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459 avis
Bonjour et très bon Npel 2022 à tous.
Je vous retrouve pour mon retour depuis la Nouvelle Orleans vers Stuttgart. L'option la moins chère est une nouvelle fois par BA/AA en passant par Dallas et London Heathrow. Et cette fois la seule option disponible est sur BA en A380. Je suis un peu perplexe, d'un côté le bonheur de retrouver l'A380 que je n'ai pris que deux fois entre CDG-IAD et MUC-SFO, de l'autre la fameuse config BA en tête à tête qui était bien dans les années 2000 mais est maintenant dépassée. De toute façon pas le choix donc allons y.
J'arrive en Lyft dans cet aéroport de MSY qui sent encore le neuf. C'est un bon choix aux US. Les comptoirs AA sont tout à gauche avec au contraire BA (qui exploite le seul vol direct vers l'Europe) et AC toute à droite. La plus importante ici est Southwest. AA possède une file prioritaire mais peu d'attente pour tout le monde.
Je reçois mes 3 cartes agraphée, c'est très à l'américaine.
Direction l'étage inférieur pour la sécurité bien chargée.
Il y a une file prioritaire mais qui donne sur la file pour personnes à mobilité réduite qui sont nombreuses aujourd'hui. Donc bine 10-15min d'attente ici aussi. La TSA me gratifie d'un "merci" avec mon passeport français. NOLA aime entretenire son histoire française pourtant pas récente. D'ailleurs notre président s'y est rendu fin novembre lors de sa viste aux US. La VP l'a accompagné.
AA est ensuite dans le concourse de droite (B) avec Southwest.
Un instant Béni sucré au passage.
Le tableau des départ avec tous les US bien représentés mais bien évidemment le sud en dominance. Les NOLAnais n'aiment pas le froid ;)
AA est dans la rotonde qui abrite les portes d'embarquement les plus jolies mais gros point noir pour AA comparé à DL ou UA, pas de salon. J'avoue m'être fait avoir. D'une mannière générale j'ai remarqué que AA n'avait presque pas de AAdmiralClub en dehors de ses bases priomaires ou secondaires. UA et surtout DL font bien mieux.
Embarquement à l'heure avec un instant porte. Il y a 7 groupes d'embarquement chez AA. Les First sont en groupe 2. Les cartes d'embarquement prioritaires sur App sont en black contrairement aux groupes 4-7 en bleu.
Le siège est le même sur toute la flotte, sans IFE physique mais avec programme de divertissement, repose tablette, prise USB et prise 110V internationale. J'aime personnellement mieux qu'avec un IFE.
La partie centrale permet de loger un sac, il y a un grand espace sous l'accoudoir avec une prise 110V.
Boisson de bienvenue au choix mais en verre en plastique.
On repousse sous un beau soleil et 27°C
Départ sur l'unique piste vers l'ouest. Pas de survol de NOLA donc :(
On survol les marécages bordant au sud le Lac Pontchartrain.
L'interstate I10, la plus septentrionale du pays construite sur pilotis dans ce secteur.
Le lac Pontchartrain puis Maurepas, lac qui a causé la catastrophe de Katrina en envahissant la ville après la rupture des digues.
Le Mississippi qui prend sa source dans le Minnesota.
L'IFE disponible. Sur ce vol pas de WIFI gratuit d'une demi-heure en regardant une pub. Les tarifs sont salés je trouve.
Le service se résume à une boisson et des noix emballées. C'est pingre mais le vol ne dure qu'une bonne heure.
Nous ferons d'ailleurs tout le vol à je crois 24.000 pieds car un des PAC qui alimente l'air à bord est en rade. Même problème que j'avais eu en Mars à NY sur un vol AF mais là pas question de traverser l'Atlantique sans le second.
Notre route nous fait survoler Dallas et son aéroport urbain de Love Field, base de Southwest.
Aéroport qui doit offrir de beaux décollages et atterrissages avec vues sur Dallas downtown.
Cette région du Texas me surprend toujours par son côté boisé et agrémenté de lacs.
Une petite 16 voies en finale ;)
Welcome to DFW et son Skylink, métro automatique aux 10 arrêts qui tourne en boucle fermée. Très pratique.
Nous débarquons directement dans le terminal D qui accueille tous les vols internationnaux. Dans une zone un peu à part qui parait plus moderne. Je n'ai qu'à marcher pour rejoindre le salon Flagship réservé aux passagers Oneworl à statut Sapphire/Emerald et aux Business Class LC.
Je vous retrouve très vite pour la suite.
Du bien et du moins bien sur ce vol AA.
Je suis personnellement fan de la cabine avec repose tablette, prises multiples, rangements et tablettes divers, et plein d'espace. Le tout avec un fauteuil moderne en cuir. Le service reste limité. Sur 1h10 de vol on peut encore accepter. Mais au moins un refil serait bienvenue. Le service est finalement le même en Main Cabine Extra, l'Eco+. Le service de streaming est bien mais il manque la geovision et le WIFI gratuit devient la norme. Il arrive parait-il sur DL et AA. A voir donc en 2023. PNC peu impliqués mais pas désagréables non plus.
MSY j'aime bien mais chargé ce matin. DFW est une valeur sûr en correspondance. Il est loin de la ville par contre.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne New Orleans (MSY) → Dallas/Fort Worth (DFW).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est American Airlines avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 40 minutes.
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2 Commentaires
Jolies vues sur Dallas.
Merci pour ce Fr
Un bon Npel à toi aussi ^^
Chouette de voir MSY de jour que je ne connaissais que de nuit.
A bord, au moins AA offre des noix contrairement à UA et leurs bretzels.
Drôle de voir aussi que tu as spotté un ERJ de Breeze alors que moi je suis enfin tombé sur leurs A220 à LAS.
A bientôt !
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