très vite pour proposer un vol à 2.200€
Il y a des possibilités avec Saudia depuis Milan toujours dans le même ordre de prix mais cela ne m’enchante pas non plus.
Finalement, je tombe sur la perle rare avec un BCN-DXB avec Air France via CDG au prix de 1.084€ AR en J
Il faut y ajouter un acheminement vers Barcelone qui me revient à 120€ AR en Economy, ma récente promotion au statut Gold Flying Blue me permettant de ne pas payer de supplément pour le siège et les bagages. Le temps de réserver, le vol de retour n’est plus disponible et je dois me contenter d’un vol retour DXB-AMS-CBN le long Courier étant opéré en B777 donc en disposition 2-2-2 avec un vol en red eye et une escale assez longue à AMS
Mais ayant laissé le suivi des prix du vol je suis alerté des changements et les prix commencent à grimper à 2.800€ puis 3.200 et un jour, retombe à 1.084€ En fait, AF a ajouté un vol qui part le matin de Dubaï opéré en A350. Sans hésiter, je règle les 90€ me permettant de changer mon vol et aussi de faire mon baptême en A350 d’Air France.
Quelques jours avant le départ, les prix grimperont à des sommets himalayesques.
Cela nous donne le routing à rallonge que voici : 

a l'aeroport

Après une  nuit réparatrice, ce sera une matinée travailleuse. Je profite d'une éclaircie pour faire quelques pas et me dirige ensuite vers l'aéroport. Il me faiut moins d'une demi heure pour rejoindre BCN en taxi pour un peu moins de 30€.

Près de deux heures avant le décollage, c'est plus de temps qu'il n'en faut.

Cette fois ci, pas d'attente  à l'enregistrement en utilisant le comptoir SP j'ai ma valise à déposer en soute.

Un peu de monde au PIF.

Mais je dispose du sésame pour emprunter le racourci.

Et il n'y a personne devant moi au Fast Track

Si bien que je me retrouve airside en un clin d'œil. 

La porte n'est pas encore indiquée.

Passage devant la station service et ses annexes.

Les prix sont malheureusement plus élevés que sur pas mal de plateformes d'achat en ligne.

Ce salon est situé après la frontière.

Pour les vols Schengen, c'est par ici.

le salon pau casals

L'accueil est courtois et efficace, mon vol n'est toujours pas affiché mais il est encore tôt.

Comme il est l'heure de déjeuner, voyons ce qui nous est proposé. Il y a pas mal de choix en chaud, de nouveau en libre service.

Des spécialités locales ainsi que du froid sans oublier les douceurs.

Je l'installe à table.

A la santé de Flight Report

Ensuite, ce sera picorage. 

Avant de profiter d'un café dans un coin tranquille.

En bonne compagnie.

On aperçoit le zoziau tricolore au loin.

Bon faut y aller la.

Sitôt dit, sitôt fait, 

Ledit zoziau attend sagement à la porte.

L'embarquement des pax SP est terminé.

Cruel dilemme, j'y vais ou j'attends la fin?

Finalement comme la voie est libre et dégagée, je me hâte lentement vers l'avion en profitant du spectacle.

L'avion a soif.

Un Dremaliner Qatari.

La PS5

Fuselage shot et rétroviseur.

Sans oublier notre Père Fouettard et son instant porte.

le flight report

Notre avion du jour est un Airbus A320 dans la force de l'age, équipé d'une cabine "métropole" et de sa célèbre planche à repasser.

La charmante Cheffe de Cabine qui avait assuré le vol de la veille me reconnait et me dit qu'elle avait été surprise de me voir de l'autre coté du rideau mais avec un suclassement proposé à 389€ l'option n'était pas envisageable.

Je regagne mon siège en 7A.

Le pas(rapluie) est standard et le siège ce qu'il est mais pour un peu plus d'une heure en l'air, cela devrait le faire.

Les prises USB sont fonctionnelles.

SN est toujours à coté.

Une fois l'embarquement presque termine, notre charmante CC vient me voir et le dit, Monsieur G, une place est disponible sans voisin en 6F si cela vous dit.

Et comment, je la remercie et ramasse mon sac pour filer un reng devant et de l'autre coté du couloir. 

 Du coup, la vue a changée.

Nous repousserons à l'heure.

Et l'avion se met en branle pour rejoindre la piste. 

Tata Lufthi at the gate.

QR toujours en place.

Le local de l'étape qui prend l'air.

Beurk!

Et nous arrivons en piste 24L

Pour décoller presque face à l'ouest.

Montée,

Nous longeons la côte,

Avant de virer sur la droite.

Le port Ginesta et la ville de Stiges.

Avant de survoler la montagne.

Et de continuer vers le nord.

Nous traverserons les Pyrénées par les airs.

Le service commence. Ayant copieusement mangé au salon, je décline poliment le sandwich proposé.

Alors que nous allons survoler Tarascon (con) 

Peu de temps après, ma CC revient avec un gobelet plein d'un liquide qui mousse. 

Myriam, si vous lisez, ce toast vous est pour vous remercier de votre gentillesse et de votre professionnalisme.

Nous voici maintenant au dessus de Toulouse.

Un méchant nuage vient gâcher la vue. 

Montauban apparait entre les nuages.

Pour la durée du vol, le pass message fera l'affaire.

Ensuite, les nuages seront de la partie, D'après Flightradar, nous passons au dessus de Feucherolles, son golf et sa statue de Joe Dassin.

Nous mettons le nez vers l'est en lassant au nord de Paris, dommage, les nuages sont bien soudés.

Cela se déchire près d'Esbly.

L'autoroute A4 et un village Seine et marnais.

A gauche toute,

La Marne bordée par Changis sur Marne et Saint Jean les deux Jumeaux.

Nous sommes en finale.

Sant Souplets.

Cuisy.

Vinantes.

Juily.

Thieux.

L'usine à gaz.

Et l'échangeur N2-N104

L'antenne VOR près du doublet sud.

Et nous nous poserons ne 26L

Passage au loin des portes K

Avant de traverser la piste 26R

El Al au T2A

Rencontre inattendue au 2B avec l'A350-1000 d'EY qui se pose à CDG pour la première fois.

Nous poursuivrons jusqu'au T2F

Pour stationner aux cotés de cet A220.

Damned, j'ai falli oublier le sylvester test.

Soute ouverte

Je prends congé de notre charmant équipage. Je recevrai ensuite un questionnaire de satisfaction où je soulignerai le professionnalisme et la gentillesse de tous bien managés par une Cheffe de cabine attentive. 

Bon, cette fois ci c'est la bonne.

Direction la sortie.

Pas de PAF.

Ne pas partir en oubliant mon bagage.

Qui arrivera dans les premiers.

Récupération de la panzermobile au sous sol.

Et direction la maison.

le vol selon flightradar24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

fin du routing et impressions

Certes ce n'était pas la façon la plus simple our se rendre à Dubaï mais la différence de tarif méritait pleinement le préacheminement acheté à tout petit prix et favorisé par le statut Skyteam Gold pour le bagage le siège et l'accès aux salons.

Les vols vers et ex Paris sur le billet LC  étaient eux en Business comme les vols longs. Pour du point à point en Europe, la plus value offerte quand on dispose des privilèges du statut ne mérite pas le surcout sauf en cas de XP run.

Les vols LC on été bien agréables, sans aucune hésitation supérieurs à ceux pris deux mois avant (même si un vol en B744 fut un grand moment Avgeek) Le siège Cirrus à l'aller est plus confortable que l'Optima de l'A350 du retour, le catering était de haute qualité sur les deux vols de même que la carte des vins. Les équipages sont certainement ce qui peut rendre un vol très agréable ou détestable. Sur la totalité des six vols, j'ai été choyé.

Reste les petit détails qui empêchent de se rapprocher des étoiles comme  l'absence de dine on demand  Le troley, le plateau ou même la coupelle de sauce en alu dont j'ai du connaitre les derniers instants sont moins pénalisant à mon gout mais je sais que cette opinion ne fait pas l'unanimité.

 Alors, que du bon pour ce routing à un prix très compétitif et aux prestations abouties.

J'aurai prochainement l'occasion de retourner à Dubaï mais cette fois ci avec une autre compagnie. 

Mais avant de vous quitter, un dernier bonus  du coté de Business Bay

bonus touristique - du coté de business bay

Moins touristique que Dubai Marina, Business Bay avait l’avantage d’être central et sur la ligne de métro menant au centre des Expositions. 

Thé Opus est un immeuble mixte proposant logements, bureaux ainsi qu’un hôtel. 

On y trouve aussi cette Mac Laren stylisée. 

Si vous désirez acquérir un condominium dans la résidence vue dans le précédent bonus, vous pouvez le faire ici.

L’incontournable Burj Khalifa.

Business Bay est tout proche.

Tradition et modernisme.

Une promenade agréable.