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Vol #335 - 2022/17
1er vol en Airbus A220 / 47e vol avec Air France
La série "une nuit…" se poursuit après la nuit en Islande voici le routing "une nuit au bord de la mer noire" que l'on peut renommer également "les 2 extrêmes" car je vais voler sur un avion récemment mit en service, le 220 chez Air France et un autre qui va disparaitre en Europe, le MD80. A l'origine ce devait être un routing Chypre et Grèce mais Tus Air au départ de Toulouse en a décidé autrement. J'expliqueraI la genèse des vols dans le FR MUC/BOJ concentrons nous sur le 1er leg.
Cela devait arriver un jour ou l'autre, mon 1er vol en A220 d'Air France. Pour terminer mon projet abordé le chapitre précédent (voir routing et FR MD80), restait à trouver une mise en place à Munich. Suite à une overdose d'ERJ mais également de Lufthansa et KLM, je voulais faire autrement et puis j'ai toute la journée 1 pour arriver en Bavière. J'ai donc décidé de passer par CDG avec la compagnie nationale. Inutile de partir tôt donc tout concorde, le vol de 9h20 en A220 et un CDG/MUC dans la foulée. Lors de la réservation, le prix va bien augmenter entre le clic sur "réserver" et celui de "payer". Tout sera terminé après sélection d'un siège coté droit (30F) à l'arrière, rien n'est disponible à l'avant. Néanmoins, je pourrais, lors de l'enregistrement, remonter au rang 9 toujours côté droit car je mise sur un départ face au sud à Toulouse et arrivée face à l'est à Roissy. Maintenant que tout dit, direction l'aéroport pour une virée avgeek sur 3 jours. Jour 1, se rendre à Munich avec quelques heures de planespotting possibles, jour 2, vol en Md80 vers Burgas avec visite du musée et plane spotting, jour 3, retour vers la base en 3 étapes avec planespotting depuis le terminal à Prague. Je fais du même coup du ménage dans mes FR en retard en reprenant l'ordre chronologique de la mission.
1h30 avant le départ je suis dans le terminal de Blagnac, j'ai le temps, alors je récupère un Boarding Pass en papier à une borne, le filtre ne pose pas de soucis avec passage par la file rapide obtenu avec le leg suivant en classe J.
Contrairement avec à ma dernière expérience à Dusseldorf, les bornes fonctionnent.
Il n'y a personne à l'accès normal, je prends tout de même le coupe file ;-)
L'accès vers les portes après le filtre, photo bien connue de quelques flight reporters qui passent par Blagnac, au passage je prends la traditonnelle bouteille d'eau à 1 euros au distributeur, un gros plus à Blagnac.
J'ai pris mon temps ce matin, voilà 17 minutes que je suis dans le terminal.
Départ porte 51, impeccable je me cale derrière une vitre afin de voir le 220 arriver au parking avec 15 minutes de retard.
Voici l'A220 F-HZUE "Giverny" qui est chargé de faire le vol AF7517 ce matin, il a été livré 10 mois avant le jour de la photo, fin aout 2022.
Gate 51, il n'y a plus qu'à attendre
AF7517 sur Flight Radar, départ face au sud à Toulouse, virage à droite et cap nord pour se présenter face est à CDG, ce sera rapide.
Embarquement à l'heure du départ avec parquage dans le parc à bestiaux façon low cost ! signe que l'avion n'est pas prêt et que le retard va augmenter.
Encore un peu d'attente
Coup d'oeil sur le moteur 1, le pétrole coule encore, encore un signe de retard.
C'est le moment de monter à bord et je reçois un accueil assez froid concernant ma demande de visite du poste, au sol pas en vol je précise. Je suis sauvé par le captain auprès duquel je suis invité à reformuler ma demande. Ok rendez-vous à CDG. Je peux donc rejoindre ma place 9F qui se trouve sur le côté droit de l'appareil, celui avec les 3 sièges. J'avais regardé plusieurs FR en vidéo pour m'assurer de la parfaite vue depuis cette rangée.
Autour de moi beaucoup d'agitation, en fin d'embarquement arrive des PNC, une hôtesse vient alors occuper le 9E, un passager lambda est en 9D. Plusieurs échanges avec l'équipage et notre pax 9D est remplacé par une autre hôtesse, elle même remplacée par un 3e passager. Tout cela possible car le retard s'accroit encore suite à l'annonce d'un bonus de 15 minutes supplémentaires, suite à l'arrivée tardive des bagages selon la formule habituelle. Voilà, 40 minutes de delay pour le repoussage avec le moment tant attendu de la mise en route des réacteurs PW et leur sonorité si spécifique. Je remarque également que le push back se fait pour un départ en 14, finalement le retard a eu du bon, le sens des départs/arrivées vient juste de changer, nous serons les premiers à utiliser la piste 14.
Les sièges sont très élégants…
…et confortables, il y a un porte tablette, une prise USB à disposition et un crochet sur le côté du siège.
La vue depuis le 9F
Il y a fort longtemps que je n'ai pas décollé en 14 le matin avec du soleil, ce qui laisse une belle vue sur les parkings Airbus et le terrain de Francazal. J'ai ressenti une sensation différente par rapport au 320/737 lors de la rotation à cette rangée 9 sans pouvoir vraiment l'expliquer. La vue depuis mon siège est parfaite, on enroule bien le terrain par un virage à droite.
Francazal
Quelques uns des parkings Airbus
Le temps va se couvrir rapidement proposant même quelques turbulences. Le siège est suffisamment confortable pour ce vol et autant en profiter pour prendre le thé, je veux dire boire la boisson accompagnée de sa madeleine qui compose le service compris dans le prix du billet.
L'éclairage de la cabine version en bleu
et en rose
Je profite d'un contrôle radar sur GPS et le contact visuel avec le sol revient durant la descente au niveau de Rambouillet.
Dommage que l'éclairage ne soit pas parfait car vient ensuite la vue sur Paris, nous filons bien pour une arrivée face à l'est à Roissy. Un dernier virage à droite et c'est l'approche finale pour la piste 08R.
En bonus la trajectoire effleure le terrain du Bourget. Atterrissage et roulage rapide vers notre poste de stationnement avec vue sur le siège Air France lors du dernier virage.
Débarquement, je relance donc la CC pour la visite du poste, me voilà introduit. Echanges instructifs, le commandant vient du secteur A380 et nous en viendrons à discuter également de l'aéroport d'Albert Picardie. En quittant le poste, dernier coup d'oeil sur la cabine et plan en tête pour la poursuite de la journée, circuit transit, stop au lounge et prendre le vol suivant.
CDG2 depuis la passerelle de débarquement
d'ailleurs les passerelles, il y en a qui partent de tous les côtés. Peu habitué par le passage par CDG je suis impressionné
Je vais me laisser guider par la signalétique sortie/transit car je pars plus tard pour Munich en classe J,
Dernière vue sur l'A220
Un peu plus loin un écran informatif pour la livraison des bagages mais sans justement cette information.
Pour moi, c'est l'information de ma porte pour Munich qui est à retenir. je souhaite passer passer au fameux lounge du T2F mais encore faut-il le trouver, c'est grand le 2F. Nous verrons cela dans un autre épisode que je dois n’empresser de préparer.
TLS : Passage à la borne, fast lane rien de spécial, circuit rapide pour rejoindre la porte.
A220 : amusant avec le son typique des moteurs PW, cabine agréable mais sans petit écran comme chez Swiss
Air France : Vol en retard qui est la norme durant l'été 2022, thé et madeleine, cela suffira pour le vol, le captain fera remonter la note AF/Equipage
CDG : En transit arrivée, juste à se laisser guider et suivre la signalétique, beaucoup de monde le T1 pas encore remis en service ?
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 69 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 28 minutes.
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9 Commentaires
Merci pour ce FR avec de jolies photos.
Des belles vues sur les parking Airbus au départ, il reste un 380 !
Le cockpit de ce 220 fait tellement neuf et moderne, c'est assez impressionnant. Les écrans font immenses, et la couleur change de l'habitude d'Airbus. Peut-être qu'ils n'ont pas changé après avoir racheté le programme à Bombardier...
A bientôt !
Sacré excès de vitesse au passage j'espère que la Zoé ne va pas si vite sur la rocade ^^
Hâte de lire la suite du routing même si le morceau le plus intéressant est déjà "passé"
Bon vols !
Le 220 reste une jolie machine malgré l'absence des petits écrans et des fours chez AF ^^
A bientôt !
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