Avis du vol entre London et Chicago en classe Affaires avec American Airlines

Bonjour à tous,
je vous retrouve pour une série de vols vers les US. Je dois me rendre dans l'Illinois, le Michigan, le Wisconsin et l'Alabama.
Je prends donc un aller pour Chicago et un retour depuis New Orleans, ce qui permet par rapport à un A/R depuis le Nord des USA une réduction de 1000€ sur ces billets qui restent à un tarif très correct pour de la Business réservée à 4 semaines du départ et avec une flexibilité totale / remboursables sans frais. J'arrive en plus à avoir un départ STR qui est bien meilleur que FRA pour la fluidité des accès. 
Pas de choix de compagnie à ce tarif, ce sera un combiné AA/BA mais ça me va très bien ayant été conquis lors de mon récent LHR-DFW de juillet dernier sur AA et un retour en A380 BA que je ne pensais plus jamais reprendre. Le revers de la médaille, pas de Club Suite :( 

Je viens de débarquer fraîchement de mon vol depuis STR. Il me faut prendre le bus pour la correspondance sous douane vers le T3.

Les bus sont censés passer toutes les 4 minutes mais ce sont plutôt 10min d'attente. D'ailleurs la file s'allongera et on sera serrés comme des sardines dans le bus.
Le trajet représente une station de métro mais ne fait que des virages, pas des plus agréable. Une solution plus moderne serait la bienvenue surtout avec beaucoup de compagnies OW au T3 qui augmentent les correspondances T3/T5. 

Ce qui est le plus énervant c'est le passage une nouvelle fois de la sécurité. Perte de temps et d'argent je trouve mais c'est comme ça… Une fois dans la file j'aperçois au loin un panneau Fast Track. A approfondir donc lors d'un prochain passage. 

Puis direction un souterrain.

Et ce salon central du T3, certes chargé de monde mais qui reste attractif avec de belles couleurs et plein de shops.

Je ne perds pas de temps et pars directement au salon. J'ai le choix entre AA, QF, CX.

Ce sera ce dernier pour ses dim sum mais j'essaierai le Qantas une prochaine fois je pense.

Accueil très agréable, Je file vers les douches pour avoir le droit à cette belle cabine à la ventilation parfaite histoire de ne pas suer juste après s'être rafraichi.

Quelques vues de ce salon qui n'est pas chargé, c'est agréable. Je serais curieux de voir le AA à la même heure!

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Deux espaces de restauration: un cook to order et un buffet classique avec full english breakfast disponible. Rien à redire, le choix est vaste, la qualité présente.

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Un bar aussi est présent et élégant. On ne parle ni de boissons payantes ni de pourboire. Je lui demanderai juste de la glace sinon non disponible en libre service. Mais si certains ici ne font pas que de sucer de la glace, pour moi à 10h du mat c'est encore trop tôt ;)

Cette tranche d'humour douteuse finie je vous montre la vue de la baie vitrée sur les décollages du jour avec AA qui est en force le matin avec des vols pour à peu près toutes ses bases US.

Mais je ne suis pas ici pour contempler des engins volants.

La version sucrée très peu pour moi, je demanderai donc une spéciale salée pour la suite.

Finalement pas trop le temps de rêvasser, mon embarquement va débuter et la dernière fois j'en ai eu pour un bout de temps.

Au passage un petit vol parfait pour notre Gibon du site.

Moi je continue dans ces couloirs un peu sinistres

Nous avons le droit à un pre-boarding dans un espace un peu restreint.

Dommage de ne pas aller à l'autre bout de la planète.

Notre salle donne devant cette beauté des airs. La livrée est superbe.

Finalement je suis là bien trop tôt. 

Ce que j'adore dans les compagnies américaines c'est que la fidélité prime sur tout autre avantage. Il est possible en ayant le niveau suffisant (attention élevé!!!) de bénéficier d'upgrades en Business et même First. Et ceci en toute transparence.

Enfin nous embarquons. J'utilise mon beau BP sur Wallet importé depuis l'app BA sinon complètement nulle.

Un instant porte de B787-9

J'arrive à mon siège en partie centrale. Tous les rangements sont ouverts pour les rendre visibles, c'est une bonne idée.

La trousse de confort a changé. Elle est maintenant grosse et peut-être réutilisée en pochette. 

Ce rangement permet de glisser tablette et PC de petite dimension.

Le tout fermé. Il y a une prise dans le rangement, ce qui est bien pratique.

Le verre d'accueil arrive. "Champagne?" bon en la questionnant un peu il apparaît que c'est un Prosecco. 

Je ne comprends pas cette différence entre verre d'accueil et reste du service mais plongeons nous dans le menu pour voir le reste

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Les compagnies américaines ont une vraie cartes de softs drinks, de whiskeys ou de bières, c'est agréable.

Le Champagne a changé depuis mon dernier vol. Adieux le Lanson Black Label. Mais il parait que c'était pour les palais faciles ;)

Les écouteurs font leur apparition. AA est réputée pour son très bon casque.

Aller en route. La ceinture trois points est obligatoire pour les phases de décollage et d'atterrissage. 

Les consignes de sécurité démarrent. Elles essaient de faire aussi dans le moins formel.

Nous partons derrière une compagnie que je vais prendre bientôt. Teaser teaser…

La cabine est montée

L'IFE passe une présentation avec des pubs obligatoires.

Je sors moi l'oreiller très moelleux et agréable.

Le service se met rapidement en place avec une nappe rikiki.

Les tarifs du WIFI. Il me semble que AA propose des tarifs variables. 35$ le vol ce n'est pas spécialement bon marché.

Apéritif avec noix chaudes

Puis je passe à l'entrée au champagne. Saumon très bon. Salade qui sort un peu de l'ordinaire.

L'avantage de servire le champagne comme ça c'est qu'on a pas à revenir plusieurs fois.

J'ai décidé de prendre les crevettes un peu pour goûter et manger quelque chose que je ne vois pas tous les jours. Content d'avoir gouter mais pas plus aimer que cela. Quand même un peu fort ;) 

Je ne vous fais pas de topo sur le dessert: le fameux et excellent Sundae :))))))))))))))))))))))

Petit laitage en digestif

Et direction le dodo. Le siège est dans les standards actuels. Le gros point noir de ce siège dans sa config AA c'est le manque total de séparation avec son voisin. On voit tout ce qu'il fait. Mais au moins on ne se fait pas de pied en dormant comme sur LH.

Peu dormi mais je n'ai plus (ou pas encore) l'âge de faire la sieste.

La collation arrive. C'est une salade de pâtes froides. Un sucré salé. Correct. Je mange cependant les deux séparément.  

Petit coup de gueule pour la fin. Les 20 dernières minutes se font aux écouteurs de la classe économique. Je n'en ouvre à ma PNC et que je ne comprends pas pourquoi sur mon LHR-DFW de juillet dernier on a pu les garder jusqu'à la fin. Elle me dit que DFW est une base pilote pour tester le changement de protocole mais malheureusement ils sont obligés sur ORD de les mettre sous scellés, sinon les sanctions rodent… Je m'adresse donc au FRistes cleptomanes… SVP pas les casques AA :-| 

Dernière vue avant atterrissage.

Et nous avons le droit de débarquer par la porte Numero2 en priorité (deux mots qui vont ensemble^^).

S'en suis le merdier habituel de ORD. Cette fois chance à la PAF, l'attente fut de 25min seulement mais ensuite… les couloirs sont saturés, on ne peut pas accéder aux tapis bagage. J'attendrai 25min de plus les bagages avec deux changements entre temps…

Et grosse queue pour sortir et tendre sa carte de douane. Bon sans contrôle heureusement ca avance vite.

On ne m'a rien demandé de remplir… heureusement!

Je suis enfin dehors. Ensuite ORD est vraiment pas mal avec son val qui relie tous les terminaux, les parkings et les loueurs de voiture.

Direction Hertz qui offre c'est vrai un super service quand on est comme moi President Circle member sans savoir pourquoi :)) Issu d'un match du temps de mon Platinum AirBerlin et jamais remis en question malgré de nombreuses années sans aucune location. J'ai tendance à dire que j'ai perdu beaucoup avec AB mais j'ai gagné au moins ca!

Ma catégorie B m'offre donc cette GMC parmi d'autres choix mais je suis très américaines personnellement. 

A très bientôt pour un benchmark UA/DL/AA sur les liaisons domestiques.