Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Affaires avec SWISS

La situation sanitaire mondiale s'améliorant, ce retour presque à la normale aura suscité bien de drôles d'envies. Comme celle de Boby382 et de moi-même qui amorçons en ce lundi 22 août un marathon avec pas moins d'un vol long-courrier par jour.
Il faut dire que les restrictions et les fermetures des frontières ont apporté bien des frustrations pour des passionnés comme nous.

Le périple suivant a été élaboré durant les premières vagues Covid. Nous rêvions alors au champagne qui coule à flots, de transferts en limousine et au caviar à gogo.
Hélas, c'était sans compter sur les variants successifs qui ont à chaque fois mis nos rêves à sac. Il fallait donc se montrer patient et en attendant les jours meilleurs, combien de fois avons-nous dû contacter les hotlines, attendre d'interminables minutes avant d'avoir un interlocuteur pour juste annuler ou reporter les billets d'avion.

Bien que nous soyons que très peu pratiquants mais un peu croyants quand même, nous avons prié pour que cet été soit enfin le bon.
Et ce le fut. Alleluia

Et ça commence par ce premier vol de pré-acheminement. Oui, vous avez bien lu, premier car il y en aura d'autres avant d'arriver sur celui qui aura a été la base de ce marathon.

Je ne vais pas pour faire languir plus longtemps, place maintenant au report.

Nous avons réservé le premier vol Swiss du jour pour mieux profiter du salon First à Zürich. Mon réveil est fixé à 04h20, les yeux piquent affreusement mais l'excitation va vite envoyer la torpeur aux oubliettes.
Le trajet en voiture vers CDG est très fluide et après avoir laissé le véhicule au parking PX puis emprunté le CDG Val, nous voici aux portes du terminal 2D

Et dire que les comptoirs du groupe Lufthansa sont situés à l'extrêmité ouest du 2B.
Ca va, une bonne petite marche de bon matin ne peut nous faire que du bien

Mais il faut bien l'admettre, six heures du matin, c'est très tôt

C'est encore loin?
Sur le chemin, nous croisons des équipages LOT, Lufthansa, TAROM et Austrian

Nous y voici enfin.
Sur le papier, chaque terminal ne semble pas si grand mais il y a quand même une certaine trotte à faire quand on arrive en train à CDG.

Lufthansa et Swiss occupent la même zone 1 contrairement aux autres compagnies du groupe Lufthansa tels que LOT ou Austrian qui disposent de leurs propres comptoirs.

Nous sommes très vite pris en charge par l'agent First Class.

Nous voyageons très légers, les cartes d'embarquement nous sont vite remises.
Nous demandons au passage la pochette First Lufthansa. Je confirme, Ateon, la pochette First Swiss n'existe pas.

Retour sur nos pas vers la jonction entre le 2B et le 2D pour passer airside.

Contrairement à ce que j'ai lu sur d'autres reports, il n'y a personne ce matin-là et c'est tant mieux

Inversement au 2A-2C, il faut ici monter pour passer les formalités de sûreté.
Un "Accès N°1" nous garantit quelconque attente

Puis descente au rez-de-chaussée pour la traversée inévitable du duty-free

Le lounge Sheltair au 2D ayant fermé ses portes, le nouveau salon est situé dans le nouveau bâtiment de jonction 2B-2D.
"Entre le Relay et Ladurée", m'a dit l'hôtesse au comptoir Swiss/Lufthansa

Le Extime Lounge est à l'étage. ITA qui n'est pas encore membre Skyteam a déménagé du 2F

Au niveau décoration intérieure, y a rien à voir avec le Sheltair qui avait gardé les stigmates de son ancien locataire Air France

La décoration me rappelle les lounges Paul Maxence au 2E et au 2A

Il est tôt, nous trouvons facilement des places où poser nos séants

L'espace restauration

Avant un vol court ou moyen-courrier, il y a de quoi se sustenter.
C'est bien mieux qu'au Sheltair sur ce point aussi.

Quelques plats chauds

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Salades et charcuterie

Les boissons chaudes et froides

Sachant pertinemment qu'une débauche de nourriture et d'alcool nous attend aujourd'hui, je vais me contenter d'un jus d'orange et d'une panna cotta aux fruits de la passion

Le design des toilettes est très original

L'hôtesse à l'accueil vient en salle. Elle nous invite à nous diriger en porte puisque l'embarquement a débuté

La période estivale n'est pas encore terminée, les hommes d'affaires sont encore en vacances

On sonne déjà le dernier appel avant la fermeture des portes quand nous arrivons.
Nous sommes à 25 minutes du départ, donc pas de retard prévu

L'accueil par le Maître de cabine est juste OK

Nous sommes assis au troisième rang. Le pitch sur A220 est très bon pour une Business européenne

Austrian part déjà

Les serviettes et les bouteilles d'eau nous attendaient sur le siège neutralisé quand nous nous sommes installés.

L'avion du jour est un A220 version 300 immatriculé HB-JCG

Il est bien spécifié que les compartiments à bagages à l'avant de la cabine sont réservés aux passagers Business Class

Dernière inspection avant repoussage à l'heure

Nous roulons vers le doublet sud. On croise au passage de beaux oiseaux

Comment ça? Transavia à CDG???
Il a probablement dû être rerouté sur CDG à cause du couvre-feu à ORY.
Le F-GZHD part donc rejoindre sa base dans le sud parisien.

Tiens, c'est l'Airbus A321 F-GTAH "Dax" qui m'a amené à Rome-FCO la semaine dernière

C'est parti pour 50 minutes de vol vers la Suisse

Vous ne le voyez pas à cause du floutage mais le masque n'est plus obligatoire sur ce vol.
La cabine Business occupe sept rangs mais pas tous les sièges sont occupés

Les passagers en classe Economique de et vers GVA ont droit à un BoB.
Si j'ai bien compris, les passagers Business Class peuvent commander un plat de leur choix

Soyons curieux, voulez-vous!

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C'est assez complet

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Mais pour nous, point de tout ça puisque le PNC débute déjà le service.
Une quiche aux légumes servie chaude

Corbeille à pains et viennoiseries

Le croissant servi chaud est très bon

Puis le Maître de cabine vient servir les boissons.
Il repassera en cabine et je lui demanderai un autre verre de jus

Puis l'incontournable chocolat. On fête les 20 ans de la compagnie.
20 ans déjà que Swissair et le Qualiflyer Group ont fait faillite

C'est déjà la descente vers ZRH. Le Maître de cabine revient en cabine avec son ipad pour nous souhaiter une bonne continuation puisque nous sommes en correspondance. A noter que seuls les passagers en First sont concernés par cette petite attention.

Nous ne partons pas pour le Canada puisque nous continuons notre voyage en First

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Nous avons atterri sur la piste 14, proche du terminal E

Les deux Dreamliners Air Canada se reposent sous le lounge Swiss First

Pas de transfert en limousine vu que l'avion accoste aux portes A

Ainsi se termine ce premier vol de pré-acheminement.
Je vous dis à bientôt pour le vol suivant