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Après Naples en Floride, notre périple se poursuit vers Panama City Beach. Nous ferons un arrêt d'une nuit à Tampa avant de rejoindre la station balnéaire et sa plage de sable blanc qui s'étend sur 42 kilomètres.
Avec 320 jours de soleil par an, PCB a bien des atouts pour attirer touristes et festivals tout au long de l'année.
Elle est desservie par Nothwest Florida Beaches International Airport (ECP) distant de 30 kilomètres. Delta, American Airlines, United et Southwest assurent des vols vers une dizaine de destinations.
Un bonus touristique suivra mais revenons en au vol.
Une fois à Panama City Beach il nous faudra rejoindre Miami pour enchainer sur la partie professionnelle du voyage. Le chemin par la route étant long, nous rejoindrons Miami, ou plutôt Fort Lauderdale par la voie des airs.
FLL est préféré à Miami parce que notre vol de retour vers Paris part de FLL et que c'est toujours plus économique de rendre une voiture de location au point de départ, Miami étant à moins d'une heure de route de Fort Lauderdale.
Il n'existe pas de liaison directe entre Panama City Beach et Miami. Delta oblige à passer par son hub d'Atlanta, AA par Charlotte ou Dallas, Southwest propose aussi des liaisons avec une escale à Dallas Love Field ou Seattle.
Les prix sont similaires, assez cher en Eco et inabordables en Domestic First.
Finalement, il existe une alternative intéressante avec Delta et sa formule Delta Comfort+ qui permet pour un prix 199 US$ de bénéficier de plus de confort et la formule permet également de choisir son siège et d'enregistrer deux bagages en soute.
Le choix est fait avec Delta qui, en outre, propose des horaires plus pratiques et permettra de voler sur des avions peu communs, un B737-900ER pour le premier vol et un B757-200 pour le second.
Si vous n'avez pas lu les deux FR précédents ou si vous voulez vous rafraichir la mémoire, tout est dit en ouvrant le "bonus" en dessous.
Nous abandonnons notre voiture sur le parking Hertz et rendons la clé au comptoir dans le terminal. Je recevrai la facture deux jour après sans aucune mauvaise surprise, le montant des péages étant prélevé quelques jours après.
Le terminal n'est qu'a quelques pas, différent des car rental center habituels près des grandes pateformes américaines.
Et il n'y a pas foule au comptoirs. Les agents de Hertz sont charmants et nous souhaitent un bon vol.
Les comptoirs des loueurs sont situés dans la partie des arrivées.
Un bureau de l'US Army.
L'entrée principale et le TSA
Avant d'arriver aux comptoirs Delta.
Il y a du monde et un seul comptoir ouvert, sauf, voyant qu'une file est entrain de se former, trois autres comptoirs ouvriront et que nous pourrons enregistrer très vite. Belle réactivité de la part de Delta.
Pas de priority lane pour le TSA, juste le TSA P'Rev mais nous n'y avons pas droit. Le passage prendra moins de minutes et en plus les agents ne se comportent pas comme des Pitbulls.
Les vols du jour, cela devrait être un peu différent à Atlanta…
Pas de salon alors, nous nous posons dans un coin avant d'embarquer.
Notre avion est en porte.
Le voisinage qui partira vers Dallas Love Field.
L'embarquement débutera à l'heure. Les priorités sont respectées et les éventuels resquilleurs renvoyés sans ménagement.
Instant PS4
La porte pour notre Père Fouettard.
Et le fuselage shot grillagé.
Notre avion du jour est un Boeing 737-900ER NG
Il emporte 180 passagers, 20 en Domestic First, 21 en Delta Comfort+ et 139 en Main Cabin.
Ses deux moteurs CFMI CFM56-7BE lui offrent une autonomie de 2.870 miles.
Il est sorti de l'usine Boeing de Renton il y a presque 8 ans.
Le Sylvester test nous montre le siège siglé du logo Delta et de la mention Comfort+ qui offre un pitch supplémentaire de 3 pouces.
Ce qui rend le pas(tachon) très confortable surtout si l'on emprunte un vol transcontinental de plusieurs heures.
Chaque siège est équipé d'un écran individuel et d'une prise USB
Des écouteurs sont distribués.
L'IFE propose une sélection de divertissements.
Ainsi que les informations sur l'appareil et le vol.
La partie de l'avion équipée en Delta Comfort+ se reconnait à la bordure rouge qui orne le haut du siège.
Devant, la cabine Domestic First est disposée en 2-2 avec des sièges recliners larges de 21 pouces et un pitch de 37 pouces.
Le bulkhead n'est pas vraiment avantageux.
Instant F-OITN
Tout le monde est maintenant à bord et nous quittons la porte.
Le taxi vers la piste est court.
L'avion s'aligne en piste 34.
Et décolle face au nord.
Pour monter dans ciel bleu de la Floride.
De vastes étendues sont sous nos ailes.
Nous traversons maintenant l'Alabama.
Avant d'arriver en Géorgie.
Près de la ville de Newman en Géorgie.
En zoomant, on aperçoit la centrale de Chattahoochee qui produit de l'électricité à partir de gaz.
Aucun service pour de vol de moins d'une heure en l'air.
Le centre équestre de Chattahoochee Hills barn au sud d'Atlanta.
Atlanta suburban.
La ville apparait au loin.
Nous sommes en finale.
Pour nous poser en piste 09R
ATL reste le premier aéroport mondial pour le trafic domestic et international avec plus de 46 millions de passagers depuis le début de l’année.
Suivons de B117
Nous arrivons en porte.
Nous sommes bien chez Delta.
Débarquement en passant par la Domestic First.
L'avion repartira vers Pensacola.
Et pour nous, il faut changer de concourse pour notre vol suivant.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'être restés avec nous pour ce saut de puce et à bientôt pour la suite du vol vert Fort Lauderdale, mais avant cela, quelques images de la Floride.
Nous quittons Naples en direction de Tampa, arrêtons nous à Fort Meyers près de ce Bayan Tree, le plus grand de Floride à ce qu'il parait.
De belles américaines.
La région a souffert du passage de Ian.
Arrivés à Tampa, nous faisons escale au Méridien.
C'est une ancienne Court House transformée en hôtel. Edouard Philippe y séjournait une semaine avant.
Avec sa brasserie.
En fait, ce sont les sanitaires derrière cette porte.
Et un bel oiseau dans le lobby.
C'est soir d'Halloween alors il y a beaucoup de monde sur les quais de la Hillsborough River.
Tampa est une ville qui connait un fort développement notamment depuis la crise sanitaire avec un afflux d'habitants quittant les grandes métropoles.
Ainsi cette église qui a été vendue près de 7 millions de $ qui laissera place à un immeuble de 30 étages.
Le lendemain, nous étions à Destin, non loin de Pensacola et à 50 miles de Panama City Beach, desservie par Delta, American Airlines, Allegiant et Southwest vers de nombreuses villes de l'est des Etats Unis depuis l'Aéroport régional de Northwest Florida (Destin-Fort Walton Beach Airport) VPS
C'est une autre charmante station balnéaire et une sortie en bateau au couchant,
Nous fera faire de belles rencontres. Un pur instant de bonheur.
Retour dans la baie,
La marina s'étend dans la baie.
Nous irons diner près du port.
Et le lendemain, ce sera Panama City Beach, mais c'est pour la suite.
A bientôt.
Seule Delta proposait un vol en Premium Eco vers Atlanta puis Fort Lauderdale (ou Miami) Avec un billet en Eco et un statut dans une des alliances, on peut choisir l'Eco avec un bagage pour un vol court mais le supplément à payer équivaut presque à la différence de prix.
L'horaire était le plus adapté même si l'escale et l'heure de moins à l'arrivée fait que la journée sera consacrée au voyage.
L'avion était récent et en très bon état, les PNC ont fait le job, pas de service ni de BoB sur un vol aussi court.
IFE complet et performant ainsi que le Wifi.
Pour résumer, un vol utilitaire avec un rapport qualité prix correct.
ECP Le charme des aéroports régionaux américains, tout est calme mais très bien organisé.
L'auto reste obligatoire pour rejoindre les stations balnéaires proches. Pas de transports en commun, si l'on n'a pas de voiture, il faut compter su les amis ou c'est le taxi.
ATL on change d'échelle mais la machine est bien rodée, même le changement de concourse ne pertubera pas le vol suivant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Panama City Beach (ECP) → Atlanta (ATL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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11 Commentaires
Les tarifs US sont devenus démentiels. Tu t’en sors bien avec tes 199$…
A bientôt
Les plages sur le golfe du Mexique et les environs sont plein de coins intéressants à découvrir. Totalement différent de Miami.
si tu veux des infos sur la région, je t'en donnerai avec plaisir.
Hormis les liaisons très concurrentielles, les vols Domestic US sont effectivement très cher $199 en Comfort, c'était une affaire...
A bientôt..
Je trouve que le tarif payé est plus que correct car de mémoire, les tarifs sont parfois élevés pour des vols internes.
Bonus très intéressant qui nous permets de découvrir des lieux méconnus.
À bientôt
J'avais réservé tôt mais c'est vrai que le tarif n'était pas si élevé que ça, en Domestic first, on était à plus de $800 pour deux sauts de puce et le Delta Comfort permet d'avoir deux bagages inclus.
Je suis ravi que mes bonus suscitent de l'intérêt. un bel encouragement à continuer.
A bientôt.
A bord on retour une prestation standard pour de l'éco au US, le hard product est bon mais le manque de catering est désespérant ...
Bon vols
Vol US classique qui nous fait presque regretter la galette Air France. une boisson sur une Legacy, ca devrait être un minimum.
Très heureux que cette partie de la Floride incitent certains à la découvrir.
A bientôt.
Y'a pas à dire mais le côté ouest de la Floride est bien plus joli que le côté est, après c'est une question de goût.
ECP > MIA en passant par SEA, tu fais ça, Gretta fait un arrêt cardiaque ^^ (après les autres connections ne sont pas beaucoup mieux non plus ^^)
La toile d'araignée sur la photo de l'avion à ECP, beurk :)
Sinon un vol sans histoire mais de tellement belles photos de la Floride !
A bientôt mon vieux !
On est bien d'accord et certainement plus authentique.
Et avec en plus un autre stop à MDW histoire de voir du pays.
A très vite :)
It is a good thing you did not visit Panama City in March, a much different PCE experience might have awaited you...
The true explorer would have taken the exotic routing through SEA^^
It is very interesting as a UA flyer to see how different the configuration of DL's B739s is compared to those of UA. UA opted for a lavatory in place of the coat closet between F and Y. DL, however, excels at its cabin uniformity across the fleet and the overall offering of hard product looks good. The lack of catering is minus, WN would offer service on a flight of this length.
You probably also flew over the KIA manufacturing line in West Point just east of Auburn^^ Maybe you can request a US-made KIA next time ;)
Thank you for sharing the bonus, very nice shot of the dolphins.
If you're thinking about Spring Braek, it's over now. The municipality banned alcohol on the beaches so the springbreakers left.
Otherwise, 50,000 bikers in October, it makes noise.
May be next time...
Aircraft configurations and services offer many differences in the US
No way... :)
A bientôt.
Toujours un aussi beau bonus !
A bientôt pour la suite !
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