Introduction
En 2005 j’avais 9 ans et le contexte était différent, j'étais allé voir de la famille. Le contact avec cette partie de la famille a été perdu avec le temps. Je ne parle pas l'arabe et je connais pas suffisamment les liens que j'ai avec l'Égypte, d'où cette crainte qui je le sais est largement infondée. On verra bien comment ces quelques jours se passeront. Je peux déjà le vous dire: Très bien.
Passons à la partie aviation et au routing. Pour comprendre son origine, il faut revenir en juillet 2020. Bloqués depuis 4 mois en Afrique du Sud par la fermeture des frontières à cause du Covid, nous rentrons en urgence en Europe par un vol de rapatriement d’Air France. Notre retour non effectué sur Qatar Airways se transforme en un voucher de 983€ par personne. Il est valable pour une réservation faite avant le 3 août 2022 sur des vols avant le 31 décembre 2022.
Ne voulant pas le perdre, n’ayant pas beaucoup de temps, et face à la montée spectaculaire du prix des vols Qatar Airways ces derniers mois, nous nous retrouvons avec peu d’options. Cependant un départ du Caire permet toujours de trouver des billets Business à bon prix.
Nous décidons d’un aller/simple Le Caire – Doha – Madrid en First et Business qui revient à 79€ par personne. Étant limité dans les dates de voyage, nous devions à l’origine nous contenter de la cabine en 2-2-2 d’un A330-200 et de l’ancienne cabine des B787. Fidèle à sa réputation, QR a plusieurs fois changé l’appareil du Doha – Madrid : 787-8, puis A350-900, puis B777-200LR avec Qsuite.
Pour aller au Caire, nous prenons un aller/simple depuis Lisbonne sur Royal Air Maroc pour 220€. Ce n’était pas l’option la moins chère mais la RAM a nos faveurs car elle est membre de OneWorld.
A l'origine ce vol devait être opéré en B737-8 MAX. Il a été changé la veille en un B737-800 classique. Mon baptême sur le MAX sera donc pour autre fois.
Routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2AT272 - Economique - Casablanca > Cairo - B737-800
- 3
- 4
- 5IB3112 - Economique - Madrid > Lisbonne - A320
Pré-Vol
Comme sur le vol précèdent, on me propose un surclassement. Cette fois pour 3450 MAD, soit environ 320€. Beaucoup trop pour un vol de nuit en B737.
Je reçois aussi un email me proposant de faire des achats Duty Free à l'avance avec une réduction de 40% sur des montres. Je n'ai encore jamais acheté quelque chose au Duty Free en vol et je n'ai pas prévu de commencer, encore moins pour des montres.
Casablanca Mohammed V (CMN)
Nous venions d'arriver de Lisbonne avec une grosse demi-heure de retard. Le bus nous dépose dans le terminal et nous suivons les panneaux vers les connections.
Il faut passer un contrôle de sûreté. Il y a beaucoup de monde et seulement 2 postes d'ouvert. 2 autres ouvrent un peu plus tard mais ça reste lent et ça nous a pris 25 minutes.
Nous passons le Duty Free et partons à la recherche du salon puisque nous avons une petite heure avant le début de l'embarquement.
Le lounge est assez difficile à trouver et très mal indiqué. Paradoxalement, plus on s’approche du lounge, plus il y a des indications.
Salon zenith
On arrive au lounge Zenith I. Aucun problème pour y entrer avec notre billet éco et notre statut chez Iberia, alors qu'on avait été refusé au lounge à Lisbonne.
Le lounge est sur deux étages. Au rez-de-chaussé on trouve tout d'abord un espace détente. Il n'y a pas beaucoup de monde mais l'endroit est froid et peu accueillant.
On trouve aussi l'espace restauration.
Au niveau du buffet, il y a ce qu'il faut mais ça reste un peu léger quand on sait que c'est leur salon flagship.
Ma petite sélection. Rien de mémorable.
On passe ensuite à l'étage.
Il y a quelques sièges qui font office de cabines individuelles et un bar. Cet endroit est plus calme et la lumière moins agressive qu'à l'étage inférieur.
embarquement
Nous quittons le lounge 50 minutes avant le départ car notre vol est annoncé comme embarquant.
Il faut marcher un peu pour rejoindre la porte A6 qui se trouve dans l'ancien terminal. Nous étions partis de ce terminal il y a 4 ans, sur Oman Air, une sacrée expérience.
Malgré l'annonce du lounge, notre vol n'est pas du tout en train d'embarquer.
Ce n'est que quelques minutes plus tard que les passagers du groupe A sont appelés à embarquer.
Notre avion, immatriculé CN-ROU, est un B737-800 classique de 13 ans portant quand même la nouvelle livrée que je trouve très jolie.
cabine
Accueil par deux PNC. Un petit pot de fleur est installé à l'entrée.
Passage par la business.
La classe éco avec les anciennes cabines.
Chaque siège à une couverture et un oreiller dessus. Pas désagréable pour ce vol de nuit de 5h.
Le legroom est excellent! Je peux étendre mes jambes sans problèmes. En plus nous avons 3 sièges pour nous deux.
Nous repoussons à l'heure et les consignes de sécurité passent sur les écrans.
Décollage pour un vol d'exactement 5h.
La route nous fait remonter le Maroc et l'Espagne pour ensuite survoler les Îles Baléares, la Sardaigne, la Sicile et redescendre sur l'Egypte pour arriver au Caire par le nord.
repas
Les PNC sortent le trolley pour distribuer le dîner peu avant minuit. On a le choix entre poulet ou boeuf.
Je prends le boeuf. Sur le plateau on a une salade de pommes de terre, le plat principal, une mousse au chocolat, du pain avec du fromage et un cracker.
Comme sur le vol précédent, rien de mémorable. Ça se mange mais c'est vraiment moyen.
divertissement
L'avion est équipé de SKY-RAM, un système de divertissement en streaming.
J'avais lu sur un FR que les utilisateurs d'iPhone devaient téléchargé l'application avant le vol. C'est ce que j'ai fais.
Il suffit d'ouvrir l'application une fois connecté au réseau de l'avion et s'inscrire.
Ensuite on a accès à plusieurs options de divertissement. Quelques films, séries TV, de la musique, des jeux, des magazines, des informations sur le programme de fidélité et le duty free.
Les informations sur le vol ne sont pas disponibles.
Il y a aussi une section sur la RAM qui renvoie à un document PDF sur la compagnie.
Quant aux écrans de l'avion, ils alternent entre la géovision et des films muets.
Concernant le masque, c'est totalement l'inverse du vol précédent. Les passagers ne le portent pas mais l'équipage oui. Plus drôle encore, beaucoup de passagers l'utilisent comme masque pour les yeux.
Urgence
Je m'endors assez rapidement après le repas, alors qu'on survole Murcia.
Je suis réveillé brusquement par les cris de la passagère devant moi (Mme. 8F). Elle essaye d'attirer l'attention sur Mr 8C qui est en pleine crise de convulsions. Elle se lève, saute par-dessus les deux passagers assis à côté d'elle et commence à s'occuper de Mr. 8C avec l'aide de Mr. 9C. Les PNC arrivent très vite, allument les lumières de la cabine et font un appel à médecins tandis que Mr. 9C et Mme 8F allongent le passager au sol, maintenant inconscient.
Pas moins de 5 médecins se présentent. 3 restent 1 homme et 2 femmes, en plus de Mme 8F qui est elle aussi médecin.
Le passager est resté longtemps inconscient au sol tandis que les médecins essayaient de comprendre ce qu'il pouvait lui arriver. C'était assez choquant. Au bout d'un moment les médecins demandent si il y a des diabétiques dans l'avion. Un homme se présente avec un glucomètre, un appareil qui permet de mesurer le taux de sucre dans le sang.
Un peu plus tard, une nouvelle annonce est faite dans l'avion demandant de l'insuline. Une autre personne se présente avec et les médecins lui font une piqûre d'insuline. L'homme se reveil quelques minutes plus tard, un peu chamboulé mais bien.
D'après sa femme, il n'était pas diabétique. Quelle manière de l'apprendre!
C'était stressant et quelque peu choquant d'assister à une telle scène. J'ai cru qu'on allait faire un arrêt d'urgence à Catane, voir pire. Le passager et sa femme étaient espagnols, ainsi que Mme 8F et une autre médecin tandis que les 2 autres médecins étaient marocains. Ils ont été très efficaces malgré les échanges qui devaient être en 3 langues (Anglais, Arabe et Espagnol) alors chapeau à Mme 8F, aux médecins et à l'équipage qui ont vraiment assuré.
J'ai un peu mal à me rendormir, c'est normal, alors j'observe la Méditerranée et les nuages illuminés par la lune.
Arrivée
J'arrive finalement à me rendormir un peu et sors de mon sommeil alors qu'on approche des côtes Égyptiennes.
Je suis du mauvais côté pour le lever du soleil qui a l'air très beau.
De mon côté on peut voir le Delta du Nil et ses nombreuses agglomérations.
Finalement voilà Le Caire. L'approche offre une très belle vue pour ceux assis en A, ce qui n'est pas mon cas. Mais un siège en F n'est pas si mal non plus. J'ai pu voir la ville furtivement et normalement de mon côté on peut voir les Pyramides de Gizeh mais il faisait trop sombre pour les distinguer à travers les quelques nuages.
Atterrissage à 5h35.
Parqué à côté d'un A321 d'Etihad et un autre de British Airways.
Le débarquement est rapide. Des médecins attendent Mr 8C à la sortie de l'avion.
Bagages
Malheureusement, et assez prévisiblement, nos bagages n'ont pas suivi. L'Airtag nous informe qu'ils sont toujours à Lisbonne. Pas étonnant quand on a un ATR72 plein à craquer avec que des passagers en transit vers l’Afrique de l’Ouest et une franchise bagage de 2x23kg par personne. On ne doit pas être les seuls à être arrivés à destinations sans bagages.
Au moins la RAM nous a envoyé un message alors que nous étions encore en vol pour Le Caire.
La gestion des bagages est gérée par Egyptair, la Royal Air Maroc partageant ses codes avec la compagnie égyptienne sur les vols entre Casablanca et Le Caire.
Nous quittons l'aéroport à 7h avec seulement nos sacs à dos. Nos valises sont arrivés à CAI sur le vol du lendemain mais il a fallu presque 48h de plus pour les recevoir, soit 24h avant notre départ. Maintenant il faut que je demande le remboursement de nos achats.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour le retour.
Merci Moritz pour ton FR, c'est original comme routing et c'est sympa sur sa carte perso.
Dommage pour le MAX mais avec seulement 2 7M8 vs 28 738 dans la flotte de RAM, il y a une très forte chance de tomber sur un simple "NG".
La cabine fait assez fatigué mais je trouve que la plateau présente bien.
Il n'en reste que cela reste un redeye fatiguant.
Curieux de lire la suite bien sûr :)
A+
C'est sûr que c'est une ligne sympa sur la carte perso mais du point de vue Ibérique, ce n'est pas un routing si original que ça. Lisbonne n'ayant pas de vol direct pour le Caire, le passage par Casablanca est parmi les options les plus courtes.
Pas forcément dommage, je ne suis pas très pressé de voler sur le MAX ^^
La cabine a un air fatigué mais elle est vraiment confortable pour un red-eye comme celui-ci.
Merci Flavien
Merci pour le partage Moritz,
Dommage pour le Max mais au moins les sièges de l'ancienne cabine semblent confortables.
Le surclassemnt est cher en effet et avec un triplet pour 2 et un pitch correct ça ne justifiait pas vraiment la dépense.
Que d'émotions pendant le vol, une urgence médicale dans un avion, c'est toujours stressant.
Pour le vol, RAM ne fait pas rêver, la suite devrait être meilleure.
Belle couleurs lors de l'approche à défaut d'être du "bon" coté.
A bientôt pour la suite.
Je suis pas très intéressé de voler sur le max alors ce changement ne me derange pas trop :)
C'est sur que la RAM ne fait pas rêver mais ça fait le job.
Merci Michel
Merci pour cette suite Moritz!
Épisode très peu rassurant à bord avec cette personne en pleine crise... pour "rigoler" un peu, ça en fait à bord des médecins ou des diabétiques, il y a tellement de monde et de profils différents, que si besoin vous auriez pu tomber sur un boucher, un charpentier ou encore un philatéliste ?
Belle cabine je trouve avec un léger côté rétro entre la moquette rouge et les gros sièges en cuir.
Sans surprise vos valises ne sont pas arrivées en même temps que vous...
A bientôt.
Pas rassurant du tout mais heureusement qu'il y avait tout ce qu'il fallait à bord. :D
Un peu rétro mais bien confortable.
Merci Benjamin
Merci Moritz pour ce FR.
Pas de Max, mais cela n’est pas bien grave.
Un vol avec un horaire bien difficile.
A bord c’est un énorme stress que d’assister à un malaise.
Heureusement la passagère du 8F a été très rapide.
Pas de valise, c’était à prévoir malheureusement.
A bientôt
Pas grave du tout pour le MAX. J'aurais d'autres occasions et de toute manière ce n'est pas un avion qui m'intéresse particulièrement.
L'horaire n'est pas si difficile que ça, je trouve au contraire qu'il est bien pour dormir un peu.
Merci Valérie
Merci pour ce FR.
Voilà un joli red-eye de la muerte en 737. Ca me rappelle mon HKG-GUM. ^^
J'allais écrire "un vol sans histoire" jusqu'à l'épisode du diabétique qui s'ignorait.
Malgré cela tout est bien qui finit bien.
A bientôt.
Même temps de vol, même type d'avion, même horaires :) La cabine de la RAM semble plus confortable pour un red-eye.
Merci Clément
Le max une autre fois, bon service (sauf bagages) mais cabine qui commence à piquer les yeux.
Le produit de la RAM est correct. La cabine un peu vieille mais tant qu'elle est confortable.
Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce FR :)
Un incident en vol bien géré par l'équipage et les passagers, ça change des histoires de PAX se battant à bord sur fond d'alcoolémie trop élevée...
A part l'absence d'IFE, le confort à bord ne diffère pas d'un vol LC, surtout avec le siège du milieu de libre.
A +
C'est sûr, quoique les histoires de passagers bourrés doivent être peu commune sur la RAM.
C'est vrai, il ne manque que l'IFE pour avoir le confort d'un vol LC.
Merci Nicolas
Merci Moritz pour le FR.
Un vol en mode "red eye" pas top et un incident très bien géré nul doute que la première journée a été plutôt cool. Prestation correcte dans une cabine has been.
Pas le meilleur mais il y a bien pire et je trouve la cabine bien confortable.
On avait prévu léger pour la première journée :)
Merci pour le commentaire
Je ne pensais pas qu'il fallait autant de temps pour rejoindre le Maroc à l'Egypte.
Je comprends mieux quand je vous le parcours réel.
Le Maroc serait-il en froid avec ses voisins de l'Afrique du Nord au point de passer par l'Espagne?
Quoi qu'il en soit, l'horaire du vol n'est pas non plus très folichon
Merci Moritz
Les relations entre le Maroc et l'Algérie sont tendues depuis des années et la Lybie n'est pas l'espace aérien le plus sûr au monde.
En effet, les relations entre l’Algerie et le Maroc sont très tendus et la frontière terrestre est fermée depuis 1994. De plus, l’Algerie a fermé son espace aérien aux avions Marocains en septembre 2021.
Au contraire, je trouve l’horaire tout à fait correct pour un red eye. :)
Merci Bernard
Salut Moritz et merci pour le FR, on ne voit pas souvent des routings en Afrique du Nord ça fait plaisir!
Après ça dépend est-ce que ce sont des vrais sièges ou des sièges neutralisés? réponse un peu plus tard..
Le salon est bien décoré mais c'est vrai que c'est assez froid niveau lumière. Un peu décevant aussi niveau restauration, comme tu le dis, quand on sait que c'est un flagship...
J'aime bien cette nouvelle livrée.
Ah ben de vrais gros sièges en J, on ne voit pas ça en Europe...
Vraiment pas mal oui surtout pour un MC.
Non mais au moins ça a le mérite d'être là. Je vois que niveau divertissement c'était pas mal non plus avec la géovision et le réseau de divertissement mais dommage le manque d'IFE.
Instant LOL
J'en renviens pas de cette histoire de diabète qui se déclare comme ça dans un avion!! Quel manque de chance pour lui.. et plus légèrement pour ta nuit.
ça commence à devenir récurrent pour toi, heureusement que tu as le réflèxe de mettre l'AirTag dans ta valise.
C'est toujour susper frustrant de voir que les bagages sont à l'aéroport mais qu'il faut 2 jours pour qu'ils se bougent...
Même pour ces sièges fauteuils, ça me paraît beaucoup. J'ai déjà payé moins pour un surclassement en Business entre Madrid et les États-Unis sur Iberia.
C'est clair que ça a le mérite d'être là mais ce vol est quand même assez long.
J'espère que ce n'est que temporaire! J'en ai déjà marre ^^
Merci Christophe
Merci Moritz pour le partage !
Dommage de rater ton baptême en MAX même si moi je ne suis pas pressé de voler dessus (et pourtant c'est pour bientôt ^^)
A bord cette vieille cabine semble être bien confortable, le catering lui fait moins envie
Une urgence médicale à bord est toujours stressante, encore plus quand ça se passe juste devant toi Heureusemnt le personnel médical était en nombre !
A bientôt !
Je ne suis vraiment pas pressé de prendre le MAX ^^
C'est assez choquant mais heureusement que ça s'est bien terminé.
Merci Stephan
Salut Moritz,
Je lis ton FR avec un peu de retard mais je suis content de voir que je ne suis pas le seul, en 2022, à avoir testé des lignes originales de la RAM ?
Pour ce qui est de la règle d’accès au lounge avec la RAM, c’est assez pénible : la RAM n’admet que les passagers de son programme ou les passagers Business dans les salons autres que les salons qu’elle gère en direct. Pour l’anecdote, je me suis fait sortir du lounge d’Agadir qui n’est pas un salon Royal Air Maroc en Juin dernier quand l’hôtesse s’est aperçue qu’elle n’aurait pas du me lalsser rentrer (j’ai le statut Sapphire chez BA).
À bientôt !
Ilyes
Il faut dire que depuis Lisbonne, la RAM est une option beaucoup plus rapide pour aller au Caire que de passer avec Air France, British, Swiss ou Lufthansa. Le Lisbonne - Casablanca ne dure même pas 1h quand il est opéré en 737. Puis ça a ses avantages maintenant qu'ils sont dans OneWorld.
Merci pour les informations sur le lounge. Je n'ai pas trop compris et même la RAM n'a pas su (ou voulu) me répondre.
Merci pour ton commentaire Ilyes